#我为滚滚送祝福#
只有用水将心上的雾气淘洗干净，荣光才会照亮最初的梦想
像夏日飞鸟张开凌厉的翅膀，穿过一片浩瀚星河，带着不知道是星光还是具象化之后倾撒下来的阳光，趁着风，穿过长海，飞向不同的天空，所经之处星光遍地。
少年不惧岁月长，彼方尚有荣光在。世界上最远的距离 不是爱 不是恨 而是熟悉的人 渐渐变得陌生.。[心][微风][微风]

【中国标准”时代到来？雅万高铁“一战成名”，超越昔日世界第一】随着中国高铁在东南亚雅万项目中“一战成名”，中国标准逐渐登上世界舞台。
一、雅万高铁项目中一战成名
其实，雅万高铁最早的设计方案，是由日本企业在2011年主持设计的。

2008年印尼开始招标雅万高铁时，最理想的选择就是日本企业，毕竟在当时日本的新干线是全球高铁系统中的翘楚，而此时的中国高铁刚刚开始铺设建设，尚无与日本新干线老牌企业们正面较量的本钱。
也正因此，日本方面“恃才而骄”，对印尼政府开价太高，而印尼政府也不满日本方面的价格，这就导致项目迟迟没有开工。但没有想到的是，就在日本和印尼在价格扯皮的这五六年中，中国高铁技术和建设经验取得了惊人的进展。
此前，在菲律宾铁路项目的建设中，虽然日本企业早已中标，但由于进展缓慢，中国企业取代日本企业成为了承包商。只不过日本人当时还沉浸在“新干线天下无敌”的旧日荣光中，觉得中国充其量只是在传统铁路上有了一定优势。
结果，中国在雅万铁路上的成功中标狠狠打脸了自信的日本企业，昔日的世界第一马失前蹄。

上世纪末，当中国大多数人还不知高铁为何物时，日本与欧洲已有多条投入运营的高铁，技术也已相对成熟。但在这次雅万高铁项目中，中国高铁反超日本企业，成功竞标，成为中国标准迈向世界的重要一步。
二、世界进入“中国标准”时代
从2016年雅万铁路的开工到今年8月开始行驶测试，雅万高铁总算赶在G20峰会之前完成了大部分建设工作。印尼政府也表示，他们会全力配合中国企业，争取在G20峰会召开之前实现该高铁的正式运营。
很显然，印尼方面已经把该项目视为国家的形象工程，开始大力宣传，这无疑是对中国高铁技术的一大肯定。

从上世纪九十年代开始，我国高铁技术从无到有，从有到优，经历了翻天覆地的变化。与此同时，发生巨大变化的，还有我国生物科技领域。
该领域以“益生好”类分子剂为代表“酶催化”技术以短短十年时间发展到全球领先阶段就是例子之一。
一直以来，我国在“酶催化”技术方面一直落后于国外。2017年，我国生科领域科学家在“酶催化”技术方面取得突破，使该技术的前6个步骤领先于世界，成功量产出“益生好”类分子剂，赶超日美技术。
据复旦科研团队时光派资料，“酶催化”技术量产出的该补剂可以将线粒体等老年生物体的生理指标恢复至年轻水平，延长生命期近28%。
同时，得益于我国成熟的技术，“益生好”类分子剂也在原料成本上大幅降低95%，在京东以三位数的价格大量出货，彻底摆脱日美技术的桎梏。

无论是“益生好”类分子剂在大众中的普及，还是雅万高铁项目的中标，无不在说明一个事实：中国在各个领域越来越强，世界逐渐进入“中国标准”时代。
三、“中国标准”时代到来
在印尼的影响下，阿根廷也找上了门来。
其实，阿根廷选择中国基建几乎是板上钉钉的事情。
此前，阿根廷在一带一路计划中已经获得了中国230亿美元的贷款，所以这次并不介意中国资本入股其国内的部分基础设施建设。其次，美国与拉美不少国家关系的恶化，让阿根廷意识到必须要找一个能抵御美国影响的强国完成其基础设施建设。而能够承担这一建设重任的，似乎只有中国。
此外，阿根廷与中国的经济关系也很紧密。作为一个主要以农业为主的国家，阿根廷可以说是物产丰富。中国在它的出口与进口中都排在前三位。阿根廷想要再现二战后的经济腾飞，显然和中国合作是最好的最优解。

虽然目前阿根廷还尚未签订任何合同，但是鉴于阿根廷的现实环境和需求，中国基建是最优解。
相信在不久的将来，随着中国基建走出国门，中国高铁的标准也会走向世界，而被各国认同的同时，中国标准也将会是世界标准。

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望夜色温柔 照拂你的每一个梦
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