#广东新增无症状感染者6215例#【广州防疫看不懂了：昨天增6251例，这个数据已经很严重了】然而广州取消全员以及常态化核酸了，好多核酸检测点已经撤了了，想做的话，只能到社区医院去做，自费5块钱。同时广州许多写字楼，甚至去医院都不需要48小时核酸了。
看到这些信息很诧异，有些话不吐不快。首先混管5块是不是太贵了？
核酸检测盒生产企业这几年赚得盆满钵满，而且都是暴利。上半年10家核酸检测耗材生产商净利160亿，龙头达安基因卖48亿检测盒，毛利40亿，毛利润率88%，这差不多赶上茅台了。
这几年民众收入锐减，许多企业在10个点利润率上挣扎求生存，关系着民众生命安全的产品毛利率动辄向茅台看齐，这样合适吗？
现在这些企业是不是可以回馈一下社会？
第二，将核酸点全撒了，上学上班出差又都需要核酸码，全挤到社区医院，这样竟不方便又易造成交叉感染。
第三，在已爆发疫情地区撤销核酸检查竟不利于防控疫情，也并不符合二十条。
二十条中说：没有发生疫情的地区严格按照第九版防控方案确定的范围对风险岗位、重点人员开展核酸检测，不得扩大核酸检测范围。一般不按行政区域开展全员核酸检测，只在感染来源和传播链条不清、社区传播时间较长等疫情底数不清时开展。
请注意这里不得开展全员核酸检测指的是没发生疫情的地区。
现在广州，石家庄都是疫情爆发了，如此急切响应号召，是不是有什么误会？
现在不搞核酸检测了那么如何发现感染者？不明白，感觉打倒了一个“一刀切”，新来了个“一刀切”。
在我看来在疫情区放弃核酸唯一的好处是“防疫取得可喜的成绩”，数字漂亮了。比如石家庄刚一放，昨天效果惊人，自媒体欢呼：石家庄的疫情终于回落了，前天五百多例，昨天一下降到了四百多例，降幅非常明显，石家庄的疫情形势目前已经得到有效控制，可以说拐点应该到了。
是的，不查核酸抗疫效果惊人，一放拐点就来了，这手法全世界用烂了。
石家庄给市民一封信说绝不是躺平，那么请问一天少了一百多个感染者是真的拐点吗？#全网围观下的石家庄#
看到这些信息很诧异，有些话不吐不快。首先混管5块是不是太贵了？
核酸检测盒生产企业这几年赚得盆满钵满，而且都是暴利。上半年10家核酸检测耗材生产商净利160亿，龙头达安基因卖48亿检测盒，毛利40亿，毛利润率88%，这差不多赶上茅台了。
这几年民众收入锐减，许多企业在10个点利润率上挣扎求生存，关系着民众生命安全的产品毛利率动辄向茅台看齐，这样合适吗？
现在这些企业是不是可以回馈一下社会？
第二，将核酸点全撒了，上学上班出差又都需要核酸码，全挤到社区医院，这样竟不方便又易造成交叉感染。
第三，在已爆发疫情地区撤销核酸检查竟不利于防控疫情，也并不符合二十条。
二十条中说：没有发生疫情的地区严格按照第九版防控方案确定的范围对风险岗位、重点人员开展核酸检测，不得扩大核酸检测范围。一般不按行政区域开展全员核酸检测，只在感染来源和传播链条不清、社区传播时间较长等疫情底数不清时开展。
请注意这里不得开展全员核酸检测指的是没发生疫情的地区。
现在广州，石家庄都是疫情爆发了，如此急切响应号召，是不是有什么误会？
现在不搞核酸检测了那么如何发现感染者？不明白，感觉打倒了一个“一刀切”，新来了个“一刀切”。
在我看来在疫情区放弃核酸唯一的好处是“防疫取得可喜的成绩”，数字漂亮了。比如石家庄刚一放，昨天效果惊人，自媒体欢呼：石家庄的疫情终于回落了，前天五百多例，昨天一下降到了四百多例，降幅非常明显，石家庄的疫情形势目前已经得到有效控制，可以说拐点应该到了。
是的，不查核酸抗疫效果惊人，一放拐点就来了，这手法全世界用烂了。
石家庄给市民一封信说绝不是躺平，那么请问一天少了一百多个感染者是真的拐点吗？#全网围观下的石家庄#
最近油价涨的厉害，身边的朋友在购车时都已经开始把电动车当成了主要的考虑对象，正巧上周有个朋友正在考虑买车要我陪他一起看看，考虑我俩之间的「朋友关系」我也欣然答应。
这里要声明一下，跟他许诺的南门涮肉没有半点关系...
先说需求
1.预算 20 万左右。
2.空间要大「小孩 4 岁，周末必遛娃，周五超市采购」。
3.车机要能看电视
4.偶尔全家「6人」出行
他目前开的是 2017 款的传祺 GS4 目前已经 15 万公里了，除了避震不太满意之外，也就只有偶尔有个小毛病，总体使用还是挺满意的，所以这次在这次看车之前还是想直接看看本品牌的车，如果店内对原品牌车主置换有更多的优惠，再碰到合适的车型，也许当时就可以定。
门店大换样
广汽的新能源车型有了一个新的名字「Aion 埃安」，而且在门店装修风格上已经有了很大的变化，看起来也不再像传统的 4S 店那样沉闷无趣，迎宾位置不再只是「庄严肃穆」迎宾台，而是增加了一些可爱的潮牌玩偶。
周边产品无论从选材、设计还是陈列方面看起来也明显是花了心思的，听门店的工作人员介绍，这些产品都可以通过积分兑换。
门店各区域的 LOGO 视觉颜色也都统一成了品牌方严格规定的颜色，不仅让人在视觉上觉得舒服，也会让人觉得品牌方重视设计，这样的高度一致性必须给个好评！
先看 SUV — Aion V Plus
由于之前买的是 SUV，所以朋友这次主要看的也是 SUV 车型，纵向空间大、离地间隙高、视野好，后备箱的开口也大，无论是乘坐还是装货其实都比轿车要更适合家用。
本来一进门的时候看的 Aion LX Plus 但因为超预算了所以直接 Pass，得知预算在 20 万以内，销售马上推荐了 Aion V Plus。
车辆外观
封闭式前脸让整个车头的一致性非常强，两侧的分体式大灯和下方的进气格栅让整个车头显得非常有层次感，不过店里摆的这台「烟雨青」样车的颜色我觉得略显阴沉，这里我更推荐浅色车漆，比如「极速银」这里借用一下网图展示一下，视觉对比会更加强烈一些。
烟雨青
侧面的黑色防擦饰条不但可以让车辆更显「瘦」还可以让
极速银
乘坐空间表现还不错
目前店里有五座和七座两个版，值的一提的是七座版本的最后一排座椅放倒之后可以完全和后备箱平齐，所以平时在不使用时，完全不会影响后备箱空间，这一点的设计还是挺讨巧的。
后排的乘坐空间也不错，这真的是广汽的拿手好戏，之前在广州出差的时候感受过初代 Aion S 的后排空间，和其他车相比真的很有优势，这里也直接放几张 Aion V Plus 的后排给大家参考「本人身高 170」：
另外有一点和五座版不同的是，七座版车型相比五座版的后排可移动距离会更大一些，平常不用的时候其实可以把座椅调的更靠后一些，这里给大家一个参考：
挪到最前面的时，还能有一拳的空间，不过后排的乘坐感受确实不太好，我觉得只能是个头小的人，或者小朋友乘坐会比较合适，空间表现方面也给大家一个参考，我觉得短途乘坐没啥问题，长途还是算了，但其实这台车最后两个座位，我觉得主要满足的就是一个应急需求，如果真的碰到了坐七个人的临时需求，那就派上用场了。
可见即可说
这个真的是很酷，这里直接上一段我的体验视频实测，感觉大部分在驾驶过程中的操作都可以用这个来代替，除了语音唤醒和按键唤醒之外，目前的语音系统还支持开启一段时间之后的连续识别，这样就不需要每下一个命令都唤醒一遍了，点赞！
https://t.cn/A6oFzyLy
熟悉的「广」式座舱
和朋友的 GS4 一样，Aion V Plus 的前排座椅柔软度不错，而且腰部支撑不错，这个对长途驾驶来说非常友好，不会让你有「悬空」感。
方向盘的握感粗细适中，只是眼前这个仪表我觉得黑边还是大了一些，稍显遗憾。不过转向拨杆和雨刮拨杆的手感要给好评，都采用了圆型设计和防滑处理，很多人买车都看空间、续航这些，但其实这种经常需要用到的部件其实也非常重要。
这里音响外罩的设计略显遗憾，如果都做成类似门板上方的造型和银色镀铬，感觉高级感会提升很多。
交互体验
广汽这套 UI 逻辑我觉得还是挺好懂的，我觉得在手机普及程度如此高的今天，大部分人上车应该都很容易找到所需要调整的功能，三个常用的前置卡片「导航、蓝牙、音乐」也便于在屏幕上进行快速操作。屏幕下方就是无线充电的位置，放置手机非常方便，不过建议后面在下方能加一个空调出风口，这样下车的时候手机不至于太烫。
不过从我个人的喜好来看，我还是更喜欢整个屏幕都显示成地图的效果，这里我也提一个建议，在开车过程中，三个卡片都以透明度 20% - 30% 这样方式去展现，然后通过 DMS 摄像头或其他传感器来判断一下驾驶员是否伸手过去，手过去就达到 100%，不过去则恢复暗淡的显示效果，然后优先显示地图信息，我觉得这样在地图的展现上会更加直观一些。
落地价格和总结
我们今天看的这款是 206,800 元的七座智享版「中配」，和顶配相比除了以下区别之外，几乎没有任何区别，与低配车型相比虽然多了 10,000 元，但是多出了很多智能驾驶的配置，如果是跑长途，建议一定要加上，驾驶疲劳感会大大降低。
•中配-孚能科技，电池容量：69.9kWh
•高配-中航锂电，电池容量：80 kWh
从今天的静态体验来看，Aion V Plus 在空间和基础功能上的体验都有一个不错的体验，无论是乘坐空间还是科技配置的体验都有可圈可点的地方，如果您目前的和我朋友的需求类似，那么不妨来看看这款车。
这里要声明一下，跟他许诺的南门涮肉没有半点关系...
先说需求
1.预算 20 万左右。
2.空间要大「小孩 4 岁，周末必遛娃，周五超市采购」。
3.车机要能看电视
4.偶尔全家「6人」出行
他目前开的是 2017 款的传祺 GS4 目前已经 15 万公里了，除了避震不太满意之外，也就只有偶尔有个小毛病，总体使用还是挺满意的，所以这次在这次看车之前还是想直接看看本品牌的车，如果店内对原品牌车主置换有更多的优惠，再碰到合适的车型，也许当时就可以定。
门店大换样
广汽的新能源车型有了一个新的名字「Aion 埃安」，而且在门店装修风格上已经有了很大的变化，看起来也不再像传统的 4S 店那样沉闷无趣，迎宾位置不再只是「庄严肃穆」迎宾台，而是增加了一些可爱的潮牌玩偶。
周边产品无论从选材、设计还是陈列方面看起来也明显是花了心思的，听门店的工作人员介绍，这些产品都可以通过积分兑换。
门店各区域的 LOGO 视觉颜色也都统一成了品牌方严格规定的颜色，不仅让人在视觉上觉得舒服，也会让人觉得品牌方重视设计，这样的高度一致性必须给个好评！
先看 SUV — Aion V Plus
由于之前买的是 SUV，所以朋友这次主要看的也是 SUV 车型，纵向空间大、离地间隙高、视野好，后备箱的开口也大，无论是乘坐还是装货其实都比轿车要更适合家用。
本来一进门的时候看的 Aion LX Plus 但因为超预算了所以直接 Pass，得知预算在 20 万以内，销售马上推荐了 Aion V Plus。
车辆外观
封闭式前脸让整个车头的一致性非常强，两侧的分体式大灯和下方的进气格栅让整个车头显得非常有层次感，不过店里摆的这台「烟雨青」样车的颜色我觉得略显阴沉，这里我更推荐浅色车漆，比如「极速银」这里借用一下网图展示一下，视觉对比会更加强烈一些。
烟雨青
侧面的黑色防擦饰条不但可以让车辆更显「瘦」还可以让
极速银
乘坐空间表现还不错
目前店里有五座和七座两个版，值的一提的是七座版本的最后一排座椅放倒之后可以完全和后备箱平齐，所以平时在不使用时，完全不会影响后备箱空间，这一点的设计还是挺讨巧的。
后排的乘坐空间也不错，这真的是广汽的拿手好戏，之前在广州出差的时候感受过初代 Aion S 的后排空间，和其他车相比真的很有优势，这里也直接放几张 Aion V Plus 的后排给大家参考「本人身高 170」：
另外有一点和五座版不同的是，七座版车型相比五座版的后排可移动距离会更大一些，平常不用的时候其实可以把座椅调的更靠后一些，这里给大家一个参考：
挪到最前面的时，还能有一拳的空间，不过后排的乘坐感受确实不太好，我觉得只能是个头小的人，或者小朋友乘坐会比较合适，空间表现方面也给大家一个参考，我觉得短途乘坐没啥问题，长途还是算了，但其实这台车最后两个座位，我觉得主要满足的就是一个应急需求，如果真的碰到了坐七个人的临时需求，那就派上用场了。
可见即可说
这个真的是很酷，这里直接上一段我的体验视频实测，感觉大部分在驾驶过程中的操作都可以用这个来代替，除了语音唤醒和按键唤醒之外，目前的语音系统还支持开启一段时间之后的连续识别，这样就不需要每下一个命令都唤醒一遍了，点赞！
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熟悉的「广」式座舱
和朋友的 GS4 一样，Aion V Plus 的前排座椅柔软度不错，而且腰部支撑不错，这个对长途驾驶来说非常友好，不会让你有「悬空」感。
方向盘的握感粗细适中，只是眼前这个仪表我觉得黑边还是大了一些，稍显遗憾。不过转向拨杆和雨刮拨杆的手感要给好评，都采用了圆型设计和防滑处理，很多人买车都看空间、续航这些，但其实这种经常需要用到的部件其实也非常重要。
这里音响外罩的设计略显遗憾，如果都做成类似门板上方的造型和银色镀铬，感觉高级感会提升很多。
交互体验
广汽这套 UI 逻辑我觉得还是挺好懂的，我觉得在手机普及程度如此高的今天，大部分人上车应该都很容易找到所需要调整的功能，三个常用的前置卡片「导航、蓝牙、音乐」也便于在屏幕上进行快速操作。屏幕下方就是无线充电的位置，放置手机非常方便，不过建议后面在下方能加一个空调出风口，这样下车的时候手机不至于太烫。
不过从我个人的喜好来看，我还是更喜欢整个屏幕都显示成地图的效果，这里我也提一个建议，在开车过程中，三个卡片都以透明度 20% - 30% 这样方式去展现，然后通过 DMS 摄像头或其他传感器来判断一下驾驶员是否伸手过去，手过去就达到 100%，不过去则恢复暗淡的显示效果，然后优先显示地图信息，我觉得这样在地图的展现上会更加直观一些。
落地价格和总结
我们今天看的这款是 206,800 元的七座智享版「中配」，和顶配相比除了以下区别之外，几乎没有任何区别，与低配车型相比虽然多了 10,000 元，但是多出了很多智能驾驶的配置，如果是跑长途，建议一定要加上，驾驶疲劳感会大大降低。
•中配-孚能科技，电池容量：69.9kWh
•高配-中航锂电，电池容量：80 kWh
从今天的静态体验来看，Aion V Plus 在空间和基础功能上的体验都有一个不错的体验，无论是乘坐空间还是科技配置的体验都有可圈可点的地方，如果您目前的和我朋友的需求类似，那么不妨来看看这款车。
【米乔人体工学腰垫经典版/气动版】
无论是功能性还是舒适性都吊打市面上的一众护腰靠垫，如果你的工作环境是和我一样需要长久的保持坐姿，真的买它就没错了！这款腰垫在汽车上也能用，但是如果空间比较小的话还是不建议，因为会占据座位空间。
我们上架了他们的经典款和气动款2款，从我自己的使用经验来看经典款是性价比最高的，一般大家办公需求的话买经典款也就够了，当然如果有更高的需求可以考虑气动款。
【米乔腰垫经典款】
官方原价：199元，活动售价：169元，我们售价：139元
【米乔腰垫气动款】
官方原价：299元，活动售价：258元，我们售价：199元
购买方式：
①【购买链接：https://t.cn/A6qxOTx9】
②：在微店 [趣评测商城]店铺，搜索关键词：【米乔】
为什么要买腰垫？
米乔这款腰垫一直是闪电的自用款，对于长久坐着工作的朋友就知道，一把舒服符合人体工学的椅子有多么重要，但是市面上好的人体工学椅是真的挺贵的，便宜的三五百，贵的两三千，说实话这个价格并不是所有人都能够接受。
这时候一款好用的人体工学腰垫出现了，米乔这款腰垫可以说是专为坐椅一族设计，整个天猫靠腰类目的行业排名NO.1，舒适度和支撑有效程度都吊打那些记忆棉，因为这款坐垫闪电自己已经用了有一年多了，他的强烈推荐款，逢人便安利，所以我们这就来了，价格比官方要便宜挺多。
其中我个人觉得性价比最高的是经典款，特别适用于那些长期坐在椅子上办公的朋友，一个腰垫就能够让普通的椅子符合人体工学，不用工学椅子动辄几百甚至上千的价格，经久耐用，而且靠腰并不像椅子那样搬来搬去不方便，
如果随时出差回家啥的放行李箱带着都方便，这是专注人体工学13年的米乔，如果你也正好有关于「坐着」这方面的需求，这款腰垫来试试吧，真的不会失望。
无论是功能性还是舒适性都吊打市面上的一众护腰靠垫，如果你的工作环境是和我一样需要长久的保持坐姿，真的买它就没错了！这款腰垫在汽车上也能用，但是如果空间比较小的话还是不建议，因为会占据座位空间。
我们上架了他们的经典款和气动款2款，从我自己的使用经验来看经典款是性价比最高的，一般大家办公需求的话买经典款也就够了，当然如果有更高的需求可以考虑气动款。
【米乔腰垫经典款】
官方原价：199元，活动售价：169元，我们售价：139元
【米乔腰垫气动款】
官方原价：299元，活动售价：258元，我们售价：199元
购买方式：
①【购买链接：https://t.cn/A6qxOTx9】
②：在微店 [趣评测商城]店铺，搜索关键词：【米乔】
为什么要买腰垫？
米乔这款腰垫一直是闪电的自用款，对于长久坐着工作的朋友就知道，一把舒服符合人体工学的椅子有多么重要，但是市面上好的人体工学椅是真的挺贵的，便宜的三五百，贵的两三千，说实话这个价格并不是所有人都能够接受。
这时候一款好用的人体工学腰垫出现了，米乔这款腰垫可以说是专为坐椅一族设计，整个天猫靠腰类目的行业排名NO.1，舒适度和支撑有效程度都吊打那些记忆棉，因为这款坐垫闪电自己已经用了有一年多了，他的强烈推荐款，逢人便安利，所以我们这就来了，价格比官方要便宜挺多。
其中我个人觉得性价比最高的是经典款，特别适用于那些长期坐在椅子上办公的朋友，一个腰垫就能够让普通的椅子符合人体工学，不用工学椅子动辄几百甚至上千的价格，经久耐用，而且靠腰并不像椅子那样搬来搬去不方便，
如果随时出差回家啥的放行李箱带着都方便，这是专注人体工学13年的米乔，如果你也正好有关于「坐着」这方面的需求，这款腰垫来试试吧，真的不会失望。
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