最大推力35吨！C929发动机曝最新进展，装机上天只需5年
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随着由中俄两国联合研发的CR-929大型宽体客机项目正逐渐步入正轨，有关这款大飞机的更多细节也在被不断的曝出。而在与CR-929项目相关的诸多问题当中，其最核心的配套动力系统最终将花落谁家，毫无疑问是外界最为关注的一个话题，而多个航发巨头更是为此争的不可开交。
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据《俄罗斯卫星通讯社》近期发布的消息显示，俄罗斯彼尔姆发动机公司的总设计师亚历山大?伊诺泽姆采夫在7月底接受记者采访时表示，该公司目前正在开发的PD-35发动机，有望在2025年左右装机并进入飞行试验阶段，至于这款大推力航发的批量生产工作，将不晚于2028年开始。
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值得注意的是，这里提到的PD-35，既是俄罗斯方面提出的CR-929配套航发。据统计，截至目前为止，除了俄罗斯的彼尔姆发动机公司之外，已有包括英国的罗·罗、美国的通用电气、以及我国商发集团在内的多个航发供应商，表示有意参与到CR-929大型宽体客机的动力系统配套当中。
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作为未来一段时间内俄罗斯推力最大的一款民用大涵道比涡扇发动机型号，有着各自先进技术加持的PD-35系列，其推力囊括了从33-40吨级的范围。单就这个推力数据而言，两台PD-35（标准推力取35吨级），就足以满足CR-929这类最大起飞重量达250吨级的宽体客机的需求。
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不过考虑到PD-35未来的研发测试与适航取证工作可以要耗费不少的时间，因此外界普遍认为，有望在2025年前后首飞的CR-929远程宽体客机，很有可能倾向于英国罗·罗公司给出的遄达-1000系列作为其首飞发动机。同时待中俄两国正在研发的同级别航发成熟之后，再做新的打算。
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当然，在其他航发巨头虎视眈眈的同时，由我国自主研发CR-929配套航发项目——AEF-3500大涵道比涡扇发动机的研发也于近期取得了突破性的进展。此前有报道显示，这款国产航发在今年3月份首次完成了核心机的点火测试。虽然离实用化仍有一段距离，但这依旧具有极大的意义。
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随着由中俄两国联合研发的CR-929大型宽体客机项目正逐渐步入正轨，有关这款大飞机的更多细节也在被不断的曝出。而在与CR-929项目相关的诸多问题当中，其最核心的配套动力系统最终将花落谁家，毫无疑问是外界最为关注的一个话题，而多个航发巨头更是为此争的不可开交。
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据《俄罗斯卫星通讯社》近期发布的消息显示，俄罗斯彼尔姆发动机公司的总设计师亚历山大?伊诺泽姆采夫在7月底接受记者采访时表示，该公司目前正在开发的PD-35发动机，有望在2025年左右装机并进入飞行试验阶段，至于这款大推力航发的批量生产工作，将不晚于2028年开始。
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值得注意的是，这里提到的PD-35，既是俄罗斯方面提出的CR-929配套航发。据统计，截至目前为止，除了俄罗斯的彼尔姆发动机公司之外，已有包括英国的罗·罗、美国的通用电气、以及我国商发集团在内的多个航发供应商，表示有意参与到CR-929大型宽体客机的动力系统配套当中。
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作为未来一段时间内俄罗斯推力最大的一款民用大涵道比涡扇发动机型号，有着各自先进技术加持的PD-35系列，其推力囊括了从33-40吨级的范围。单就这个推力数据而言，两台PD-35（标准推力取35吨级），就足以满足CR-929这类最大起飞重量达250吨级的宽体客机的需求。
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不过考虑到PD-35未来的研发测试与适航取证工作可以要耗费不少的时间，因此外界普遍认为，有望在2025年前后首飞的CR-929远程宽体客机，很有可能倾向于英国罗·罗公司给出的遄达-1000系列作为其首飞发动机。同时待中俄两国正在研发的同级别航发成熟之后，再做新的打算。
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当然，在其他航发巨头虎视眈眈的同时，由我国自主研发CR-929配套航发项目——AEF-3500大涵道比涡扇发动机的研发也于近期取得了突破性的进展。此前有报道显示，这款国产航发在今年3月份首次完成了核心机的点火测试。虽然离实用化仍有一段距离，但这依旧具有极大的意义。
#甘肃越野赛事件调查报告披露了哪些信息#
从一个户外人的角度回答一下这个问题吧。
曾经单人在阿尔卑斯山走了四趟，包含意大利、瑞士、德国境内的阿尔卑斯山脉。19、20、21年我们团队的四次探险活动，我是领队，几乎走遍了横断山脉和青海西北部。
做领队，规划路线，勘测地形，查询天气状况是必须做的工作，又因为是摄影师，更加注重天气，我手机里关于天气的APP就有四五个。
景泰黄河石林景区位于甘肃白银东南方向，直线距离40km左右。
经过卫星图像对比，可以确定这块区域为主场地。
长约15km，宽约20km。
海拔1358m-2285m，垂直落差为927m。
927m是什么概念呢？这么说吧，我国著名山峰黄山，其山脚到山顶高差为1300m，927m这个高差差不多相当于0.7个黄山。那么我们心中对这个比赛有个概念了，在黄山高度70%左右的山地跑步，而且需要跑整整100公里。这个难度，常人完全不用想。
留心观察这片地区的地貌，山地丘陵为主，植被覆盖率低，这样的地貌往往有极端的温差，并且常有大风天气。风来自于冷热空气对流，无植被覆盖的地表被太阳炙烤后温度迅速提升，加热地表空气，而到了阴天或者晚上，土地比热容低，气温又会迅速降低。所以一般我们在前往戈壁、沙漠、或者少植被的丘陵地区时，都会多带一件羽绒服，加带厚羽绒睡袋。
整个比赛途中设置了九个打卡点，平均相隔10km左右。
10km，看似不远。那么试想一下，如果这打卡点毫无御寒作用呢？是不是相当于把人扒光了吹冷风，吹个一百公里？5月22日，受冷空气影响，我国西北地区大部出现明显降温、降水、大风天气。寒流北下，气温骤降，降温4-8℃，最大风力7-8级。
碰巧，遇到了大风。碰巧，打卡点毫无急救设施。碰巧，跑步的人没穿冲锋衣。8时前后，1号打卡点至2号打卡点附近体感温度为6℃左右，随后逐步降低，12时前后，体感温度降至0~2℃。由于2号打卡点至3号打卡点赛段海拔明显高于1号打卡点至2号打卡点赛段，且气温低、风速大，10时30分~15时大部分时段，2号打卡点至3号打卡点赛段体感温度低于0℃，12时前后达到最低，为-5~-3℃；15时~19时，体感温度缓慢回升，维持在0~4℃。零下五度，穿着短袖短裤，跑了一身汗，七八级大风一吹，人还不冻死了？？上午10时30分左右，赛事区域开始降水，12时左右，131名参赛选手通过2号打卡点，进入2号打卡点至4号打卡点之间赛段，该赛段全长14公里，海拔高度最高为2230米。
13时前后，3号打卡点附近气温降至4℃左右，平均风力可达6~7级，最大阵风8~9级，伴有累计降水量3~5毫米，部分赛段可能出现霰（冰粒），受大风、降水影响，体感温度下降到-5~-3℃，至15时前大部分时段体感温度低于0℃，参赛选手经历了持续最低体感温度时段，加之野外高原环境和衣着单薄等多种因素，导致部分参赛选手因急性失温死亡。
失温是户外活动中最常见的死亡原因，记得前段时间走鳌太线的几个"业余选手"，都不能称之为驴友，他们就因为带的装备不够，遇到大风降雨，一人失温而死。
上次我们夜爬海拔4500m的贡嘎山西侧，因为半夜急剧降温，我和队员手脚麻木，所以临时下撤。失温到一定程度的时候人是会觉得温暖的，这是非常危险的情况。越野跑是最有挑战性的活动之一，不同于长距离重装徒步，随时可以搭建营地修整。
越野跑可以说是用身体机能强撑全程，几乎没有休息空间。这更要求有良好的后勤保障，能不能做到一个运动员觉得撑不下去了，立刻就能得到支援，这是衡量主办方是否合格的唯一标准。最后说点情绪化的。
主办方有没有一个专业的人？有吗？但凡有一个 ，怎么能不看天气预报，怎么能不设置防风的救援帐篷，怎么能不备足救生毯和取暖设施？这东西贵吗？一点都不贵。你们搞个比赛怎么也得是百万上下，二十个帐篷才多少钱？
要是时间能回溯，我出钱多搭几个帐篷也行啊，操!自然是伟大的，个体是渺小的，希望各位有意涉足户外的朋友，多多注意，多多小心。小心驶得万年船。
从一个户外人的角度回答一下这个问题吧。
曾经单人在阿尔卑斯山走了四趟，包含意大利、瑞士、德国境内的阿尔卑斯山脉。19、20、21年我们团队的四次探险活动，我是领队，几乎走遍了横断山脉和青海西北部。
做领队，规划路线，勘测地形，查询天气状况是必须做的工作，又因为是摄影师，更加注重天气，我手机里关于天气的APP就有四五个。
景泰黄河石林景区位于甘肃白银东南方向，直线距离40km左右。
经过卫星图像对比，可以确定这块区域为主场地。
长约15km，宽约20km。
海拔1358m-2285m，垂直落差为927m。
927m是什么概念呢？这么说吧，我国著名山峰黄山，其山脚到山顶高差为1300m，927m这个高差差不多相当于0.7个黄山。那么我们心中对这个比赛有个概念了，在黄山高度70%左右的山地跑步，而且需要跑整整100公里。这个难度，常人完全不用想。
留心观察这片地区的地貌，山地丘陵为主，植被覆盖率低，这样的地貌往往有极端的温差，并且常有大风天气。风来自于冷热空气对流，无植被覆盖的地表被太阳炙烤后温度迅速提升，加热地表空气，而到了阴天或者晚上，土地比热容低，气温又会迅速降低。所以一般我们在前往戈壁、沙漠、或者少植被的丘陵地区时，都会多带一件羽绒服，加带厚羽绒睡袋。
整个比赛途中设置了九个打卡点，平均相隔10km左右。
10km，看似不远。那么试想一下，如果这打卡点毫无御寒作用呢？是不是相当于把人扒光了吹冷风，吹个一百公里？5月22日，受冷空气影响，我国西北地区大部出现明显降温、降水、大风天气。寒流北下，气温骤降，降温4-8℃，最大风力7-8级。
碰巧，遇到了大风。碰巧，打卡点毫无急救设施。碰巧，跑步的人没穿冲锋衣。8时前后，1号打卡点至2号打卡点附近体感温度为6℃左右，随后逐步降低，12时前后，体感温度降至0~2℃。由于2号打卡点至3号打卡点赛段海拔明显高于1号打卡点至2号打卡点赛段，且气温低、风速大，10时30分~15时大部分时段，2号打卡点至3号打卡点赛段体感温度低于0℃，12时前后达到最低，为-5~-3℃；15时~19时，体感温度缓慢回升，维持在0~4℃。零下五度，穿着短袖短裤，跑了一身汗，七八级大风一吹，人还不冻死了？？上午10时30分左右，赛事区域开始降水，12时左右，131名参赛选手通过2号打卡点，进入2号打卡点至4号打卡点之间赛段，该赛段全长14公里，海拔高度最高为2230米。
13时前后，3号打卡点附近气温降至4℃左右，平均风力可达6~7级，最大阵风8~9级，伴有累计降水量3~5毫米，部分赛段可能出现霰（冰粒），受大风、降水影响，体感温度下降到-5~-3℃，至15时前大部分时段体感温度低于0℃，参赛选手经历了持续最低体感温度时段，加之野外高原环境和衣着单薄等多种因素，导致部分参赛选手因急性失温死亡。
失温是户外活动中最常见的死亡原因，记得前段时间走鳌太线的几个"业余选手"，都不能称之为驴友，他们就因为带的装备不够，遇到大风降雨，一人失温而死。
上次我们夜爬海拔4500m的贡嘎山西侧，因为半夜急剧降温，我和队员手脚麻木，所以临时下撤。失温到一定程度的时候人是会觉得温暖的，这是非常危险的情况。越野跑是最有挑战性的活动之一，不同于长距离重装徒步，随时可以搭建营地修整。
越野跑可以说是用身体机能强撑全程，几乎没有休息空间。这更要求有良好的后勤保障，能不能做到一个运动员觉得撑不下去了，立刻就能得到支援，这是衡量主办方是否合格的唯一标准。最后说点情绪化的。
主办方有没有一个专业的人？有吗？但凡有一个 ，怎么能不看天气预报，怎么能不设置防风的救援帐篷，怎么能不备足救生毯和取暖设施？这东西贵吗？一点都不贵。你们搞个比赛怎么也得是百万上下，二十个帐篷才多少钱？
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#论谈说事[超话]##军事# 【俄罗斯三艘大型（LNG）运输船抵达我国港口，美国为何表示强烈反对？】#论谈说事#
俄罗斯的军事实力在世界上都是名列前茅的，俄罗斯的石油与天然气储量也是十分巨大的。当前俄欧“北溪2”海底天然气管道施工项目已经开始收尾工作，在美国等西方国家的一再干扰下，俄海军有力保障了工期的正常进行，“北溪2”海底天然气管道施工项目有希望在近期完工。
据悉，近期俄罗斯天然气进出口公司派出了三艘大型十万吨级天然气（LNG）运输船穿越北冰洋海域，前往亚洲地区。这三艘10万吨巨型船舶是目前较为先进的天然气（LNG专业运输船舶），这三艘大型（LNG）运输船自今年一月份起就开始航行在新近开通的北冰洋海运航线，这三艘10万吨级（LNG）天然气运输船的航行最终目的地是我国江苏某大型港口。
美国低轨道卫星立刻发现了这三艘俄罗斯天然气（LNG）运输船的行踪，美国方面立刻站出来指责俄罗斯。美国五角大楼方面向来喜欢对任何国际事务都横加指责一番，美国方面最善于挑拨各个国家之间的多边关系，美国方面同样不会乐见中俄之间的战略合作。
这次俄罗斯三艘（LNG）运输船穿越北冰洋成功抵达我国江苏某大型港口，北冰洋国际海运航线终告开通，俄方此举引起了国际舆论场的又一轮轩然大波。同时也是向全世界展示了俄罗斯强大的战略运筹能力。而在中东地区的沙特，则是世界第二大能源出口国，俄罗斯与沙特既有利益合作也有利益竞争。俄罗斯此举也是有意震慑中东地区的沙特，加之俄罗斯在红海附近某非洲国家正在建设军事基地，现实威胁就在沙特眼前。
美方卫星一直在注意着俄罗斯天然气运输船的一举一动，就在今年1月份，这三艘俄天然气（LNG）运输船在通过北冰洋时，海面冰层厚度最高可达一米左右，最薄处也要半米，俄罗斯破冰船在前方开道，船队最高航速达到了12节左右。这次俄罗斯破冰船的强大运行效率，有力的震慑了美国方面。
俄罗斯方面展示了在破冰船领域强大的竞争力，美国方面自然跳出来强烈反对，一是因为俄罗斯方面成功开通北极海运航线。其二，俄罗斯此举让美国深深感受到了美国方面在破冰船领域与俄罗斯方面的巨大差距。美国与俄罗斯在北极也展开了激烈的对抗，一旦美国与俄罗斯方面在北极展开新一轮军事对抗，破冰船的作用将是非常大的，俄罗斯方面将凭借破冰船的数量与质量优势，牢牢占据着军事对抗的上风优势。
美国方面也在加快建造高质量的破冰船，俄罗斯目前拥有数量可达40艘左右的“破冰船舰队”，此次到达江苏某港口的破冰舰，吨位方面与美海军的“提康德罗加”级驱逐舰大体相当。随着中俄之间不断加深战略合作，美国方面则会感到愈加增强的巨大战略竞争压力。
俄罗斯的军事实力在世界上都是名列前茅的，俄罗斯的石油与天然气储量也是十分巨大的。当前俄欧“北溪2”海底天然气管道施工项目已经开始收尾工作，在美国等西方国家的一再干扰下，俄海军有力保障了工期的正常进行，“北溪2”海底天然气管道施工项目有希望在近期完工。
据悉，近期俄罗斯天然气进出口公司派出了三艘大型十万吨级天然气（LNG）运输船穿越北冰洋海域，前往亚洲地区。这三艘10万吨巨型船舶是目前较为先进的天然气（LNG专业运输船舶），这三艘大型（LNG）运输船自今年一月份起就开始航行在新近开通的北冰洋海运航线，这三艘10万吨级（LNG）天然气运输船的航行最终目的地是我国江苏某大型港口。
美国低轨道卫星立刻发现了这三艘俄罗斯天然气（LNG）运输船的行踪，美国方面立刻站出来指责俄罗斯。美国五角大楼方面向来喜欢对任何国际事务都横加指责一番，美国方面最善于挑拨各个国家之间的多边关系，美国方面同样不会乐见中俄之间的战略合作。
这次俄罗斯三艘（LNG）运输船穿越北冰洋成功抵达我国江苏某大型港口，北冰洋国际海运航线终告开通，俄方此举引起了国际舆论场的又一轮轩然大波。同时也是向全世界展示了俄罗斯强大的战略运筹能力。而在中东地区的沙特，则是世界第二大能源出口国，俄罗斯与沙特既有利益合作也有利益竞争。俄罗斯此举也是有意震慑中东地区的沙特，加之俄罗斯在红海附近某非洲国家正在建设军事基地，现实威胁就在沙特眼前。
美方卫星一直在注意着俄罗斯天然气运输船的一举一动，就在今年1月份，这三艘俄天然气（LNG）运输船在通过北冰洋时，海面冰层厚度最高可达一米左右，最薄处也要半米，俄罗斯破冰船在前方开道，船队最高航速达到了12节左右。这次俄罗斯破冰船的强大运行效率，有力的震慑了美国方面。
俄罗斯方面展示了在破冰船领域强大的竞争力，美国方面自然跳出来强烈反对，一是因为俄罗斯方面成功开通北极海运航线。其二，俄罗斯此举让美国深深感受到了美国方面在破冰船领域与俄罗斯方面的巨大差距。美国与俄罗斯在北极也展开了激烈的对抗，一旦美国与俄罗斯方面在北极展开新一轮军事对抗，破冰船的作用将是非常大的，俄罗斯方面将凭借破冰船的数量与质量优势，牢牢占据着军事对抗的上风优势。
美国方面也在加快建造高质量的破冰船，俄罗斯目前拥有数量可达40艘左右的“破冰船舰队”，此次到达江苏某港口的破冰舰，吨位方面与美海军的“提康德罗加”级驱逐舰大体相当。随着中俄之间不断加深战略合作，美国方面则会感到愈加增强的巨大战略竞争压力。
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