#上海租房[超话]#【上海1/7/15号线租房攻略】上海攻略，租房必备教你如何找到无中介费的精品房源(找房必看-业主房源押一付一无中介费
各种精品整租/合租 全部押一付一
无任何中介费服务费直接和房东签约
主要负责地段
1号线：富锦路-友谊西路-宝安公路-共富新村-呼兰路-通河新村-共康路-彭浦新村-汶水路-上海马戏城-延长路
7号线：美兰湖-罗南新村-潘广路-刘行-顾村-祁华路-上海大学-南陈路-上大路-场中路-大场镇-行知路-大华三路-新村路-南皋路-镇坪路-长寿路
15号线：顾村公园-锦秋路-丰翔路-南大路-祁安路-古浪路-武威东路-上海西站
看房联系 15601674086
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招标项目开标前需要做些什么？—西北国际项目管理
招标前要做好招投标工作最重要就是搞清楚谁在招，怎么招，谁来投，投什么。要做到心里有数并做到仔细理解招投标文件，紧跟招投标流程，关注每个环节，注意信息收集，因招投标主体而异随着招投标的流程开展工作。
1、准备充分，参与招投标的人员要充分认识到个人的责任与企业的利益密切相关，自己所做选择的正确与否对公司的设备、工程质量、成本等影响极大。要充分认识到招投标工作的严肃性，严格按照规定和流程、手续进行。各级参与人员特别是非专业人员要充分发挥应有作用。对投标厂家的资质、能力、产品质量、信誉等要了解细致、全面，确保所选择厂家的代表性。提前明确招投标的内容和要求，做好各方面的准备，并做到厂家与招标单位的相互信任。需与其他单位、分公司沟通的要及时联系。
2、沟通顺畅，在内部要提前通知，使招投标小组的成员能及时了解招投标的要求、内容、标准等;投标方的资料要保证小组成员能及时看到和熟悉，并在每次评标前做到评标人员合理分工，进行相关内容的汇总、把关。
3、标书完善，规范招投标文本，标书内容要详尽，关键性的内容要明确列出，如工程总量、设备需求总量、设备要达到的国际和国内标准、质量保证措施、付款要求、评标标准等，做到内容标准统一，使投标方具有操作性，并便于招标人员开展工作。
4、项目招标委员会的组成及招投标小组的能力要提高，招标委员会应由聘请工程、商务、外汇、法律等各有关方面的专家组成，负责解决项目招标中所遇到的各种问题，并具体指导招标工作。专业人员要对非专业人员进行通信专业知识的培训，以使其了解必要的专业知识;法律人员要对专业人员进行法律、规定、流程方面的培训，财务、审计人员要对专业人员进行财务规定等方面的培训，做到专业人员与非专业人员相互补充，共同提高能力与水平。
以上就是关于开标前准备工作的简单介绍，大致流程就是如此，如果您有其他问题可随时进行咨询。公司主要从事工程造价、招标代理、政府采购、工程监理、项目管理。同时公司正在火热招商加盟中，欢迎加盟合作。
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Aeroflex ATB-7300 测试多模接收机
机载设备装机前为保证可靠性必须对各设备进行测试，这不仅需要操作大量精密昂贵的仪器仪表及通信板卡，而且测试过程相当复杂繁琐，测试数据需要整理记录，花费时间长，测试任务重，测试人员要求素质高，这对进行大量机载设备测试带来了极大的挑战。而在这些机载设备测试中，无线电导航设备的测试***为复杂，应某机型生产的需要，专门设计一套无线导航设备自动测试系统对无线电导航设备的功能和性能进行评估和测试；同时提供一个地面交联环境，模拟装机后各设备间的通信数据，技术人员可以对各无线电设备之间的匹配性、一致性、兼容性等进行验证。
系统组成及工作原理 无线导航设备自动测试系统功能如下：
（1）ADF、MMR、RA、TCAS和DME总.线.输出数据的采集、处理和存储；
（2）仿真ADF、MMR、RA、TCAS和DME的总.线.数据；
（3）设备的激励信号控制和产生；
（4）设备输出离散信号和音频信号的采集；
（5）被测航电设备控制盒仿真。
为完成上述功能，无线导航设备自动测试系统被设计为图1所示的系统[1]，由图1可知该系统由激励源、PXI测试机箱、GPIB通信模块、429通信模块、数字I/O模块、音频采集卡、矩阵开关模块、接口适配箱、测控计算机组成。测试系统所测航电设备包括组合接收设备（MMR）、无线电罗盘（ADF）、交通告警和防撞系统（TCAS）、无线电高度表（RA）及测距仪（DME）等五类被测航电设备。测控计算机完成被测航电设备测试中的组织管理，测试任务的调度，测试中ARINC 429总.线.数据的仿真，测试结果的判读；激励单元负责提供所有被测航电设备运行所需的激励信号；PXI系统负责与所有被测航电设备进行1553B、ARINC 429、RS 232及HDLC总线通信，音频信号的采集，离散量的采集；适配单元负责接口适配与信号调理。在测试中测控计算机控制激励单元给相关的设备加载激励（或输入）信号，并由控制盒或仿真控制盒设置无线电导航设备处于相应的工作状态，PXI平台通过信号采集与数据通信获得被测航电设备的工作状态和相应的工作数据，达到对被测航电设备测试的目的。
另外测试系统还可以进行手动测试，主要用于系统联.试.出现异常时，可以在手动状态下进行故障注入调试；包括通过开关切换系统对物理线路开断构造开路故障、通过调试接口接地构造短路故障、通过软件通信设置进行奇偶校验、码率、编码，标号位的设置构造相关通信故障。2 适配单元设计，接口适配单元是保证被测航电设备接入到测试平台进行正确测试的重要部件；接口适配单元主要完成信号转接分配、信号调理、被测航电设备多型号接口适配及信号检测和指示等功能[4]，测试平台接口适配单元工作原理如图2所示。每个适配单元中包含多块接口适配板、信号切换模块、设备信号检测孔、型号指示灯、机载设备插座和测试系统连接器，安装于一个适配箱内。其中接口适配板的功能是对被测设备的输入和输出离散信号进行调理（放大、衰减、调整）；信号切换模块主要有4个功能：将测试仪表切换连接到被测试信号线上；将激励源输出的仿真信号切换并连接到被测设备的输入端口上；完成自动和手动测试功能的切换；完成电源加电控制和监测切换。信号检测孔安装在适配箱面板上，用于测试过程中对关键信号的监测；型号指示灯用于显示被测设备的不同型号；机载设备连接器和测试系统连接器分别用于被测航电设备与测试系统的连接。接口适配箱的另一个重要功能是适应同类多型被测航电设备的匹配，包括已知的和未知的设备型号变化导致的连接器型号及插针定义的变化。本文在接口适配箱的设计中，采取以下措施解决上述问题：当接口定义发生变化时，可以在测试软件接口配置界面中修改接口定义配置表改变接口定义， 然后测试软件选择不同型号设备的接口适配板完成测试连接，保证接口定义的正确性；采用加装备用航空连接器，解决被测航电设备连接器型号变化的问题。3 激励单元设计，激励单元要为被测航电设备提供工作所需的激励信号，模拟装机工作时天线和传感器信号；测控计算机也可以通过GPIB通信接口与激励源通信，完成对激励源的设置和输出控制，激励源配置图。本测试分系统对ADF、MMR、TACAN、DME、RA和TCAS将按激励信号特性采用通用或的模拟源进行激励，在综合考虑国内外设备情况后，有如下的激励源的配置方案：
（1）33522B是一款任意波形发生器，在ADF天线模仿仪配合下，可给ADF接收机提供激励信号，完成ADF各种测试。
（2）WLM-9天线模仿仪与任意波形发生器33522B配合给ADF提供ADF方向性的激励信号，用于测试ADF接收机性能指标。
（3）ATB-7300测试多模接收机（VOR、LOC、GS、MKR）接收机提供激励，完成性能指标测试。
（4）MLS-800微波着陆系统/地面站模拟器，测试MLS接收机性能指标。
（5）IFR6000，用于TCAS功能测试。
（6）ALT-8000高度表测试仪，可编程的多航段仿真爬升及下降曲线。
（7）采用ATC-1400A可为DME主要功能和性能指标测试提供激励源。
（8）ATC-1400A+S-1403DL可为TCAS系统中S模式指标测试提高激励源。
机载设备装机前为保证可靠性必须对各设备进行测试，这不仅需要操作大量精密昂贵的仪器仪表及通信板卡，而且测试过程相当复杂繁琐，测试数据需要整理记录，花费时间长，测试任务重，测试人员要求素质高，这对进行大量机载设备测试带来了极大的挑战。而在这些机载设备测试中，无线电导航设备的测试***为复杂，应某机型生产的需要，专门设计一套无线导航设备自动测试系统对无线电导航设备的功能和性能进行评估和测试；同时提供一个地面交联环境，模拟装机后各设备间的通信数据，技术人员可以对各无线电设备之间的匹配性、一致性、兼容性等进行验证。
系统组成及工作原理 无线导航设备自动测试系统功能如下：
（1）ADF、MMR、RA、TCAS和DME总.线.输出数据的采集、处理和存储；
（2）仿真ADF、MMR、RA、TCAS和DME的总.线.数据；
（3）设备的激励信号控制和产生；
（4）设备输出离散信号和音频信号的采集；
（5）被测航电设备控制盒仿真。
为完成上述功能，无线导航设备自动测试系统被设计为图1所示的系统[1]，由图1可知该系统由激励源、PXI测试机箱、GPIB通信模块、429通信模块、数字I/O模块、音频采集卡、矩阵开关模块、接口适配箱、测控计算机组成。测试系统所测航电设备包括组合接收设备（MMR）、无线电罗盘（ADF）、交通告警和防撞系统（TCAS）、无线电高度表（RA）及测距仪（DME）等五类被测航电设备。测控计算机完成被测航电设备测试中的组织管理，测试任务的调度，测试中ARINC 429总.线.数据的仿真，测试结果的判读；激励单元负责提供所有被测航电设备运行所需的激励信号；PXI系统负责与所有被测航电设备进行1553B、ARINC 429、RS 232及HDLC总线通信，音频信号的采集，离散量的采集；适配单元负责接口适配与信号调理。在测试中测控计算机控制激励单元给相关的设备加载激励（或输入）信号，并由控制盒或仿真控制盒设置无线电导航设备处于相应的工作状态，PXI平台通过信号采集与数据通信获得被测航电设备的工作状态和相应的工作数据，达到对被测航电设备测试的目的。
另外测试系统还可以进行手动测试，主要用于系统联.试.出现异常时，可以在手动状态下进行故障注入调试；包括通过开关切换系统对物理线路开断构造开路故障、通过调试接口接地构造短路故障、通过软件通信设置进行奇偶校验、码率、编码，标号位的设置构造相关通信故障。2 适配单元设计，接口适配单元是保证被测航电设备接入到测试平台进行正确测试的重要部件；接口适配单元主要完成信号转接分配、信号调理、被测航电设备多型号接口适配及信号检测和指示等功能[4]，测试平台接口适配单元工作原理如图2所示。每个适配单元中包含多块接口适配板、信号切换模块、设备信号检测孔、型号指示灯、机载设备插座和测试系统连接器，安装于一个适配箱内。其中接口适配板的功能是对被测设备的输入和输出离散信号进行调理（放大、衰减、调整）；信号切换模块主要有4个功能：将测试仪表切换连接到被测试信号线上；将激励源输出的仿真信号切换并连接到被测设备的输入端口上；完成自动和手动测试功能的切换；完成电源加电控制和监测切换。信号检测孔安装在适配箱面板上，用于测试过程中对关键信号的监测；型号指示灯用于显示被测设备的不同型号；机载设备连接器和测试系统连接器分别用于被测航电设备与测试系统的连接。接口适配箱的另一个重要功能是适应同类多型被测航电设备的匹配，包括已知的和未知的设备型号变化导致的连接器型号及插针定义的变化。本文在接口适配箱的设计中，采取以下措施解决上述问题：当接口定义发生变化时，可以在测试软件接口配置界面中修改接口定义配置表改变接口定义， 然后测试软件选择不同型号设备的接口适配板完成测试连接，保证接口定义的正确性；采用加装备用航空连接器，解决被测航电设备连接器型号变化的问题。3 激励单元设计，激励单元要为被测航电设备提供工作所需的激励信号，模拟装机工作时天线和传感器信号；测控计算机也可以通过GPIB通信接口与激励源通信，完成对激励源的设置和输出控制，激励源配置图。本测试分系统对ADF、MMR、TACAN、DME、RA和TCAS将按激励信号特性采用通用或的模拟源进行激励，在综合考虑国内外设备情况后，有如下的激励源的配置方案：
（1）33522B是一款任意波形发生器，在ADF天线模仿仪配合下，可给ADF接收机提供激励信号，完成ADF各种测试。
（2）WLM-9天线模仿仪与任意波形发生器33522B配合给ADF提供ADF方向性的激励信号，用于测试ADF接收机性能指标。
（3）ATB-7300测试多模接收机（VOR、LOC、GS、MKR）接收机提供激励，完成性能指标测试。
（4）MLS-800微波着陆系统/地面站模拟器，测试MLS接收机性能指标。
（5）IFR6000，用于TCAS功能测试。
（6）ALT-8000高度表测试仪，可编程的多航段仿真爬升及下降曲线。
（7）采用ATC-1400A可为DME主要功能和性能指标测试提供激励源。
（8）ATC-1400A+S-1403DL可为TCAS系统中S模式指标测试提高激励源。
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