三亚畅意汽车租赁待租：
空，21年保时捷718（白红）
空，20年保时捷718（白红）
空，20年福特野马（蓝红）
空，20年福特野马（红色）
空，21年宝马225（白）
空，21年新款奥迪A6L
空，20年新款奥迪A6L
空，19年高配奥迪A6L
空，21年 653T首席
空，19年2.5首席电动门
空，18年 ES2.0T首席
空，20年丰田凯美瑞
空，19年新款天籁高配
空，16年保时捷卡宴SUV
空，20年 丰田RAV4
空，19年丰田卡罗拉
空，18年昂科威SUV
空，18年本田缤智SUV
空，18年东南三菱SUV
空，21年新能源SUV多台
空，18年标志，K2多台
租车☎️ ：13005088965 https://t.cn/RPzClHB
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如果你在2011年开着马自达那你不一定会塞车。
因为早年的马自达即便没有创驰蓝天、没有压燃，也总能给你点儿惊喜。
所以今天#活在硬盘里的车# 我们聊聊10年前的马自达3，那年它还不叫昂克塞拉。[并不简单]
无论是早期的RX-8还是国产马自达6轿跑，它们都在当年给国人树立了一个不可磨灭的运动形象。而在2009至10年时，马自达还引进过进口两厢版本的马自达3，要知道虽然没有MPS发动机，但在当时2.0L直列4气缸发动机配上一个手动6速变速箱足以让人手忙脚乱。
进口版马自达3两厢车型在国内销售了大概一年多的时间之后，长安马自达就在2011年时将这款车落地国产，并命名为马自达3星骋。即便是一次国产，早期星骋依旧保留了高度的进口化率，并且外观和内饰几乎与前期进口版车型并没有太大差异（前杠细节、尾灯细节、内饰的细节稍有变化，不仔细看看不出来）。
当年我虽然没有详细试驾过进口版的马自达3两厢，但后来的星骋却有过几天的接触。需要了解的是，当年对于家用运动型车的概念刚刚普及，不少品牌都拿出了所谓的运动车型。与马自达3星骋能够拼一下的除了传统的大众系列的高尔夫、宝来与速腾之外，更有来自别克的英朗与东南三菱的翼神等车型。其中有的发动机性能数据也要在马自达3星骋之上，但星骋在当时能够给予你的那种驾驶感受可以说是令人印象深刻。
由于平台化的原因，星骋采用了与当时沃尔沃S40与福克斯同平台（前麦弗逊、后多连杆），但它的底盘调校要更为运动，如果没记错，它甚至比同年的三厢马自达3要更激进一些。
马自达3星骋拥有1.6L与2.0L两种自然吸气发动机可供选择。1.6L车型仍然提供那个有点儿拉跨的4AT变速箱（有5MT可选），而2.0L车型则用上了比较“高级”的5AT变速箱。但这里最值得一提的还是当时2.0L车型保留的6MT变速箱，而这个6MT变速箱也让星骋稳坐稳了运动这把交椅。
这套手动变速箱无论是和踏板的配合，还是行程表现都十分出色，挡杆极短，还特别有吸入感，真的令人印象深刻，爱不释手。
也有几个遗憾。其中一个遗憾就是国产后原厂配备的普利司通泰然者有点儿拉跨。另外就是改装的配件实在不多，虽然当时官方还引入过AUTOEXE的强化配件，但无论是官方还是后市场，品类着实有些单一，有些干不过同平台，文化侵入更久的福克斯，最终也只得到少数人青睐。[摊手]
图片摄于2011年11月
因为早年的马自达即便没有创驰蓝天、没有压燃，也总能给你点儿惊喜。
所以今天#活在硬盘里的车# 我们聊聊10年前的马自达3，那年它还不叫昂克塞拉。[并不简单]
无论是早期的RX-8还是国产马自达6轿跑，它们都在当年给国人树立了一个不可磨灭的运动形象。而在2009至10年时，马自达还引进过进口两厢版本的马自达3，要知道虽然没有MPS发动机，但在当时2.0L直列4气缸发动机配上一个手动6速变速箱足以让人手忙脚乱。
进口版马自达3两厢车型在国内销售了大概一年多的时间之后，长安马自达就在2011年时将这款车落地国产，并命名为马自达3星骋。即便是一次国产，早期星骋依旧保留了高度的进口化率，并且外观和内饰几乎与前期进口版车型并没有太大差异（前杠细节、尾灯细节、内饰的细节稍有变化，不仔细看看不出来）。
当年我虽然没有详细试驾过进口版的马自达3两厢，但后来的星骋却有过几天的接触。需要了解的是，当年对于家用运动型车的概念刚刚普及，不少品牌都拿出了所谓的运动车型。与马自达3星骋能够拼一下的除了传统的大众系列的高尔夫、宝来与速腾之外，更有来自别克的英朗与东南三菱的翼神等车型。其中有的发动机性能数据也要在马自达3星骋之上，但星骋在当时能够给予你的那种驾驶感受可以说是令人印象深刻。
由于平台化的原因，星骋采用了与当时沃尔沃S40与福克斯同平台（前麦弗逊、后多连杆），但它的底盘调校要更为运动，如果没记错，它甚至比同年的三厢马自达3要更激进一些。
马自达3星骋拥有1.6L与2.0L两种自然吸气发动机可供选择。1.6L车型仍然提供那个有点儿拉跨的4AT变速箱（有5MT可选），而2.0L车型则用上了比较“高级”的5AT变速箱。但这里最值得一提的还是当时2.0L车型保留的6MT变速箱，而这个6MT变速箱也让星骋稳坐稳了运动这把交椅。
这套手动变速箱无论是和踏板的配合，还是行程表现都十分出色，挡杆极短，还特别有吸入感，真的令人印象深刻，爱不释手。
也有几个遗憾。其中一个遗憾就是国产后原厂配备的普利司通泰然者有点儿拉跨。另外就是改装的配件实在不多，虽然当时官方还引入过AUTOEXE的强化配件，但无论是官方还是后市场，品类着实有些单一，有些干不过同平台，文化侵入更久的福克斯，最终也只得到少数人青睐。[摊手]
图片摄于2011年11月
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