Grosvenor 太平洋大厦丨加拿大
#建筑设计#
The Pacific 项目反映了 ACDF 建筑师事务所在开发根植于公共领域的高层建筑方面不断发展的方法。在西海岸大都市的一系列项目中，包括 PARQ 和正在进行的 Barclay 项目，The Pacific 项目体现了 ACDF 对摩天大楼开发中的人类尺度角色及其对邻居和行人的贡献的创新性思考。
The Pacific 大厦位于 Hornby 街和 Pacific 街的拐角处，并处于 Granville 街和 Burrard 街大桥的映衬下，共有 39 层，224 套公寓。本项目与加拿大建筑咨询公司 IBI 集团合作，业主 Grosvenor 是一家私营房地产集团，在全世界许多城市中心都有其参与的项目。作为温哥华天际线上的几座新建筑之一，太平洋大厦已经赢得了与一些世界上最著名的建筑师设计的尖端建筑并列的地位。ACDF 并没有选择在温哥华已经很密集和多样的高楼景观中竞争，而是采取了一种更加互补的方法，优先考虑简洁、精致和人性化的元素，在周围建筑更加讲究形态的环境中，丰富了城市体验。
人类尺度的对话。这种方法始于许多基本的考虑，包括重点关注街道层面上与邻里和行人的对话。将形状和形式的发展集中在简单的体块上，通过其纹理、装配质量和细节的转换来吸引注意力。事务所设想出一个结构，其材料将散发独特个性，同时融入到周围的建筑、环境和社会结构中。ACDF 重回以艺术、摄影和时尚为灵感的设计原则，强有力地整合对比，使 The Pacific 成为一个没有雕塑感的视觉地标。在垂直方向上，由玻璃和黑色花岗岩组成的南北立面光滑平整，与东西立面形成鲜明的对比，后者具有突出的呈编织状的三角形阳台。
ACDF 采取了一种敏感的、将人放在所有设计决策的核心位置的方法，对该项目可能对附近地区、居民和行人产生的影响进行了详尽的研究：总体体积、材料（色调、反射性、耐久性等）、阴影、风和现有景观的遮挡。因此，大厦的东立面在设计时考虑到了其对侧的邻居，而建筑北侧没有阳台是为了防止邻居之间的直接对视。在仔细考虑 The Pacific 大厦的每个立面时，建筑师们很快意识到，在街道层面的行人视角形成了一个新的视角或“第五立面”。
“第五立面”。ACDF 致力于确保 The Pacific 融入该地块的位置、历史和街道的氛围，不仅在材料方面，而且从地面上观看的视觉效果也是如此。从街道层面开始，垂直景观被阳台的纹理所丰富，包括阳台底部的三种灰色调，其灵感来自于云的形成，并在图案中创造出一种运动感。上面的三角形阳台也可以倒映下面的街道。当阳光照进城市时，建筑开始发光，从阳台白色的、类似大理石的陶瓷表面向下反射光线，并从不锈钢框架上散发出粉红色的色调。在这些光线过渡期间，两面外墙开始发光，而另外两面则渐渐融入黑暗。
艺术与遗产的整合。在通往大厦的入口处，ACDF 设计了一个夸张的长廊。其超大的、有棱角的柱子错位设置，为温哥华艺术家 Lyse Lemieux 提供了一块空白的画布，得以致敬本场地及其历史。她随后设计了一个由九个人像组成的马赛克图，每幅都超过 6米（20 英尺）。每根柱子拥有不同的朝向和不同特色的人像，从而创造出一种运动感，并为社区、公共领域和城市做出了有力贡献。这些柱子也过渡到全玻璃大堂，并且仍然在其中充当主要角色。大堂非常简约低调，由黑色砖墙和不锈钢网格饰面组成。
该大厦还毗邻一栋有历史价值的小房子，最初为私人住宅，后经多次改造，被温哥华居民亲切地称为“黄房子”。ACDF 在设计太平洋大厦的大堂时充分考虑到了这处文化遗产。两层高的大堂和建筑临街柱子的色调，与旁边的“黄房子”很好地融合在一起，推进了 21 世纪城市发展的对话。复杂且拥有无可挑剔的外观，对普通人来说却又非常容易接受，The Pacific 项目巩固了事务所向更高效、更包容、更有贡献的思想方式的转变。
The Pacific 体现了 ACDF 对天际线发展的不断进化的诠释，这源于在温哥华世界级项目中的多次合作，包括 PARQ、The Pacific 和建设中的 Barclay 大楼。Barclay 大楼被认为是“公园里的塔”，其地面景观、树木和座位设置都类似公园。ACDF 在天际线对于城市结构贡献方面的设想，在 PARQ 项目微露头角，然后在The Pacific 中大胆尝试，又以 Barclay 大楼为成熟的标志。这三个项目体现了 ACDF 的行人整合方法的进步，人被定为首位，并且正在建立新的标准来创造情感而不是堆砌奢华。比起埋头加高以超越临近的高楼，该公司更加注重地表层面的展示，这才是建筑最终与城市结构的人类尺度上的互动。ACDF 正在以其对提高公共领域贡献的专注，引领围绕世界顶级市场的城市发展重点的重新思考的讨论。
#建筑设计#
The Pacific 项目反映了 ACDF 建筑师事务所在开发根植于公共领域的高层建筑方面不断发展的方法。在西海岸大都市的一系列项目中，包括 PARQ 和正在进行的 Barclay 项目，The Pacific 项目体现了 ACDF 对摩天大楼开发中的人类尺度角色及其对邻居和行人的贡献的创新性思考。
The Pacific 大厦位于 Hornby 街和 Pacific 街的拐角处，并处于 Granville 街和 Burrard 街大桥的映衬下，共有 39 层，224 套公寓。本项目与加拿大建筑咨询公司 IBI 集团合作，业主 Grosvenor 是一家私营房地产集团，在全世界许多城市中心都有其参与的项目。作为温哥华天际线上的几座新建筑之一，太平洋大厦已经赢得了与一些世界上最著名的建筑师设计的尖端建筑并列的地位。ACDF 并没有选择在温哥华已经很密集和多样的高楼景观中竞争，而是采取了一种更加互补的方法，优先考虑简洁、精致和人性化的元素，在周围建筑更加讲究形态的环境中，丰富了城市体验。
人类尺度的对话。这种方法始于许多基本的考虑，包括重点关注街道层面上与邻里和行人的对话。将形状和形式的发展集中在简单的体块上，通过其纹理、装配质量和细节的转换来吸引注意力。事务所设想出一个结构，其材料将散发独特个性，同时融入到周围的建筑、环境和社会结构中。ACDF 重回以艺术、摄影和时尚为灵感的设计原则，强有力地整合对比，使 The Pacific 成为一个没有雕塑感的视觉地标。在垂直方向上，由玻璃和黑色花岗岩组成的南北立面光滑平整，与东西立面形成鲜明的对比，后者具有突出的呈编织状的三角形阳台。
ACDF 采取了一种敏感的、将人放在所有设计决策的核心位置的方法，对该项目可能对附近地区、居民和行人产生的影响进行了详尽的研究：总体体积、材料（色调、反射性、耐久性等）、阴影、风和现有景观的遮挡。因此，大厦的东立面在设计时考虑到了其对侧的邻居，而建筑北侧没有阳台是为了防止邻居之间的直接对视。在仔细考虑 The Pacific 大厦的每个立面时，建筑师们很快意识到，在街道层面的行人视角形成了一个新的视角或“第五立面”。
“第五立面”。ACDF 致力于确保 The Pacific 融入该地块的位置、历史和街道的氛围，不仅在材料方面，而且从地面上观看的视觉效果也是如此。从街道层面开始，垂直景观被阳台的纹理所丰富，包括阳台底部的三种灰色调，其灵感来自于云的形成，并在图案中创造出一种运动感。上面的三角形阳台也可以倒映下面的街道。当阳光照进城市时，建筑开始发光，从阳台白色的、类似大理石的陶瓷表面向下反射光线，并从不锈钢框架上散发出粉红色的色调。在这些光线过渡期间，两面外墙开始发光，而另外两面则渐渐融入黑暗。
艺术与遗产的整合。在通往大厦的入口处，ACDF 设计了一个夸张的长廊。其超大的、有棱角的柱子错位设置，为温哥华艺术家 Lyse Lemieux 提供了一块空白的画布，得以致敬本场地及其历史。她随后设计了一个由九个人像组成的马赛克图，每幅都超过 6米（20 英尺）。每根柱子拥有不同的朝向和不同特色的人像，从而创造出一种运动感，并为社区、公共领域和城市做出了有力贡献。这些柱子也过渡到全玻璃大堂，并且仍然在其中充当主要角色。大堂非常简约低调，由黑色砖墙和不锈钢网格饰面组成。
该大厦还毗邻一栋有历史价值的小房子，最初为私人住宅，后经多次改造，被温哥华居民亲切地称为“黄房子”。ACDF 在设计太平洋大厦的大堂时充分考虑到了这处文化遗产。两层高的大堂和建筑临街柱子的色调，与旁边的“黄房子”很好地融合在一起，推进了 21 世纪城市发展的对话。复杂且拥有无可挑剔的外观，对普通人来说却又非常容易接受，The Pacific 项目巩固了事务所向更高效、更包容、更有贡献的思想方式的转变。
The Pacific 体现了 ACDF 对天际线发展的不断进化的诠释，这源于在温哥华世界级项目中的多次合作，包括 PARQ、The Pacific 和建设中的 Barclay 大楼。Barclay 大楼被认为是“公园里的塔”，其地面景观、树木和座位设置都类似公园。ACDF 在天际线对于城市结构贡献方面的设想，在 PARQ 项目微露头角，然后在The Pacific 中大胆尝试，又以 Barclay 大楼为成熟的标志。这三个项目体现了 ACDF 的行人整合方法的进步，人被定为首位，并且正在建立新的标准来创造情感而不是堆砌奢华。比起埋头加高以超越临近的高楼，该公司更加注重地表层面的展示，这才是建筑最终与城市结构的人类尺度上的互动。ACDF 正在以其对提高公共领域贡献的专注，引领围绕世界顶级市场的城市发展重点的重新思考的讨论。
【续航可达2000公里 大众氢燃料电池专利曝光 成本还有优势】
根据海外媒体报道的信息，大众汽车和德国公司Kraftwerk Tubes联合申请的氢燃料电池专利被曝光。根据相关信息，该专利在2021年7月申请，专利细节涵盖了氢燃料电池组和氢燃料电池汽车的开发。而且值得一提的是，基于这种氢燃料电池开发的汽车产品，在续航上最长可以达到1243英里，大约相当于2000公里。如果最终汽车落地真的能够有如此亮眼的续航表现，那么想必能够吸引到不少的消费者。
另外一方面，除了续航长之外，大众的这种氢燃料电池还有成本上的优势。这种氢燃料电池将会使用“陶瓷膜”打造，这种质子交换膜的成本比丰田汽车和现代汽车的“聚合物膜”更为低廉，因为它并不需要在制造的过程中使用铂这种昂贵的金属，所以也被认为是氢燃料电池大规模量产并用于汽车上的关键。
根据海外媒体报道的信息，大众汽车和德国公司Kraftwerk Tubes联合申请的氢燃料电池专利被曝光。根据相关信息，该专利在2021年7月申请，专利细节涵盖了氢燃料电池组和氢燃料电池汽车的开发。而且值得一提的是，基于这种氢燃料电池开发的汽车产品，在续航上最长可以达到1243英里，大约相当于2000公里。如果最终汽车落地真的能够有如此亮眼的续航表现，那么想必能够吸引到不少的消费者。
另外一方面，除了续航长之外，大众的这种氢燃料电池还有成本上的优势。这种氢燃料电池将会使用“陶瓷膜”打造，这种质子交换膜的成本比丰田汽车和现代汽车的“聚合物膜”更为低廉，因为它并不需要在制造的过程中使用铂这种昂贵的金属，所以也被认为是氢燃料电池大规模量产并用于汽车上的关键。
《陶瓷》本刊是全国性建材科技期刊，是经国家科委批准由国家建材局咸阳陶瓷研究设计院主办的国内外公开发行的建筑卫生陶瓷专业技术期刊（国内刊号CN61-1443，国际刊号ISSN1002-2872），也是全国建材优秀期刊、中文核心期刊、美国化学文摘（CA）来源期刊、中国学术期刊综合评价数据库。
主要栏目：专家论坛市场预测科研与开发原料利用 生产经验窑炉热工陶瓷机械技术交流等
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