#国铁头条#【这些火车站的站名，你知道是什么含义吗？】 万里铁道线纵横延展，在数不胜数的火车站中，有许多站名独具民族风情的车站，虽然有不少已经被大家熟知，但是其中的含义，你了解吗？今天小编就来为你揭秘！
1. 藏语音译的火车站名
拉萨站
“拉萨”亦作“喇萨”“拉撒”，为藏语音译，意为“圣地”，别称为逻些、日光城。
拉萨站位于西藏自治区拉萨市，海拔3600多米，距布达拉宫近20公里，是青藏铁路最大的车站，也是青藏铁路标志性工程之一。
2006年7月1日，伴随着青藏铁路开通运营，拉萨站投入使用。拉萨站站房建筑面积为2.36万平方米，站场规模为6台10线。2013年11月17日，拉萨站站场改造工程完工，拉日铁路正线引入拉萨站内。2021年6月25日，随着拉林铁路开通运营，拉萨站开通运行复兴号动车组。
林芝站
“林芝”由藏语中“尼池”或“娘池”一词音译而来，意为“娘氏家庭的宝座或太阳的宝座”。后来，测绘队根据当地的物产特点，将“尼池”改为“林芝”。
林芝站位于西藏自治区林芝市境内，是川藏铁路拉林段上的一座客货站，于2021年6月25日开通运营，站场规模为3台6线 。
林芝站设计立意为“工布神韵、桃花映雪”，运用了雪白、藏红等具有民族风情的色彩，体现雅鲁藏布江大峡谷巨大的山水落差、丰富的生态气候和壮丽的自然景色。
唐古拉
“唐古拉”在藏语中意为“高原上的山”，又称“当拉山”。
唐古拉站位于青海省海西蒙古族藏族自治州格尔木市境内，是青藏铁路上的一个无人值守、采用卫星遥控指挥的客货站，是世界上海拔最高的铁路车站，海拔5068米。
唐古拉站于2006年7月1日随青藏铁路格拉段的开通而投入运营，站场规模为1台3线。站房综合楼的设计融入了地方民族特色建筑风格，整体造型为“山”字形 ，酷似一只飞翔的雄鹰。
安多
“安多”藏语意为“末尾或下部”。历史上，此处藏族居民因居住的地域在整个藏区的下部，所以自称为“安多”。
安多站位于西藏自治区那曲市安多县境内，是青藏铁路上的货运站，也是世界上海拔最高的有人值守铁路车站 ，于2006年7月1日投入运营。
安多站站场规模为1台4线，站房将藏式建筑特有的檐口、斜墙、布幔等元素融入设计中，洋溢着浓郁的藏域风格。
2. 蒙古语音译的火车站名
格尔木站
“格尔木”为蒙古语音译，意为“河流密集的地方”。
格尔木站位于格尔木市境内，1984年，随着青藏铁路西格段的开通而投入使用。
2020年6月30日，格尔木站新站房建设完成，随格库铁路青海段开通运营而投入使用。站房造型以“千山之宗、万水之源、雪域苍穹、青藏枢户”为设计理念，站场规模为3台5线。
沱沱河
“沱沱河”为蒙古语音译，意为“红河”（因为流经紫色砂页岩区，水色呈现棕红色）。
沱沱河站位于格尔木市唐古拉山乡，是青藏铁路上的会让站，也是客运乘降所，于2006年7月1日随着青藏铁路的开通而投入使用。
沱沱河站站房设计简洁，水平展开的弧形暖廊寓意曲折的河流，反映出沱沱河是长江之源的主题。车站前方设有藏羚羊造型的高塔，以提醒人们已经进入可可西里自然保护区。
3. 傣语音译的火车站名
西双版纳站
“西双版纳”为傣语音译，意为“十二千田”，“十二千田”属旧时行政区划构成（在傣语中，“西双”意为“十二”，“版纳”是一千田，一个版纳为一个征收赋役的单位，12个版纳构成西双版纳）。
西双版纳站位于西双版纳傣族自治州景洪市嘎洒，是中老铁路上的一座三等站，设5台12线。站房以“雀舞彩云、灵动版纳”为设计理念，从正面看如开屏的孔雀翩翩起舞，空灵飘逸。
西双版纳是全国闻名的旅游胜地，中老铁路开通后，西双版纳站也成为这条黄金旅游线上的“网红”车站。
磨憨站
“磨憨”在傣语中意为“富裕盐井”。
磨憨站为中老铁路口岸站，距离友谊隧道约2公里。依山而建的磨憨站设国内和国际列车到发线，是中老铁路大型货运编组站，其中客运站场设2台3线，以及2座12米宽的下穿地道用于国内、国际乘车通行。
磨憨站设计理念为“泛亚新口岸，山水映磨憨”。从高空俯瞰，磨憨站宛如一艘巨大的轮船即将扬帆远航。
自中老铁路开通运营以来，磨憨站已累计完成出入境货物运输197万吨。随着磨憨口岸提质扩能改造工程有序推进，中老铁路这条黄金线路的运能将得到更加充分的释放。
勐腊站
“勐腊”在傣语中意为“茶之地”或“茶之国”。
勐腊县是西双版纳州的下辖县之一，位于云南省最南端。勐腊站是中老铁路的一座四等站，车站设到发线4条、旅客站台1座。
勐腊站的开通，大大方便了周边群众的出行。从勐腊站乘火车到磨憨站仅15分钟车程，到西双版纳站约1小时，到昆明站4个多小时，为傣乡群众走亲访友、外出旅行提供了便利，也为当地的物流运输、货物集散、地方经济社会发展作出积极贡献。
4. 彝语音译的火车站名
普者黑站
“普者黑”在彝语中意为“盛满鱼虾的湖泊”。
普者黑站位于云南省文山州丘北县锦屏镇密纳村，是南昆高铁上的一座三等站。2016年12月28日随着云桂铁路（后改为南昆高铁）开通而投入运营。普者黑站距离著名的5A级景区——普者黑景区22公里，如今，乘高铁到普者黑，已成为来这里旅游的首选。
普者黑站的开通让丘北县接入全国高铁网络，促进了当地旅游业的发展，让丘北县顺利实现脱贫摘帽。
甘洛
“甘洛”为彝语音译，意为“甘姓人居住的山谷”。
甘洛站位于四川省凉山彝族自治州甘洛县，始建于1966年，是成昆铁路上的一座四等站，地处凉山“北大门”，承担着9个镇、5个乡约20余万老乡的出行及生活物资运输任务。
2018年至2019年期间，当地群众曾通过成昆铁路运输修建移民新居所用的建筑材料到甘洛站，解决了材料运输难的问题。节假日是甘洛站最繁忙的时候，在外务工的老乡和在成都、眉山等地区读书的学生中，有70%选择乘火车往返家乡和务工点、学校。
沙马拉达
“沙马拉达”在彝语中的意思是“索玛花盛开的山谷”。
深藏于凉山州喜德县沙马拉达乡的沙马拉达站，是成昆铁路的一个五等小站。成昆铁路是单线铁路，每日行驶的几十列上下行列车，同向待避或相向交会，需要在沙马拉达这样的小站完成。沙马拉达站面朝海拔3000多米的大山，紧邻悬崖河谷，是成昆铁路上条件最艰苦的高山小站之一。
织金
“织金”源于彝语地名的音译，此地清代以后名“平远”，1914年始名“织金”。
织金站位于贵州省毕节市织金县城关镇，是黄织铁路上重要的车站之一。黄织铁路西接内昆铁路，东连川黔铁路，是开发织金煤田的重要运输通道。
一座座以少数民族语言命名的车站，展现出的是铁路部门，不断加强民族地区铁路规划建设，让各族群众共享铁路现代化建设成果，助力民族地区高质量发展的决心与实践。
来源：中国铁路
1. 藏语音译的火车站名
拉萨站
“拉萨”亦作“喇萨”“拉撒”，为藏语音译，意为“圣地”，别称为逻些、日光城。
拉萨站位于西藏自治区拉萨市，海拔3600多米，距布达拉宫近20公里，是青藏铁路最大的车站，也是青藏铁路标志性工程之一。
2006年7月1日，伴随着青藏铁路开通运营，拉萨站投入使用。拉萨站站房建筑面积为2.36万平方米，站场规模为6台10线。2013年11月17日，拉萨站站场改造工程完工，拉日铁路正线引入拉萨站内。2021年6月25日，随着拉林铁路开通运营，拉萨站开通运行复兴号动车组。
林芝站
“林芝”由藏语中“尼池”或“娘池”一词音译而来，意为“娘氏家庭的宝座或太阳的宝座”。后来，测绘队根据当地的物产特点，将“尼池”改为“林芝”。
林芝站位于西藏自治区林芝市境内，是川藏铁路拉林段上的一座客货站，于2021年6月25日开通运营，站场规模为3台6线 。
林芝站设计立意为“工布神韵、桃花映雪”，运用了雪白、藏红等具有民族风情的色彩，体现雅鲁藏布江大峡谷巨大的山水落差、丰富的生态气候和壮丽的自然景色。
唐古拉
“唐古拉”在藏语中意为“高原上的山”，又称“当拉山”。
唐古拉站位于青海省海西蒙古族藏族自治州格尔木市境内，是青藏铁路上的一个无人值守、采用卫星遥控指挥的客货站，是世界上海拔最高的铁路车站，海拔5068米。
唐古拉站于2006年7月1日随青藏铁路格拉段的开通而投入运营，站场规模为1台3线。站房综合楼的设计融入了地方民族特色建筑风格，整体造型为“山”字形 ，酷似一只飞翔的雄鹰。
安多
“安多”藏语意为“末尾或下部”。历史上，此处藏族居民因居住的地域在整个藏区的下部，所以自称为“安多”。
安多站位于西藏自治区那曲市安多县境内，是青藏铁路上的货运站，也是世界上海拔最高的有人值守铁路车站 ，于2006年7月1日投入运营。
安多站站场规模为1台4线，站房将藏式建筑特有的檐口、斜墙、布幔等元素融入设计中，洋溢着浓郁的藏域风格。
2. 蒙古语音译的火车站名
格尔木站
“格尔木”为蒙古语音译，意为“河流密集的地方”。
格尔木站位于格尔木市境内，1984年，随着青藏铁路西格段的开通而投入使用。
2020年6月30日，格尔木站新站房建设完成，随格库铁路青海段开通运营而投入使用。站房造型以“千山之宗、万水之源、雪域苍穹、青藏枢户”为设计理念，站场规模为3台5线。
沱沱河
“沱沱河”为蒙古语音译，意为“红河”（因为流经紫色砂页岩区，水色呈现棕红色）。
沱沱河站位于格尔木市唐古拉山乡，是青藏铁路上的会让站，也是客运乘降所，于2006年7月1日随着青藏铁路的开通而投入使用。
沱沱河站站房设计简洁，水平展开的弧形暖廊寓意曲折的河流，反映出沱沱河是长江之源的主题。车站前方设有藏羚羊造型的高塔，以提醒人们已经进入可可西里自然保护区。
3. 傣语音译的火车站名
西双版纳站
“西双版纳”为傣语音译，意为“十二千田”，“十二千田”属旧时行政区划构成（在傣语中，“西双”意为“十二”，“版纳”是一千田，一个版纳为一个征收赋役的单位，12个版纳构成西双版纳）。
西双版纳站位于西双版纳傣族自治州景洪市嘎洒，是中老铁路上的一座三等站，设5台12线。站房以“雀舞彩云、灵动版纳”为设计理念，从正面看如开屏的孔雀翩翩起舞，空灵飘逸。
西双版纳是全国闻名的旅游胜地，中老铁路开通后，西双版纳站也成为这条黄金旅游线上的“网红”车站。
磨憨站
“磨憨”在傣语中意为“富裕盐井”。
磨憨站为中老铁路口岸站，距离友谊隧道约2公里。依山而建的磨憨站设国内和国际列车到发线，是中老铁路大型货运编组站，其中客运站场设2台3线，以及2座12米宽的下穿地道用于国内、国际乘车通行。
磨憨站设计理念为“泛亚新口岸，山水映磨憨”。从高空俯瞰，磨憨站宛如一艘巨大的轮船即将扬帆远航。
自中老铁路开通运营以来，磨憨站已累计完成出入境货物运输197万吨。随着磨憨口岸提质扩能改造工程有序推进，中老铁路这条黄金线路的运能将得到更加充分的释放。
勐腊站
“勐腊”在傣语中意为“茶之地”或“茶之国”。
勐腊县是西双版纳州的下辖县之一，位于云南省最南端。勐腊站是中老铁路的一座四等站，车站设到发线4条、旅客站台1座。
勐腊站的开通，大大方便了周边群众的出行。从勐腊站乘火车到磨憨站仅15分钟车程，到西双版纳站约1小时，到昆明站4个多小时，为傣乡群众走亲访友、外出旅行提供了便利，也为当地的物流运输、货物集散、地方经济社会发展作出积极贡献。
4. 彝语音译的火车站名
普者黑站
“普者黑”在彝语中意为“盛满鱼虾的湖泊”。
普者黑站位于云南省文山州丘北县锦屏镇密纳村，是南昆高铁上的一座三等站。2016年12月28日随着云桂铁路（后改为南昆高铁）开通而投入运营。普者黑站距离著名的5A级景区——普者黑景区22公里，如今，乘高铁到普者黑，已成为来这里旅游的首选。
普者黑站的开通让丘北县接入全国高铁网络，促进了当地旅游业的发展，让丘北县顺利实现脱贫摘帽。
甘洛
“甘洛”为彝语音译，意为“甘姓人居住的山谷”。
甘洛站位于四川省凉山彝族自治州甘洛县，始建于1966年，是成昆铁路上的一座四等站，地处凉山“北大门”，承担着9个镇、5个乡约20余万老乡的出行及生活物资运输任务。
2018年至2019年期间，当地群众曾通过成昆铁路运输修建移民新居所用的建筑材料到甘洛站，解决了材料运输难的问题。节假日是甘洛站最繁忙的时候，在外务工的老乡和在成都、眉山等地区读书的学生中，有70%选择乘火车往返家乡和务工点、学校。
沙马拉达
“沙马拉达”在彝语中的意思是“索玛花盛开的山谷”。
深藏于凉山州喜德县沙马拉达乡的沙马拉达站，是成昆铁路的一个五等小站。成昆铁路是单线铁路，每日行驶的几十列上下行列车，同向待避或相向交会，需要在沙马拉达这样的小站完成。沙马拉达站面朝海拔3000多米的大山，紧邻悬崖河谷，是成昆铁路上条件最艰苦的高山小站之一。
织金
“织金”源于彝语地名的音译，此地清代以后名“平远”，1914年始名“织金”。
织金站位于贵州省毕节市织金县城关镇，是黄织铁路上重要的车站之一。黄织铁路西接内昆铁路，东连川黔铁路，是开发织金煤田的重要运输通道。
一座座以少数民族语言命名的车站，展现出的是铁路部门，不断加强民族地区铁路规划建设，让各族群众共享铁路现代化建设成果，助力民族地区高质量发展的决心与实践。
来源：中国铁路
#住在风景里# 023
既下山·重庆
这一次，我们在历史与现代频密交织的山城重庆，抵达内心的边境。
沿着长江右岸，抵达南滨路中段，龙门浩老街正好坐落于此，面向长江，背靠南山，眼前的渝中胜景尽收眼底。安适的街巷，细腻的留存着重庆人生活的记忆，这里更像是重庆这座山城的容置器，贮藏着城市的历史、人文、故事......
既下山·重庆便选址在重庆南岸区“龙门浩老街”的几栋文物保护单位，它最大限度地保留了原美国使馆别墅群旧址的风貌，在充盈着历史感的地标中，呈现极致又地道的重庆人文内核。
这是既下山第二次联合知名设计师谢柯先生参与酒店室内设计，将山城的滋养和国际化的视野倾注到客房，并以木和麻味为主要材质，以此贯穿酒店客房的视觉和触觉。在既下山·重庆，谢柯一直试图营造空间物件组合在一起形成的气场，不过分去改变，而是通过一些细节、物件，来表达更为跨越边界的、平衡的、普世性的体验。
既下山·重庆共设有16间客房，包括可以感受到极致历史风华的武官套房，独揽长江和东水门大桥的江景客房，全平层双套间的亲子套房等。此外，酒店望耳餐厅和Bank Bar还可以提供地道感官化的新式餐饮体验。走入房间，从窗外眺望着江面风景，整个渝中半岛都在你的眼前，想象着这栋建筑如何在万众期待中蝶变重生，大有看世间沧桑，风起云涌之感。
酒店身处中心，周围有热闹的购物中心和美食街，另外还毗邻特色景点长江索道，俯瞰渝中半岛。在既下山·重庆，你可以吟游于重庆历史与现代交织的志趣当中，抵达内心的边境。
地址：重庆市南岸区龙门浩老街9号
价格：1000-2300元
图片提供：既下山·重庆
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既下山·重庆
这一次，我们在历史与现代频密交织的山城重庆，抵达内心的边境。
沿着长江右岸，抵达南滨路中段，龙门浩老街正好坐落于此，面向长江，背靠南山，眼前的渝中胜景尽收眼底。安适的街巷，细腻的留存着重庆人生活的记忆，这里更像是重庆这座山城的容置器，贮藏着城市的历史、人文、故事......
既下山·重庆便选址在重庆南岸区“龙门浩老街”的几栋文物保护单位，它最大限度地保留了原美国使馆别墅群旧址的风貌，在充盈着历史感的地标中，呈现极致又地道的重庆人文内核。
这是既下山第二次联合知名设计师谢柯先生参与酒店室内设计，将山城的滋养和国际化的视野倾注到客房，并以木和麻味为主要材质，以此贯穿酒店客房的视觉和触觉。在既下山·重庆，谢柯一直试图营造空间物件组合在一起形成的气场，不过分去改变，而是通过一些细节、物件，来表达更为跨越边界的、平衡的、普世性的体验。
既下山·重庆共设有16间客房，包括可以感受到极致历史风华的武官套房，独揽长江和东水门大桥的江景客房，全平层双套间的亲子套房等。此外，酒店望耳餐厅和Bank Bar还可以提供地道感官化的新式餐饮体验。走入房间，从窗外眺望着江面风景，整个渝中半岛都在你的眼前，想象着这栋建筑如何在万众期待中蝶变重生，大有看世间沧桑，风起云涌之感。
酒店身处中心，周围有热闹的购物中心和美食街，另外还毗邻特色景点长江索道，俯瞰渝中半岛。在既下山·重庆，你可以吟游于重庆历史与现代交织的志趣当中，抵达内心的边境。
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价格：1000-2300元
图片提供：既下山·重庆
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玉郎一周
兩年多沒有出門，今次為了《玉郎當代藝術畫展》巡迴展第一站～～馬來西亞檳城，終於出門啦！
再次踏入香港國際機場，依然冷清得很，禁區內的商舖都未復業，餐飲店是有的，別擔心冇嘢食。
坐的是馬來西亞航空班機，全機爆滿，睡一覺便到了吉隆坡，和闊別多年的好友們歡聚晚餐，有一點兒恍如隔世的感覺，說不出的開心，哈哈哈！
翌日早上，吃了一頓地道的「肉骨茶」，肚子撐得滿滿的，然後上車往檳城，車程達5個小時，但我80%時間在夢鄉中，「睡寶」的美譽，的確名不虛傳。
畫展設於檳城一座著名商場的藝術與歷史文化區裡，展出大型畫作50幅，琳瑯滿目，吸引了無數fans和藝術愛好者來參觀。
4點鐘，舉行記者招待會，跟住接受網台訪問，然後去吃當地出名的豬雜粉，那豬腰、豬腸好吃得非加碼不可！
雖然現時並非榴蓮當造的時候，老友設法找了幾個最靚和不同品種的榴蓮給我享用，呵呵呵，吃過不亦樂乎，我這為食貓，呢回過足瘾喇！
#玉郎漫漫king##英雄十八##黄玉郎#
兩年多沒有出門，今次為了《玉郎當代藝術畫展》巡迴展第一站～～馬來西亞檳城，終於出門啦！
再次踏入香港國際機場，依然冷清得很，禁區內的商舖都未復業，餐飲店是有的，別擔心冇嘢食。
坐的是馬來西亞航空班機，全機爆滿，睡一覺便到了吉隆坡，和闊別多年的好友們歡聚晚餐，有一點兒恍如隔世的感覺，說不出的開心，哈哈哈！
翌日早上，吃了一頓地道的「肉骨茶」，肚子撐得滿滿的，然後上車往檳城，車程達5個小時，但我80%時間在夢鄉中，「睡寶」的美譽，的確名不虛傳。
畫展設於檳城一座著名商場的藝術與歷史文化區裡，展出大型畫作50幅，琳瑯滿目，吸引了無數fans和藝術愛好者來參觀。
4點鐘，舉行記者招待會，跟住接受網台訪問，然後去吃當地出名的豬雜粉，那豬腰、豬腸好吃得非加碼不可！
雖然現時並非榴蓮當造的時候，老友設法找了幾個最靚和不同品種的榴蓮給我享用，呵呵呵，吃過不亦樂乎，我這為食貓，呢回過足瘾喇！
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