我之前发过pdfmake （pdfmake.github.io），试用后发现它虽然强大，但是对于远程图片的排版支持不太好，如果是文字中混合着链接，似乎不支持，对于中文也很麻烦，需要额外生成字体脚本。
最近我在用一个第三方网站（twitter-thread.com）看Twitter的Thread，发现它有一个功能是将整个Thread保存成PDF（参考图8）https://t.cn/A6XWSI1O ，并且是在浏览器端生成的PDF，生成效果还不错，支持图片和链接，中文支持也很好。于是尝试反向了一下它的代码。
首先它是基于jsPDF （github.com/parallax/jsPDF） 生成的PDF，jsPDF是一个开源的JS生成pdf库，支持浏览器和服务端nodejs。
然后它需要预加载微软的Arial Unicode字体，以解决中文、日文等Unicode字符乱码的问题，这意味着每次生成之前要下载一个十几兆的字体。jsPDF添加字体比较简单，直接通过addFont的API下载一个远程的ttf字体文件，然后set这个Font就好了，不需要对字体进行预转换。（参考图4）
jsPDF没有提供文字自动换行和自动分页的功能，需要自己算页码，这个稍微有点麻烦，不过它有一些API可以帮助计算文字宽度，所以可以自己实现。
jsPDF的splitTextToSize API可以把文字按照宽度自动换行，借助它根据页面宽度把文字折成一行行。然后每次换行时，都可以根据行高计算位置，如果超过了页面高度，就可以新增一页。（参考图5）
还有个麻烦的就是如何在文字中添加链接。twitter-thread的实现也不复杂，就是先将普通文字和链接分开，然后在生成pdf的时候，记录2个位置，一个是x坐标，一个是y坐标，每次画一段文字或者链接，都先从当前x和y坐标开始，画的时候借助splitTextToSize换行，画完后更新x和y。（参考图6）
然后就是解决画图片的问题，jsPDF提供了addImage的API，支持远程图片，不需要做额外的base64操作，非常方便。twitter-thread在画图片时，先看图片宽度是不是超过页面宽度，超过就按比例缩小，再检查高度，如果高度超过页面高度，就按比例缩小高度。在画图片之前，如果图片太高会导致分页，就先分页，另起新页画图。（参考图7）
简单写了个Demo 参考（图9～图14）：
https://t.cn/A6XWKFvl
最近我在用一个第三方网站（twitter-thread.com）看Twitter的Thread，发现它有一个功能是将整个Thread保存成PDF（参考图8）https://t.cn/A6XWSI1O ，并且是在浏览器端生成的PDF，生成效果还不错，支持图片和链接，中文支持也很好。于是尝试反向了一下它的代码。
首先它是基于jsPDF （github.com/parallax/jsPDF） 生成的PDF，jsPDF是一个开源的JS生成pdf库，支持浏览器和服务端nodejs。
然后它需要预加载微软的Arial Unicode字体，以解决中文、日文等Unicode字符乱码的问题，这意味着每次生成之前要下载一个十几兆的字体。jsPDF添加字体比较简单，直接通过addFont的API下载一个远程的ttf字体文件，然后set这个Font就好了，不需要对字体进行预转换。（参考图4）
jsPDF没有提供文字自动换行和自动分页的功能，需要自己算页码，这个稍微有点麻烦，不过它有一些API可以帮助计算文字宽度，所以可以自己实现。
jsPDF的splitTextToSize API可以把文字按照宽度自动换行，借助它根据页面宽度把文字折成一行行。然后每次换行时，都可以根据行高计算位置，如果超过了页面高度，就可以新增一页。（参考图5）
还有个麻烦的就是如何在文字中添加链接。twitter-thread的实现也不复杂，就是先将普通文字和链接分开，然后在生成pdf的时候，记录2个位置，一个是x坐标，一个是y坐标，每次画一段文字或者链接，都先从当前x和y坐标开始，画的时候借助splitTextToSize换行，画完后更新x和y。（参考图6）
然后就是解决画图片的问题，jsPDF提供了addImage的API，支持远程图片，不需要做额外的base64操作，非常方便。twitter-thread在画图片时，先看图片宽度是不是超过页面宽度，超过就按比例缩小，再检查高度，如果高度超过页面高度，就按比例缩小高度。在画图片之前，如果图片太高会导致分页，就先分页，另起新页画图。（参考图7）
简单写了个Demo 参考（图9～图14）：
https://t.cn/A6XWKFvl
德国拉锋RAVENOL EFS 0W-20:BMW LL-17 FE+认证机油#拉锋USVO##拉锋RAVENOL##机油[超话]##汽车[超话]##拉锋ravenol##汽车知识#
BMW LL-17 FE+是目前宝马最新的一种机油认证标准，由于国六排放的汽油发动机带有颗粒捕集器（GPF），所以须使用符合Long Life-17FE+ 0W-20标准的机油
RAVENOL EFS SAE 0W-20是一种基于 PAO（聚 α 烯烃）的全合成发动机油，采用特殊的 USVO® 和经过验证的 CleanSynto® 技术，适用于带和不带涡轮增压和直接喷射的汽车发动机（汽油和柴油）。
借助 USVO® 技术，实现了极高的粘度稳定性，在利用聚合物粘度改进剂的优点的同时避免了聚合物粘度改进剂的缺点。并且我们还改进了发动机保护、性能、优化发动机清洁度功能并延长换油周期。USVO® 技术使产品在整个更换周期内没有剪切损失成为可能，同时具有极强的抗氧化性。这种独特的技术有助于更快地将机油输送到要润滑的发动机部件，从而最大限度地减少摩擦，同时保持发动机清洁和高效。
· 特性
· 确保尽可能快地润滑发动机
· 由于使用了基础油和添加剂，因此具有较高的燃油经济性
· 即使在不利的操作条件下，也能防止污泥、结焦、上漆和腐蚀
· 液压升降器的功能在所有温度下都能得到保证。
· 发动机机油稳定，无氮氧化物氧化。
· 良好的烟尘颗粒吸收和分散
EFS 0W-20还有如下认证
ILSAC GF-5、API SN PLUS (RC);ACEA C5
宝马 BMW LONGLIFE-17 FE+
奔驰 MB 229.71
沃尔沃 VOLVO VCC RBS0-2AE
Ravenol拉锋机油中国独家总代理2022
拉锋（上海）贸易有限公司
德国Ravenol旗舰店-京东商城
www.ravenol.de
BMW LL-17 FE+是目前宝马最新的一种机油认证标准，由于国六排放的汽油发动机带有颗粒捕集器（GPF），所以须使用符合Long Life-17FE+ 0W-20标准的机油
RAVENOL EFS SAE 0W-20是一种基于 PAO（聚 α 烯烃）的全合成发动机油，采用特殊的 USVO® 和经过验证的 CleanSynto® 技术，适用于带和不带涡轮增压和直接喷射的汽车发动机（汽油和柴油）。
借助 USVO® 技术，实现了极高的粘度稳定性，在利用聚合物粘度改进剂的优点的同时避免了聚合物粘度改进剂的缺点。并且我们还改进了发动机保护、性能、优化发动机清洁度功能并延长换油周期。USVO® 技术使产品在整个更换周期内没有剪切损失成为可能，同时具有极强的抗氧化性。这种独特的技术有助于更快地将机油输送到要润滑的发动机部件，从而最大限度地减少摩擦，同时保持发动机清洁和高效。
· 特性
· 确保尽可能快地润滑发动机
· 由于使用了基础油和添加剂，因此具有较高的燃油经济性
· 即使在不利的操作条件下，也能防止污泥、结焦、上漆和腐蚀
· 液压升降器的功能在所有温度下都能得到保证。
· 发动机机油稳定，无氮氧化物氧化。
· 良好的烟尘颗粒吸收和分散
EFS 0W-20还有如下认证
ILSAC GF-5、API SN PLUS (RC);ACEA C5
宝马 BMW LONGLIFE-17 FE+
奔驰 MB 229.71
沃尔沃 VOLVO VCC RBS0-2AE
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德国拉锋RAVENOL多脂类终极全合成USVO系列 SSV 0W-30#拉锋USVO##拉锋RAVENOL##机油[超话]##汽车[超话]##拉锋ravenol#
RAVENOL SSV SAE 0W-30
所用技术：Clean Synto®, USVO®
品质等级：ACEA A5/B5, API SL
原厂认证：MB-Freigabe 229.6, VOLVO VCC 95200377
RAVENOL SSV SAE 0W-30是一种基于PAO(聚α烯烃)的全合成发动机油,具有USVO®和经过验证的Cleansynto®清洁合成技术，适用于带有和不带有涡轮增压和直接喷射的汽车发动机（汽油和柴油）。
由于采用了USVO®技术，SSV SAE 0W-30获得了极高的粘度稳定性，在利用它们的同时避免了聚合物粘度改进剂的缺点。这样不仅可以改善发动机保护性能，还能保证发动机清洁度和排油间隔。
USVO®技术使产品在整个更换间隔内没有剪切损失，并且对氧化极其稳定。这项独特的技术有助于更快地为要润滑的发动机零件提供机油，从而最大程度地减少摩擦并同时保持发动机清洁高效。
RAVENOL SSV SAE 0W-30 能够确保最大限度地减少摩擦、磨损和燃料消耗，并具有极佳的冷起动特性。
凭借其新配方，SSV SAE 0W-30 即使在极高的操作温度下也能达到安全润滑层，防止腐蚀和因蒸发(氧化)或焦化而损失石油。出色的冷启动行为可确保冷态流动阶段的最佳润滑安全性。
RAVENOL SSV SAE 0W-30 能够节省大量燃料，通过减少排放来保护环境。按照制造商规定延长换油间隔。
RAVENOL SSV SAE 0W-30可提供:
-普遍应用于所有现代Otto和柴油机。
-即使在零下30度的温度下也能快速通过发动机的机油。
-蒸发斜度低，导致油耗低。
-即使在不利的使用条件下，也能防止堵塞、腐蚀、腐蚀和腐蚀。
-液压滑块的功能在所有温度下均得到保证。
-在燃烧室、活塞环区和阀门中不存在与油有关的沉积物。
-整个换油间隔内未改变粘度；高粘度指数。
-密封材料的中立性。
-与所有商用机油混合。不需要冲水功能。
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拉锋（上海）贸易有限公司
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RAVENOL SSV SAE 0W-30
所用技术：Clean Synto®, USVO®
品质等级：ACEA A5/B5, API SL
原厂认证：MB-Freigabe 229.6, VOLVO VCC 95200377
RAVENOL SSV SAE 0W-30是一种基于PAO(聚α烯烃)的全合成发动机油,具有USVO®和经过验证的Cleansynto®清洁合成技术，适用于带有和不带有涡轮增压和直接喷射的汽车发动机（汽油和柴油）。
由于采用了USVO®技术，SSV SAE 0W-30获得了极高的粘度稳定性，在利用它们的同时避免了聚合物粘度改进剂的缺点。这样不仅可以改善发动机保护性能，还能保证发动机清洁度和排油间隔。
USVO®技术使产品在整个更换间隔内没有剪切损失，并且对氧化极其稳定。这项独特的技术有助于更快地为要润滑的发动机零件提供机油，从而最大程度地减少摩擦并同时保持发动机清洁高效。
RAVENOL SSV SAE 0W-30 能够确保最大限度地减少摩擦、磨损和燃料消耗，并具有极佳的冷起动特性。
凭借其新配方，SSV SAE 0W-30 即使在极高的操作温度下也能达到安全润滑层，防止腐蚀和因蒸发(氧化)或焦化而损失石油。出色的冷启动行为可确保冷态流动阶段的最佳润滑安全性。
RAVENOL SSV SAE 0W-30 能够节省大量燃料，通过减少排放来保护环境。按照制造商规定延长换油间隔。
RAVENOL SSV SAE 0W-30可提供:
-普遍应用于所有现代Otto和柴油机。
-即使在零下30度的温度下也能快速通过发动机的机油。
-蒸发斜度低，导致油耗低。
-即使在不利的使用条件下，也能防止堵塞、腐蚀、腐蚀和腐蚀。
-液压滑块的功能在所有温度下均得到保证。
-在燃烧室、活塞环区和阀门中不存在与油有关的沉积物。
-整个换油间隔内未改变粘度；高粘度指数。
-密封材料的中立性。
-与所有商用机油混合。不需要冲水功能。
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