#不趴窝，不亏电，比亚迪又解决了一大技术难题
相信很多车主都遇到过这样的情况：新车才开两三年，车上的铅酸蓄电池就开始“掉链子”，导致车辆半路抛锚。换一块蓄电池至少要四五百块。
还有的车主，车子放了一段时间不开，铅酸蓄电池就亏电了，导致车辆无法启动，需要搭电才行，但是搭电又比较麻烦，很多车主就只好买“过江龙”使用。
寿命短，易亏电，一直是铅酸蓄电池的短板，这让很多车主苦恼又无奈。
以上还只是铅酸蓄电池的缺点对汽车用户造成的困扰。更值得关注的是，铅酸蓄电池对环境的污染。铅”是铅酸蓄电池的重要原料，属于重金属元素，在生产、使用和回收环节一旦泄露，将对土壤、空气和水源造成严重破坏。
此外，铅酸蓄电池的体积和重量大：铅酸蓄电池普遍个体较大，占用车内空间大，限制了车内空间布置。还有，铅酸蓄电池重量一般都在10公斤以上，不利于轻量化，增加了整车能耗。
新能源汽车时代，主打的就是绿色环保概念。怎么能让一块铅酸蓄电池给“毁”了呢？
比亚迪在启动电池的改革创新上，历经十余年研发，用创新技术迭代落后产品，率先研发出了磷酸铁锂启动电池，彻底解决了铅酸蓄电池的使用痛点。让启动电池再也不会“掉链子”。
相较铅酸，磷酸铁锂启动电池优势主要有如下：
一、磷酸铁锂启动电池终身不用更换，和整车同寿命
磷酸铁锂电池可达3000以上启动循环次数，相当于和整车同寿命，终身不用更换，也不用导致车辆趴窝。对于用户来说，真的是省心又省钱。
二、磷酸铁锂启动电池能启用智能保电，车辆长期不开也不会亏电
比亚迪的BMS电池管理系统，可实时监测启动电池指标。当启动电池电量低时，动力电池可以为其智能充电，实现车辆长时间静置也不亏电，用户随时都能启动车辆。
三、磷酸铁锂启动电池小巧节能
磷酸铁锂启动电池拥有更高的能量密度，目前可以做到最低重量仅2公斤，具有轻量化和小型化的优点，利于整车灵活布置以及进一步降低整车能耗。
四、磷酸铁锂启动电池绿色环保，对环境友好
比亚迪是全球首家搭载磷酸铁锂启动电池的企业，已成熟应用六年，目前，已有200多万辆新能源汽车搭载磷酸铁锂启动电池，实现铅削减达2万余吨，避免造成14万余亩土壤重金属污染，绿色环保，对环境友好，守护下一代健康。
不过，磷酸铁锂电池在成本上，比铅酸电池要贵很多。但，比亚迪还是不计成本，使用价格更高的磷酸铁锂启动电池，只为彻底解决用户使用铅酸蓄电池的痛点。
燃油车时代，铅酸蓄电池的普遍，困扰了很多车企和用户。但进入新能源汽车时代，这一切都发生改变。比亚迪通过技术创新，率先研发出磷酸铁锂启动电池，淘汰了铅酸蓄电池，实现整车无铅化。这是比亚迪的一小步，也将推动中国汽车产业整车无铅化的全面变革，助力绿色低碳发展。
相信很多车主都遇到过这样的情况：新车才开两三年，车上的铅酸蓄电池就开始“掉链子”，导致车辆半路抛锚。换一块蓄电池至少要四五百块。
还有的车主，车子放了一段时间不开，铅酸蓄电池就亏电了，导致车辆无法启动，需要搭电才行，但是搭电又比较麻烦，很多车主就只好买“过江龙”使用。
寿命短，易亏电，一直是铅酸蓄电池的短板，这让很多车主苦恼又无奈。
以上还只是铅酸蓄电池的缺点对汽车用户造成的困扰。更值得关注的是，铅酸蓄电池对环境的污染。铅”是铅酸蓄电池的重要原料，属于重金属元素，在生产、使用和回收环节一旦泄露，将对土壤、空气和水源造成严重破坏。
此外，铅酸蓄电池的体积和重量大：铅酸蓄电池普遍个体较大，占用车内空间大，限制了车内空间布置。还有，铅酸蓄电池重量一般都在10公斤以上，不利于轻量化，增加了整车能耗。
新能源汽车时代，主打的就是绿色环保概念。怎么能让一块铅酸蓄电池给“毁”了呢？
比亚迪在启动电池的改革创新上，历经十余年研发，用创新技术迭代落后产品，率先研发出了磷酸铁锂启动电池，彻底解决了铅酸蓄电池的使用痛点。让启动电池再也不会“掉链子”。
相较铅酸，磷酸铁锂启动电池优势主要有如下：
一、磷酸铁锂启动电池终身不用更换，和整车同寿命
磷酸铁锂电池可达3000以上启动循环次数，相当于和整车同寿命，终身不用更换，也不用导致车辆趴窝。对于用户来说，真的是省心又省钱。
二、磷酸铁锂启动电池能启用智能保电，车辆长期不开也不会亏电
比亚迪的BMS电池管理系统，可实时监测启动电池指标。当启动电池电量低时，动力电池可以为其智能充电，实现车辆长时间静置也不亏电，用户随时都能启动车辆。
三、磷酸铁锂启动电池小巧节能
磷酸铁锂启动电池拥有更高的能量密度，目前可以做到最低重量仅2公斤，具有轻量化和小型化的优点，利于整车灵活布置以及进一步降低整车能耗。
四、磷酸铁锂启动电池绿色环保，对环境友好
比亚迪是全球首家搭载磷酸铁锂启动电池的企业，已成熟应用六年，目前，已有200多万辆新能源汽车搭载磷酸铁锂启动电池，实现铅削减达2万余吨，避免造成14万余亩土壤重金属污染，绿色环保，对环境友好，守护下一代健康。
不过，磷酸铁锂电池在成本上，比铅酸电池要贵很多。但，比亚迪还是不计成本，使用价格更高的磷酸铁锂启动电池，只为彻底解决用户使用铅酸蓄电池的痛点。
燃油车时代，铅酸蓄电池的普遍，困扰了很多车企和用户。但进入新能源汽车时代，这一切都发生改变。比亚迪通过技术创新，率先研发出磷酸铁锂启动电池，淘汰了铅酸蓄电池，实现整车无铅化。这是比亚迪的一小步，也将推动中国汽车产业整车无铅化的全面变革，助力绿色低碳发展。
比亚迪又一重大决定！
摘自：电动知家
为阻止“铅”害下一代，比亚迪率先“弃用”铅酸电池，正推动整车无铅化，百年汽车铅酸蓄电池或将在比亚迪的推动下推出历史舞台。燃油车时代，铅酸蓄电池普遍作为启动电池；进入新能源时代，历经十余年研发，比亚迪通过技术创新，率先使用磷酸铁锂启动电池淘汰落后的铅酸蓄电池，实现整车无铅化。这是比亚迪的一小步，也将推动中国汽车产业整车无铅化的全面变革，助力绿色低碳发展。
车主们都很清楚，传统的铅酸蓄电池却存在着诸多难以忽视的问题。不仅寿命较短，导致频繁更换的高昂成本，还存在易亏电、体积大、重量大以及严重污染环境等缺陷，让许多车主苦恼不已。寿命短：铅酸蓄电池“掉链子”，新车才开两三年就趴窝，半路抛锚，更换蓄电池平均又要花费400-600元，这让车主很糟心。易亏电：当车辆一段时间不使用，铅酸蓄电池很容易亏电，导致车辆无法启动。由于搭电很麻烦，很多车主花钱买“过江龙”，也是无奈之举。体积和重量大：一般铅酸蓄电池个体大，占用车内空间大，限制了车内空间布置。还有，一般铅酸蓄电池重量在10公斤以上，不利于轻量化，增加了整车能耗。严重污染环境：“铅”是铅酸蓄电池的重要原料，属于重金属元素，在生产、使用和回收环节一旦泄露，将对土壤、空气和水源造成严重破坏。
相比铅酸电池的诸多无奈，磷酸铁锂启动电池则展现出了卓越的性能和可靠性。历经十余年研发，比亚迪用创新技术迭代落后产品，让启动电池再也不会“掉链子”。比亚迪磷酸铁锂启动电池不仅可靠，持久耐用不趴窝，让车主很安心，还解决了铅污染问题。首先，磷酸铁锂启动电池终身不用更换，与整车同寿命：磷酸铁锂启动电池寿命长，可达3000次以上的循环次数，相当于和整车同寿命，终身不用更换，也不会导致车辆趴窝，用户省心又省钱。其次，磷酸铁锂启动电池智能保电，车辆长期不开也不亏电：比亚迪为启动电池配置了BMS电池管理系统，可实现实时监测电池指标并进行动态管理。当启动电池电量低时，动力电池可以为其智能充电，实现车辆长时间静置也不亏电，用户随时都能启动车辆。此外，磷酸铁锂启动电池轻量小型，更加节能：磷酸铁锂启动电池拥有更高的能量密度，目前可以做到最低重量仅2公斤，具有轻量化和小型化的优点，利于整车灵活布置以及进一步降低整车能耗。
在成本上，磷酸铁锂启动电池要比铅酸蓄电池贵很多，然而，比亚迪还是不计成本，使用价格更高的磷酸铁锂启动电池，只为彻底解决用户使用铅酸蓄电池的痛点。比亚迪是全球首家搭载磷酸铁锂启动电池的企业，已成熟应用六年，目前，已有200多万辆新能源汽车搭载磷酸铁锂启动电池，实现铅削减达2万余吨，避免造成14万余亩土壤重金属污染，绿色环保，对环境友好，守护下一代的健康。
摘自：电动知家
为阻止“铅”害下一代，比亚迪率先“弃用”铅酸电池，正推动整车无铅化，百年汽车铅酸蓄电池或将在比亚迪的推动下推出历史舞台。燃油车时代，铅酸蓄电池普遍作为启动电池；进入新能源时代，历经十余年研发，比亚迪通过技术创新，率先使用磷酸铁锂启动电池淘汰落后的铅酸蓄电池，实现整车无铅化。这是比亚迪的一小步，也将推动中国汽车产业整车无铅化的全面变革，助力绿色低碳发展。
车主们都很清楚，传统的铅酸蓄电池却存在着诸多难以忽视的问题。不仅寿命较短，导致频繁更换的高昂成本，还存在易亏电、体积大、重量大以及严重污染环境等缺陷，让许多车主苦恼不已。寿命短：铅酸蓄电池“掉链子”，新车才开两三年就趴窝，半路抛锚，更换蓄电池平均又要花费400-600元，这让车主很糟心。易亏电：当车辆一段时间不使用，铅酸蓄电池很容易亏电，导致车辆无法启动。由于搭电很麻烦，很多车主花钱买“过江龙”，也是无奈之举。体积和重量大：一般铅酸蓄电池个体大，占用车内空间大，限制了车内空间布置。还有，一般铅酸蓄电池重量在10公斤以上，不利于轻量化，增加了整车能耗。严重污染环境：“铅”是铅酸蓄电池的重要原料，属于重金属元素，在生产、使用和回收环节一旦泄露，将对土壤、空气和水源造成严重破坏。
相比铅酸电池的诸多无奈，磷酸铁锂启动电池则展现出了卓越的性能和可靠性。历经十余年研发，比亚迪用创新技术迭代落后产品，让启动电池再也不会“掉链子”。比亚迪磷酸铁锂启动电池不仅可靠，持久耐用不趴窝，让车主很安心，还解决了铅污染问题。首先，磷酸铁锂启动电池终身不用更换，与整车同寿命：磷酸铁锂启动电池寿命长，可达3000次以上的循环次数，相当于和整车同寿命，终身不用更换，也不会导致车辆趴窝，用户省心又省钱。其次，磷酸铁锂启动电池智能保电，车辆长期不开也不亏电：比亚迪为启动电池配置了BMS电池管理系统，可实现实时监测电池指标并进行动态管理。当启动电池电量低时，动力电池可以为其智能充电，实现车辆长时间静置也不亏电，用户随时都能启动车辆。此外，磷酸铁锂启动电池轻量小型，更加节能：磷酸铁锂启动电池拥有更高的能量密度，目前可以做到最低重量仅2公斤，具有轻量化和小型化的优点，利于整车灵活布置以及进一步降低整车能耗。
在成本上，磷酸铁锂启动电池要比铅酸蓄电池贵很多，然而，比亚迪还是不计成本，使用价格更高的磷酸铁锂启动电池，只为彻底解决用户使用铅酸蓄电池的痛点。比亚迪是全球首家搭载磷酸铁锂启动电池的企业，已成熟应用六年，目前，已有200多万辆新能源汽车搭载磷酸铁锂启动电池，实现铅削减达2万余吨，避免造成14万余亩土壤重金属污染，绿色环保，对环境友好，守护下一代的健康。
铅酸蓄电池在燃油车时代相信大家都很熟悉，估计很多人都经历过铅酸蓄电池亏电导致无法启动、搭电甚至更换电池的事情。此外， 铅酸电池还存在着重量体积大、铅作为重金属严重污染环境等问题。
进入新能源时代以后，尽管锂电池已经作为动力电池普及，但仍然有不少新能源车还安装着铅酸蓄电池作为12V电源，这与新能源时代显得有些格格不入。
作为最早切换到全系新能源车的比亚迪，率先弃用了铅酸蓄电池，采用磷酸铁锂电池作为启动电池。相比传统的铅酸电池，磷酸铁锂启动电池有下列优点：
✅寿命长，终身免更换
磷酸铁锂启动电池寿命长，可达3000次以上的循环次数，相当于和整车同寿命，终身不用更换，也不会导致车辆趴窝，用户省心又省钱。
✅具备智能保电功能，不亏电
启动电池也具备BMS电池管理系统，可实现实时监测电池指标并进行动态管理。当启动电池电量低时，动力电池可以为其智能充电，实现车辆长时间静置也不亏电，用户随时都能启动车辆。
✅重量小，更节能
由于磷酸铁锂启动电池能量密度远高于铅酸电池，其重量最低可以做到2公斤左右，可进一步降低重量。
✅不含重金属，绿色环保，对环境友好
磷酸铁锂启动电池不含铅，比亚迪6年前就开始搭载磷酸铁锂启动电池，已有200多万辆新能源汽车搭载磷酸铁锂启动电池，实现铅削减达2万余吨，避免造成14万余亩土壤重金属污染，绿色环保。
相对于铅酸电池，磷酸铁锂启动电池的成本要贵不少，但是能够给用户带来一系列优点，比亚迪还是坚决的推进了这一项切换。我相信，随着新能源普及大潮来临，磷酸铁锂启动电池必将逐步取代掉铅酸电池，成为主流的低压电源解决方案，助力整车无铅化实现。
#整车无铅化助力绿色出行##新能源大牛说##汽场全开#
进入新能源时代以后，尽管锂电池已经作为动力电池普及，但仍然有不少新能源车还安装着铅酸蓄电池作为12V电源，这与新能源时代显得有些格格不入。
作为最早切换到全系新能源车的比亚迪，率先弃用了铅酸蓄电池，采用磷酸铁锂电池作为启动电池。相比传统的铅酸电池，磷酸铁锂启动电池有下列优点：
✅寿命长，终身免更换
磷酸铁锂启动电池寿命长，可达3000次以上的循环次数，相当于和整车同寿命，终身不用更换，也不会导致车辆趴窝，用户省心又省钱。
✅具备智能保电功能，不亏电
启动电池也具备BMS电池管理系统，可实现实时监测电池指标并进行动态管理。当启动电池电量低时，动力电池可以为其智能充电，实现车辆长时间静置也不亏电，用户随时都能启动车辆。
✅重量小，更节能
由于磷酸铁锂启动电池能量密度远高于铅酸电池，其重量最低可以做到2公斤左右，可进一步降低重量。
✅不含重金属，绿色环保，对环境友好
磷酸铁锂启动电池不含铅，比亚迪6年前就开始搭载磷酸铁锂启动电池，已有200多万辆新能源汽车搭载磷酸铁锂启动电池，实现铅削减达2万余吨，避免造成14万余亩土壤重金属污染，绿色环保。
相对于铅酸电池，磷酸铁锂启动电池的成本要贵不少，但是能够给用户带来一系列优点，比亚迪还是坚决的推进了这一项切换。我相信，随着新能源普及大潮来临，磷酸铁锂启动电池必将逐步取代掉铅酸电池，成为主流的低压电源解决方案，助力整车无铅化实现。
#整车无铅化助力绿色出行##新能源大牛说##汽场全开#
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