炒股，股民想在高位高抛在低位低吸，事实上难度较大，这需要你会判断方向，还有找到关键支撑和压力，下面我总结了下我的一些经验，分享给有缘人，希望对大家有帮助！
高抛低吸对于股民来讲都不陌生，那么什么是高抛低吸呢？顾名思义就是高点抛低点吸，是的挺简单的随便股民来他都能讲出高抛低吸的含义，但是你要是真 正懂股票的话，就不会有这么天真的想法了。
高抛低吸是指投资者在股价上涨一阶段后抛出获利部分, 等到股价回调止跌时再低位买进,可以降低成本或增加利润空间的买卖股票的行为。就是低价格买入股票高价格卖出。是一种股票的波段操作，也是做股票的核心秘诀。
三大原则：
1、选择主要趋势上行，或者是上升通道的股票，当在上升轨道中的股票从上轨回落到下轨接触到下轨道再次放量上行入场，上行再次接触到轨道线上轨离场；低位横盘放量突破向上也可入场。
2、大盘不好时多看少动，80%的股票都是受到大盘的影响较大，但大盘的主要趋势和次要趋势，同时都朝下的时候最好是休息。
3、尽量不参与不确定性高的调整，真正大趋势上行的股票，主力的吸筹和洗盘都是一个漫长的过程，所以不会没有机会，而短线爆炒过的就不再考虑，多留意整体涨幅不大处于上涨趋势的形态。
什么情况下可以高抛低吸?
第一，从K线上看，动态股价背离5天线时，进行高抛
第二，从布林线看，当布林线走出上轨时，进行高抛
第三，从KDJ指标看，当J值达90以上，100以上时，离场
第四，从分时走势看，当个股异动或上涨之后，其股价超出均价(黄线)过高时，可果断卖出，快则几分钟就会有差价，慢则一小时，股价回归均价的可能性很大。
第五，当你判断大盘指数即将下跌，或跳水时。由于大盘的震荡，必将引发个股的震荡。这个时候的高抛，是结合大盘震荡而相应操作的。
我结合了案例，展现在下方，可以好好看看，如果觉得有帮助，可以收藏转发！#今日看盘##如何看待职业打假人打假行为#
高抛低吸对于股民来讲都不陌生，那么什么是高抛低吸呢？顾名思义就是高点抛低点吸，是的挺简单的随便股民来他都能讲出高抛低吸的含义，但是你要是真 正懂股票的话，就不会有这么天真的想法了。
高抛低吸是指投资者在股价上涨一阶段后抛出获利部分, 等到股价回调止跌时再低位买进,可以降低成本或增加利润空间的买卖股票的行为。就是低价格买入股票高价格卖出。是一种股票的波段操作，也是做股票的核心秘诀。
三大原则：
1、选择主要趋势上行，或者是上升通道的股票，当在上升轨道中的股票从上轨回落到下轨接触到下轨道再次放量上行入场，上行再次接触到轨道线上轨离场；低位横盘放量突破向上也可入场。
2、大盘不好时多看少动，80%的股票都是受到大盘的影响较大，但大盘的主要趋势和次要趋势，同时都朝下的时候最好是休息。
3、尽量不参与不确定性高的调整，真正大趋势上行的股票，主力的吸筹和洗盘都是一个漫长的过程，所以不会没有机会，而短线爆炒过的就不再考虑，多留意整体涨幅不大处于上涨趋势的形态。
什么情况下可以高抛低吸?
第一，从K线上看，动态股价背离5天线时，进行高抛
第二，从布林线看，当布林线走出上轨时，进行高抛
第三，从KDJ指标看，当J值达90以上，100以上时，离场
第四，从分时走势看，当个股异动或上涨之后，其股价超出均价(黄线)过高时，可果断卖出，快则几分钟就会有差价，慢则一小时，股价回归均价的可能性很大。
第五，当你判断大盘指数即将下跌，或跳水时。由于大盘的震荡，必将引发个股的震荡。这个时候的高抛，是结合大盘震荡而相应操作的。
我结合了案例，展现在下方，可以好好看看，如果觉得有帮助，可以收藏转发！#今日看盘##如何看待职业打假人打假行为#
【美媒：拜登“购买美国产品”政策陷入困境】据美国《华盛顿邮报》网站2月18日报道，美国总统拜登称将促进国内制造业并推动蓝领复兴的“购买美国产品”倡议遇到了一个问题：美国不再生产道路、桥梁和港口现代化所需的众多产品。
然而，拜登在2021年底签署的1万亿美元基础设施法案，坚持要求使用美国生产的材料。
这一尴尬情况本月进入了公众视野。在行业官员声称国内没有制造商为其提供产品后，美国运输部驳回了美国港口动用联邦基础设施资金购买进口船坞起重机、卡车、船舶升降机和类似设备的请求。特别是，虽然一些较小的货物装卸装置是美国制造，但所有支持政府气候目标的电动型号都是由海外制造的。
基础设施立法包括要求在联邦政府资助的项目中使用美国制造的建筑材料，包括铜、板墙和光纤电缆。美国政府本月发布了新的指导意见，以确定在这类项目中使用的物资和制成品是否符合“美国制造”标准，并就诸多细节征求公众意见。
据负责管理这些项目的部门代表以及建设项目的行业代表说，随着春季施工季临近，拜登推动提高国内产量的努力与以下现实相冲突，即有些材料无法在要求时间内从美国来源获得需要的数量。
美国州际公路和交通管理官员协会的工程主管吉姆·麦克唐奈说：“他们在试图刺激工业。但看似他们正努力将过多的东西过快地排挤出去。”
迫在眉睫的问题包括：一些州和地方交通官员担心，就铺设路面、划定道路安全标线时所用到的反光玻璃珠而言，他们将无法获得充足供应。
根据去年美国交通部高级官员和行业代表的会议摘要，高铁系统所用材料几乎都是由日本和欧洲制造的。
两名不愿透露姓名的政府高级官员说，官员们打算就“购买美国产品”规定在一些情况下给予豁免权，并继续与行业组织进行对话，视具体情况具体对待。
拜登的倡议是有史以来最雄心勃勃的“购买国货”努力。这一倡议是他在国情咨文中强调的、更广泛政府行动的一部分。
政府青睐“国货”得到了两党政客的广泛支持，尽管有证据表明，此类措施往往意味着成本上升和项目进度延迟。政府如今促进国内生产的决心与数十年来贸易自由化带来的工业遗产相冲突。贸易自由化促使工厂向成本更低的地方转移。
左倾非营利性组织经济政策研究所的经济学家罗布·斯科特说，政府增加国内采购，这不大可能重塑规模达25万亿美元的美国经济。
他说：“老实讲，其影响充其量只能说是微不足道的。政府——你认为它规模很大，但在经济总量中所占百分比真的很小。问题是，你如何改变私营部门的采购趋势？”
业内警告称，即将出现成本上升和项目进度延迟。一些支持推动购买国货运动的人士对这一预警的忍耐力有限。
根据一份2019年国会研究服务部报告，“购买美国产品”的要求常常使交通运输项目进度延迟。（参考消息）
然而，拜登在2021年底签署的1万亿美元基础设施法案，坚持要求使用美国生产的材料。
这一尴尬情况本月进入了公众视野。在行业官员声称国内没有制造商为其提供产品后，美国运输部驳回了美国港口动用联邦基础设施资金购买进口船坞起重机、卡车、船舶升降机和类似设备的请求。特别是，虽然一些较小的货物装卸装置是美国制造，但所有支持政府气候目标的电动型号都是由海外制造的。
基础设施立法包括要求在联邦政府资助的项目中使用美国制造的建筑材料，包括铜、板墙和光纤电缆。美国政府本月发布了新的指导意见，以确定在这类项目中使用的物资和制成品是否符合“美国制造”标准，并就诸多细节征求公众意见。
据负责管理这些项目的部门代表以及建设项目的行业代表说，随着春季施工季临近，拜登推动提高国内产量的努力与以下现实相冲突，即有些材料无法在要求时间内从美国来源获得需要的数量。
美国州际公路和交通管理官员协会的工程主管吉姆·麦克唐奈说：“他们在试图刺激工业。但看似他们正努力将过多的东西过快地排挤出去。”
迫在眉睫的问题包括：一些州和地方交通官员担心，就铺设路面、划定道路安全标线时所用到的反光玻璃珠而言，他们将无法获得充足供应。
根据去年美国交通部高级官员和行业代表的会议摘要，高铁系统所用材料几乎都是由日本和欧洲制造的。
两名不愿透露姓名的政府高级官员说，官员们打算就“购买美国产品”规定在一些情况下给予豁免权，并继续与行业组织进行对话，视具体情况具体对待。
拜登的倡议是有史以来最雄心勃勃的“购买国货”努力。这一倡议是他在国情咨文中强调的、更广泛政府行动的一部分。
政府青睐“国货”得到了两党政客的广泛支持，尽管有证据表明，此类措施往往意味着成本上升和项目进度延迟。政府如今促进国内生产的决心与数十年来贸易自由化带来的工业遗产相冲突。贸易自由化促使工厂向成本更低的地方转移。
左倾非营利性组织经济政策研究所的经济学家罗布·斯科特说，政府增加国内采购，这不大可能重塑规模达25万亿美元的美国经济。
他说：“老实讲，其影响充其量只能说是微不足道的。政府——你认为它规模很大，但在经济总量中所占百分比真的很小。问题是，你如何改变私营部门的采购趋势？”
业内警告称，即将出现成本上升和项目进度延迟。一些支持推动购买国货运动的人士对这一预警的忍耐力有限。
根据一份2019年国会研究服务部报告，“购买美国产品”的要求常常使交通运输项目进度延迟。（参考消息）
【美媒：拜登“购买美国产品”政策陷入困境】据美国《华盛顿邮报》网站2月18日报道，美国总统拜登称将促进国内制造业并推动蓝领复兴的“购买美国产品”倡议遇到了一个问题：美国不再生产道路、桥梁和港口现代化所需的众多产品。
然而，拜登在2021年底签署的1万亿美元基础设施法案，坚持要求使用美国生产的材料。
这一尴尬情况本月进入了公众视野。在行业官员声称国内没有制造商为其提供产品后，美国运输部驳回了美国港口动用联邦基础设施资金购买进口船坞起重机、卡车、船舶升降机和类似设备的请求。特别是，虽然一些较小的货物装卸装置是美国制造，但所有支持政府气候目标的电动型号都是由海外制造的。
基础设施立法包括要求在联邦政府资助的项目中使用美国制造的建筑材料，包括铜、板墙和光纤电缆。美国政府本月发布了新的指导意见，以确定在这类项目中使用的物资和制成品是否符合“美国制造”标准，并就诸多细节征求公众意见。
据负责管理这些项目的部门代表以及建设项目的行业代表说，随着春季施工季临近，拜登推动提高国内产量的努力与以下现实相冲突，即有些材料无法在要求时间内从美国来源获得需要的数量。
美国州际公路和交通管理官员协会的工程主管吉姆·麦克唐奈说：“他们在试图刺激工业。但看似他们正努力将过多的东西过快地排挤出去。”
迫在眉睫的问题包括：一些州和地方交通官员担心，就铺设路面、划定道路安全标线时所用到的反光玻璃珠而言，他们将无法获得充足供应。
根据去年美国交通部高级官员和行业代表的会议摘要，高铁系统所用材料几乎都是由日本和欧洲制造的。
两名不愿透露姓名的政府高级官员说，官员们打算就“购买美国产品”规定在一些情况下给予豁免权，并继续与行业组织进行对话，视具体情况具体对待。
拜登的倡议是有史以来最雄心勃勃的“购买国货”努力。这一倡议是他在国情咨文中强调的、更广泛政府行动的一部分。
政府青睐“国货”得到了两党政客的广泛支持，尽管有证据表明，此类措施往往意味着成本上升和项目进度延迟。政府如今促进国内生产的决心与数十年来贸易自由化带来的工业遗产相冲突。贸易自由化促使工厂向成本更低的地方转移。
左倾非营利性组织经济政策研究所的经济学家罗布·斯科特说，政府增加国内采购，这不大可能重塑规模达25万亿美元的美国经济。
他说：“老实讲，其影响充其量只能说是微不足道的。政府——你认为它规模很大，但在经济总量中所占百分比真的很小。问题是，你如何改变私营部门的采购趋势？”
业内警告称，即将出现成本上升和项目进度延迟。一些支持推动购买国货运动的人士对这一预警的忍耐力有限。
根据一份2019年国会研究服务部报告，“购买美国产品”的要求常常使交通运输项目进度延迟。
然而，拜登在2021年底签署的1万亿美元基础设施法案，坚持要求使用美国生产的材料。
这一尴尬情况本月进入了公众视野。在行业官员声称国内没有制造商为其提供产品后，美国运输部驳回了美国港口动用联邦基础设施资金购买进口船坞起重机、卡车、船舶升降机和类似设备的请求。特别是，虽然一些较小的货物装卸装置是美国制造，但所有支持政府气候目标的电动型号都是由海外制造的。
基础设施立法包括要求在联邦政府资助的项目中使用美国制造的建筑材料，包括铜、板墙和光纤电缆。美国政府本月发布了新的指导意见，以确定在这类项目中使用的物资和制成品是否符合“美国制造”标准，并就诸多细节征求公众意见。
据负责管理这些项目的部门代表以及建设项目的行业代表说，随着春季施工季临近，拜登推动提高国内产量的努力与以下现实相冲突，即有些材料无法在要求时间内从美国来源获得需要的数量。
美国州际公路和交通管理官员协会的工程主管吉姆·麦克唐奈说：“他们在试图刺激工业。但看似他们正努力将过多的东西过快地排挤出去。”
迫在眉睫的问题包括：一些州和地方交通官员担心，就铺设路面、划定道路安全标线时所用到的反光玻璃珠而言，他们将无法获得充足供应。
根据去年美国交通部高级官员和行业代表的会议摘要，高铁系统所用材料几乎都是由日本和欧洲制造的。
两名不愿透露姓名的政府高级官员说，官员们打算就“购买美国产品”规定在一些情况下给予豁免权，并继续与行业组织进行对话，视具体情况具体对待。
拜登的倡议是有史以来最雄心勃勃的“购买国货”努力。这一倡议是他在国情咨文中强调的、更广泛政府行动的一部分。
政府青睐“国货”得到了两党政客的广泛支持，尽管有证据表明，此类措施往往意味着成本上升和项目进度延迟。政府如今促进国内生产的决心与数十年来贸易自由化带来的工业遗产相冲突。贸易自由化促使工厂向成本更低的地方转移。
左倾非营利性组织经济政策研究所的经济学家罗布·斯科特说，政府增加国内采购，这不大可能重塑规模达25万亿美元的美国经济。
他说：“老实讲，其影响充其量只能说是微不足道的。政府——你认为它规模很大，但在经济总量中所占百分比真的很小。问题是，你如何改变私营部门的采购趋势？”
业内警告称，即将出现成本上升和项目进度延迟。一些支持推动购买国货运动的人士对这一预警的忍耐力有限。
根据一份2019年国会研究服务部报告，“购买美国产品”的要求常常使交通运输项目进度延迟。
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