好悲哀啊！国人太爱面子了！一个典型的例子就是买车，能买保时捷、路虎的就不要BBA，能买BBA的就不要大众、丰田，比如给你100万的话，恐怕99%的人都会跑去买个奔驰S级吧？为什么呢？因为这是大奔，因为大奔开出去有排面。
殊不知，现在的大奔早就不是以前的大奔了，前几天我们公司老板的新款奔驰S 400L召回升级系统，我去给老板弄的，结果搞了一天升级失败，现在搞的防碰撞系统不能用了，升级包发到北京去搞，等北京那边解决了再去升级，自从老板换了这车，我三天两头往4S店跑，系统经常有问题，然后门把手有时自动弹不出，倒车镜有时候不翻转。
然后我哥是开汽车修理厂的，在我们小县城修车行中也算资历很深的了，之前我结婚的时候有同学来参加婚礼，我那个同学开的雷克萨斯LS 500h，当时我哥问我这人是谁？我说是我同学，然后我哥非常惊讶地说：你同学30岁就喜欢这车？肯花这钱？你同学是真的懂车，真的喜欢车，还低调。
其实仔细想想，雷克萨斯LS并不比奔驰S级差：
1、雷克萨斯LS更低调，不像奔驰S级那么高调；
2、无论是动力还是配置舒适度，雷克萨斯LS丝毫不比BBA差，而且LS是3.5L V6混动，开着的质感不输奔驰S级；
3、雷克萨斯LS就算开了十年后，毛事没有，正值当年，而BBA已经开始烧机油、漏油了，德系的奥迪奔驰宝马开8年后不烧机油或漏机油都不叫豪华车，修也修不好，还得时刻注意别把你撂路上。（这句话是我哥跟我说的）
4、BBA更新换代太快了，三五年之后你的新车就变成旧款车了，当你的车变成旧款，一切光环都没有了，而雷克萨斯LS不会，基本上开5-10年才一换代，就算换代，上一代依然光环还在。
可惜很多人不懂这个道理，就觉得奔驰有排面，毕竟大奔嘛，有那个三叉戟的LOGO就够了，除此之外，单论车辆本身，雷克萨斯LS在方方面面绝对不输给奔驰S级，可惜雷克萨斯的品牌力不如奔驰，加上国人太在乎面子，恰恰看重的就是品牌力，导致真正懂它的人不多。
【峰哥谈车】
首先，雷克萨斯LS 500h这款车用的是一套油电混动系统，动力来自一台3.5L V6发动机+一台前置单电机，实际开起来动力很顺滑很安静，5.4秒就能实现0-100km/h加速，百公里8-9个油，对这样一台轴距3125mm，车长5235mm的大型轿车而已，这样的动力和油耗表现，绝对称得上是优秀了。
其次，我觉得雷克萨斯LS 500h除了动力之外，是它带给你的质感，外形不用说了，是那种很优雅尊贵的感觉，车内的做工和用料都非常扎实，很多小细节的设计，让你感觉这简直就是一件艺术品，比如那种金属旋钮，拧起来的阻尼感非常高级。
另外，说句实在话，谁买车都会在乎面子，尤其是百万级别，如果是我，我的首选车型也肯定是奔驰S级或者奥迪A8L这种车型，雷克萨斯LS 500h确实也是台好车，但是如果只能选一台，那我第一个PASS掉的就是雷克萨斯。
殊不知，现在的大奔早就不是以前的大奔了，前几天我们公司老板的新款奔驰S 400L召回升级系统，我去给老板弄的，结果搞了一天升级失败，现在搞的防碰撞系统不能用了，升级包发到北京去搞，等北京那边解决了再去升级，自从老板换了这车，我三天两头往4S店跑，系统经常有问题，然后门把手有时自动弹不出，倒车镜有时候不翻转。
然后我哥是开汽车修理厂的，在我们小县城修车行中也算资历很深的了，之前我结婚的时候有同学来参加婚礼，我那个同学开的雷克萨斯LS 500h，当时我哥问我这人是谁？我说是我同学，然后我哥非常惊讶地说：你同学30岁就喜欢这车？肯花这钱？你同学是真的懂车，真的喜欢车，还低调。
其实仔细想想，雷克萨斯LS并不比奔驰S级差：
1、雷克萨斯LS更低调，不像奔驰S级那么高调；
2、无论是动力还是配置舒适度，雷克萨斯LS丝毫不比BBA差，而且LS是3.5L V6混动，开着的质感不输奔驰S级；
3、雷克萨斯LS就算开了十年后，毛事没有，正值当年，而BBA已经开始烧机油、漏油了，德系的奥迪奔驰宝马开8年后不烧机油或漏机油都不叫豪华车，修也修不好，还得时刻注意别把你撂路上。（这句话是我哥跟我说的）
4、BBA更新换代太快了，三五年之后你的新车就变成旧款车了，当你的车变成旧款，一切光环都没有了，而雷克萨斯LS不会，基本上开5-10年才一换代，就算换代，上一代依然光环还在。
可惜很多人不懂这个道理，就觉得奔驰有排面，毕竟大奔嘛，有那个三叉戟的LOGO就够了，除此之外，单论车辆本身，雷克萨斯LS在方方面面绝对不输给奔驰S级，可惜雷克萨斯的品牌力不如奔驰，加上国人太在乎面子，恰恰看重的就是品牌力，导致真正懂它的人不多。
【峰哥谈车】
首先，雷克萨斯LS 500h这款车用的是一套油电混动系统，动力来自一台3.5L V6发动机+一台前置单电机，实际开起来动力很顺滑很安静，5.4秒就能实现0-100km/h加速，百公里8-9个油，对这样一台轴距3125mm，车长5235mm的大型轿车而已，这样的动力和油耗表现，绝对称得上是优秀了。
其次，我觉得雷克萨斯LS 500h除了动力之外，是它带给你的质感，外形不用说了，是那种很优雅尊贵的感觉，车内的做工和用料都非常扎实，很多小细节的设计，让你感觉这简直就是一件艺术品，比如那种金属旋钮，拧起来的阻尼感非常高级。
另外，说句实在话，谁买车都会在乎面子，尤其是百万级别，如果是我，我的首选车型也肯定是奔驰S级或者奥迪A8L这种车型，雷克萨斯LS 500h确实也是台好车，但是如果只能选一台，那我第一个PASS掉的就是雷克萨斯。
恕我直言，买海豚的人只看中了优点，却忽视了最大痛点，正如我所言“没有一个纯电动车的三电终身质保是没在附加条款的前提下给到的”，为了省钱去买电动车，真的是被忽悠大了。
说一个活生生的案例吧！21年10月份陪老弟去看车，预算在10万左右上路，想买台小巧灵活的家用车，我本想建议他还是选择台油车罢了，像飞度、POLO这样的两厢小车，毕竟油车发展了100多年了，在技术上已经非常的成熟了，你使劲开，开个几年10几万20几万公里，也不会出现什么质量上的问题。
可是老弟已经被一些充值的自媒体博主给带偏了，一个劲的认为海豚这款纯电动车非常的好，不仅有通行上的优势，而且每公里的用车成本非常的低，合计一毛钱左右每公里，而且电车的加速感完胜同级别的油车，甚至能媲美像卡罗拉、大众迈腾这样的A+级车型，还引用了某些车评人的一句话，“油车好比功能手机，而电车好比智能机，不可否认智能机更容易让人上瘾”，开惯了电车就不会再去重开油车了”，这一番话下来确实让我感到很无语，此时无声胜有声，不说罢了。
而我的建议也埋在了心底，高高兴兴的花了102800元，买了一台比亚迪海豚入门版车型，续航只有301km，我说10万多你已经花了为何不买一辆续航里程多一点的？他说他短途出行为主，很少跑长途，300km就够了！
这孩子的一番话也气得我难受，他老爸老妈让我多给他些建议，出出主意，这95后的孩子真的是很有主见，我便没有多说。
如今，他开了近2年，一次聊天的时候对我讲，他彻底后悔了，不该不听我的建议，对于这3点很是让他感到头疼：1、绿牌在我们当地并没有太大的通行优势。2、纯电动车在使用上严重依赖于充电设施。3、续航里程不能只看参数，满打满算根本没有实际意义，实际行驶里程能达到8.5折已经算很不错了。
当初应该买辆飞度就好，小巧玲珑、车身短小、好开好停、并且动力还不错，保值率也高，而纯电动车你买来就别指望着卖，能卖出个好价，光电池与三电质保这两点，就让车贩子不敢给出高价。飞度的话买辆20款 CVT 舒适版开个2年4万多公里，不说卖个5.5万，卖个5万不成问题。
【峰哥谈车】
为省钱而买电车，从综合用车角度来说它未必做得到，你说电池更换它不包含在综合用车之中吗，其次你敢卖二手车老板也未必敢收，就算是收也未必给出高价，光“首位车主给予三电系统的终身质保这一点”，就对收价上造成了不小的影响，其次电池的有效容量，二手车老板不会在意？
所以为省钱而买电车它真做不到，省油才是真，如果【通勤】对于你很重要，那么再选择新能源汽车吧。
说一个活生生的案例吧！21年10月份陪老弟去看车，预算在10万左右上路，想买台小巧灵活的家用车，我本想建议他还是选择台油车罢了，像飞度、POLO这样的两厢小车，毕竟油车发展了100多年了，在技术上已经非常的成熟了，你使劲开，开个几年10几万20几万公里，也不会出现什么质量上的问题。
可是老弟已经被一些充值的自媒体博主给带偏了，一个劲的认为海豚这款纯电动车非常的好，不仅有通行上的优势，而且每公里的用车成本非常的低，合计一毛钱左右每公里，而且电车的加速感完胜同级别的油车，甚至能媲美像卡罗拉、大众迈腾这样的A+级车型，还引用了某些车评人的一句话，“油车好比功能手机，而电车好比智能机，不可否认智能机更容易让人上瘾”，开惯了电车就不会再去重开油车了”，这一番话下来确实让我感到很无语，此时无声胜有声，不说罢了。
而我的建议也埋在了心底，高高兴兴的花了102800元，买了一台比亚迪海豚入门版车型，续航只有301km，我说10万多你已经花了为何不买一辆续航里程多一点的？他说他短途出行为主，很少跑长途，300km就够了！
这孩子的一番话也气得我难受，他老爸老妈让我多给他些建议，出出主意，这95后的孩子真的是很有主见，我便没有多说。
如今，他开了近2年，一次聊天的时候对我讲，他彻底后悔了，不该不听我的建议，对于这3点很是让他感到头疼：1、绿牌在我们当地并没有太大的通行优势。2、纯电动车在使用上严重依赖于充电设施。3、续航里程不能只看参数，满打满算根本没有实际意义，实际行驶里程能达到8.5折已经算很不错了。
当初应该买辆飞度就好，小巧玲珑、车身短小、好开好停、并且动力还不错，保值率也高，而纯电动车你买来就别指望着卖，能卖出个好价，光电池与三电质保这两点，就让车贩子不敢给出高价。飞度的话买辆20款 CVT 舒适版开个2年4万多公里，不说卖个5.5万，卖个5万不成问题。
【峰哥谈车】
为省钱而买电车，从综合用车角度来说它未必做得到，你说电池更换它不包含在综合用车之中吗，其次你敢卖二手车老板也未必敢收，就算是收也未必给出高价，光“首位车主给予三电系统的终身质保这一点”，就对收价上造成了不小的影响，其次电池的有效容量，二手车老板不会在意？
所以为省钱而买电车它真做不到，省油才是真，如果【通勤】对于你很重要，那么再选择新能源汽车吧。
恕我直言，国人的虚荣心太强了！前不久我一个朋友买的宝马325Li M运动套装，落地36w了，在我心中，宝马3系就是一台30w上下的车，结果现如今竟然要卖到将近40w了，这个价格，都能买个丐版的奥迪A6L了，你说离谱不离谱？要我说，宝马就是抓住了国人好面子的心理，蓝天白云车标就是有面子，其实它本身就不值那个价格。
我这么说主要有两个原因，我给大家分析一下，你们听听对不对。
1、看看凯迪拉克CT5和奥迪A4L就知道，按道理来讲，宝马3系应该跟这两款车的价格差不多吧？但是实际情况是，宝马3系比同配置的CT5贵大概8万，比同配置的奥迪A4L贵大概5~6万，多出来的这部分钱，是不是就是品牌溢价呢？
2、再看看宝马i3吧，身为宝马3系的“油改电”版本，宝马i3优惠完落地也就是29w左右，比同等配置的宝马325Li便宜了7w块！一定要知道的是，同级别的电车，成本是要比油车更高的，而宝马i3卖得反而比325Li便宜，为啥会这样呢？因为325Li溢价太高了！
所以最终结论就是：国产的宝马3系，本身就该卖30w左右，卖35w以上甚至接近40w，那简直就是离谱，价格虚高太多了，虚高的背后，就是消费者在追捧，觉得宝马开出去有面子，厂家正好坐享其成，反正就算卖得贵几万，照样有人买，不愁销量。
【峰哥谈车】
首先，现款宝马3系的价格确实比较“坚挺”，隔壁的奥迪A4L天天降价，甚至丐版车型一度27w就能落地，但是看看人家宝马3系，长轴的低配版本价格一直没有低于33w过。虽然宝马3系卖得不便宜，但是人家的销量却不低，看看2022年乘联会公布的销量：
1、宝马3系，累计15w台；
2、奥迪A4L，累计14.3w台；
3、奔驰C级，累计14.3w台；
4、凯迪拉克CT5，累计6.7w台；
为啥宝马3系价格贵却卖得好？除了宝马的品牌力以外，我觉得宝马3系本身的产品力确实挺均衡，2.0T纵置发动机，配8AT变速箱，前置后驱的驱动形式，这套动力，真心挑不出什么毛病。（隔壁奥迪A4L用的双离合变速箱，奔驰C级则是1.5T小排量）
不过个人认为，中期改款之后的宝马3系在外观和内饰的设计上，有点儿拉胯，大灯看上去有点儿“斗鸡眼”的感觉，内饰贯穿式屏幕很不协调，重点是鸡腿型挡把都没有了，小换挡杆得“捏着兰花指”换挡，用起来怪怪的，反正我觉得不如老款，不知道你们啥想法？
我这么说主要有两个原因，我给大家分析一下，你们听听对不对。
1、看看凯迪拉克CT5和奥迪A4L就知道，按道理来讲，宝马3系应该跟这两款车的价格差不多吧？但是实际情况是，宝马3系比同配置的CT5贵大概8万，比同配置的奥迪A4L贵大概5~6万，多出来的这部分钱，是不是就是品牌溢价呢？
2、再看看宝马i3吧，身为宝马3系的“油改电”版本，宝马i3优惠完落地也就是29w左右，比同等配置的宝马325Li便宜了7w块！一定要知道的是，同级别的电车，成本是要比油车更高的，而宝马i3卖得反而比325Li便宜，为啥会这样呢？因为325Li溢价太高了！
所以最终结论就是：国产的宝马3系，本身就该卖30w左右，卖35w以上甚至接近40w，那简直就是离谱，价格虚高太多了，虚高的背后，就是消费者在追捧，觉得宝马开出去有面子，厂家正好坐享其成，反正就算卖得贵几万，照样有人买，不愁销量。
【峰哥谈车】
首先，现款宝马3系的价格确实比较“坚挺”，隔壁的奥迪A4L天天降价，甚至丐版车型一度27w就能落地，但是看看人家宝马3系，长轴的低配版本价格一直没有低于33w过。虽然宝马3系卖得不便宜，但是人家的销量却不低，看看2022年乘联会公布的销量：
1、宝马3系，累计15w台；
2、奥迪A4L，累计14.3w台；
3、奔驰C级，累计14.3w台；
4、凯迪拉克CT5，累计6.7w台；
为啥宝马3系价格贵却卖得好？除了宝马的品牌力以外，我觉得宝马3系本身的产品力确实挺均衡，2.0T纵置发动机，配8AT变速箱，前置后驱的驱动形式，这套动力，真心挑不出什么毛病。（隔壁奥迪A4L用的双离合变速箱，奔驰C级则是1.5T小排量）
不过个人认为，中期改款之后的宝马3系在外观和内饰的设计上，有点儿拉胯，大灯看上去有点儿“斗鸡眼”的感觉，内饰贯穿式屏幕很不协调，重点是鸡腿型挡把都没有了，小换挡杆得“捏着兰花指”换挡，用起来怪怪的，反正我觉得不如老款，不知道你们啥想法？
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