11.2与11.3碎碎念
P1平等地恨每一个这么大还要放最上面的货架的快递[哼]也不是说拿不下来，主要是害怕拿下来的时候不小心把旁边的快递也带下来[哼][哼]
P2妈呀双十一的快递真的太快了[好喜欢]美美买了双新的小皮鞋昨天就到了[好喜欢][好喜欢]这双小皮鞋真的好大头啊哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
P3美美吃鱼粉咯[好喜欢]爱死虾糕鱼粉➕腊肠了[好喜欢][好喜欢]
P4饭后水果真的很重要！于是自带柚子哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈[好喜欢][好喜欢][好喜欢]
P5妈呀前两天买卫衣说付款前一千名送小礼物，这种拼手速的我从来没输过[好喜欢]于是美美获得了一件条纹T恤[好喜欢][好喜欢]虽然好大的感觉，虽然它还是m码。。。
P6我真的无语了，学校食堂的螺蛳粉因为有人说味道太大不让卖了？？？哪个sb觉得味道大了？？？问了好几个人都说没闻到过，无语死了啊啊啊啊啊啊啊啊害得我都吃不到了呜呜呜我只吃过两次啊啊啊啊啊啊开始后悔没多吃几次了
P7美美换了毛绒绒三件套咯[好喜欢][好喜欢][好喜欢]现在躺在床上真的好暖和[好喜欢][好喜欢][好喜欢]甚至有点热了。。。
P8妈呀，怀疑抖音被谁刷了，今晚刷抖音的时候一直刷到的都是大妈大叔的视频，啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊抖音你好好想想适不适合我刷[哼]最后靠着赵老师给我分享视频刷抖音哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈快笑晕[好喜欢][好喜欢]
P9终于喝上了厝内小眷村的涓豆腐奶茶[好喜欢]不过不知道是不是因为微糖的原因，感觉没我想象中的好喝
啊啊啊啊明天又早八，不过决定美美逃掉[好喜欢]手动消课哈哈哈哈，感觉大一大二没逃的课在大三全逃光了，sorry[老师好][老师好][老师好]
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P3美美吃鱼粉咯[好喜欢]爱死虾糕鱼粉➕腊肠了[好喜欢][好喜欢]
P4饭后水果真的很重要！于是自带柚子哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈[好喜欢][好喜欢][好喜欢]
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关注+转发本条，11月10日抽取2位各送出【F赏-J赏彩画任意款式2个】
月更一番赏五等分姐妹又来啦！[抱一抱]
本次出场的A赏-E赏竟然是居家风格造型手办，不同色系的围裙装点快乐五姐妹
想象着风格迥异的美好女孩们在厨房为你忙碌的场景，[爱你]甜到心坎里呀！（此处特别瞩目五月的呆毛，可爱到想紧紧抱住！
Last赏是B5尺寸的画板，一同出游的五姐妹身着常服同框啦，手拿气球期待着这一天的开始吧
F赏-J赏的五姐妹彩画主题风格是一同出游吧！游乐场、⛲️公园、海边、游园会甚至压马路，只要有你在都是幸福的日子呀！
K赏的设定是本套手办的Q版公仔，谁能逃过五月的Q版呆毛呀！[舔屏]
L赏橡胶挂件更是大头Q版的游园服与睡衣的服装，玩了一天换上软绵绵的睡衣幸福睡去吧！
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除了销量下滑之外，新能源车转型乏力则是如今长城汽车更大的“心病”。
根据数据统计显示，今年6月，长城汽车共销售新能源汽车12,680辆，1-6月新能源汽车的累计销量为63,590辆，这甚至还比不上比亚迪一个月在新能源汽车方面的销量；
而从渗透率方面来看，6月份长城汽车新能源汽车占总销量比例为12.5%，而1-6月长城汽车新能源汽车渗透率为12.26%。作为对比，根据乘联会最新数据显示，今年6月新能源车国内零售渗透率27.4%，长城汽车的新能源渗透率还不足全国平均水平的一半；若再看同为老牌车企的比亚迪，其在此前甚至直接宣布停产燃油车，两家老牌车企在新能源汽车领域的差距可见一斑。
实际上，长城汽车也并非不知道转型新能源的重要性。早在去年的6月，魏建军便对外声称，要在2025年实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，以表明转型新能源的决心；不过，虽然目标高远，但在业绩的压力下，长城汽车的重心目前依旧放在燃油车上了。
根据资料显示，目前长城汽车共有五大品牌矩阵，分别是“哈弗、魏派、欧拉、长城皮卡和坦克”。
其中，欧拉作为新能源品牌定位纯电动车市场，而魏派则专注于混动领域，两大品牌显然是长城汽车转型新能源的关键。不过，欧拉品牌自推出以后，一直的定位都是“更爱女人的汽车品牌”，这虽然让其实现了与众多车企的差异化竞争，但也失去了大部分想要购买纯电动车的男性用户。
此外，欧拉作为长城汽车新能源转型的“扛把子”，是长城汽车新能源汽车销量的主要来源。但由于原材料价格大幅上涨，在业绩的压力下，长城汽车也不得不对旗下低端车型欧拉黑猫和欧拉白猫暂时停产，如今仅剩下欧拉好猫在售，可见长城汽车在新能源转型方面的行动并不坚定。
而专注于混动领域的魏派，自推出后就销量平平，这款号称百公里油耗低至0.8L，最低荷电状态下油耗也仅为4.4L的车型，从2021年6月至今，魏派一直徘徊在月销量5000辆上下。尽管2021年12月达到近万辆销量峰值，但魏派的销量在2022年又持续走低，4、5月份的销量仅为2-3千辆左右。
而从6月的销量来看，长城汽车唯一的亮点就是在车型“坦克”中。
根据数据显示，6月长城汽车的“坦克”车型销量为14528辆，同比大增99.13%；今年上半年销量为33989辆，同比大增60.45%，可以说是长城汽车上半年唯一的“门面担当”。
不过可惜的是，“坦克”并非新能源车型，从目前来看，长城汽车销量的大头依旧在哈佛、长城皮卡和坦克这三个品牌之中，新能源占比还不足20%，重心依旧放在了燃油车上。
根据数据统计显示，今年6月，长城汽车共销售新能源汽车12,680辆，1-6月新能源汽车的累计销量为63,590辆，这甚至还比不上比亚迪一个月在新能源汽车方面的销量；
而从渗透率方面来看，6月份长城汽车新能源汽车占总销量比例为12.5%，而1-6月长城汽车新能源汽车渗透率为12.26%。作为对比，根据乘联会最新数据显示，今年6月新能源车国内零售渗透率27.4%，长城汽车的新能源渗透率还不足全国平均水平的一半；若再看同为老牌车企的比亚迪，其在此前甚至直接宣布停产燃油车，两家老牌车企在新能源汽车领域的差距可见一斑。
实际上，长城汽车也并非不知道转型新能源的重要性。早在去年的6月，魏建军便对外声称，要在2025年实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车，以表明转型新能源的决心；不过，虽然目标高远，但在业绩的压力下，长城汽车的重心目前依旧放在燃油车上了。
根据资料显示，目前长城汽车共有五大品牌矩阵，分别是“哈弗、魏派、欧拉、长城皮卡和坦克”。
其中，欧拉作为新能源品牌定位纯电动车市场，而魏派则专注于混动领域，两大品牌显然是长城汽车转型新能源的关键。不过，欧拉品牌自推出以后，一直的定位都是“更爱女人的汽车品牌”，这虽然让其实现了与众多车企的差异化竞争，但也失去了大部分想要购买纯电动车的男性用户。
此外，欧拉作为长城汽车新能源转型的“扛把子”，是长城汽车新能源汽车销量的主要来源。但由于原材料价格大幅上涨，在业绩的压力下，长城汽车也不得不对旗下低端车型欧拉黑猫和欧拉白猫暂时停产，如今仅剩下欧拉好猫在售，可见长城汽车在新能源转型方面的行动并不坚定。
而专注于混动领域的魏派，自推出后就销量平平，这款号称百公里油耗低至0.8L，最低荷电状态下油耗也仅为4.4L的车型，从2021年6月至今，魏派一直徘徊在月销量5000辆上下。尽管2021年12月达到近万辆销量峰值，但魏派的销量在2022年又持续走低，4、5月份的销量仅为2-3千辆左右。
而从6月的销量来看，长城汽车唯一的亮点就是在车型“坦克”中。
根据数据显示，6月长城汽车的“坦克”车型销量为14528辆，同比大增99.13%；今年上半年销量为33989辆，同比大增60.45%，可以说是长城汽车上半年唯一的“门面担当”。
不过可惜的是，“坦克”并非新能源车型，从目前来看，长城汽车销量的大头依旧在哈佛、长城皮卡和坦克这三个品牌之中，新能源占比还不足20%，重心依旧放在了燃油车上。
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