心外无物，心外无理。

一味的求静，死坐，心灵僵死。

一本真正的好书在任何时代都不会过时。

人总是一离开某个地方，就开始宽恕它了。

【皇氏古建築大全】第33156：谷特铁路大桥。

看到这个世道的污浊而选择了避世，这是一种逃避的态度。

所有艰苦的旅行从结束它的那一刻起，所有的憎恨都停止了，而怀念开始。

纵然是职业旅行家，也会在旅途终结的时候归心似箭，只想回去做一名普通的人。

索鲁就是这样，冷冷的，隐约透着嘲讽和酸涩。他从不打算客观，他用的是自己的眼睛。这双眼睛时常注意到一些微末到惊人的细节，它们或许没那么优美，却异常真实。

美国佬说佛教的精髓是视而不见，缅甸衙门与佛教的共性是“不作为”，缅甸人微笑着对任何事情表示无能为力。

火车把世界缝合起来，我也曾经搭乘过从仰光到曼德拉的火车，缅甸的奇迹依然是谷特高架铁路大桥（Gohteik Viaduct），它无疑是彬乌伦-昔卜区间的最大亮点。这座横跨谷文溪溪谷的大桥始建于 1899 年，并于 1900 年完成通车，

拥有 102 米的纵深高度，是当时世界上最大的铁路桥。大桥由来自美国的宾夕法尼亚及马里兰桥梁建设公司负责，连桥梁的配件都是由美国制造并从美国装船运到缅甸，考虑到大桥所处的险峻的地理位置，工程量的确非常巨大。如今在铁路沿线的城镇依然能看到很多谷特高架大桥的古董照片和老旧的海报。

谷特大桥全长 689 米，从彬乌伦出发的列车在到达大桥前会先经过一段巨大的「之」字形铁轨，能让乘客在远处的不同角度拍摄到大桥的英姿。此时庞大的钢铁怪物和四周郁郁葱葱的树林相互映衬，远处裸露的岩壁烘托着溪谷地势的险要。

列车在通过大桥前会在桥头作短暂的停留（大约5分钟），乘客可以下车和列车以及大桥合影留念。但最好的拍摄角度还需要等列车驶到桥上的拐弯处，此时列车会呈现一定的弧度，拍照时可以将森林、溪谷、岩壁、列车以及大桥一并收入镜头中。

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