【黄少波：如何理解彩票型股票的意义？】《投资每日一问第510期-20221102》
我的理解： 彩票型股票的密集出现代表市场风险偏好的提升
复盘看看市场
两市小幅低开，低开后一波拉升迅速翻红，此后维持震荡上扬走势，午后开盘后再度上冲，尾盘有所回落，最终上证上涨1.15%，创业板涨1.63%，科创板涨1.24%，连续三天上涨，且成交量继续放大时隔2个月后重新回到万亿水平。个股涨多跌少，涨停90家，跌停5家，涨跌比例为3.5:1，情绪继续旺盛。
板块方面：涨多跌少，汽车、文教休闲、传媒、运输等涨幅居前，虚拟现实、元宇宙、NFT概念等大涨，保险、银行、航空等少数板块翻绿。
虚拟现实板块今日大涨，原因在于政策刺激，昨日工信部等五部门印发《虚拟现实与行业应用融合发展行动计划(2022—2026年)》提出，到2026年，我国虚拟现实产业总体规模(含相关硬件、软件、应用等)超过3500亿元，虚拟现实终端销量超过2500万台，培育100家具有较强创新能力和行业影响力的骨干企业，打造10个具有区域影响力、引领虚拟现实生态发展的集聚区，建成10个产业公共服务平台。
虚拟现实作为新经济代表，被业内人士视为未来元宇宙的入口，不过受限于芯片算力和头盔重量，体验感始终有所欠缺，但大趋势不可阻挡，需要持续体验的升级。
今日大涨的还有供销社概念股，整体涨幅高达8%。作为过去计划经济的产物，现在卷土重来似乎不可思议，但其实供销社一直都存在。
据媒体报道，10月11日从省供销合作总社获悉，目前，湖北省实施“基层社恢复重建工程”取得阶段性成果。基层社社员达到45.2万人，其中，农民社员人数5年增长5倍多，由2016年5.15万人增至2021年33.3万人。湖北省供销合作总社相关负责人表示，争取2025年全省基层社社员达到150万。
有专家表示，现在讲的重建供销社，主要是指县以下的基层供销社。这并非为了恢复计划经济，而是为了在市场经济中更好发挥合作经济的功能，助推乡村振兴和国内国际双循环。本人认为在市场经济主导背景下，供销社肯定回不过去的计划经济时代的供销社，毕竟还是要市场去选择，相关政策目的应该是为了推进乡村振兴，促进就业，增加居民收入。
受益于政策还包括最近的信创板块，龙头中国软件短期接近翻倍。信创也喊了很多年了，但推进仍然不温不火，相关上市公司并没有对应业绩产出，但不妨碍股价短期上涨。
有人称这些大幅上涨但没有业绩支撑的股票为彩票型股票，具备以小博大的特征。
所以，今天讨论一个话题：
如何理解彩票型股票的意义？
说彩票型股票前先说说彩票。彩票大家可能都买过，低至2元一注来获取500万的潜在收益。属于典型的以小博大，因为概率相当之低，所以中了大奖后往往会吸引媒体报道。也因为概率很低，所以未中大奖也是实属正常，很少有人为此沮丧。
同样类似于彩票的还有保险，大多数人买了保险并没有机会用到（也不希望用到），毕竟是小概率事件，不然保险公司也不会给予保险代理人予以高额佣金，同时自己也赚到盆满钵满。
而彩票型股票是一类价格和收益率特征与现实中的彩票相似的股票，具有以小博大的特性，能给投资者提供一个以较低的成本赢得巨额回报机会。
多数彩票型股票不具备良好的业绩，只是因为政策推动或者虚无缥缈的前景而受到投资人的追捧。
既然如此，那为什么还有人去冒超大的风险去买彩票型股票呢？
我的理解这代表市场风险偏好的提升，若出现在长期低迷的低估值市场，很可能会出现大幅度的反弹甚至反转。
END
免责声明
以上内容归黄少波说十倍股所有,部分资料可能来源于网络,如有侵权请告知删除。本文仅供案例分析和交流使用,不构成任何投资建议和股票推荐,股市有风险,投资需谨慎,据此操作,风险自担。
我的理解： 彩票型股票的密集出现代表市场风险偏好的提升
复盘看看市场
两市小幅低开，低开后一波拉升迅速翻红，此后维持震荡上扬走势，午后开盘后再度上冲，尾盘有所回落，最终上证上涨1.15%，创业板涨1.63%，科创板涨1.24%，连续三天上涨，且成交量继续放大时隔2个月后重新回到万亿水平。个股涨多跌少，涨停90家，跌停5家，涨跌比例为3.5:1，情绪继续旺盛。
板块方面：涨多跌少，汽车、文教休闲、传媒、运输等涨幅居前，虚拟现实、元宇宙、NFT概念等大涨，保险、银行、航空等少数板块翻绿。
虚拟现实板块今日大涨，原因在于政策刺激，昨日工信部等五部门印发《虚拟现实与行业应用融合发展行动计划(2022—2026年)》提出，到2026年，我国虚拟现实产业总体规模(含相关硬件、软件、应用等)超过3500亿元，虚拟现实终端销量超过2500万台，培育100家具有较强创新能力和行业影响力的骨干企业，打造10个具有区域影响力、引领虚拟现实生态发展的集聚区，建成10个产业公共服务平台。
虚拟现实作为新经济代表，被业内人士视为未来元宇宙的入口，不过受限于芯片算力和头盔重量，体验感始终有所欠缺，但大趋势不可阻挡，需要持续体验的升级。
今日大涨的还有供销社概念股，整体涨幅高达8%。作为过去计划经济的产物，现在卷土重来似乎不可思议，但其实供销社一直都存在。
据媒体报道，10月11日从省供销合作总社获悉，目前，湖北省实施“基层社恢复重建工程”取得阶段性成果。基层社社员达到45.2万人，其中，农民社员人数5年增长5倍多，由2016年5.15万人增至2021年33.3万人。湖北省供销合作总社相关负责人表示，争取2025年全省基层社社员达到150万。
有专家表示，现在讲的重建供销社，主要是指县以下的基层供销社。这并非为了恢复计划经济，而是为了在市场经济中更好发挥合作经济的功能，助推乡村振兴和国内国际双循环。本人认为在市场经济主导背景下，供销社肯定回不过去的计划经济时代的供销社，毕竟还是要市场去选择，相关政策目的应该是为了推进乡村振兴，促进就业，增加居民收入。
受益于政策还包括最近的信创板块，龙头中国软件短期接近翻倍。信创也喊了很多年了，但推进仍然不温不火，相关上市公司并没有对应业绩产出，但不妨碍股价短期上涨。
有人称这些大幅上涨但没有业绩支撑的股票为彩票型股票，具备以小博大的特征。
所以，今天讨论一个话题：
如何理解彩票型股票的意义？
说彩票型股票前先说说彩票。彩票大家可能都买过，低至2元一注来获取500万的潜在收益。属于典型的以小博大，因为概率相当之低，所以中了大奖后往往会吸引媒体报道。也因为概率很低，所以未中大奖也是实属正常，很少有人为此沮丧。
同样类似于彩票的还有保险，大多数人买了保险并没有机会用到（也不希望用到），毕竟是小概率事件，不然保险公司也不会给予保险代理人予以高额佣金，同时自己也赚到盆满钵满。
而彩票型股票是一类价格和收益率特征与现实中的彩票相似的股票，具有以小博大的特性，能给投资者提供一个以较低的成本赢得巨额回报机会。
多数彩票型股票不具备良好的业绩，只是因为政策推动或者虚无缥缈的前景而受到投资人的追捧。
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日产VC-Turbo超变擎荣膺2022沃德十佳发动机及动力系统大奖
（2022年11月2日，美国）近日，日产汽车VC-Turbo超变擎荣膺“2022沃德十佳发动机及动力系统大奖”，这是该奖项自1995年创立以来，日产汽车第十九次赢得此项殊荣。
日产VC-Turbo荣获2022沃德十佳发动机及动力系统大奖
沃德年度大奖是全球公认的最佳发动机评选。通过对美国本土销售的车型进行模拟日常驾驶状况的测试（包括日常通勤、自驾出游和短途差旅等出行场景），根据每台发动机的出力、扭矩、噪音、燃油经济性、参数对比、技术含量以及实际使用中表现出的工作特性进行全面评估，最终选出十台综合表现最好的发动机。
日产VC-Turbo超变擎在2022沃德年度大奖评选中备受赞誉
日产VC-Turbo超变擎在评选中备受赞誉。评委Drew Winter表示：“VC-Turbo超变擎技术的表现无与伦比，它能够提供非常平顺、静谧的驾驶体验，无论是拥堵路况还是高速行驶，都能让驾乘者拥有愉悦的驾驶感受。”
日产VC-Turbo超变擎
评委Bob Gritzinger表示：“日产VC-Turbo超变擎打破陈规，赋予了发动机出众的性能表现，极具创新性。”
日产VC-Turbo超变擎可实现无缝衔接的可变压缩比
日产汽车公司首席动力系统工程师土屋順久（Yorihisa Tsuchiya）先生表示：“这款发动机是无数日产人数十年不懈努力的心血之作。能够获得沃德大奖我深感自豪。我们希望VC-Turbo超变擎能为全球更多的消费者提供更出色的驾乘体验。”
全新一代奇骏搭载了VC-Turbo超变擎300
日产汽车独有的VC-Turbo超变擎可实现无缝衔接的可变压缩比，根据驾驶场景优化动力输出并提高燃油效率。新一代XTRONIC变速器与该发动机完美匹配，可实现更出色的加速性能并降低油耗。
日产VC-Turbo超变擎目前已经在在华生产的日产第七代天籁ALTIMA、全新一代奇骏以及英菲尼迪QX60、QX50车型中部署。
日产汽车在中国：
日产汽车在中国的发展始于1972年，自上世纪90年代开始，日产汽车在中国取得了迅猛的发展。日产（中国）投资有限公司作为日产汽车在华的全资子公司与日产汽车公司一起管理在华投资。东风汽车有限公司作为日产汽车与东风汽车公司成立的合资企业，旗下东风日产乘用车公司负责英菲尼迪品牌、日产品牌和启辰品牌乘用车业务，郑州日产汽车有限公司和东风汽车股份有限公司为日产、东风双品牌LCV产品的主要发展基地，致力于成为轻型商用车（LCV）领域不同细分市场的专家。2021年，包括进口车、乘用车和轻型商用车在内，日产汽车在华销量超过138万辆。
（2022年11月2日，美国）近日，日产汽车VC-Turbo超变擎荣膺“2022沃德十佳发动机及动力系统大奖”，这是该奖项自1995年创立以来，日产汽车第十九次赢得此项殊荣。
日产VC-Turbo荣获2022沃德十佳发动机及动力系统大奖
沃德年度大奖是全球公认的最佳发动机评选。通过对美国本土销售的车型进行模拟日常驾驶状况的测试（包括日常通勤、自驾出游和短途差旅等出行场景），根据每台发动机的出力、扭矩、噪音、燃油经济性、参数对比、技术含量以及实际使用中表现出的工作特性进行全面评估，最终选出十台综合表现最好的发动机。
日产VC-Turbo超变擎在2022沃德年度大奖评选中备受赞誉
日产VC-Turbo超变擎在评选中备受赞誉。评委Drew Winter表示：“VC-Turbo超变擎技术的表现无与伦比，它能够提供非常平顺、静谧的驾驶体验，无论是拥堵路况还是高速行驶，都能让驾乘者拥有愉悦的驾驶感受。”
日产VC-Turbo超变擎
评委Bob Gritzinger表示：“日产VC-Turbo超变擎打破陈规，赋予了发动机出众的性能表现，极具创新性。”
日产VC-Turbo超变擎可实现无缝衔接的可变压缩比
日产汽车公司首席动力系统工程师土屋順久（Yorihisa Tsuchiya）先生表示：“这款发动机是无数日产人数十年不懈努力的心血之作。能够获得沃德大奖我深感自豪。我们希望VC-Turbo超变擎能为全球更多的消费者提供更出色的驾乘体验。”
全新一代奇骏搭载了VC-Turbo超变擎300
日产汽车独有的VC-Turbo超变擎可实现无缝衔接的可变压缩比，根据驾驶场景优化动力输出并提高燃油效率。新一代XTRONIC变速器与该发动机完美匹配，可实现更出色的加速性能并降低油耗。
日产VC-Turbo超变擎目前已经在在华生产的日产第七代天籁ALTIMA、全新一代奇骏以及英菲尼迪QX60、QX50车型中部署。
日产汽车在中国：
日产汽车在中国的发展始于1972年，自上世纪90年代开始，日产汽车在中国取得了迅猛的发展。日产（中国）投资有限公司作为日产汽车在华的全资子公司与日产汽车公司一起管理在华投资。东风汽车有限公司作为日产汽车与东风汽车公司成立的合资企业，旗下东风日产乘用车公司负责英菲尼迪品牌、日产品牌和启辰品牌乘用车业务，郑州日产汽车有限公司和东风汽车股份有限公司为日产、东风双品牌LCV产品的主要发展基地，致力于成为轻型商用车（LCV）领域不同细分市场的专家。2021年，包括进口车、乘用车和轻型商用车在内，日产汽车在华销量超过138万辆。
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