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【红外遥感+自研算法强势助力，埃安星灵架构正式发布】11月8日晚，继全新AEP 3.0纯电平台发布之后不久，埃安正式发布全新一代高端电子电气架构——星灵架构。新架构在去年已经发布的EEA 3.0电子电气架构基础上，通过引入风云三号红外遥感技术、第二代智能可变焦激光雷达、航天级星基定位融合等技术，对智驾安全加以升级，向智驾安全问题提出了系统性的答案。

※多元感知助力“全天候”智驾

与以特斯拉为代表的纯视觉感知路线派系不同，埃安品牌认为智能驾驶的安全体验需要多种感知手段协同保障：单一的视觉感知更容易受复杂环境条件的干扰，相反提升系统的冗余度更有可能提高容错率。

在刚刚发布的星灵架构上，除了业内已经开始应用的高清摄像头+毫米波雷达+超声波雷达等传感器，风云三号红外遥感技术和3枚第二代可变焦激光雷达也被融合入其硬件体系之中。

红外线具有其他波段电磁波无法企及的高透射率，因而红外遥感在低能见度天气和眩光等不利环境下的目标识别效果和效率更佳；同时，由于可以顺便实现对有生命目标的热成像感知，它对保护其他弱势道路使用者也会起到额外的辅助作用。

同时，星灵架构上所搭载的3颗第二代智能可变焦激光雷达，支持10~30Hz智能变频刷新帧率，响应速度比第一代快三倍，并可提供0.2°~0.05°智能调控分辨率，探测距离和精度都有提升。就城市使用场景而言，从预判行驶空间到感知突发的加塞儿、鬼探头等威胁，新的激光雷达都将更加高效。

在丰富感知手段的基础上，星灵架构还引入了航天级的星基融合定位技术，结合高精地图和惯导单元，实现全域厘米级的车辆定位。综合来说，整套架构理论上可以实现200米范围内、360度环境、全天候（包括夜障/雨雾/雾霾等恶劣环境）的感知覆盖。

※自研系统+算法，深度匹配软硬件

工欲善其事必先利其器，对于智能驾驶而言，这里的“器”显然还需包含软件部分。埃安品牌投入打造了ADiGO PILOT数据闭环平台，结合海量场景图片的感知训练以及超过百万公里的实车验证，以自研算法加以不断循环迭代，深度进化。

为此，埃安构建了一支以陈学文、江建山等十余位领军人才为首的ICV自研团队，来自上下游软件开发的人员超过2000人，占研发团队超过一半，阿里、华为、百度等互联网10年以上从业经历的人才占近10%。

在坚持科技自研的同时，埃安还在积极开展与行业上下游的合作，博采众长。比如，它与科大讯飞合资成立了星河智联公司，专注智能座舱开发；与中芯、粤芯、地平线、禾多等半导体企业形成了强大的产业链垂直整合能力。对于研发的热情让埃安品牌在A轮融资中受到不少关注，单轮融资便超募33亿。

除产业链合作外，埃安还联合中国航天成立了昊铂科研实验室，面向新型电池技术、空气动力学设计、电机驱动技术、AI控制技术、新型材料研发、卫星遥感技术等领域共同研究开发，它们将来会反哺运用于埃安的Hyper系列车型上。

不久之后，搭载AEP 3.0平台和星灵架构的埃安Hyper系列车型将正式亮相，除了已有的跑车车型Hyper SSR外另有新品推出，我们拭目以待。

宝马携创新BMW iX、BMW i4以及BMW i7亮相第五届中国国际进口博览会

按照规划，2025年宝马将迎来“新世代“产品阵列。“新世代”车型将具备完全重新设计的IT和软件架构，全新一代高性能电力驱动系统和电池，以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念，特别是优先使用再利用材料，倡导循环经济。

到2025年底，宝马计划在全球交付200万辆纯电动车。预计到2030年，集团全球销量至少50%将来自于纯电动车型。

值得一提的是，宝马旗下创新孵化机构“宝马初创车库”也再度参展进博会，共有17家来自德国、美国、瑞士、以色列、马来西亚等地的初创企业参与，技术应用涵盖自动驾驶、电动化出行、未来计算及智能制造等领域。#宝马#