前段时间去青岛试驾了吉利银河L7，这款车采用了热效率44%的1.5T发动机+3挡DHT混动变速箱。看很多朋友对这个3挡DHT感兴趣，但不知道它的工作原理，作为技术博主，咱们今天简单科普一下。
目前中国品牌的混动变速箱分三类，单挡、双挡和三挡，其中采用单挡的代表技术为比亚迪DM-i，双挡的代表技术为长城柠檬DHT，三挡的代表技术为吉利雷神，咱们今天重点讲讲单挡和三挡的优缺点。
我们都知道，发动机和电机的扭矩输出特性是截然相反的，发动机的高效工作区间在中高速，电机的高效工作区间在中低速，所以两者搭配工作效率很高，这就是混动的初衷。单挡直驱DHT的优势是技术成熟，结构简单，重量比较轻，成本低，缺点就是不能改变传动比，因此中高速需要电机更多输出，而且发动机直驱模式下的高效工作区间比较窄，所以在高速工况下需要对油耗和动力方面做取舍。
三挡混动变速箱是最后推出的，有两个行星排、两组离合器、两组比制动器，算是目前最先进的串并联混动系统。优势是拥有三个挡位，所以发动机的高效工作区间覆盖更广，缺点是研发成本高，制造成本高。而且明确一点，雷神混动的三挡是基于行星齿轮锁止实现的，你可以简单理解为DM-i上加了一套丰田THS，所以换挡时无顿挫。

所以，单挡直驱DHT vs 三挡DHT，你更支持哪种技术？#为什么电混3挡就比单挡强# #新能源大牛说#

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一般在晚上零时左右，机械手表中带动日历转动的齿轮尖角已经和日历圈的内齿相接触了。此时，如果再使用日历快调齿轮进行调节，就可能导致齿轮磨损，甚至齿轮断裂，以至于损坏手表的日历功能。很多朋友虽然知道机械表在晚上调整日历可能导致齿轮磨损，但是因为不明确具体的时间范围，单纯的认为该问题只会出现在午夜时分，而导致操作失误。

#ARTFORUM展评#

罗玉梅

“1963，2023，相隔六十年，中国人说的‘一甲子’。古老的纪年法是天体环形运动的某种呈现，过去和未来在齿轮般咬合的时间与空间中重叠。罗玉梅的最新个展‘Take me to the River, Draw me a Star’（带我去河边，给我画一颗星）即从这如命运般循环的时空两端展开，展厅也据此划分为三个区域。1963年，香港遭遇大旱，当地妇女围绕新界山顶的清代祈雨碑进行了一场求雨仪式。在三屏录像装置《布罡踏斗》（本文提及作品均创作于2023年）中，我们看到祈雨碑化作数字建模兀自旋转，而艺术家在绿幕前重踏禹步，脚下鹅卵石摆放如北斗星阵。在另一端的2023年，已侨居日本的艺术家与幼子嬉戏中共同创作，捏土造星如造家园（《马特廖什卡》），来自不同时空的世界地图变成不受历史陈规拘束的填色游戏（《星图，1888/1898/1901》）。”

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