[PNPRESS-上海]
[艺术书推荐]
越来越多的设计学校倾向于培养“批判性设计师（Critical Designer）”，这些设计专业学生被鼓励通过各自的实践中指出并解决社会、政治和环境问题。然而，在毕业之后，又有多少人能负担得起继续这样的实践？为什么人们总是倾向于忽视束缚设计师的物质和社会经济限制，坚称“批判性设计师”可以成为变革的强大推动者？但事实上，实现变革的平台在哪里？与其专注于幻想在资本主义市场运行模式下的工作理想道德，是否应该首先关注设计师自己的工作条件，并将这份意识作为整个设计师群体的一种共识，一个优先目标？我们能否在与世界产生政治上的接触，不一定是作为设计师，而是作为生产者、参与者与公民？
由现居荷兰的葡萄牙学者，设计师Afonso Matos担任主编，这是一本关于设计专业的爱好者通讯合集， 讨论了负担能力、阶级和生产力对倡导“批判性”实践设计教育承诺施加的限制。书中主要收录了围绕四个主题的对话和文本：（核心）设计学院的泡沫；设计的力量与设计师的平台；设计的本质；以及集体力量。
#pnpress##艺术书籍推荐# https://t.cn/A600VTpI
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越来越多的设计学校倾向于培养“批判性设计师（Critical Designer）”，这些设计专业学生被鼓励通过各自的实践中指出并解决社会、政治和环境问题。然而，在毕业之后，又有多少人能负担得起继续这样的实践？为什么人们总是倾向于忽视束缚设计师的物质和社会经济限制，坚称“批判性设计师”可以成为变革的强大推动者？但事实上，实现变革的平台在哪里？与其专注于幻想在资本主义市场运行模式下的工作理想道德，是否应该首先关注设计师自己的工作条件，并将这份意识作为整个设计师群体的一种共识，一个优先目标？我们能否在与世界产生政治上的接触，不一定是作为设计师，而是作为生产者、参与者与公民？
由现居荷兰的葡萄牙学者，设计师Afonso Matos担任主编，这是一本关于设计专业的爱好者通讯合集， 讨论了负担能力、阶级和生产力对倡导“批判性”实践设计教育承诺施加的限制。书中主要收录了围绕四个主题的对话和文本：（核心）设计学院的泡沫；设计的力量与设计师的平台；设计的本质；以及集体力量。
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#李湘太清醒了#
单从世俗成就来看哈，基本上原局成格的人都很自立有主见，不论正格还是从格，比如曾经的直播一姐是用三合食伤局的顺儿局（也写过可搜哈），不忌比劫，初中毕业就闯社会了。比劫为流量，食伤为粉丝。
之前讲过，她现在的大运还是很好（地支财运为喜用，地支为里），所以依然很有钱，只是退居幕后了。应事是因为流年官杀太旺泄气，提前写的时候还有人杠。[笑cry]
能不能保持清醒主要看行运，运势好就能一直清醒，运势转差就容易脑子进水。面相也通常能对应，后运差的人往往下庭太尖无肉，下庭对应晚运。
现代研究传统命理必须与时俱进，除了时代巨变，古代理论基本没有研究女命的，很少数的女命例基本都是官印相生的贵夫人。但过去女命不能工作，只有靠男人一条路，而男人也只有出仕这一条路，如今搞事业赚钱的门路简直五花八门。而且在男女平等且一夫一妻的时代，很多老掉牙的观点早就不合时宜。
现在的很多言语对抗，根源还是生产关系的发展没有跟上生产力的颠覆性变化。
比如，某东派的清洁姐姐说她儿子现在二十出头，失业了就在家躺着，也不谈恋爱，指责现在的女生娇生惯养不做家务…清洁姐姐明显心里明白怎么回事，他想的那种七仙女根本不可能跟他有缘。家务劳动怎么没有价值？她说某东给她们一个小时四十几块，还买保险，勤快点一个月能赚上万块。
财官社会物质世界的入世规则是：任何长期稳定关系都需要价值交换，没有白吃白占。
单从世俗成就来看哈，基本上原局成格的人都很自立有主见，不论正格还是从格，比如曾经的直播一姐是用三合食伤局的顺儿局（也写过可搜哈），不忌比劫，初中毕业就闯社会了。比劫为流量，食伤为粉丝。
之前讲过，她现在的大运还是很好（地支财运为喜用，地支为里），所以依然很有钱，只是退居幕后了。应事是因为流年官杀太旺泄气，提前写的时候还有人杠。[笑cry]
能不能保持清醒主要看行运，运势好就能一直清醒，运势转差就容易脑子进水。面相也通常能对应，后运差的人往往下庭太尖无肉，下庭对应晚运。
现代研究传统命理必须与时俱进，除了时代巨变，古代理论基本没有研究女命的，很少数的女命例基本都是官印相生的贵夫人。但过去女命不能工作，只有靠男人一条路，而男人也只有出仕这一条路，如今搞事业赚钱的门路简直五花八门。而且在男女平等且一夫一妻的时代，很多老掉牙的观点早就不合时宜。
现在的很多言语对抗，根源还是生产关系的发展没有跟上生产力的颠覆性变化。
比如，某东派的清洁姐姐说她儿子现在二十出头，失业了就在家躺着，也不谈恋爱，指责现在的女生娇生惯养不做家务…清洁姐姐明显心里明白怎么回事，他想的那种七仙女根本不可能跟他有缘。家务劳动怎么没有价值？她说某东给她们一个小时四十几块，还买保险，勤快点一个月能赚上万块。
财官社会物质世界的入世规则是：任何长期稳定关系都需要价值交换，没有白吃白占。
【#印度月球车完成探索任务并进入休眠#，将在三周后尝试唤醒】据印度空间研究组织（ISRO）消息，当地时间9月2日，印度“月船3号”探测器携带的“普拉吉安”月球车已经完成探索任务，在关闭有效载荷后进入休眠模式。ISRO将尝试在着陆区域下一次日出时唤醒月球车，但有专家指出，由于月球车设计水平有限，唤醒成功的概率可能不高。
ISRO在声明中表示，月球车科学仪器获取的数据通过着陆器传回了地球。目前，月球车的电池已经充满，太阳能电池板对准了9月22日着陆区域下一次日出时的方向，“希望我们能够唤醒月球车，否则它将作为印度的‘月球大使’永远留在那里。”
印度月球车名为“普拉吉安”（Pragyan），在梵语中意为“智慧”。8月23日，在月球南极附近区域着陆的“月船3号”部署月球车，开启月球探索任务。据《印度斯坦时报》报道，在将近11天时间里，“普拉吉安”号在月球表面行驶了100多米，传回一批有关月球土壤的数据。
在行驶过程中，“普拉吉安”号月球车曾遭遇一个直径4米的陨石坑，不得不在地面指挥下掉头改变行驶路线。
ISRO在8月29日发布消息称，利用月球车上装备的激光诱导击穿光谱仪（LIBS）和α粒子X射线光谱仪（APXS）科学仪器，“普拉吉安”号证实月球南极附近区域存在硫，并检测到了铝、铁、钙、铬、钛、锰、氧和硅等多种物质。
印度“月船3号”任务的主要目标之一是探寻月球南极附近潜藏的水冰，但目前还没有找到水冰存在迹象的消息。
由于“普拉吉安”号的设计无法承受月球夜间的低温环境，ISRO决定提前让月球车进入休眠状态，并尝试在着陆区域下一次日出时将其唤醒。ISRO主席索马纳特2日表示：“我们将在接下来几天内让它们（着陆器和月球车）休眠，这样它们就有可能撑过夜晚的考验。”
一名ISRO科学家告诉《印度快报》，月球车能否顺利唤醒，主要取决于电池能不能在月球漫长的夜晚保持运转，“这就像是在找到充电线之前让手机保持省电模式。对于着陆器和月球车来说，月球表面的日出就是那条充电线。”
但印度科普作家、航天分析人士帕拉瓦·巴格拉（Pallava Bagla）担心，月球车的设计和所用设备都无法经受月球夜晚低温环境的考验，成功唤醒月球车的几率并不高，“印度还不具备制造能够承受月球极低温环境的电路和电子元件的技术”。
印度“月船3号”探测器于7月14日从印度萨迪什·达万航天中心发射升空，印度当地时间8月23日18时04分（北京时间20时34分）成功在月球南极附近区域软着陆。这使得印度成为世界上第四个成功着陆月球的国家，也是首个在月球南极附近登陆的国家。
ISRO在声明中表示，月球车科学仪器获取的数据通过着陆器传回了地球。目前，月球车的电池已经充满，太阳能电池板对准了9月22日着陆区域下一次日出时的方向，“希望我们能够唤醒月球车，否则它将作为印度的‘月球大使’永远留在那里。”
印度月球车名为“普拉吉安”（Pragyan），在梵语中意为“智慧”。8月23日，在月球南极附近区域着陆的“月船3号”部署月球车，开启月球探索任务。据《印度斯坦时报》报道，在将近11天时间里，“普拉吉安”号在月球表面行驶了100多米，传回一批有关月球土壤的数据。
在行驶过程中，“普拉吉安”号月球车曾遭遇一个直径4米的陨石坑，不得不在地面指挥下掉头改变行驶路线。
ISRO在8月29日发布消息称，利用月球车上装备的激光诱导击穿光谱仪（LIBS）和α粒子X射线光谱仪（APXS）科学仪器，“普拉吉安”号证实月球南极附近区域存在硫，并检测到了铝、铁、钙、铬、钛、锰、氧和硅等多种物质。
印度“月船3号”任务的主要目标之一是探寻月球南极附近潜藏的水冰，但目前还没有找到水冰存在迹象的消息。
由于“普拉吉安”号的设计无法承受月球夜间的低温环境，ISRO决定提前让月球车进入休眠状态，并尝试在着陆区域下一次日出时将其唤醒。ISRO主席索马纳特2日表示：“我们将在接下来几天内让它们（着陆器和月球车）休眠，这样它们就有可能撑过夜晚的考验。”
一名ISRO科学家告诉《印度快报》，月球车能否顺利唤醒，主要取决于电池能不能在月球漫长的夜晚保持运转，“这就像是在找到充电线之前让手机保持省电模式。对于着陆器和月球车来说，月球表面的日出就是那条充电线。”
但印度科普作家、航天分析人士帕拉瓦·巴格拉（Pallava Bagla）担心，月球车的设计和所用设备都无法经受月球夜晚低温环境的考验，成功唤醒月球车的几率并不高，“印度还不具备制造能够承受月球极低温环境的电路和电子元件的技术”。
印度“月船3号”探测器于7月14日从印度萨迪什·达万航天中心发射升空，印度当地时间8月23日18时04分（北京时间20时34分）成功在月球南极附近区域软着陆。这使得印度成为世界上第四个成功着陆月球的国家，也是首个在月球南极附近登陆的国家。
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