买车只考虑国产车的话，哪各牌子的质量、外观、技术更好一些？
提起国产汽车品牌我们能想到的有很多，但是最主流的还要属吉利、长安、奇瑞、哈弗和比亚迪这五个了。那么这些国产品牌中哪个牌子的质量、外观、技术更好一些呢？很遗憾的告诉你，目前为止没有哪一个品牌能做到三者俱佳，即便是合资品牌亦是如此。
首先我们先来看外观
外观这件事最不容易统一，因为仁者见智，再难看的车也有人喜欢，再好看的车也有人讨厌，所以对于外观不必要过于纠结，自己喜欢就好。
国产车的外观慢慢在演变，经过最近几年的发展已经越来越好，甚至有一些趋同化的意思，就是说都差不多，总体特点就是大，大前脸、大尺寸、大天窗、大轮毂等，当然这也符合国人的审美观点，所以外观这一点不用过多考虑，喜欢就好。
其次来说说质量和技术
质量总体来说是指某一款汽车的故障率，不论大小故障统统都在内，故障率低就是质量好，故障率高就是质量差。
奥迪、宝马、路虎、奔驰等一些高端车技术好不好？可就是这些一线品牌常年存在着一些所谓的“通病”。什么是通病？就是技术不过关导致的，说白了就是技术差，给消费者的感觉就是质量差，所以经常会出现一些品牌大量召回汽车再次升级改进的事情。
最后我们来分开简单说一下这几个品牌的特点
奇瑞
经常有人这样说，奇瑞汽车是国产品牌的“技术宅男。”什么是技术宅男？就是只会做技术不会去交际的人。
奇瑞是我国汽车行业里面最早进行自主正向研发的企业，通过多年的努力不仅量产出了热转换率号称世界领先水平的1.6T发动机，同时还在底盘和变速箱技术上取得了很大的进步，在艾瑞泽GX上搭载的CVT变速箱表现非常优秀。
奇瑞虽好，销量却不尽如人意，在国产汽车中也仅仅在中间水平，这是因为它是个“宅男”，只知道闷声做技术，却忽略了消费技术的广大消费者。再加上奇瑞的售后服务一直被人诟病，所以销量一直上不去。
还好最近几年奇瑞有了很大的变化，如今的捷途系列、艾瑞泽系列、瑞虎系列、星途系列都表现不错，尤其是瑞虎8自从量产上市之后一直是网络热议的话题车型。
吉利
吉利在个方面表现还是不错的，尤其是车辆外观和内饰是最早被国人认可的，但是它与奇瑞不同。吉利销量很好，钱赚的也很多，也有很多的技术可圈可点，但是获取技术的主要渠道就是收购，比如收购沃尔沃。
最早吉利是以廉价车型起家，比如自由舰、金刚和熊猫，但是这种低档车只是过渡阶段，完全满足不了李老板的胃口，所以自从2010年之后开始战略转型，那一年吉利收购了沃尔沃。
但是奇瑞汽车有一个比较致命的缺点，所有车型后期的油耗变化很大，而且性价比偏低。
长安汽车
长安汽车去前两者比起来并没有那么多的话题可言，因为长安开始出道一直在模仿，而且一直跟着马自达不放，仔细观察车型便可知一二。
从长安的“蓝鲸”技术出现后国人对长安的看法有了很大的改观，犹如一匹大大的黑马，给了人们一个大大的惊喜。
“蓝鲸”与本田的“地球梦”和马自达的“创世蓝天”有所不同，“蓝鲸”技术不仅包含发动机，同时还包含混动系统和变速箱两方面，也就是说长安的“蓝鲸”是针对整车而言。
但是即便长安有着这么优秀的“内在美”，却总也逃脱不开模仿的影子，好不容易脱离了模仿马自达，现在的车型又像是在模仿“雷克萨斯”，至于像不像你可以自己对比一下。
哈弗
哈弗汽车其实是长城汽车的子品牌，成立时间并不长并只做SUV，号称要做“中国SUV的全球领导者”。
2013年，长城汽车已经比较成熟，但是销量可以说是垫底，在这种情况下魏老板转变思路，抓住了国人喜欢SUV的特点，推出了哈弗H6车型，并一炮打响销量暴涨。
最重要的是，魏老板不甘心只做低端车，所以推出了“魏派”汽车，号称国产豪华SUV，标价20-30万不等，奈何受限于种种毛病和油耗，也是雷声大雨点小。
比亚迪
提起比亚迪，你可能会想到F3、F0、S6等，都是模仿车型，即便是现在比亚迪除了新能源好像并没有别的能拿出手的技术，要有的话就是“坦克”式的车体，所以有“公路坦克”之说。
新能源技术是近些年来乃至以后发展的重点，而比亚迪又是以电池技术著称，正好迎合了国际、国家的政策需求，尤其是最近几年的唐DM搭载的混动系统一度让人竖起大拇指。
比亚迪的改变是从宋MAX开始，号称奥迪设计师操刀，龙形前脸和中国风设计语言融为一体，期初也是惊艳的。我个人是比亚迪车主，所以对比亚迪有独特的感情，一度换车的时候想要搞一台宋MAX，奈何囊中羞涩无能为力。
比亚迪除了新能源可圈可点之外，其他并无长处可言，同时受制于logo，一直如同鸡肋一般又爱又恨。
综上所述，如今的国产车已经不是十年前，无论从外观、技术还是质量上都有了质的飞跃，综合判断起来我个人认为如果购买燃油车推荐奇瑞、吉利，SUV推荐哈弗，新能源推荐比亚迪。
提起国产汽车品牌我们能想到的有很多，但是最主流的还要属吉利、长安、奇瑞、哈弗和比亚迪这五个了。那么这些国产品牌中哪个牌子的质量、外观、技术更好一些呢？很遗憾的告诉你，目前为止没有哪一个品牌能做到三者俱佳，即便是合资品牌亦是如此。
首先我们先来看外观
外观这件事最不容易统一，因为仁者见智，再难看的车也有人喜欢，再好看的车也有人讨厌，所以对于外观不必要过于纠结，自己喜欢就好。
国产车的外观慢慢在演变，经过最近几年的发展已经越来越好，甚至有一些趋同化的意思，就是说都差不多，总体特点就是大，大前脸、大尺寸、大天窗、大轮毂等，当然这也符合国人的审美观点，所以外观这一点不用过多考虑，喜欢就好。
其次来说说质量和技术
质量总体来说是指某一款汽车的故障率，不论大小故障统统都在内，故障率低就是质量好，故障率高就是质量差。
奥迪、宝马、路虎、奔驰等一些高端车技术好不好？可就是这些一线品牌常年存在着一些所谓的“通病”。什么是通病？就是技术不过关导致的，说白了就是技术差，给消费者的感觉就是质量差，所以经常会出现一些品牌大量召回汽车再次升级改进的事情。
最后我们来分开简单说一下这几个品牌的特点
奇瑞
经常有人这样说，奇瑞汽车是国产品牌的“技术宅男。”什么是技术宅男？就是只会做技术不会去交际的人。
奇瑞是我国汽车行业里面最早进行自主正向研发的企业，通过多年的努力不仅量产出了热转换率号称世界领先水平的1.6T发动机，同时还在底盘和变速箱技术上取得了很大的进步，在艾瑞泽GX上搭载的CVT变速箱表现非常优秀。
奇瑞虽好，销量却不尽如人意，在国产汽车中也仅仅在中间水平，这是因为它是个“宅男”，只知道闷声做技术，却忽略了消费技术的广大消费者。再加上奇瑞的售后服务一直被人诟病，所以销量一直上不去。
还好最近几年奇瑞有了很大的变化，如今的捷途系列、艾瑞泽系列、瑞虎系列、星途系列都表现不错，尤其是瑞虎8自从量产上市之后一直是网络热议的话题车型。
吉利
吉利在个方面表现还是不错的，尤其是车辆外观和内饰是最早被国人认可的，但是它与奇瑞不同。吉利销量很好，钱赚的也很多，也有很多的技术可圈可点，但是获取技术的主要渠道就是收购，比如收购沃尔沃。
最早吉利是以廉价车型起家，比如自由舰、金刚和熊猫，但是这种低档车只是过渡阶段，完全满足不了李老板的胃口，所以自从2010年之后开始战略转型，那一年吉利收购了沃尔沃。
但是奇瑞汽车有一个比较致命的缺点，所有车型后期的油耗变化很大，而且性价比偏低。
长安汽车
长安汽车去前两者比起来并没有那么多的话题可言，因为长安开始出道一直在模仿，而且一直跟着马自达不放，仔细观察车型便可知一二。
从长安的“蓝鲸”技术出现后国人对长安的看法有了很大的改观，犹如一匹大大的黑马，给了人们一个大大的惊喜。
“蓝鲸”与本田的“地球梦”和马自达的“创世蓝天”有所不同，“蓝鲸”技术不仅包含发动机，同时还包含混动系统和变速箱两方面，也就是说长安的“蓝鲸”是针对整车而言。
但是即便长安有着这么优秀的“内在美”，却总也逃脱不开模仿的影子，好不容易脱离了模仿马自达，现在的车型又像是在模仿“雷克萨斯”，至于像不像你可以自己对比一下。
哈弗
哈弗汽车其实是长城汽车的子品牌，成立时间并不长并只做SUV，号称要做“中国SUV的全球领导者”。
2013年，长城汽车已经比较成熟，但是销量可以说是垫底，在这种情况下魏老板转变思路，抓住了国人喜欢SUV的特点，推出了哈弗H6车型，并一炮打响销量暴涨。
最重要的是，魏老板不甘心只做低端车，所以推出了“魏派”汽车，号称国产豪华SUV，标价20-30万不等，奈何受限于种种毛病和油耗，也是雷声大雨点小。
比亚迪
提起比亚迪，你可能会想到F3、F0、S6等，都是模仿车型，即便是现在比亚迪除了新能源好像并没有别的能拿出手的技术，要有的话就是“坦克”式的车体，所以有“公路坦克”之说。
新能源技术是近些年来乃至以后发展的重点，而比亚迪又是以电池技术著称，正好迎合了国际、国家的政策需求，尤其是最近几年的唐DM搭载的混动系统一度让人竖起大拇指。
比亚迪的改变是从宋MAX开始，号称奥迪设计师操刀，龙形前脸和中国风设计语言融为一体，期初也是惊艳的。我个人是比亚迪车主，所以对比亚迪有独特的感情，一度换车的时候想要搞一台宋MAX，奈何囊中羞涩无能为力。
比亚迪除了新能源可圈可点之外，其他并无长处可言，同时受制于logo，一直如同鸡肋一般又爱又恨。
综上所述，如今的国产车已经不是十年前，无论从外观、技术还是质量上都有了质的飞跃，综合判断起来我个人认为如果购买燃油车推荐奇瑞、吉利，SUV推荐哈弗，新能源推荐比亚迪。
☀️（摘抄书中一段话，很符合我现在的心情和状态）
在世界飞速变化的时代，只有自己不断改变才是明智之举。
忘掉你在哪里读的大学、忘掉你学了什么，甚至忘掉你过去从事何种职业。
在这个时代，你所拥有的任何优势都是暂时性的。这意味着你必须永不满足，必须不断发展自己新的优势。
即使你已经处在事业的平稳期，物质上相对富足或相对成功，你也必须有意愿去创造性地“毁灭”自己，不断发现全新的自我。
在世界飞速变化的时代，只有自己不断改变才是明智之举。
忘掉你在哪里读的大学、忘掉你学了什么，甚至忘掉你过去从事何种职业。
在这个时代，你所拥有的任何优势都是暂时性的。这意味着你必须永不满足，必须不断发展自己新的优势。
即使你已经处在事业的平稳期，物质上相对富足或相对成功，你也必须有意愿去创造性地“毁灭”自己，不断发现全新的自我。
#仙桃##周刊调查# 【新城壹号5期
不动产权证“难产”谁之过？】房子入住快三年了，该交的办证费用都交了，至今都没有办出产权证！”“有个证拿在手里，这样才受法律保护，住得才心里踏实。”近日，新城壹号5期多名业主向仙桃周刊反映，该小区不动产权证迟迟办不下来，开发商也没有给出确切的答复，实在让人揪心。
新城壹号5期办证难究竟原因何在？为此，记者进行了多方探访。
业主：交房至今没拿到证
“你说我们花几十万买套房，一直没有证，住着也不安心呀。”家住新城壹号5期3栋的张先生告诉记者，他于2017年1月买了这套117.8平米的房子，2017年年底交房入住至今，每次咨询办证的事情，也没人给个明确答复，实在是等得没有耐心了。
“当时签订了商品房买卖合同，合同中约定的是90日内办证，交房时该交的全部资料和办证税费都交给物业了，包括契税、印花税、公共维修基金、交易手续费、产权登记费等，拖到现在，感觉心里一点谱都没有。”张先生无奈地说。
记者注意到，根据张先生提供的商品房买卖合同，其中关于“产权登记的约定”，出卖人应当在商品房交付使用后九十日内，将办理权属登记需由出卖人提供的资料报产权登记机关备案。如因出卖人的责任，买受人不能在规定期限内取得房地产权属证书的，双方同意按以下处理：买受人不退房，出卖人按已付房价款的0.5%向买受人支付违约金。
采访中，也有居民向记者透露，“好像是说小区存在违建，有些楼栋下面的架空层安装了卷闸门，企图出租出售，导致与原规划不符，无法通过验收。但这并不是我们业主的问题啊！”
没有不动产权证给部分业主交易带来了极大困扰。5号楼业主罗先生告诉记者：“我这个房子现在要卖，虽然已经有买家看好了，但因为没有证，严重影响交易进度。”
“迟迟拿不到证，心里都没有底。”“房子有证和没证，完全是两个市场。”……在新城壹号5期业主群中，办理不动产权证的问题成为了讨论的焦点话题。
开发商：正等待规划部门验收换证
10月20日，记者在新城壹号5期看到，物业服务方——仙桃维家物业服务有限公司的办公地点在17栋楼的架空层。在小区地下车库环绕的楼栋，包括29栋、30栋、31栋、33栋、34栋的架空层全部封上卷闸门，小区过往居民表示“早就封起来了”。
据公开资料显示，新城壹号5期由湖北新城投资集团有限公司开发建设，总建面积30万方，容积率规划为2.6。项目于2016年4月开盘，共有39栋房屋。
缘何至今无法办理不动产权证？部分楼栋的架空层为何封上卷闸门？带着疑问，记者采访了物业、开发企业负责人。
仙桃维家物业服务有限公司负责人告诉记者：“办证的税费我们物业只是代收，建议咨询开发商。”并给记者一位严姓经理的号码。
当记者联系上严经理，问及办证难时，她却表示“公司重组了，建议直接与开发企业负责人联系”。
记者随后又辗转联系上了湖北新城投资集团有限公司一位许姓负责人，他表示：“新城壹号5期各种手续齐全、合法合规，正在等待规划部门验收换证。”
当记者问及为何部分楼栋架空层封上了卷闸门？他解释道：“当初新城壹号5期容积率规划为2.6，在实际建设过程中按照相关要求，实际容积率为2.5，也就是说，实际建设总面积少了，属‘缺容’，在未得到共识前，目前暂将架空层封上卷闸门，并不存在业主所说的违建情况。”
据悉，容积率即建筑容积率的简称，它是指项目用地范围内总建筑面积与项目总用地面积的比值。容积率越低，居民的舒适度越高。
对开发商来说，容积率的高低决定着地价成本在房屋中所占的比例，容积率越低意味着项目开发成本越高。
相关部门：该项目涉嫌超容
记者咨询市房产开发事务所了解到，目前，新城壹号5期未申请办理商品房房屋所有权首次登记，也就是说“大证”还未办。“目前尚未进入办证环节，问题不在房管部门这边，可能是未通过规划和工程验收手续，建议咨询其他部门。”该所工作人员告诉记者。
据了解，商品房从项目规划立项、建设开工、销售交房，直到为业主办理不动产权证，涉及多个环节及住房、自然资源、住建、消防等多个部门。其中任何一个环节出现问题，都会影响后续流程，最末端的不动产权证办理也将因此被拖延。
记者随后从市自然资源和规划局了解到，目前新城壹号5期未通过规划部门的验收，“项目涉嫌超容，容积率不符合标准，无法办理规划竣工验收。”工作人员表示。
根据不动产登记相关规定，申请人申请商品房不动产登记需要两个环节，一是开发商办理商品房房屋所有权首次登记（办理大证）；二是业主和开发商共同申请办理分户的不动产证。而开发商办理商品房首次登记需提供三个必备要件：一是开发商原土地使用权证；二是规划部门验收合格后出具的建设工程符合规划的证明，即《建设工程规划许可证》；三是住建部门验收合格后出具的房屋已竣工的材料，即《建筑工程竣工验收备案证》。
（仙桃周刊融媒体记者 许雅亭） https://t.cn/RyhlUPn https://t.cn/RyhlUPn
不动产权证“难产”谁之过？】房子入住快三年了，该交的办证费用都交了，至今都没有办出产权证！”“有个证拿在手里，这样才受法律保护，住得才心里踏实。”近日，新城壹号5期多名业主向仙桃周刊反映，该小区不动产权证迟迟办不下来，开发商也没有给出确切的答复，实在让人揪心。
新城壹号5期办证难究竟原因何在？为此，记者进行了多方探访。
业主：交房至今没拿到证
“你说我们花几十万买套房，一直没有证，住着也不安心呀。”家住新城壹号5期3栋的张先生告诉记者，他于2017年1月买了这套117.8平米的房子，2017年年底交房入住至今，每次咨询办证的事情，也没人给个明确答复，实在是等得没有耐心了。
“当时签订了商品房买卖合同，合同中约定的是90日内办证，交房时该交的全部资料和办证税费都交给物业了，包括契税、印花税、公共维修基金、交易手续费、产权登记费等，拖到现在，感觉心里一点谱都没有。”张先生无奈地说。
记者注意到，根据张先生提供的商品房买卖合同，其中关于“产权登记的约定”，出卖人应当在商品房交付使用后九十日内，将办理权属登记需由出卖人提供的资料报产权登记机关备案。如因出卖人的责任，买受人不能在规定期限内取得房地产权属证书的，双方同意按以下处理：买受人不退房，出卖人按已付房价款的0.5%向买受人支付违约金。
采访中，也有居民向记者透露，“好像是说小区存在违建，有些楼栋下面的架空层安装了卷闸门，企图出租出售，导致与原规划不符，无法通过验收。但这并不是我们业主的问题啊！”
没有不动产权证给部分业主交易带来了极大困扰。5号楼业主罗先生告诉记者：“我这个房子现在要卖，虽然已经有买家看好了，但因为没有证，严重影响交易进度。”
“迟迟拿不到证，心里都没有底。”“房子有证和没证，完全是两个市场。”……在新城壹号5期业主群中，办理不动产权证的问题成为了讨论的焦点话题。
开发商：正等待规划部门验收换证
10月20日，记者在新城壹号5期看到，物业服务方——仙桃维家物业服务有限公司的办公地点在17栋楼的架空层。在小区地下车库环绕的楼栋，包括29栋、30栋、31栋、33栋、34栋的架空层全部封上卷闸门，小区过往居民表示“早就封起来了”。
据公开资料显示，新城壹号5期由湖北新城投资集团有限公司开发建设，总建面积30万方，容积率规划为2.6。项目于2016年4月开盘，共有39栋房屋。
缘何至今无法办理不动产权证？部分楼栋的架空层为何封上卷闸门？带着疑问，记者采访了物业、开发企业负责人。
仙桃维家物业服务有限公司负责人告诉记者：“办证的税费我们物业只是代收，建议咨询开发商。”并给记者一位严姓经理的号码。
当记者联系上严经理，问及办证难时，她却表示“公司重组了，建议直接与开发企业负责人联系”。
记者随后又辗转联系上了湖北新城投资集团有限公司一位许姓负责人，他表示：“新城壹号5期各种手续齐全、合法合规，正在等待规划部门验收换证。”
当记者问及为何部分楼栋架空层封上了卷闸门？他解释道：“当初新城壹号5期容积率规划为2.6，在实际建设过程中按照相关要求，实际容积率为2.5，也就是说，实际建设总面积少了，属‘缺容’，在未得到共识前，目前暂将架空层封上卷闸门，并不存在业主所说的违建情况。”
据悉，容积率即建筑容积率的简称，它是指项目用地范围内总建筑面积与项目总用地面积的比值。容积率越低，居民的舒适度越高。
对开发商来说，容积率的高低决定着地价成本在房屋中所占的比例，容积率越低意味着项目开发成本越高。
相关部门：该项目涉嫌超容
记者咨询市房产开发事务所了解到，目前，新城壹号5期未申请办理商品房房屋所有权首次登记，也就是说“大证”还未办。“目前尚未进入办证环节，问题不在房管部门这边，可能是未通过规划和工程验收手续，建议咨询其他部门。”该所工作人员告诉记者。
据了解，商品房从项目规划立项、建设开工、销售交房，直到为业主办理不动产权证，涉及多个环节及住房、自然资源、住建、消防等多个部门。其中任何一个环节出现问题，都会影响后续流程，最末端的不动产权证办理也将因此被拖延。
记者随后从市自然资源和规划局了解到，目前新城壹号5期未通过规划部门的验收，“项目涉嫌超容，容积率不符合标准，无法办理规划竣工验收。”工作人员表示。
根据不动产登记相关规定，申请人申请商品房不动产登记需要两个环节，一是开发商办理商品房房屋所有权首次登记（办理大证）；二是业主和开发商共同申请办理分户的不动产证。而开发商办理商品房首次登记需提供三个必备要件：一是开发商原土地使用权证；二是规划部门验收合格后出具的建设工程符合规划的证明，即《建设工程规划许可证》；三是住建部门验收合格后出具的房屋已竣工的材料，即《建筑工程竣工验收备案证》。
（仙桃周刊融媒体记者 许雅亭） https://t.cn/RyhlUPn https://t.cn/RyhlUPn
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