【每款车的3年保值率都超过80%，广汽本田到底是怎么做到的？】▋ 编者按
最近车评网友付先生跟笔者吐槽，说自己的车门内侧脱漆生锈了，修理厂（已过保）说重新做也可能还会出现，但不做的话，他又怕更严重，看着也很不舒服，不知道怎么办好了。
其实这种情况，在某些品牌前些年工艺差的时候，并不少见，根源上并不在于漆，而是车体封胶工艺的问题。付先生的情况，其实就是车门包边后，主机厂为了提高整体刚性，及防水、防尘、防锈、防尘等，做了必要的封胶。但是，一致性做得并不好，个别车的胶是填进去了，却不严实，导致胶层下气体在高温、高压等情况下，会“冒”出来，把车漆给顶起来了，进而漆面松动、脱落，最终腐蚀生锈。所以如果只是重新做漆，并不能解决根本问题。
付先生听笔者解释后，有点疑惑和郁闷“这么简单的一道工艺，居然都做不好”……其实，就是这么一道 “简单”的工艺，并不是谁都能做好的，胶少了不密封，胶多了又会膨胀、溢出，甚至挤压车门变形，而且操作中，如果有人工参与还可能会出现误差，产品一致性难以保证。据笔者了解，这道“简单”的工艺，国内真正做得比较好并不多，广汽本田算是其中佼佼者，笔者也借这个机会跟车评网友说说人家是怎么做的。
▋ 广汽本田的四大工艺—— “越是顾客看不见的地方，越是有更放心的品质保证”
首先，大家要知道车厂的四大工艺车间分别是：冲压、焊装、涂装、总装，而付先生的车门内侧漆面脱皮、生锈的情况，就是由第三道工序的涂装决定的。
简单描述一辆车的诞生过程，首先是冲压出来一些钢板，然后焊接成一个“白车身”，接着就是涂装，主要就是给车打胶、喷漆，目的是“防锈、防水和外观处理”，最后就是总装车间里，把各种零件和车体拼起来，完活儿。
而涂装这道工序的难点，在于一些“死角位”的喷涂，也就是用户很少看到或者看不见的地方。如果密封不好，空气或水分能够进出，结果就是轻则腐蚀生锈、漏风，重则影响汽车行驶安全。
针对这种车内腔的喷涂，其实也是行业难点，很多工厂都有困扰。要解决的话，大体分两个层面：1、技术方案；2、施工能力。在技术方案上，各家情况不同，各有特点，但在施工生产能力中，不同厂家则高下立判了。就像芯片一样，你知道怎么做，但就是做不出来。
而在这种“看不见的地方”，广汽本田已经打破了行业公认的瓶颈，目前车身内腔 100% 是电泳上漆，全方位防腐；所有的触水孔位、缝隙也都喷涂防锈蜡，做到防腐无死角；内腔的焊缝、钢板搭接位，全部覆盖密封胶，这道工艺上，广本也是国内首个实现密封胶100%自动化涂布的，机器人作业工艺稳定性好，精度高达±1mm，密封性效果极佳，胶量稳定，加上轨迹均匀，“不偏不倚”，所以外观也会饱满圆整，并且不同车体间的涂胶作业也高度一致，均一化效果是“人类”完全无法企及的，高质量地实现了车身焊缝防水、防锈、防尘、隔音的效果。
当然，涂装工艺再好，也仅仅是其中一道而已，广本的产能在其他三大工艺上，也同样做得非常好，否则也没法支撑其3年保值率，一直稳居80%以上，在车企中是属于非常厉害的成绩了。
冲压工艺上，以型格这款车为例，它的车身采用的抗拉强度980MPa以上的超高强度钢板，就占了整车身比例的24.5%，而像A柱、B柱中层等，更是采用了抗拉强度1500MPa以上的热成型钢板。强度越高的板材，对于冲压能力要求就越高，板件精度又影响着车辆的风阻系数，直接与驾乘性能和经济性挂钩。为了解决好这个问题，广本的压机采用的是日本领先的 JIS1 级精度进行管理，生产设备参数都是实时在线监测，确保板件精度，满足力学强度的需要，确保了车型风阻系数最优化。
焊装工艺上，因为直接影响着车辆的美观度、密封性与稳定性，广汽本田的车是采用激光焊进行顶盖与侧围的焊接。从美观性角度来看，激光焊焊接的车外观会更美观，不需要在焊缝处覆盖饰条来遮住焊点，而一般没有用激光焊的车，它的顶盖是有两条饰条用于遮丑。同时，没有激光焊接的话，顶盖和侧围中间会有一个1厘米缝隙，是留给焊枪伸进去点焊用的，稳定性和密封性都没那么好；但是激光焊的，缝隙相对窄很多。另外，焊缝越大，工件受热之后变形可能性就越大。
如果激光焊这么好，为什么不是全行业都采用呢？很简单，因为用起来难度并不低。激光焊速度越快，熔池流动的控制难度就越大，焊缝品质的保证就更加困难，焊缝表面很可能就出现鱼鳞纹等问题。而现在广汽本田的激光焊，最高焊接速度已经达到110mm/s，远超过业界均值的80mm/s，在这种超高速作业的基础上，它的激光焊缝一次性合格却能够保证在 99.8%，同样远超同行业。广汽本田在焊装工艺上，应用了先进的 SMART-G/W 智能车身总拼系统，与密封胶工艺100%自动化程度一样，焊接的自动化率也已经达到100%，保障了精度高、可靠性高，并且生产柔性强。而我们知道，焊点的精度、强度越高，车身就会越牢固，一定程度上提高了碰撞安全性，所以不仅仅是舒适、美观的问题。
关于广本的总装车间，笔者了解得不多，如果将来有机会参观的话，到时候可以再给大家分享。
▋ “智”+“造”
前面提到了很多100%自动化，可能有车友觉得广本的牛，是牛在了自动化上，都是机器人，一致性、可靠性当然高。但其实不然，前文笔者说过，生产问题的解决，一是技术方案，二是施工能力，所有的自动化只能算是施工能力，也就是“造”这个环节，而技术方案，还是要靠广汽本田的人，我个人觉得是一群有着工匠精神和智慧的“强迫症”。
坊间流传了一个关于这群“强迫症”，是如何解决前文提到的“鱼鳞纹”的小故事。众所周知，提高焊接生产速度后，车身表面焊接处就会出现“鱼鳞纹”等凹凸现象，而为了解决这一问题，广汽本田团队差不多做了上万次的实验，终于研究出来一个办法，就是把焊丝和焊点处的夹角尽可能的减小，越小越好，那么在溶石凝固之前，就能让产生的“水波”基本已经荡平，就没有鱼鳞纹了。而之所以叫做“水波”，是因为他们最初想到这个解决方案，就是考虑到把一根棍子垂直放到河水中，周围水纹就会很大，但如果平放水面的话，就会很小，同理就用到了产线上。当然，实际生产中，夹角到底能小到什么程度，焊接速度又能支持提高到什么程度，那就很复杂了，就需要反反复复的实验了。
广本这种故事流传的还是挺多的，比如，有员工发明了双色车漆的小刮刀，能保证衔接处更加平整；还有人与团队建立零件防错管理体制，并编制了45种零件识别图，有效防止错装零件流出下一工序……有兴趣的话，大家可以自己去搜搜。总之，像广本这种3年保值率数字能达到80%以上的品牌，每一个百分点背后，都是一个个鲜活、生动的人，用一个个日日夜夜煎熬出来的结果。
▋写在最后
在《2022年度上半年中国汽车保值率报告》中，笔者又仔细地看了下广本几款车的3年保值率，及在所有合资品牌车型中的排名：飞度以83.61%，位列小型车排名第一；雅阁以84.42%，位列中型车第一；皓影位列紧凑型SUV第二；缤智位列小型SUV第三；冠道位列中型SUV第二；奥德赛位列MPV排名第三……
如果一款车保值率高，或许是偶然，但几乎款款都高，只能说明一个问题：广本的整个生产体系确实非常出色。
笔者始终认为，造车并不是一件简单的事儿，更不是短跑比赛，那些现在风光的新企业们，仍然任重而道远啊。
本文为【车评网】原创，作者：柳丹燕，编辑：小编撰，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
特别声明：本文仅授权与车评网签约联盟媒体转载，其他未经允许不得侵权使用。
最近车评网友付先生跟笔者吐槽，说自己的车门内侧脱漆生锈了，修理厂（已过保）说重新做也可能还会出现，但不做的话，他又怕更严重，看着也很不舒服，不知道怎么办好了。
其实这种情况，在某些品牌前些年工艺差的时候，并不少见，根源上并不在于漆，而是车体封胶工艺的问题。付先生的情况，其实就是车门包边后，主机厂为了提高整体刚性，及防水、防尘、防锈、防尘等，做了必要的封胶。但是，一致性做得并不好，个别车的胶是填进去了，却不严实，导致胶层下气体在高温、高压等情况下，会“冒”出来，把车漆给顶起来了，进而漆面松动、脱落，最终腐蚀生锈。所以如果只是重新做漆，并不能解决根本问题。
付先生听笔者解释后，有点疑惑和郁闷“这么简单的一道工艺，居然都做不好”……其实，就是这么一道 “简单”的工艺，并不是谁都能做好的，胶少了不密封，胶多了又会膨胀、溢出，甚至挤压车门变形，而且操作中，如果有人工参与还可能会出现误差，产品一致性难以保证。据笔者了解，这道“简单”的工艺，国内真正做得比较好并不多，广汽本田算是其中佼佼者，笔者也借这个机会跟车评网友说说人家是怎么做的。
▋ 广汽本田的四大工艺—— “越是顾客看不见的地方，越是有更放心的品质保证”
首先，大家要知道车厂的四大工艺车间分别是：冲压、焊装、涂装、总装，而付先生的车门内侧漆面脱皮、生锈的情况，就是由第三道工序的涂装决定的。
简单描述一辆车的诞生过程，首先是冲压出来一些钢板，然后焊接成一个“白车身”，接着就是涂装，主要就是给车打胶、喷漆，目的是“防锈、防水和外观处理”，最后就是总装车间里，把各种零件和车体拼起来，完活儿。
而涂装这道工序的难点，在于一些“死角位”的喷涂，也就是用户很少看到或者看不见的地方。如果密封不好，空气或水分能够进出，结果就是轻则腐蚀生锈、漏风，重则影响汽车行驶安全。
针对这种车内腔的喷涂，其实也是行业难点，很多工厂都有困扰。要解决的话，大体分两个层面：1、技术方案；2、施工能力。在技术方案上，各家情况不同，各有特点，但在施工生产能力中，不同厂家则高下立判了。就像芯片一样，你知道怎么做，但就是做不出来。
而在这种“看不见的地方”，广汽本田已经打破了行业公认的瓶颈，目前车身内腔 100% 是电泳上漆，全方位防腐；所有的触水孔位、缝隙也都喷涂防锈蜡，做到防腐无死角；内腔的焊缝、钢板搭接位，全部覆盖密封胶，这道工艺上，广本也是国内首个实现密封胶100%自动化涂布的，机器人作业工艺稳定性好，精度高达±1mm，密封性效果极佳，胶量稳定，加上轨迹均匀，“不偏不倚”，所以外观也会饱满圆整，并且不同车体间的涂胶作业也高度一致，均一化效果是“人类”完全无法企及的，高质量地实现了车身焊缝防水、防锈、防尘、隔音的效果。
当然，涂装工艺再好，也仅仅是其中一道而已，广本的产能在其他三大工艺上，也同样做得非常好，否则也没法支撑其3年保值率，一直稳居80%以上，在车企中是属于非常厉害的成绩了。
冲压工艺上，以型格这款车为例，它的车身采用的抗拉强度980MPa以上的超高强度钢板，就占了整车身比例的24.5%，而像A柱、B柱中层等，更是采用了抗拉强度1500MPa以上的热成型钢板。强度越高的板材，对于冲压能力要求就越高，板件精度又影响着车辆的风阻系数，直接与驾乘性能和经济性挂钩。为了解决好这个问题，广本的压机采用的是日本领先的 JIS1 级精度进行管理，生产设备参数都是实时在线监测，确保板件精度，满足力学强度的需要，确保了车型风阻系数最优化。
焊装工艺上，因为直接影响着车辆的美观度、密封性与稳定性，广汽本田的车是采用激光焊进行顶盖与侧围的焊接。从美观性角度来看，激光焊焊接的车外观会更美观，不需要在焊缝处覆盖饰条来遮住焊点，而一般没有用激光焊的车，它的顶盖是有两条饰条用于遮丑。同时，没有激光焊接的话，顶盖和侧围中间会有一个1厘米缝隙，是留给焊枪伸进去点焊用的，稳定性和密封性都没那么好；但是激光焊的，缝隙相对窄很多。另外，焊缝越大，工件受热之后变形可能性就越大。
如果激光焊这么好，为什么不是全行业都采用呢？很简单，因为用起来难度并不低。激光焊速度越快，熔池流动的控制难度就越大，焊缝品质的保证就更加困难，焊缝表面很可能就出现鱼鳞纹等问题。而现在广汽本田的激光焊，最高焊接速度已经达到110mm/s，远超过业界均值的80mm/s，在这种超高速作业的基础上，它的激光焊缝一次性合格却能够保证在 99.8%，同样远超同行业。广汽本田在焊装工艺上，应用了先进的 SMART-G/W 智能车身总拼系统，与密封胶工艺100%自动化程度一样，焊接的自动化率也已经达到100%，保障了精度高、可靠性高，并且生产柔性强。而我们知道，焊点的精度、强度越高，车身就会越牢固，一定程度上提高了碰撞安全性，所以不仅仅是舒适、美观的问题。
关于广本的总装车间，笔者了解得不多，如果将来有机会参观的话，到时候可以再给大家分享。
▋ “智”+“造”
前面提到了很多100%自动化，可能有车友觉得广本的牛，是牛在了自动化上，都是机器人，一致性、可靠性当然高。但其实不然，前文笔者说过，生产问题的解决，一是技术方案，二是施工能力，所有的自动化只能算是施工能力，也就是“造”这个环节，而技术方案，还是要靠广汽本田的人，我个人觉得是一群有着工匠精神和智慧的“强迫症”。
坊间流传了一个关于这群“强迫症”，是如何解决前文提到的“鱼鳞纹”的小故事。众所周知，提高焊接生产速度后，车身表面焊接处就会出现“鱼鳞纹”等凹凸现象，而为了解决这一问题，广汽本田团队差不多做了上万次的实验，终于研究出来一个办法，就是把焊丝和焊点处的夹角尽可能的减小，越小越好，那么在溶石凝固之前，就能让产生的“水波”基本已经荡平，就没有鱼鳞纹了。而之所以叫做“水波”，是因为他们最初想到这个解决方案，就是考虑到把一根棍子垂直放到河水中，周围水纹就会很大，但如果平放水面的话，就会很小，同理就用到了产线上。当然，实际生产中，夹角到底能小到什么程度，焊接速度又能支持提高到什么程度，那就很复杂了，就需要反反复复的实验了。
广本这种故事流传的还是挺多的，比如，有员工发明了双色车漆的小刮刀，能保证衔接处更加平整；还有人与团队建立零件防错管理体制，并编制了45种零件识别图，有效防止错装零件流出下一工序……有兴趣的话，大家可以自己去搜搜。总之，像广本这种3年保值率数字能达到80%以上的品牌，每一个百分点背后，都是一个个鲜活、生动的人，用一个个日日夜夜煎熬出来的结果。
▋写在最后
在《2022年度上半年中国汽车保值率报告》中，笔者又仔细地看了下广本几款车的3年保值率，及在所有合资品牌车型中的排名：飞度以83.61%，位列小型车排名第一；雅阁以84.42%，位列中型车第一；皓影位列紧凑型SUV第二；缤智位列小型SUV第三；冠道位列中型SUV第二；奥德赛位列MPV排名第三……
如果一款车保值率高，或许是偶然，但几乎款款都高，只能说明一个问题：广本的整个生产体系确实非常出色。
笔者始终认为，造车并不是一件简单的事儿，更不是短跑比赛，那些现在风光的新企业们，仍然任重而道远啊。
本文为【车评网】原创，作者：柳丹燕，编辑：小编撰，关注【车评网】，专注汽车行业深度报道。
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卫浴好物大公开住进理想生活中的家✨ 哈喽集美们，今天和大家分享理想生活中的浴室生活，还有高颜值卫浴家电分享，赶紧一起来看看吧
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1⃣花洒
选陶瓷阀芯的，不易生锈，耐磨，密封性好
出水孔选软硅胶材质的，易清洁
选多种出水方式的，满足不同的需求
选带置物功能的，满足全家人基本洗护用品的摆放
选可调节升降杆的，可以满足家庭成员不同身高的需求
.
2⃣智能马桶
选即热式加热的，活水供应，即用即热
选无水压要求的，不用担心用水高峰器或者老小区水压不够的问题
选虹吸式冲水，冲力大，噪音小
选带脚踢感应的，适合家里有男同胞和老人的，翻盖冲水只要轻轻一踢，无需弯腰
.
3⃣浴缸
浴缸按材质分亚克力、铸铁搪瓷、人造石浴缸、铁板搪瓷和木质等。
从性价比、选择多样性和形状上考虑，推荐亚力克材质
有些浴室小的，可以看看迷你坐浴浴缸，小户型也可以实现泡澡自由的~
.
4⃣电热毛巾架
选低碳钢材质的
发热体感柔和，不会烫伤，耐磨耐腐蚀，容易清洗
选打孔安装的
打孔安装的承受能力更强，更加牢固，不容易松动
选ipx4级防水的
能够保护电器，延长使用寿命，不会出现漏电的风险
选置物架可加热的
可以同时烘干多条毛巾和贴身衣物，宝宝衣物，增加使用空间
选定时开关的
可以每天提前设置开始或者关闭的时间，毛巾湿漉漉的放上去，根据设置的时间会开启或者关闭，记性不好也不用担心啦
#卫浴# #卫浴好物分享# #浴室装修灵感库# https://t.cn/A6SsgUFn
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出水孔选软硅胶材质的，易清洁
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2⃣智能马桶
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选无水压要求的，不用担心用水高峰器或者老小区水压不够的问题
选虹吸式冲水，冲力大，噪音小
选带脚踢感应的，适合家里有男同胞和老人的，翻盖冲水只要轻轻一踢，无需弯腰
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3⃣浴缸
浴缸按材质分亚克力、铸铁搪瓷、人造石浴缸、铁板搪瓷和木质等。
从性价比、选择多样性和形状上考虑，推荐亚力克材质
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选低碳钢材质的
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选打孔安装的
打孔安装的承受能力更强，更加牢固，不容易松动
选ipx4级防水的
能够保护电器，延长使用寿命，不会出现漏电的风险
选置物架可加热的
可以同时烘干多条毛巾和贴身衣物，宝宝衣物，增加使用空间
选定时开关的
可以每天提前设置开始或者关闭的时间，毛巾湿漉漉的放上去，根据设置的时间会开启或者关闭，记性不好也不用担心啦
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#绿建关注# 昨日，《经济日报》刊发文章，聚焦河北省高碑店市被动式超低能耗建筑发展，低碳节能的被动房在当地已经成为风向。
位于高碑店市经济开发区的被动式专家公寓楼内，看不见传统的空调系统，取而代之的是客厅和卧室上方的通风管道出风口。据业主介绍，它们连接的是集空气净化与热交换功能于一体的环境一体机，可以实现全年全天候自动维持室内环境并按照设定模式节能运行，同时还能通过独有的专利技术，有效去除甲醛、释放负氧离子，过滤室外空气中的粉尘、花粉、PM2.5等。
除了这点，这个专家公寓楼还有诸多与众不同之处。首先，屋子里的温度湿度在手机上可以任意调节，即便室外温度、湿度、PM2.5指数再不尽如人意，室内也能做到人体感觉舒适的温度20℃-26℃、湿度40%-60%、PM2.5指数为0。此外，供暖和制冷季节，还不需要交付取暖和制冷费用，只交电费，花费仅是传统住宅的五分之一。
既舒适环保，又高性价比，除了专家公寓楼，被动房已经慢慢走向高碑店市的寻常百姓。目前，高碑店市已建成被动房项目14个，单体建筑71栋，总面积达57万平方米。而且，全球规模最大的被动式超低能耗建筑集群——列车新城也坐落在这里，一期工程已经建成交付，待完全建成将达到120万平方米。
作为一个地级市，高碑店市有如此大的被动房覆盖率，源自于产业支撑。
近年来，高碑店市抓住国内被动房产业发展机遇，积极打造“中国绿建之都”，逐步发展成为集节能门窗、保温材料、密封材料、新型墙体、防水材料等产品于一体的产业链集群。截至去年底，高碑店市绿建全产业链产值达62亿元，链上企业128家。而且，该市目标到2025年，形成“产学研展拓”链条，全市被动式超低能耗建筑产业规模突破1000亿元。
走进位于高碑店国家建筑节能技术国际创新园内的绿建科技产业基地，就能看到这样的情景：一块块玻璃从输送带上传来，工人对着白色灯管仔细检查表面光滑度，不远处的另一条生产线上，工人正在调试黄色机械臂。
该园区总建筑面积113万平方米，投资60亿元，包括绿色建筑研发中心、高碑店国际会展中心、生产车间等14个区域。其中，生产车间可生产被动窗、被动门、智能遮阳、密封系统、环境一体机、新型外墙保温材料等。
除了这些核心产品，国家建筑节能技术国际创新园也在不断实现自我革命，目前，另一项前沿成果已经问世，那就是实现了被动房全生命周期的健康档案和实时数据互联互通。通过运维管理平台，对室内环境进行健康数据分析，并制定自动运行策略，实现能耗分析、负荷分析、能源计量、智慧运行与实时报警。此外，平台倾力打造的智慧医疗系统，通过高性能的存储设备、完善的居民健康档案，为居民提供全生命周期管理，同时可实现快速远程医疗指导和应急治疗，确保居民第一时间脱危获救。
这一成果的落地，让超低能耗被动式建筑实现了真正意义上的“蝶变”，标志着我国已成为世界上唯一将建筑节能环保、健康舒适、生态自动检测感应、医疗救治远程实时互联的国家。
在“碳达峰”“碳中和”被纳入生态文明建设整体布局的时代背景下，高碑店市被动式超低能耗建筑产业的发展，正是我国建筑业转型发展的真实写照。
位于高碑店市经济开发区的被动式专家公寓楼内，看不见传统的空调系统，取而代之的是客厅和卧室上方的通风管道出风口。据业主介绍，它们连接的是集空气净化与热交换功能于一体的环境一体机，可以实现全年全天候自动维持室内环境并按照设定模式节能运行，同时还能通过独有的专利技术，有效去除甲醛、释放负氧离子，过滤室外空气中的粉尘、花粉、PM2.5等。
除了这点，这个专家公寓楼还有诸多与众不同之处。首先，屋子里的温度湿度在手机上可以任意调节，即便室外温度、湿度、PM2.5指数再不尽如人意，室内也能做到人体感觉舒适的温度20℃-26℃、湿度40%-60%、PM2.5指数为0。此外，供暖和制冷季节，还不需要交付取暖和制冷费用，只交电费，花费仅是传统住宅的五分之一。
既舒适环保，又高性价比，除了专家公寓楼，被动房已经慢慢走向高碑店市的寻常百姓。目前，高碑店市已建成被动房项目14个，单体建筑71栋，总面积达57万平方米。而且，全球规模最大的被动式超低能耗建筑集群——列车新城也坐落在这里，一期工程已经建成交付，待完全建成将达到120万平方米。
作为一个地级市，高碑店市有如此大的被动房覆盖率，源自于产业支撑。
近年来，高碑店市抓住国内被动房产业发展机遇，积极打造“中国绿建之都”，逐步发展成为集节能门窗、保温材料、密封材料、新型墙体、防水材料等产品于一体的产业链集群。截至去年底，高碑店市绿建全产业链产值达62亿元，链上企业128家。而且，该市目标到2025年，形成“产学研展拓”链条，全市被动式超低能耗建筑产业规模突破1000亿元。
走进位于高碑店国家建筑节能技术国际创新园内的绿建科技产业基地，就能看到这样的情景：一块块玻璃从输送带上传来，工人对着白色灯管仔细检查表面光滑度，不远处的另一条生产线上，工人正在调试黄色机械臂。
该园区总建筑面积113万平方米，投资60亿元，包括绿色建筑研发中心、高碑店国际会展中心、生产车间等14个区域。其中，生产车间可生产被动窗、被动门、智能遮阳、密封系统、环境一体机、新型外墙保温材料等。
除了这些核心产品，国家建筑节能技术国际创新园也在不断实现自我革命，目前，另一项前沿成果已经问世，那就是实现了被动房全生命周期的健康档案和实时数据互联互通。通过运维管理平台，对室内环境进行健康数据分析，并制定自动运行策略，实现能耗分析、负荷分析、能源计量、智慧运行与实时报警。此外，平台倾力打造的智慧医疗系统，通过高性能的存储设备、完善的居民健康档案，为居民提供全生命周期管理，同时可实现快速远程医疗指导和应急治疗，确保居民第一时间脱危获救。
这一成果的落地，让超低能耗被动式建筑实现了真正意义上的“蝶变”，标志着我国已成为世界上唯一将建筑节能环保、健康舒适、生态自动检测感应、医疗救治远程实时互联的国家。
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