该怎么说这两天的幸福呢 就是治愈了我一个学期的不开心吧 见面真的太治愈了
他挑的榴莲真的次次报恩
今天才把茶颜生日券用了 在武汉根本排不到
宝藏卤粉店 没有花哨的网红装修 在路边平平无奇 但是超多人排队 真的好好吃
说了一年的戒指终于来做啦 我们规划里的每一项都在有秩序的进行着
我说我想吃笨罗卜 他陪我一起饿着肚子排了一个半小时的笨罗卜 中间没有说过一句宝宝我们换一家吃吧 一直在陪我到处逛
爱是一把倾斜的伞 是陪等号一个小时 是一把凳子我坐他说他站在旁边守护我 是第一口好吃的
真的 很幸福 https://t.cn/RL8pcv4
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我司的C7款A6L tfsi出故障拿去修了，一时修不好，熟人修理厂老板拿了自己的上代途锐tsi替给我们用，这个车我看铭牌是2014年4月产的，但是跑了30万公里，因为老板是大众奥迪专修，所以该换的底盘胶件、空气悬架等等都换过，车况没有任何问题。17寸小轮圈但是有实木方向盘和座椅通风，不知道是哪个配置，不过也不管了，反正这代途锐走量型号都是这样小轮圈➕空悬➕四驱，影响驾驶的部件没有本质区别。
外观我觉得这代途锐十分平平无奇，比起一代和1.5代低调了不少，尺寸在同级车里也比较小，没什么气场可言，不过得益于一代途锐过于出名，所以这代途锐销量很好，尤其在云南可以说随处可见，当时的价格也挺高。内饰是老一套大众设计，不过实木的点缀很符合那个时代油腻豪华suv标准，用料也考究，基本能摸到的地方都是软的。
前排人机模型可以给好评，虽然坐姿高但是对于途锐这种车而言合理，座椅宽大舒适，坐垫也比一般车长，方向盘调节范围很大，就是这种级别的车还是手动方向盘调节显得不够高级。后排可以给中上评价，空间足够大，虽然坐垫长度、靠背角度不算特别舒服，但是够得到舒适的合格线，后备箱也挺大。
动力系统是经典的3.0机械增压➕8at变速箱，平顺性来讲是很好的，基本没有顿挫，真踩深了它绝对动力也是很充沛的，就是D档模式下反应过于缓慢，说直白了就是日常开轻踩不怎么走，跑起来后总是把转速压得很低，不大脚油门都是处于没什么动力出来的状态，就导致这车即使走直线都是觉得很沉很笨，虽然2.2吨看着还算正常，实际开着却像是有好几吨重一样，你要让他像FX37那种上了高速不怎么踩就能轻松到法定限速，那它是做不到的。用S档反应会快很多，但是考虑到这车的定位，一直用S档开好像又有点奇怪，就它的常规驾驶状态一直用D档模式的话，右脚会觉得踩油门踩得有点累[二哈]。
这个实木方向盘握感很好很高级，转向手感也是德系油腻豪华车经典风格，阻尼整体比较黏滞和沉重，跑快了变得更沉所以高速巡航稳定性优秀。转弯变道虽然不像那些大梁车一样很哈人，但是车身跟随性也是比较差，没什么沟通和操控感可言，并没有因为在同级里尺寸小就开起来更灵动。外加比较沉重和迟缓的动力系统，开着它完全不敢像开我的髪产FX37一样马力全开抽头超车再迅速并回来，更别说快速劈弯。
隔音滤震一般，可能是风阻大高速跑起来风噪控制比FX还差，底盘隔音还不错比FX强一点，整体静谧性和fx37半斤八两，和今天的途锐比不了。空气悬架是换过了原厂件，工作状态正常，但是滤震很一般，有点老式空悬那种松松垮垮忽忽悠悠的感觉，运动模式会稍微紧绷一点，不过对于滤震高级感不管怎么调模式都没啥本质变化，无论是支撑性还是滤震高级感和我的FX37差距都很大，和当代途锐比那更是差距明显。
多活塞卡钳也没带来相应的强大制动力，踩下去虚位还是比较大，虽然比起那些真正刹不住的要强很多，但还是要预留很多刹车距离，好在制动力来了之后释放很线性，只要留出了距离很容易刹得很均匀。
总体看这车和印象里一样，开着很德味（沉重油腻），不是什么阴间车，各方面短暂适应后很容易掌握它的性格，没有到开着觉得很累的程度，和老一代Q7风格比较类似，都是属于不好开但是总体正常的车，这车各方面和当代途锐比差距是十分巨大的，汽车工业的进步在途锐上得到充分体现。除了号称所谓的能进行一定程度的越野，它的产品力和同时代的FX37也不在一个层面上，就驾驶层面像是老旧了一代以上的产品。
外观我觉得这代途锐十分平平无奇，比起一代和1.5代低调了不少，尺寸在同级车里也比较小，没什么气场可言，不过得益于一代途锐过于出名，所以这代途锐销量很好，尤其在云南可以说随处可见，当时的价格也挺高。内饰是老一套大众设计，不过实木的点缀很符合那个时代油腻豪华suv标准，用料也考究，基本能摸到的地方都是软的。
前排人机模型可以给好评，虽然坐姿高但是对于途锐这种车而言合理，座椅宽大舒适，坐垫也比一般车长，方向盘调节范围很大，就是这种级别的车还是手动方向盘调节显得不够高级。后排可以给中上评价，空间足够大，虽然坐垫长度、靠背角度不算特别舒服，但是够得到舒适的合格线，后备箱也挺大。
动力系统是经典的3.0机械增压➕8at变速箱，平顺性来讲是很好的，基本没有顿挫，真踩深了它绝对动力也是很充沛的，就是D档模式下反应过于缓慢，说直白了就是日常开轻踩不怎么走，跑起来后总是把转速压得很低，不大脚油门都是处于没什么动力出来的状态，就导致这车即使走直线都是觉得很沉很笨，虽然2.2吨看着还算正常，实际开着却像是有好几吨重一样，你要让他像FX37那种上了高速不怎么踩就能轻松到法定限速，那它是做不到的。用S档反应会快很多，但是考虑到这车的定位，一直用S档开好像又有点奇怪，就它的常规驾驶状态一直用D档模式的话，右脚会觉得踩油门踩得有点累[二哈]。
这个实木方向盘握感很好很高级，转向手感也是德系油腻豪华车经典风格，阻尼整体比较黏滞和沉重，跑快了变得更沉所以高速巡航稳定性优秀。转弯变道虽然不像那些大梁车一样很哈人，但是车身跟随性也是比较差，没什么沟通和操控感可言，并没有因为在同级里尺寸小就开起来更灵动。外加比较沉重和迟缓的动力系统，开着它完全不敢像开我的髪产FX37一样马力全开抽头超车再迅速并回来，更别说快速劈弯。
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总体看这车和印象里一样，开着很德味（沉重油腻），不是什么阴间车，各方面短暂适应后很容易掌握它的性格，没有到开着觉得很累的程度，和老一代Q7风格比较类似，都是属于不好开但是总体正常的车，这车各方面和当代途锐比差距是十分巨大的，汽车工业的进步在途锐上得到充分体现。除了号称所谓的能进行一定程度的越野，它的产品力和同时代的FX37也不在一个层面上，就驾驶层面像是老旧了一代以上的产品。
1.盲盒咖啡（惠农楼下 十点半开始营业
2.开福寺附近烂屋子（导地图
3.开福寺
4.开福寺附近齐记粉店（导地图
5.南门口哼哈豆花店（不踩雷
6.南门口天马牛肉饼（不需要特地排队 人巨多 太平街笨萝卜店附近有一家人少
7.南门口金花泡菜（一开始平平无奇越吃越好吃 走的时候还得打包回去
8.冬瓜山（侯家塘转三号线灵官渡下）宝贝水饺（五一附近有看到两家
9.冬瓜山丹丹热卤（套餐四合一
10.冬瓜山幸福の味道（丹丹热卤旁边 好吃 也要打包
11.12.13.14.太平街
15.不记得哪家鸳央店了 等酒中（所有酒类都尝了结果回酒店吐两回赫赫^_^
16.太平街某龙虾店真的被我拉黑了 体验感巨差！
17.18.回酒店路上打包了炒细粉
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