【旅途变“囧途”？箱包质量调查：劣质箱包测试30次拉杆断裂！】江苏省市场监督管理局日前发布了2020年旅行箱包的监督抽查结果，产自江苏、福建、广东、上海等省市的90批次样品中，有20批次不合格，不合格率为22.2%。90批次样品包括实体店抽样52批次，电商平台抽样38批次。
检测人员告诉记者，实体店的样品主要从欧尚超市、大润发超市等商场店铺购买，电商平台样品主要覆盖了天猫、京东、1号店、唯品会、苏宁易购等。
根据相关标准，箱包的检验项目分为物理和化学两大类指标，主要涵盖：拉杆耐疲劳性能、振荡冲击性能、缝合强度、可分解有害芳香胺染料、游离甲醛等12个项目。
记者发现，箱包检测的所有不合格项目，都是和使用性能相关的物理指标。这其中，振荡冲击性能不过关，是排在第一位的质量问题。
这次抽查中，所有不合格样品的这项指标都不合格。这也这说明，旅行箱包的拉杆和提把儿的质量问题，最为突出。
苏州市质检院材料检验部检验员 张猛：这是模拟消费者日常在箱体中放置一些负重之后，它的提放，包括上下楼梯过程中，拎、放的冲击过程。
振荡冲击性能测试，主要是检测旅行箱包的拉杆、提把和侧提把等部位的牢固程度，作为关键部件，它们直接关系到消费者的使用性能。
苏州市质检院材料检验部检验员 张猛：标准规定，软箱提把测试400次，侧提把测试300次，硬箱提把、侧提把各测试300次，测试完成后不能出现提把与侧提把的断裂、箱体的破裂或者撕裂，以及走轮的损坏。
测试中，一些全新的箱包装载标准规定的负重后，振荡冲击大约三四十次，提把发生断裂，箱体重重地摔在地上，有的箱体出现严重撕裂。这和标准规定相去甚远，属于严重的质量不合格。
在另一家检测机构，检测人员发现了同样糟糕的质量问题。一款在实体店抽检的旅行箱，在振荡冲击性能测试过程中，提把测试22次之后，就出现了箱体开裂、提把脱落的质量问题。
据了解，这个项目需要对旅行箱包的提把、侧提把和拉杆等多个受力点，分别进行测试。测试后这些部位没有出现开裂，脱线，以及箱体受损的情况，才算合格产品。
记者注意到，一些箱包样品在振荡过程中，仅测试了一个受力点，就已损坏，无法继续测试，被判为不合格。
经过旅行箱包的振荡冲击检测之后，不合格样品的拉杆、提把和侧提把等连接件的损坏，表明旅行箱包的关键配件存在质量缺陷。
经过检测，标称为“美特斯邦威”牌箱包、标称为“七匹狼牌”箱包等20批次样品，振荡冲击性能项目不合格。
除了提把和拉杆的牢固程度以外，旅行箱包在实际使用或运输过程中，会经常遇到摔、跌、碰、撞等现象，这时候整个箱体的耐变形性能会怎么样呢，检测工程师随后进行了耐冲击性能检测，也就是跌落试验。
经过这个环节检测，部分样品出现箱体变化的情况，一些旅行箱包的走轮轮架完全开裂，甚至脱落，不能正常使用。
这次抽查中发现，滚筒冲击性能不合格的箱包有2批次。这也就意味着，消费者如果买到这些产品，在行李托运或是一些磕碰摔跌的过程中，箱子可能出现轮子或是箱体的损坏。
目前我国旅行箱包总产量约占世界总产量的三分之一，箱包生产企业在1000家左右，年产值在2000万元以下的小型企业占到71.5%。专家认为，一些企业在材料和装配上压低成本，销售上一味压低价格，因而不可避免地降低了成品的质量。
记者调查了解到，江苏省市场监管局近两年连续对箱包进行抽查：2019年抽查100批次，有49批次不合格，不合格率接近一半；今年抽查90批次，有20批次不合格，不合格率为22.2%。
江苏省市场监管局抽查50批次背提包的结果显示，有17批次不合格，不合格率为34%，超过三分之一。
所有样品的生产企业来自全国7个省市，包括江苏、福建、广东等，由大加利质量技术检测中心和深圳市英柏检测技术有限公司，联合检测。
采访中记者了解到，大加利质检中心检测25批次实体店样品，有6批次不合格，不合格率为24%；深圳市英柏公司检测25批次电商平台样品，有11批次不合格，不合格率为44%。
背提包和箱包监督抽查，存在同样的质量问题，那就是，振荡冲击性能不过关，也是被排在第一位的质量问题。17批次不合格的背提包中，有14批次这项性能存在质量问题，占比超过8成。
大加利质检中心检验员 王波：振荡冲击试验是评估背提包质量以及安全性的重要指标。主要考核提把、背带与包体连接的牢固程度，以及反映背带、提把以及包面的质量问题。
检测人员告诉记者，如果背提包的振荡冲击性能不合格，说明产品的配件或缝制质量较差，背包在使用过程中容易出现提把和包体断裂，部件开线、脱落、断裂这样严重的“硬伤”。
在进一步的检测中，检测人员发现2批次背提包的缝合强度不合格。这样的背提包，缝口很容易开线、撕裂，消费者如果使用这种背提包时，容易发生损坏，影响正常使用。
此外，和箱包的抽查结果不同，这次背提包抽查中，有2批次发现化学指标，也就是有害物质含量不合格。包括1批次样品的甲醛含量超标，1批次样品的可分解有害芳香胺染料不合格。
大加利质检中心检验员 陆杰：甲醛含量超标的背提包，会在消费者的日常使用当中，逐渐释放出游离甲醛，经由人的呼吸道或者是皮肤，进入人体，从而引发呼吸道或皮肤的炎症，如果甲醛含量超标的额比较厉害，还会对眼球造成刺激。
采访中，记者了解到，和甲醛散发刺激气味不同，可分解芳香胺染料，没有特殊气味、不溶于水，无法消除，无法凭感官鉴别，只能通过专业仪器，才能检测出来。如果背提包产品含有可分解有害芳香胺染料，与人体接触后，可能被皮肤吸收，危害身体健康。
大加利质检中心检验员 陆杰：背提包甲醛含量超标的原因有很多种，其中一个是生产商厂家在生产过程中，并没有对残留的甲醛进行很好地祛除，另外一个原因是，生产过程中使用了劣质的原材料，甲醛残留过高。可分解有害芳香胺超标的原因，基本也和甲醛类似。
据了解，我国背提包生产厂家约有7000余家，主要集中在广东、福建、江苏等省。
记者调查了解到，江苏省市场监管局近两年连续对背提包进行抽查，2018年抽查25批次，有13批次不合格。今年抽查50批次，有17批次不合格。此外，国家抽查也多次对背提包进行抽检，2016年国家抽查的不合格率为25.7%；2018年国家抽查的不合格率为18.9%，2019年国家抽查的不合格率为5.6%。
专家认为，箱包和背提包的生产门槛其实不高，生产企业只要按照国家标准要求进行生产，完全有能力出生产合格的产品，提升行业整体质量水平。链接: https://t.cn/A6U8RQiA
检测人员告诉记者，实体店的样品主要从欧尚超市、大润发超市等商场店铺购买，电商平台样品主要覆盖了天猫、京东、1号店、唯品会、苏宁易购等。
根据相关标准，箱包的检验项目分为物理和化学两大类指标，主要涵盖：拉杆耐疲劳性能、振荡冲击性能、缝合强度、可分解有害芳香胺染料、游离甲醛等12个项目。
记者发现，箱包检测的所有不合格项目，都是和使用性能相关的物理指标。这其中，振荡冲击性能不过关，是排在第一位的质量问题。
这次抽查中，所有不合格样品的这项指标都不合格。这也这说明，旅行箱包的拉杆和提把儿的质量问题，最为突出。
苏州市质检院材料检验部检验员 张猛：这是模拟消费者日常在箱体中放置一些负重之后，它的提放，包括上下楼梯过程中，拎、放的冲击过程。
振荡冲击性能测试，主要是检测旅行箱包的拉杆、提把和侧提把等部位的牢固程度，作为关键部件，它们直接关系到消费者的使用性能。
苏州市质检院材料检验部检验员 张猛：标准规定，软箱提把测试400次，侧提把测试300次，硬箱提把、侧提把各测试300次，测试完成后不能出现提把与侧提把的断裂、箱体的破裂或者撕裂，以及走轮的损坏。
测试中，一些全新的箱包装载标准规定的负重后，振荡冲击大约三四十次，提把发生断裂，箱体重重地摔在地上，有的箱体出现严重撕裂。这和标准规定相去甚远，属于严重的质量不合格。
在另一家检测机构，检测人员发现了同样糟糕的质量问题。一款在实体店抽检的旅行箱，在振荡冲击性能测试过程中，提把测试22次之后，就出现了箱体开裂、提把脱落的质量问题。
据了解，这个项目需要对旅行箱包的提把、侧提把和拉杆等多个受力点，分别进行测试。测试后这些部位没有出现开裂，脱线，以及箱体受损的情况，才算合格产品。
记者注意到，一些箱包样品在振荡过程中，仅测试了一个受力点，就已损坏，无法继续测试，被判为不合格。
经过旅行箱包的振荡冲击检测之后，不合格样品的拉杆、提把和侧提把等连接件的损坏，表明旅行箱包的关键配件存在质量缺陷。
经过检测，标称为“美特斯邦威”牌箱包、标称为“七匹狼牌”箱包等20批次样品，振荡冲击性能项目不合格。
除了提把和拉杆的牢固程度以外，旅行箱包在实际使用或运输过程中，会经常遇到摔、跌、碰、撞等现象，这时候整个箱体的耐变形性能会怎么样呢，检测工程师随后进行了耐冲击性能检测，也就是跌落试验。
经过这个环节检测，部分样品出现箱体变化的情况，一些旅行箱包的走轮轮架完全开裂，甚至脱落，不能正常使用。
这次抽查中发现，滚筒冲击性能不合格的箱包有2批次。这也就意味着，消费者如果买到这些产品，在行李托运或是一些磕碰摔跌的过程中，箱子可能出现轮子或是箱体的损坏。
目前我国旅行箱包总产量约占世界总产量的三分之一，箱包生产企业在1000家左右，年产值在2000万元以下的小型企业占到71.5%。专家认为，一些企业在材料和装配上压低成本，销售上一味压低价格，因而不可避免地降低了成品的质量。
记者调查了解到，江苏省市场监管局近两年连续对箱包进行抽查：2019年抽查100批次，有49批次不合格，不合格率接近一半；今年抽查90批次，有20批次不合格，不合格率为22.2%。
江苏省市场监管局抽查50批次背提包的结果显示，有17批次不合格，不合格率为34%，超过三分之一。
所有样品的生产企业来自全国7个省市，包括江苏、福建、广东等，由大加利质量技术检测中心和深圳市英柏检测技术有限公司，联合检测。
采访中记者了解到，大加利质检中心检测25批次实体店样品，有6批次不合格，不合格率为24%；深圳市英柏公司检测25批次电商平台样品，有11批次不合格，不合格率为44%。
背提包和箱包监督抽查，存在同样的质量问题，那就是，振荡冲击性能不过关，也是被排在第一位的质量问题。17批次不合格的背提包中，有14批次这项性能存在质量问题，占比超过8成。
大加利质检中心检验员 王波：振荡冲击试验是评估背提包质量以及安全性的重要指标。主要考核提把、背带与包体连接的牢固程度，以及反映背带、提把以及包面的质量问题。
检测人员告诉记者，如果背提包的振荡冲击性能不合格，说明产品的配件或缝制质量较差，背包在使用过程中容易出现提把和包体断裂，部件开线、脱落、断裂这样严重的“硬伤”。
在进一步的检测中，检测人员发现2批次背提包的缝合强度不合格。这样的背提包，缝口很容易开线、撕裂，消费者如果使用这种背提包时，容易发生损坏，影响正常使用。
此外，和箱包的抽查结果不同，这次背提包抽查中，有2批次发现化学指标，也就是有害物质含量不合格。包括1批次样品的甲醛含量超标，1批次样品的可分解有害芳香胺染料不合格。
大加利质检中心检验员 陆杰：甲醛含量超标的背提包，会在消费者的日常使用当中，逐渐释放出游离甲醛，经由人的呼吸道或者是皮肤，进入人体，从而引发呼吸道或皮肤的炎症，如果甲醛含量超标的额比较厉害，还会对眼球造成刺激。
采访中，记者了解到，和甲醛散发刺激气味不同，可分解芳香胺染料，没有特殊气味、不溶于水，无法消除，无法凭感官鉴别，只能通过专业仪器，才能检测出来。如果背提包产品含有可分解有害芳香胺染料，与人体接触后，可能被皮肤吸收，危害身体健康。
大加利质检中心检验员 陆杰：背提包甲醛含量超标的原因有很多种，其中一个是生产商厂家在生产过程中，并没有对残留的甲醛进行很好地祛除，另外一个原因是，生产过程中使用了劣质的原材料，甲醛残留过高。可分解有害芳香胺超标的原因，基本也和甲醛类似。
据了解，我国背提包生产厂家约有7000余家，主要集中在广东、福建、江苏等省。
记者调查了解到，江苏省市场监管局近两年连续对背提包进行抽查，2018年抽查25批次，有13批次不合格。今年抽查50批次，有17批次不合格。此外，国家抽查也多次对背提包进行抽检，2016年国家抽查的不合格率为25.7%；2018年国家抽查的不合格率为18.9%，2019年国家抽查的不合格率为5.6%。
专家认为，箱包和背提包的生产门槛其实不高，生产企业只要按照国家标准要求进行生产，完全有能力出生产合格的产品，提升行业整体质量水平。链接: https://t.cn/A6U8RQiA
#互联网资讯# 7月23日晚，1号店公众号、微博发布《“再见”1号店，致老用户的一封信》，称“1号店”正式升级为“1号会员店”，为用户提供全新“会员制”服务。信中表示，更新升级后原“1号店”将停止使用。无独有偶，苏宁易购、考拉海购、天猫等平台同样瞄准会员电商，先后升级会员模式或新设会员店。1号店三次易主后便黯然退场，此次京东重启“1号店”项目，能否开启其新时代？网经社（100EC.CN）独家复盘“1号会员店”的“前世今生”。
#电商直播[超话]# 网上超市鼻祖“1号店”下线停服，前员工感恩刷屏
原1号店APP、网站正式下线停服，划上12年（2008.7.11-2020.7.23）电商征途的句点。
目前在应用商店搜索“1号店”，出现在列表首位的是全新改版升级的“1号会员店”。
今年京东一季度财报电话会议上，徐雷就透露京东计划二季度将原“1号店”转型为“1号会员店”，针对高线市场的中高端人群推出精选商品的付费会员服务。据悉，1号会员店目前开通的城市为：北京、上海、广州、深圳、苏州、杭州等核心城市，全部商品都为自营，并且直接与京东平台比价，用户须支付198/年会费才能下单（原1号店用户和京东plus会员首次开通享折扣价148）。
亲，回开通会员去购买商品吗？
原1号店APP、网站正式下线停服，划上12年（2008.7.11-2020.7.23）电商征途的句点。
目前在应用商店搜索“1号店”，出现在列表首位的是全新改版升级的“1号会员店”。
今年京东一季度财报电话会议上，徐雷就透露京东计划二季度将原“1号店”转型为“1号会员店”，针对高线市场的中高端人群推出精选商品的付费会员服务。据悉，1号会员店目前开通的城市为：北京、上海、广州、深圳、苏州、杭州等核心城市，全部商品都为自营，并且直接与京东平台比价，用户须支付198/年会费才能下单（原1号店用户和京东plus会员首次开通享折扣价148）。
亲，回开通会员去购买商品吗？
✋热门推荐