中国电建：1月合计新签合同金额1034.53亿元 同比增长15.22%
中国电建公告，公司2024年1月合计新签合同金额1034.53亿元，同比增长15.22%。另外，公司下属子公司中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司中标华能玉环2号海上风电项目EPC总承包标段包1，中标金额约为51.91亿元。项目计划暂定于2025年12月底前完成竣工验收，实际时间按项目建设情况确定。
点评：$中国电建 sh601669$ 主营主要从事水利水电建设、其他电力建设与基础市政设施工程建筑及电站、线路与设备安装的总承包，是全球水利水电工程领导者，全球市占率约50%，建设了中国65%以上的大中型水电站和水利枢纽工程。中国最大的海外工程承包商之一，业务遍及亚非欧美90多个国家和地区。公司最终控制人为国务院国有资产监督管理委员会。
在电力投资运营领域方面，公司坚持“控制规模、优化结构、突出效益” 原则，进一步调整运营电力结构，加强电力投资项目全生命周期的管理，稳步推进以风电、太阳能光伏发电、水电等清洁能源为核心的电力投资业务。
中国电建2月1日公告，董事会同意由公司下属子公司中电建新能源集团股份有限公司投资建设山西省太原市杏花岭区395MWp光伏项目（一期200MW）等38个光伏投资项目，项目总投资合计约人民币180.27亿元。
公司参股投资了刚果（金）铜钴矿项目，刚果（金）铜钴矿矿业一期于2016年4月正式投产，矿业二期计划于2021年6月进入试生产。此外，中国电建通过控股子公司中国水利水电第七工程局有限公司持有四川联合环境交易所有限公司10%股权。
中国电建公告，公司2024年1月合计新签合同金额1034.53亿元，同比增长15.22%。另外，公司下属子公司中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司中标华能玉环2号海上风电项目EPC总承包标段包1，中标金额约为51.91亿元。项目计划暂定于2025年12月底前完成竣工验收，实际时间按项目建设情况确定。
点评：$中国电建 sh601669$ 主营主要从事水利水电建设、其他电力建设与基础市政设施工程建筑及电站、线路与设备安装的总承包，是全球水利水电工程领导者，全球市占率约50%，建设了中国65%以上的大中型水电站和水利枢纽工程。中国最大的海外工程承包商之一，业务遍及亚非欧美90多个国家和地区。公司最终控制人为国务院国有资产监督管理委员会。
在电力投资运营领域方面，公司坚持“控制规模、优化结构、突出效益” 原则，进一步调整运营电力结构，加强电力投资项目全生命周期的管理，稳步推进以风电、太阳能光伏发电、水电等清洁能源为核心的电力投资业务。
中国电建2月1日公告，董事会同意由公司下属子公司中电建新能源集团股份有限公司投资建设山西省太原市杏花岭区395MWp光伏项目（一期200MW）等38个光伏投资项目，项目总投资合计约人民币180.27亿元。
公司参股投资了刚果（金）铜钴矿项目，刚果（金）铜钴矿矿业一期于2016年4月正式投产，矿业二期计划于2021年6月进入试生产。此外，中国电建通过控股子公司中国水利水电第七工程局有限公司持有四川联合环境交易所有限公司10%股权。
现代工业不可或缺的战略资源，该产品供应缺口持续扩大
生意社数据显示，锑锭市场自12月中旬开始连续上调，至本周涨至91500元/吨。受海外锑矿进口难度增加影响，国内矿端供应依旧偏紧，临近春节综合开工率偏低，冶炼厂惜售情绪进一步加强，挺价心态较强，随着海外价格高位运行，国内现货市场挺价情绪整体偏强。
锑作为重要的“工业味精”，是现代工业不可或缺的金属原料，在军工、航天航空、阻燃、光伏等应用领域基本难以替代。资源紧缺、难以替代叠加不可回收，锑的战略资源地位持续突显。欧美日等发达国家/地区均高度重视锑的战略储备，并列入关键矿产名单。受矿山品位下降、政府加码资源保护和环保政策叠加进口锑矿规模大幅萎缩情况下，国内锑矿供给增量有限；海外方面，地缘战争和资源枯竭问题成为俄罗斯、缅甸等国矿山供给增量的强扰动因素。中信证券指出，结合光伏用锑高速增长和供应端放量缓慢的预期，预测2023/2024/2025年全球锑供需缺口将达到-2.1/-2.8/-3.4万吨。供应缺口持续扩大赋予锑价强劲上行动力，锑价或有望挑战11万元的历史高点。
上市公司中，湖南黄金(002155)长期专注于黄金、锑和钨三种金属的矿山开采和深加工，拥有集矿山勘探、开采、选矿、冶炼、精炼、深加工及销售于一体的完整产业链，公司拥有规模化的生产线，拥有100吨/年黄金生产线、2.5万吨/年精锑冶炼生产线、4万吨/年多品种锑产品生产线。
华钰矿业(601020)主营业务之一包括国内外锑精矿的开采、加工及销售，锑是公司未来发展重要战略目标之一，目前公司可控资源量达到43.46万金属吨。华锡有色主营业务为有色金属勘探、开采、选矿业务，主要产品为锡、锌、铅锑精矿，公司保有的锡、锑、锌矿产储量在国内排名前列，拥有和控制的矿区具有良好的成矿地质条件和找矿前景。
生意社数据显示，锑锭市场自12月中旬开始连续上调，至本周涨至91500元/吨。受海外锑矿进口难度增加影响，国内矿端供应依旧偏紧，临近春节综合开工率偏低，冶炼厂惜售情绪进一步加强，挺价心态较强，随着海外价格高位运行，国内现货市场挺价情绪整体偏强。
锑作为重要的“工业味精”，是现代工业不可或缺的金属原料，在军工、航天航空、阻燃、光伏等应用领域基本难以替代。资源紧缺、难以替代叠加不可回收，锑的战略资源地位持续突显。欧美日等发达国家/地区均高度重视锑的战略储备，并列入关键矿产名单。受矿山品位下降、政府加码资源保护和环保政策叠加进口锑矿规模大幅萎缩情况下，国内锑矿供给增量有限；海外方面，地缘战争和资源枯竭问题成为俄罗斯、缅甸等国矿山供给增量的强扰动因素。中信证券指出，结合光伏用锑高速增长和供应端放量缓慢的预期，预测2023/2024/2025年全球锑供需缺口将达到-2.1/-2.8/-3.4万吨。供应缺口持续扩大赋予锑价强劲上行动力，锑价或有望挑战11万元的历史高点。
上市公司中，湖南黄金(002155)长期专注于黄金、锑和钨三种金属的矿山开采和深加工，拥有集矿山勘探、开采、选矿、冶炼、精炼、深加工及销售于一体的完整产业链，公司拥有规模化的生产线，拥有100吨/年黄金生产线、2.5万吨/年精锑冶炼生产线、4万吨/年多品种锑产品生产线。
华钰矿业(601020)主营业务之一包括国内外锑精矿的开采、加工及销售，锑是公司未来发展重要战略目标之一，目前公司可控资源量达到43.46万金属吨。华锡有色主营业务为有色金属勘探、开采、选矿业务，主要产品为锡、锌、铅锑精矿，公司保有的锡、锑、锌矿产储量在国内排名前列，拥有和控制的矿区具有良好的成矿地质条件和找矿前景。
【出境游开闸一年：在免税店扫货的中国游客少了，有泰国导游无团可带】“这次重游泰国，和八年前最大的不同是街头中国人少了，欧美人居多。”一名博主在小红书上分享。一位刚从首尔旅游回来的旅客对时代财经称，“在韩国的机场，看不到以往那些跪在地上拆代购包裹的中国面孔了。”
彭博社在近日一篇报道中则直指，曾经海外游最大消费群体中国游客的消失，使全球旅游业在2023年损失近1300亿美元。
没有预期中的报复性恢复，出境游市场似乎仍处于爬坡期。
不过，随着“史上最长春节假期”临近，不少国家接连对中国游客抛出了免签的“橄榄枝”。近一周，泰国、新加坡相继与中国开放签证互免。至此，“新马泰”这一东南亚黄金旅游线路全面对中国游客免签。
不止是东南亚，在不少热门旅游国家中，中国已经让出了“榜一大哥”的位置，不再是最大客源地。
“榜一”大哥换了人
“欢迎中国，我们的朋友。”2023年初，全球多个国家的大使馆、旅游局纷纷对中国游客发出邀请。
去年1月8日，国家移民管理局优化移民管理政策措施，开始有序恢复受理审批中国公民因出国旅游、访友申请普通护照；随后于2月6日，文旅部发文称试点恢复出境团队游和“机票+酒店”业务。
中国游客时隔三年再次涌向世界。但过往中国游客爆买免税店、扫货珠宝首饰的新闻不再见诸报端。
据国家移民管理局数据，2023年全国移民管理机构累计查验出入境人员4.24亿人次，同比上升266.5%；而2019年这一数据为6.7亿人次，仅恢复至2019年同期的63%。
另据OTA平台携程集团的数据，第三季度携程出境酒店和机票预订量恢复至2019年同期的80%左右。
这令许多年初踌躇满志的旅游从业者们多少有些失落。“就像过山车一样。”泰国地接社人员王妮告诉时代财经。
泰国作为出境游市场在2023年经历了跌宕起伏。2月，泰国作为首批试点的境外旅游目的地，迎来数十万国人涌入，王妮与她的同事们迎来久违的忙碌。
但4月底开始，游客们对赴泰旅游的担忧开始出现，网络上关于赴泰安全性的讨论铺天盖地，王妮当月的订单一下子环比锐减了近四成。泰国的中文导游李锐则告诉时代财经，疫情前曼谷王权免税店每天都有几百上千个购物团，而在去年五六月份，经常一下午才三四个团。
“谁能想到突然风向大变？如果没有这一系列安全事件，4月赴泰的中国游客量肯定会持续走高。”一名国内旅行社门店人员感慨，刚恢复出境游时同行们满怀热情，不少大旅行社包机，买断了机位。而到了5月份，泰国航线出现大量低价机票，部分廉航含税机票仅需四五百元。
泰国旅游和体育部1月19日发布的数据称，泰国2023年全年到访旅客数量为2810万人次。其中，中国旅客以350万人次跌至第二名，离年初泰国旅游局制定的500万人次目标尚有较大差距，仅达到疫情前1100万人次的三成。
在日本，中国游客也不再是最大客源。2023年8月，随着第三批出境游目的地解禁，日本成为了关注度最高的目的地之一。但在8月24日，日本开始第一轮核废排放，当时曾有多家旅游机构向时代财经透露，日本旅游产品成交出现了大幅下滑，短期退订趋势明显。
“日本本来是2023年最有看头的目的地，但在核污水事件后，直接掉到谷底。”上述旅行社门店人员告诉时代财经，如今赴日旅游较为疲软，即便是当下的寒假旺季，赴日团队游价格也和疫情前相差不大，其它目的地的成本价格则在上涨。
日本旅游局公布数据显示，2023年访日人数最多的游客来源从中国大陆变成了韩国，前者从疫情前959万人次锐减至243万人次。不过，这一数据也受出境游开放时间影响。
在2023年访韩的外国游客中，中国大陆游客同样退居第二，仅为202万人次，远不及2019年的600万人次。而即便在热门目的地的新加坡，2023年前9月中国旅客也仅恢复至2019年同期的35%，位列入境游客源地榜单第二。
“淄博”们分流游客
开闸一年的中国出境游市场，与市场预期有所偏差。
泰国导游李锐告诉时代财经，疫情三年大部分同事都改行了，2023年初中国出境游开放后，不少人重新回到泰国带团。“但四五月开始游客减少了，加上如今许多年轻人偏向自由行，很多导游回到这一行后根本没团可带。”据李锐观察，一些在2023年重新开起来的华人餐厅、中泰旅行社，如今又倒闭了。
6人游定制旅行CEO贾建强认为，2023年俄乌冲突、巴以冲突、日本核污水排海、东南亚安全问题等国际负面新闻，一定程度上影响着国人出境游的信心，给出境游市场恢复带来不确定性。
此外，航班供给尚未完全恢复也影响了出境游的复苏。中国民航局数据显示，截至2023年底，我国国际客运定期航班恢复至每周4782班，约为疫前的62.8%。
某大型出境游企业人士就对时代财经称，目前不少欧洲长线的直飞航班还没复开，部分目的地仍需转机出行。此外，欧洲航线受俄乌冲突影响需要绕飞，飞行时间增加、增设双机组，整体飞行成本较高，“许多外航为了降低成本，宁可不飞（这一条航线）。”
贾建强直言，出境资源的恢复也取决于消费者信心，这在航班运力上便是相辅相成、相互促进的过程。
继去年5月泰国机票出现甩卖后，2023年四季度中日、中韩等航线机票也出现“白菜价”，如12月底春秋航空“宁波—济州”的直飞裸票价仅需9元，同月出发的部分日本航线跌破千元。国内民营航司人士对时代财经指出，由于政治、消费信心以及旅游淡季等原因，部分航线需求少、售卖不佳，所以机票价格也会有所下调。
据时代财经了解，有国内航司因为客流预期等关系，在2023年底还未恢复马来西亚航线。此外，有航司在2023年8月份曾复航了某条直飞日本航线，随后降低每周往返航班次数，并最终在10月直接停飞该航线。一名在11月份前往日本的游客亦告诉时代财经，其在10月份时先后订了两家国内航司运营的直飞日本冲绳航班，但均被航班公司主动取消。
而过往“一签难约”的签证问题，如今已不是出境游市场的主要掣肘。
春秋旅游紫途签证相关负责人称，除了德国上海领区等部分领区仍受限制，大多数签证中心的预约名额、签证速度、办理人员都已恢复到位。“去年8月之后办理签证的人少了，欧美的签证预约周期也比上半年快很多，像英国签证中心原本排队一个半小时以上，现在基本没人排队。”该负责人也指出，2023年签证市场远比不上2019年，“幸好去年团队没有扩招。”
此外，2023年，国内不少小众旅游城市爆发，中长线的新疆、甘青环线、川西环线爆火，也在一定程度分流了出境游客。
在2024年“大干一场”
尽管过去一年遗憾收官，众信旅游、凯撒旅业等以出境游为主营业务的旅企上半年也尚未全面扭亏，但不少受访者认为，2024年将是出境游加速恢复的一年。
据国家移民管理局统计，今年元旦假期全国边检机关共查验出入境人员517.9万人次，日均172.6万人次，较2023年元旦假期增长4.7倍，已恢复至2019年同期水平，其中出境共266.9万人次。
而近几个月免签政策刺激下，部分目的地也迎来回暖。1月30日，泰国旅游与体育部部长素妲婉表示，最新统计数据显示，2024年1月1日至1月28日期间，赴泰国际游客人数累计达274万人次，其中中国久违地位列第一，反超马来西亚。“中国游客来泰国过寒假和春节了，希望能开个好头。”李锐称。
各大旅企也在抓紧春节收客。目前，6人游春节收客已超过九成，且部分目的地的资源已出现紧张。众信旅游方面则告诉时代财经，2024年春节报团已接近尾声，除个别短线目的地还在收客外，整体收客超过95%。其中，春节期间泰国普吉岛、新加坡、马来西亚的房车与地接资源已经出现超负荷。
“因为没有船期安排，今天退了三个单。”一普吉岛定制游人员称，春节期间普吉岛船期十分紧张。“欧美、印度人都会包机过去玩，加上中国寒假和春节，游客就多了起来。”
另有旅行社人员告知，新西兰奥克兰、澳大利亚悉尼等部分城市的春节地接资源已趋于紧张。此外，近日北京等部分城市出入境办理中心开始排队。
在春节出境游升温背景下，不少航空公司也在提升国际航线运力。中国民航局近期披露，各航空公司提出春运期间新增国际定期航班及加班包机安排超过2500班，且大部分新增航班集中于东南亚、日本、韩国等周边国家和地区，其中至日本、泰国的增班计划均超600班。
许多从业者仍希望在2024年“大干一场”。上述大型出境游企业人士称，“随着越来越多的目的地开放、航班恢复、签证中心恢复，都为旅游行业持续性地注入动力。”
贾建强认为，“只要能保持逐步恢复的态势，出境游未来发展就问题不大。”其判断，今年春节将是出境游恢复的里程碑。
“开放的大趋势是不变的。”贾建强近期参与了诸多会议，其称各国旅游局及联盟会议均在努力促进中国出境游市场的恢复。同时，其认为出境游从业者们须调整心态，根据不同的消费结构与消费方式做出调整。接下来，6人游除了持续发力中高端定制服务外，今年还会迎合银发一族的需要，做旅行产品研发定制。
而对许多旅企来说，2024年的战斗已然开始，“我们产品部门开始准备第二季度产品了。”上述出境游企业人士称。（时代财经）
彭博社在近日一篇报道中则直指，曾经海外游最大消费群体中国游客的消失，使全球旅游业在2023年损失近1300亿美元。
没有预期中的报复性恢复，出境游市场似乎仍处于爬坡期。
不过，随着“史上最长春节假期”临近，不少国家接连对中国游客抛出了免签的“橄榄枝”。近一周，泰国、新加坡相继与中国开放签证互免。至此，“新马泰”这一东南亚黄金旅游线路全面对中国游客免签。
不止是东南亚，在不少热门旅游国家中，中国已经让出了“榜一大哥”的位置，不再是最大客源地。
“榜一”大哥换了人
“欢迎中国，我们的朋友。”2023年初，全球多个国家的大使馆、旅游局纷纷对中国游客发出邀请。
去年1月8日，国家移民管理局优化移民管理政策措施，开始有序恢复受理审批中国公民因出国旅游、访友申请普通护照；随后于2月6日，文旅部发文称试点恢复出境团队游和“机票+酒店”业务。
中国游客时隔三年再次涌向世界。但过往中国游客爆买免税店、扫货珠宝首饰的新闻不再见诸报端。
据国家移民管理局数据，2023年全国移民管理机构累计查验出入境人员4.24亿人次，同比上升266.5%；而2019年这一数据为6.7亿人次，仅恢复至2019年同期的63%。
另据OTA平台携程集团的数据，第三季度携程出境酒店和机票预订量恢复至2019年同期的80%左右。
这令许多年初踌躇满志的旅游从业者们多少有些失落。“就像过山车一样。”泰国地接社人员王妮告诉时代财经。
泰国作为出境游市场在2023年经历了跌宕起伏。2月，泰国作为首批试点的境外旅游目的地，迎来数十万国人涌入，王妮与她的同事们迎来久违的忙碌。
但4月底开始，游客们对赴泰旅游的担忧开始出现，网络上关于赴泰安全性的讨论铺天盖地，王妮当月的订单一下子环比锐减了近四成。泰国的中文导游李锐则告诉时代财经，疫情前曼谷王权免税店每天都有几百上千个购物团，而在去年五六月份，经常一下午才三四个团。
“谁能想到突然风向大变？如果没有这一系列安全事件，4月赴泰的中国游客量肯定会持续走高。”一名国内旅行社门店人员感慨，刚恢复出境游时同行们满怀热情，不少大旅行社包机，买断了机位。而到了5月份，泰国航线出现大量低价机票，部分廉航含税机票仅需四五百元。
泰国旅游和体育部1月19日发布的数据称，泰国2023年全年到访旅客数量为2810万人次。其中，中国旅客以350万人次跌至第二名，离年初泰国旅游局制定的500万人次目标尚有较大差距，仅达到疫情前1100万人次的三成。
在日本，中国游客也不再是最大客源。2023年8月，随着第三批出境游目的地解禁，日本成为了关注度最高的目的地之一。但在8月24日，日本开始第一轮核废排放，当时曾有多家旅游机构向时代财经透露，日本旅游产品成交出现了大幅下滑，短期退订趋势明显。
“日本本来是2023年最有看头的目的地，但在核污水事件后，直接掉到谷底。”上述旅行社门店人员告诉时代财经，如今赴日旅游较为疲软，即便是当下的寒假旺季，赴日团队游价格也和疫情前相差不大，其它目的地的成本价格则在上涨。
日本旅游局公布数据显示，2023年访日人数最多的游客来源从中国大陆变成了韩国，前者从疫情前959万人次锐减至243万人次。不过，这一数据也受出境游开放时间影响。
在2023年访韩的外国游客中，中国大陆游客同样退居第二，仅为202万人次，远不及2019年的600万人次。而即便在热门目的地的新加坡，2023年前9月中国旅客也仅恢复至2019年同期的35%，位列入境游客源地榜单第二。
“淄博”们分流游客
开闸一年的中国出境游市场，与市场预期有所偏差。
泰国导游李锐告诉时代财经，疫情三年大部分同事都改行了，2023年初中国出境游开放后，不少人重新回到泰国带团。“但四五月开始游客减少了，加上如今许多年轻人偏向自由行，很多导游回到这一行后根本没团可带。”据李锐观察，一些在2023年重新开起来的华人餐厅、中泰旅行社，如今又倒闭了。
6人游定制旅行CEO贾建强认为，2023年俄乌冲突、巴以冲突、日本核污水排海、东南亚安全问题等国际负面新闻，一定程度上影响着国人出境游的信心，给出境游市场恢复带来不确定性。
此外，航班供给尚未完全恢复也影响了出境游的复苏。中国民航局数据显示，截至2023年底，我国国际客运定期航班恢复至每周4782班，约为疫前的62.8%。
某大型出境游企业人士就对时代财经称，目前不少欧洲长线的直飞航班还没复开，部分目的地仍需转机出行。此外，欧洲航线受俄乌冲突影响需要绕飞，飞行时间增加、增设双机组，整体飞行成本较高，“许多外航为了降低成本，宁可不飞（这一条航线）。”
贾建强直言，出境资源的恢复也取决于消费者信心，这在航班运力上便是相辅相成、相互促进的过程。
继去年5月泰国机票出现甩卖后，2023年四季度中日、中韩等航线机票也出现“白菜价”，如12月底春秋航空“宁波—济州”的直飞裸票价仅需9元，同月出发的部分日本航线跌破千元。国内民营航司人士对时代财经指出，由于政治、消费信心以及旅游淡季等原因，部分航线需求少、售卖不佳，所以机票价格也会有所下调。
据时代财经了解，有国内航司因为客流预期等关系，在2023年底还未恢复马来西亚航线。此外，有航司在2023年8月份曾复航了某条直飞日本航线，随后降低每周往返航班次数，并最终在10月直接停飞该航线。一名在11月份前往日本的游客亦告诉时代财经，其在10月份时先后订了两家国内航司运营的直飞日本冲绳航班，但均被航班公司主动取消。
而过往“一签难约”的签证问题，如今已不是出境游市场的主要掣肘。
春秋旅游紫途签证相关负责人称，除了德国上海领区等部分领区仍受限制，大多数签证中心的预约名额、签证速度、办理人员都已恢复到位。“去年8月之后办理签证的人少了，欧美的签证预约周期也比上半年快很多，像英国签证中心原本排队一个半小时以上，现在基本没人排队。”该负责人也指出，2023年签证市场远比不上2019年，“幸好去年团队没有扩招。”
此外，2023年，国内不少小众旅游城市爆发，中长线的新疆、甘青环线、川西环线爆火，也在一定程度分流了出境游客。
在2024年“大干一场”
尽管过去一年遗憾收官，众信旅游、凯撒旅业等以出境游为主营业务的旅企上半年也尚未全面扭亏，但不少受访者认为，2024年将是出境游加速恢复的一年。
据国家移民管理局统计，今年元旦假期全国边检机关共查验出入境人员517.9万人次，日均172.6万人次，较2023年元旦假期增长4.7倍，已恢复至2019年同期水平，其中出境共266.9万人次。
而近几个月免签政策刺激下，部分目的地也迎来回暖。1月30日，泰国旅游与体育部部长素妲婉表示，最新统计数据显示，2024年1月1日至1月28日期间，赴泰国际游客人数累计达274万人次，其中中国久违地位列第一，反超马来西亚。“中国游客来泰国过寒假和春节了，希望能开个好头。”李锐称。
各大旅企也在抓紧春节收客。目前，6人游春节收客已超过九成，且部分目的地的资源已出现紧张。众信旅游方面则告诉时代财经，2024年春节报团已接近尾声，除个别短线目的地还在收客外，整体收客超过95%。其中，春节期间泰国普吉岛、新加坡、马来西亚的房车与地接资源已经出现超负荷。
“因为没有船期安排，今天退了三个单。”一普吉岛定制游人员称，春节期间普吉岛船期十分紧张。“欧美、印度人都会包机过去玩，加上中国寒假和春节，游客就多了起来。”
另有旅行社人员告知，新西兰奥克兰、澳大利亚悉尼等部分城市的春节地接资源已趋于紧张。此外，近日北京等部分城市出入境办理中心开始排队。
在春节出境游升温背景下，不少航空公司也在提升国际航线运力。中国民航局近期披露，各航空公司提出春运期间新增国际定期航班及加班包机安排超过2500班，且大部分新增航班集中于东南亚、日本、韩国等周边国家和地区，其中至日本、泰国的增班计划均超600班。
许多从业者仍希望在2024年“大干一场”。上述大型出境游企业人士称，“随着越来越多的目的地开放、航班恢复、签证中心恢复，都为旅游行业持续性地注入动力。”
贾建强认为，“只要能保持逐步恢复的态势，出境游未来发展就问题不大。”其判断，今年春节将是出境游恢复的里程碑。
“开放的大趋势是不变的。”贾建强近期参与了诸多会议，其称各国旅游局及联盟会议均在努力促进中国出境游市场的恢复。同时，其认为出境游从业者们须调整心态，根据不同的消费结构与消费方式做出调整。接下来，6人游除了持续发力中高端定制服务外，今年还会迎合银发一族的需要，做旅行产品研发定制。
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