【广汽丰田，下一个百万辆俱乐部成员？】眼下，中国汽车市场正在从寒冬中走出，并逐渐摆脱疫情的影响，进而焕发出新的生机。乘联会数据显示，8月全国汽车销量达187.1万辆，同比增长28.9%，这是近十年来同比最高增速。尽管大盘表现不俗，但不少合资品牌没能跟上车市复苏的节奏。在月销前十的车企榜单中，合资品牌虽有7家，但只有2家跑赢了大盘，其中一家就是广汽丰田。8月，广汽丰田销量达84608辆，同比增幅高达97.6%。按目前的势头，广汽丰田今年大概率会跻身年销百万辆俱乐部。基本面
翻开广汽丰田的月销数据，我们会发现两个较明显的特点：一是走得比较稳，新能源和燃油车两条腿走路。二是销售结构比较好，品类多元化，销量集中化、中高端化。我们都知道，合资品牌一直聚焦于燃油车，没有赶上新能源汽车大发展的早班车，这让合资品牌吃了大亏。8月中国品牌新能源车渗透率已经高达49.8%，而主流合资品牌的渗透率仅仅只有4.9%。不过，也有例外。8月，广汽丰田双擎车型销量达26966辆，占比31.9%，同比增长102.8%。尽管这个表现就是放在中国品牌里也算是优秀的，但奈何独苗一根，广汽丰田只是勉强撑起了合资品牌新能源，尤其是混动品类的脸面。在销售结构上，广汽丰田隐隐有了第一阵营大厂该有的气场。跟某些靠着家轿或者紧凑级SUV单款车型打天下的合资品牌相比，广汽丰田在轿车、SUV和MPV品类多点开花，几乎每个品类都有热销车型。凯美瑞、汉兰达和赛那这三朵金花，8月月销36995辆，几乎占了广汽丰田月销总量的半壁江山。三朵金花的存在，让广汽丰田的销售结构呈现出更高的质量。因为这三款车型基本上都是20万级及以上的售价，这让广汽丰田20万以上车型在总销量中占比高达56.6%。燃油混动两条腿走路，三朵金花主力带头，无疑是广汽丰田跑赢大盘的关键。产品面
如果说中国品牌的品类大魔王是长城，那么合资品牌的品类大魔王就是广汽丰田。延展来看，广汽丰田在轿车、SUV、MPV三个品类都具备鲜明的竞争优势，这在合资品牌中并不算多见。即便是在各细分市场都是标杆的一汽-大众，也仅仅是制霸了传统的轿车和SUV两个品类而已。轿车品类，无疑是广汽丰田的基本盘。凯美瑞8月销量22622辆，是B级轿车市场中仅有的两款破2万辆大关的车型。雷凌销量16075辆，其中双擎车型销量6711辆，占比高达41.7%，是合资阵营为数不多的热销混动家轿。刚上市的凌尚月销只有1000出头，产能尚在爬坡。SUV品类，显然是广汽丰田向上竞争的根基。由汉兰达、威兰达、锋兰达、威飒和C-HR组成的广汽丰田SUV家族，8月累计销量达30517台，全系销量占比36.1%，同比增长达84.6%。其中，汉兰达贡献了6846辆的销量，威兰达和锋兰达都有过万的表现，三款车型稳居所在细分市场的头部阵营。至于威飒和C-HR，销量在1500辆上下。威飒是一款挺可惜的车，因为无法与同门的威兰达拉开区隔，所以销量一直比较惨淡。而C-HR销量的低迷，则与小型SUV市场的萎缩有关。MPV品类，虽然赛那形单影只，但广汽丰田也露出獠牙。8月，赛那的销量达到6853辆，在MPV销量榜上连续四个月位列前三。在定位、定价相对较高，入场很晚的情况下，赛那还能够取得如此成绩，确实非常不易。当然，赛那的压力也越来越大，因为高端MPV市场正在被新势力变成红海。腾势D9、岚图梦想家，甚至理想L9这类大空间的SUV都会对赛那造成强有力的冲击。轿车的稳固，SUV的稳健，MPV的突破，成就了广汽丰田这个8月的从容。风险面
尽管借助双擎车型，广汽丰田成为合资阵营的新能源代表，但风光的背后，是几乎无解的隐忧。一方面，双擎混动技术路线的局限性越来越明显。不管是比亚迪DM-i、长城DHT，还是吉利雷神混动等自主混动技术系统，都已如火如荼地进入到市场化阶段。同时，双擎车型在很多地市不能上绿牌，这两点在很大程度上挤压了双擎车型的生存空间。另一方面，在纯电市场，广汽丰田尚处在学步阶段，一直鲜有建树。新势力已经进入到单月两万辆的时代，即便同为合资品牌的南北大众也已经实现了月销过万的小目标。反观广汽丰田，还在原地踏步，尽管广汽丰田bZ4X已经在路上，但压力之大可想而知。纯电技术路线的不足，让广汽丰田的新能源之路走得步履蹒跚，艰难异常。在大盘惨淡的合资阵营，广汽丰田还能实现超越常规、近乎翻倍的同比增速确实让人刮目相看，但这种翻倍式的增速能不能继续延续，能够延续多久，是接下来广汽丰田要认真思考的。做时间朋友的前提，是要有复利，要复合增长。广汽丰田能不能打破合资品牌常规的生长模式，跑出新势力那样的增长曲线？毕竟，这关系到广汽丰田是做一个有声有色的头部大厂，还是做一个存在感时有时无的二线小咖。
翻开广汽丰田的月销数据，我们会发现两个较明显的特点：一是走得比较稳，新能源和燃油车两条腿走路。二是销售结构比较好，品类多元化，销量集中化、中高端化。我们都知道，合资品牌一直聚焦于燃油车，没有赶上新能源汽车大发展的早班车，这让合资品牌吃了大亏。8月中国品牌新能源车渗透率已经高达49.8%，而主流合资品牌的渗透率仅仅只有4.9%。不过，也有例外。8月，广汽丰田双擎车型销量达26966辆，占比31.9%，同比增长102.8%。尽管这个表现就是放在中国品牌里也算是优秀的，但奈何独苗一根，广汽丰田只是勉强撑起了合资品牌新能源，尤其是混动品类的脸面。在销售结构上，广汽丰田隐隐有了第一阵营大厂该有的气场。跟某些靠着家轿或者紧凑级SUV单款车型打天下的合资品牌相比，广汽丰田在轿车、SUV和MPV品类多点开花，几乎每个品类都有热销车型。凯美瑞、汉兰达和赛那这三朵金花，8月月销36995辆，几乎占了广汽丰田月销总量的半壁江山。三朵金花的存在，让广汽丰田的销售结构呈现出更高的质量。因为这三款车型基本上都是20万级及以上的售价，这让广汽丰田20万以上车型在总销量中占比高达56.6%。燃油混动两条腿走路，三朵金花主力带头，无疑是广汽丰田跑赢大盘的关键。产品面
如果说中国品牌的品类大魔王是长城，那么合资品牌的品类大魔王就是广汽丰田。延展来看，广汽丰田在轿车、SUV、MPV三个品类都具备鲜明的竞争优势，这在合资品牌中并不算多见。即便是在各细分市场都是标杆的一汽-大众，也仅仅是制霸了传统的轿车和SUV两个品类而已。轿车品类，无疑是广汽丰田的基本盘。凯美瑞8月销量22622辆，是B级轿车市场中仅有的两款破2万辆大关的车型。雷凌销量16075辆，其中双擎车型销量6711辆，占比高达41.7%，是合资阵营为数不多的热销混动家轿。刚上市的凌尚月销只有1000出头，产能尚在爬坡。SUV品类，显然是广汽丰田向上竞争的根基。由汉兰达、威兰达、锋兰达、威飒和C-HR组成的广汽丰田SUV家族，8月累计销量达30517台，全系销量占比36.1%，同比增长达84.6%。其中，汉兰达贡献了6846辆的销量，威兰达和锋兰达都有过万的表现，三款车型稳居所在细分市场的头部阵营。至于威飒和C-HR，销量在1500辆上下。威飒是一款挺可惜的车，因为无法与同门的威兰达拉开区隔，所以销量一直比较惨淡。而C-HR销量的低迷，则与小型SUV市场的萎缩有关。MPV品类，虽然赛那形单影只，但广汽丰田也露出獠牙。8月，赛那的销量达到6853辆，在MPV销量榜上连续四个月位列前三。在定位、定价相对较高，入场很晚的情况下，赛那还能够取得如此成绩，确实非常不易。当然，赛那的压力也越来越大，因为高端MPV市场正在被新势力变成红海。腾势D9、岚图梦想家，甚至理想L9这类大空间的SUV都会对赛那造成强有力的冲击。轿车的稳固，SUV的稳健，MPV的突破，成就了广汽丰田这个8月的从容。风险面
尽管借助双擎车型，广汽丰田成为合资阵营的新能源代表，但风光的背后，是几乎无解的隐忧。一方面，双擎混动技术路线的局限性越来越明显。不管是比亚迪DM-i、长城DHT，还是吉利雷神混动等自主混动技术系统，都已如火如荼地进入到市场化阶段。同时，双擎车型在很多地市不能上绿牌，这两点在很大程度上挤压了双擎车型的生存空间。另一方面，在纯电市场，广汽丰田尚处在学步阶段，一直鲜有建树。新势力已经进入到单月两万辆的时代，即便同为合资品牌的南北大众也已经实现了月销过万的小目标。反观广汽丰田，还在原地踏步，尽管广汽丰田bZ4X已经在路上，但压力之大可想而知。纯电技术路线的不足，让广汽丰田的新能源之路走得步履蹒跚，艰难异常。在大盘惨淡的合资阵营，广汽丰田还能实现超越常规、近乎翻倍的同比增速确实让人刮目相看，但这种翻倍式的增速能不能继续延续，能够延续多久，是接下来广汽丰田要认真思考的。做时间朋友的前提，是要有复利，要复合增长。广汽丰田能不能打破合资品牌常规的生长模式，跑出新势力那样的增长曲线？毕竟，这关系到广汽丰田是做一个有声有色的头部大厂，还是做一个存在感时有时无的二线小咖。
健康出行好伙伴 岚图FREE成“金牌小围裙”夏令营官方用车
2022年8月21日，由新华网联合中国疾病预防控制中心营养与健康所等部门共同发起的2022暑期儿童美食启蒙行动“乐在禾下 寻味长沙——金牌小围裙夏令营长沙之夜”活动正式举行，来自全国的20位十多岁的“金牌小围裙”学生来到长沙，进行儿童启蒙美食行动，参与者们不仅分享美食，还分享对劳动者的敬意，弘扬中华民族传统美德。岚图汽车作为此次活动的战略合作伙伴，旗下的“性能级智能电动SUV”岚图FREE成为活动嘉宾的官方指定座驾。
作为此次活动的官方用车，岚图FREE凭借高品质的驾控、舒适、智能，以及全域安全的硬核产品力，不仅为嘉宾提供了舒适的乘坐空间，还彰显了来宾的绿色环保出行理念。岚图FREE的造型优雅、尊贵、简约。其智能可调光全景天幕和可玩性强的一体式可升降三联屏，激发了小嘉宾的好奇心，为智能科技赋予了温度。岚图FREE采用了大量OEKO-TEX欧洲认证环保材料，让家长和学生用车倍感健康安心。岚图FREE车内静谧性出色，配备空气+铝合金运动型悬架的跃级底盘稳定性、舒适性都出类拔萃。
“金牌小围裙计划”是为了贯彻新时代对劳动教育的新要求，完成义务教育阶段的劳动目标，弘扬中华民族传统美，建设社会主义核心价值观与文化自信，引导青少年树立科学的劳动观、价值观。“金牌小围裙计划”，旨在弘扬中华民族传统美德，筑牢青少年的正确价值观与文化自信，展示青少儿独有的蓬勃朝气，同时也彰显了岚图汽车对社会责任的积极担当。青少年是社会未来的新中坚力量，中国“造车新实力”岚图以“让汽车驱动梦想，为美好生活赋能”为品牌使命，为社会新中坚力量创造现代格调的美好生活。
岚图汽车作为东风旗下的高端新能源品牌，承载着东风公司53年的造车技术和资源优势，岚图品牌成立伊始，就致力于成为中国高端电动汽车领导者。岚图汽车正通过核心技术自研和产品实力，在新时代背景下展现着中国民族汽车的全新形象，为用户的美好出行持续赋能。岚图FREE是岚图献礼这个伟大时代的高端电动车，它再次树立了30万级SUV的价值标杆，是豪华燃油SUV电动化转型的先锋代表，是社会新中坚力量创享美好人生的伙伴，也是赋能用户环保出行的移动第三空间。
关于岚图
岚图是一家高端智能电动汽车科技公司，组建于2018年。作为中国“造车新实力”，岚图整合东风公司超52年的造车技术和优势资源，以用户为中心构建创新商业模式，致力于成为“中国高端电动汽车领导者”。以“让汽车驱动梦想，为美好生活赋能”为品牌使命，为当代社会新中坚力量创造现代格调的美好生活。
2021年6月，岚图首款车型“性能级智能电动SUV”岚图FREE正式上市，同年 8月启动交付，用户覆盖全国超300个城市。岚图第二款车型“岚图梦想家”定位“电动豪华旗舰MPV”，拥有17项MPV首搭技术，21项同级领先技术。凭借舒适空间、舒享豪华、温暖科技、全域安全、极致性能等领先优势，岚图梦想家引领全球MPV进入电动化、低碳出行的新时代，建立起电动豪华MPV的全新标准，岚图梦想家于5月7日正式上市，7月16日正式开启交付。
2022年8月21日，由新华网联合中国疾病预防控制中心营养与健康所等部门共同发起的2022暑期儿童美食启蒙行动“乐在禾下 寻味长沙——金牌小围裙夏令营长沙之夜”活动正式举行，来自全国的20位十多岁的“金牌小围裙”学生来到长沙，进行儿童启蒙美食行动，参与者们不仅分享美食，还分享对劳动者的敬意，弘扬中华民族传统美德。岚图汽车作为此次活动的战略合作伙伴，旗下的“性能级智能电动SUV”岚图FREE成为活动嘉宾的官方指定座驾。
作为此次活动的官方用车，岚图FREE凭借高品质的驾控、舒适、智能，以及全域安全的硬核产品力，不仅为嘉宾提供了舒适的乘坐空间，还彰显了来宾的绿色环保出行理念。岚图FREE的造型优雅、尊贵、简约。其智能可调光全景天幕和可玩性强的一体式可升降三联屏，激发了小嘉宾的好奇心，为智能科技赋予了温度。岚图FREE采用了大量OEKO-TEX欧洲认证环保材料，让家长和学生用车倍感健康安心。岚图FREE车内静谧性出色，配备空气+铝合金运动型悬架的跃级底盘稳定性、舒适性都出类拔萃。
“金牌小围裙计划”是为了贯彻新时代对劳动教育的新要求，完成义务教育阶段的劳动目标，弘扬中华民族传统美，建设社会主义核心价值观与文化自信，引导青少年树立科学的劳动观、价值观。“金牌小围裙计划”，旨在弘扬中华民族传统美德，筑牢青少年的正确价值观与文化自信，展示青少儿独有的蓬勃朝气，同时也彰显了岚图汽车对社会责任的积极担当。青少年是社会未来的新中坚力量，中国“造车新实力”岚图以“让汽车驱动梦想，为美好生活赋能”为品牌使命，为社会新中坚力量创造现代格调的美好生活。
岚图汽车作为东风旗下的高端新能源品牌，承载着东风公司53年的造车技术和资源优势，岚图品牌成立伊始，就致力于成为中国高端电动汽车领导者。岚图汽车正通过核心技术自研和产品实力，在新时代背景下展现着中国民族汽车的全新形象，为用户的美好出行持续赋能。岚图FREE是岚图献礼这个伟大时代的高端电动车，它再次树立了30万级SUV的价值标杆，是豪华燃油SUV电动化转型的先锋代表，是社会新中坚力量创享美好人生的伙伴，也是赋能用户环保出行的移动第三空间。
关于岚图
岚图是一家高端智能电动汽车科技公司，组建于2018年。作为中国“造车新实力”，岚图整合东风公司超52年的造车技术和优势资源，以用户为中心构建创新商业模式，致力于成为“中国高端电动汽车领导者”。以“让汽车驱动梦想，为美好生活赋能”为品牌使命，为当代社会新中坚力量创造现代格调的美好生活。
2021年6月，岚图首款车型“性能级智能电动SUV”岚图FREE正式上市，同年 8月启动交付，用户覆盖全国超300个城市。岚图第二款车型“岚图梦想家”定位“电动豪华旗舰MPV”，拥有17项MPV首搭技术，21项同级领先技术。凭借舒适空间、舒享豪华、温暖科技、全域安全、极致性能等领先优势，岚图梦想家引领全球MPV进入电动化、低碳出行的新时代，建立起电动豪华MPV的全新标准，岚图梦想家于5月7日正式上市，7月16日正式开启交付。
#中国MPV井喷元年# ？从现象上看似乎是这个趋势，比如岚图梦想家（纯电+增程，36.99-68.99W）、大通G90（21.99-32.99W）+MIFA（预计30+W起步）、腾势D9（今晚发布），还有紧张测试中的红旗、极氪、长城魏牌全新MPV车型，外加计划下半年发布的新一代GL8和传祺M8，将近十款了！
不过正如我之前在《今年MPV新车扎堆》系列视频里讲的（第一集：https://t.cn/A66GvYWK ；第二集：https://t.cn/A665h4bK ；第三集：https://t.cn/A66fzdQA ），这些新车大部分指向前景并不宽广的公商务市场，无论价格还是尺寸都非常不接地气，一副把家庭用户拒之门外的赶脚。
怎么说呢，寄希望于这个细分市场也许会做强，但绝无可能做大！用不了几年，“元年”这个说法大约就会不攻自破了……啥时候车企们面向25w以下家用MPV市场投放新产品，MPV品类才有可能进入可持续发展轨道，而不是可悲的昙花一现[二哈]
但很显然，10几万的家用MPV不但需要丰富的开发经验和缜密的用户思维，还要跟供应商各种斡旋，甚至还得跟自家利润更丰厚的6-7座SUV产品平衡利弊，所以立项优先级一时半会儿怕是升不上去……摸着良心说，这几年上过以及准备上家用MPV项目的车企（包括但不限于上汽通用、上汽大众、大通、荣威、传祺、五菱、风行）也许没赚到啥钱，产品本身也未必十全十美，但它们至少在试图解决家庭用户的实际问题，在我看来才是更有格局、有勇气、有担当的！#汽车新知加油站#
不过正如我之前在《今年MPV新车扎堆》系列视频里讲的（第一集：https://t.cn/A66GvYWK ；第二集：https://t.cn/A665h4bK ；第三集：https://t.cn/A66fzdQA ），这些新车大部分指向前景并不宽广的公商务市场，无论价格还是尺寸都非常不接地气，一副把家庭用户拒之门外的赶脚。
怎么说呢，寄希望于这个细分市场也许会做强，但绝无可能做大！用不了几年，“元年”这个说法大约就会不攻自破了……啥时候车企们面向25w以下家用MPV市场投放新产品，MPV品类才有可能进入可持续发展轨道，而不是可悲的昙花一现[二哈]
但很显然，10几万的家用MPV不但需要丰富的开发经验和缜密的用户思维，还要跟供应商各种斡旋，甚至还得跟自家利润更丰厚的6-7座SUV产品平衡利弊，所以立项优先级一时半会儿怕是升不上去……摸着良心说，这几年上过以及准备上家用MPV项目的车企（包括但不限于上汽通用、上汽大众、大通、荣威、传祺、五菱、风行）也许没赚到啥钱，产品本身也未必十全十美，但它们至少在试图解决家庭用户的实际问题，在我看来才是更有格局、有勇气、有担当的！#汽车新知加油站#
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