旗舰姗姗来迟 DS在中国还有机会吗？
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张雪莲 2020年08月28日 00:00 原创 来源：汽车之家
PSA DS
　　[汽车之家 快评] 2020年8月6日，阔别已久的DS品牌正式在上海发布旗舰轿车——DS 9(参数|询价)，外观设计依旧令人惊叹。而在产品表象之外，更值得关注的，却是这款车将完全在中国生产制造，供应全球市场。可以说，不同于以往的合资身份，如今的DS已经完全独立出来，并且将话语权掌握在自己手里。与此同时，DS以DS 9为开端，开启全新的品牌战略，并再次重申：我们不会退出中国市场！

　PSA集团执行副总裁、DS品牌全球首席执行官Béatrice Foucher女士表达了DS深耕中国市场的决心：“中国是年轻、充满活力的市场，对DS品牌的全球发展更具战略意义。尽管我们过去在中国经历了许多挑战，但DS品牌在华发展的坚定信念从未改变。在PSA集团的全面支持下，我们会不遗余力地让DS品牌在中国重焕活力。”豪言壮语下，我们看到了DS留在中国市场的决心与信心，但DS品牌的生存考验迫在眉睫。那么，想要重新再来的DS还能做些什么？

● DS进入中国后经历了什么？

　　DS的法文全称为Déesse，在法语中是“女神”的意思，曾备受法国政要的欢迎。2011年，长安标致雪铁龙正式成立，作为雪铁龙旗下高端品牌——DS自然不会放过进入中国市场的这一契机，并意图大展拳脚。

　进入中国市场初期，DS邀请到苏菲玛索为品牌站台，凭借自带的法式优雅与时尚，DS品牌自亮相之际，便让人眼前一亮。首款进入市场的国产车型为DS 5，车身造型时尚、动力性能充沛，一度被业界称赞。事实上，这样的惊叹，却仅停留在表象。最为直观的是，在每年的大型车展上，DS展台上有着华丽的施华洛世奇水晶帘幕，吸引众多消费者驻足。即便消费者对DS表示称赞，但这并不足以打动消费者去主动买单。

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　　即便在DS 5后，DS相继推出了DS 6、DS 7在内的多款车型，但销量表现却不尽如人意。甚至到2018年，合资股东双方还为长安PSA“输血”36亿元以支持DS品牌，但没有明显的起色。从数据来看，从2014年到2019年，DS品牌在中国市场分别取得1.66万、2.71万、1.63万、0.66万、0.54万以及0.28万辆的年销成绩，在华走势可谓是跌宕起伏。

　　2019年底，股东方长安与PSA分别将所持有的长安PSA全部股份出售给宝能集团。2020年5月22日，长安标致雪铁龙汽车有限公司已变更为深圳市宝能汽车有限公司。原长安PSA旗下的工厂、员工、资质等已经全部归宝能汽车所有。不过，以上资产并不包括DS品牌，DS品牌依旧属于PSA集团。因此，除生产制造采用宝能代工以外，DS品牌在中国市场的销售、运营和管理都将由PSA集团推进和负责。

● DS为何在华失势？

　　为何DS在华的发展状况如此惨淡？究其原因，DS品牌在华始终没有清晰的市场定位。率先进入中国市场时，DS打出了“新生代豪华汽车品牌”，随后发展的几年间，又相继提出“比肩一线豪华品牌”、“豪华入门级品牌”、“合资中高级品牌”等，朝令夕改的态度，让消费者摸不到头脑，不清楚DS品牌到底想做什么。

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