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随着三胎政策的到来，以及购车消费的不断升级，消费者对于 大空间、多座位的车型也是越来越看重。“人民需要什么 五菱就造什么”，一向市场敏锐的上汽通用五菱看到了这一点，于近期推出了座位最多可为九座的宽体商务车---五菱征程，售价为7.58-9.08万元，普通老百姓也能买得起。
五菱征程采用了“极简几何”的设计理念，车头硬朗方正，充满了力量感，但是线条看着却并不锋锐，保留了一些柔美的线条，这使得它的车头看上去不仅是相当具有辨识度，而且是有一种宜商宜家的感觉，这与它的定位是紧密切合的。车身侧面看上去非常修长，双贯穿式高腰线比较平直，带来了一种舒展的视觉感受，熏黑处理的侧面立柱，营造出了一种悬浮式车顶的感觉，时尚性还是不错的。不过，车身轮胎稍微偏小，倘若尺寸能更大一点，和车身的比例就更切合了。
内饰上，五菱征程不尚奢华，全是奔着消费者最本质的出行需求去的。但是，竖置的中控区域与中控台形成了T字形的布置，并且中控台采用了浅白色的配色，看上去还是有几分设计感的。该车全系标配主驾安全气囊、倒车雷达、自动落锁功能、胎压监测等，高配车型拥有双前排安全气囊、倒车影像、多功能方向盘、电动外后视镜、定速巡航以及8英寸娱乐互联大屏，可实现蓝牙和手机互联，配置上比较实用。
而且，五菱征程的车身配色除了冰川白、波涛银、大地灰、星夜黑等常见的颜色外，还为年轻消费者推出了高能绿、澎湃蓝、百变棕、机动黄等四种“双拼色”车身，外观看上去更加具有高级感，也打破了传统商务车必须要走的中庸稳重路线。
五菱征程的车身尺寸是极为惊人的5150x1840x1895mm，轴距为3180mm，在十万元以内车型当中应该是无出其右了，这也是整车最大的亮点。毕竟，五菱征程的长度超过5米，车身高度和宽度也差不多达到2米，这么一算，整车的容积有5立方米，形成了“五方五米”的超大空间布局。在此基础上，五菱征程提供了2+2+2+3的四排九座的座位布局，并且还有七座和八座版本可选，方便了不同需要的消费者进行选购。当它是传统的7座布局时，它的后备箱空间非常宽裕，比起传统的7座车后备箱可怜兮兮的储物空间要优秀的多。
同时，五菱征程采用了双侧滑车门开启方式，能为后排乘客提供更宽的出入空间，方便了人员上下，车门经过工程师10万次耐用测试，可靠性是非常高的。后尾箱门的开启位置比较高，这点对于身材瘦小的驾驶员来说颇有点不友好，但是也获得更大的装载能力，只能说是有得有失吧。而且，无论是七座、八座还是九座，它的后排座椅统统都是可以折叠的，方便用户随时根据需要扩展它的储物能力。
动力方面，五菱征程搭载的是1.5T涡轮增压发动机和6速手动变速器的动力总成，这套动力总成在很多上汽通用五菱的车型上均有搭载，最大马力147匹，峰值扭矩250牛•米，动力表现在十万元以内的车型当中还是相当具有竞争力的，而且，这套动力总成是出了名的任劳任怨，非常扎实耐用，同时，五菱征程也采用了上汽通用五菱经典的纵置后驱动力布局，实际上的驾驶乐趣还是相当不错的。营运版车型后悬架采用了钢板弹簧整体桥后悬，进一步强化了其装载能力。
总的说来，五菱征程在有限的价位内，为用户提供了同价位最优的空间以及优秀的动力，再加上它的颜值和配置，无论你是开着它去创业，还是用来家人出行代步，它都是非常称职的好帮手。怎么样，对于这款“五方五米”的大空间宽体商务车，你心动了吗？
五菱征程采用了“极简几何”的设计理念，车头硬朗方正，充满了力量感，但是线条看着却并不锋锐，保留了一些柔美的线条，这使得它的车头看上去不仅是相当具有辨识度，而且是有一种宜商宜家的感觉，这与它的定位是紧密切合的。车身侧面看上去非常修长，双贯穿式高腰线比较平直，带来了一种舒展的视觉感受，熏黑处理的侧面立柱，营造出了一种悬浮式车顶的感觉，时尚性还是不错的。不过，车身轮胎稍微偏小，倘若尺寸能更大一点，和车身的比例就更切合了。
内饰上，五菱征程不尚奢华，全是奔着消费者最本质的出行需求去的。但是，竖置的中控区域与中控台形成了T字形的布置，并且中控台采用了浅白色的配色，看上去还是有几分设计感的。该车全系标配主驾安全气囊、倒车雷达、自动落锁功能、胎压监测等，高配车型拥有双前排安全气囊、倒车影像、多功能方向盘、电动外后视镜、定速巡航以及8英寸娱乐互联大屏，可实现蓝牙和手机互联，配置上比较实用。
而且，五菱征程的车身配色除了冰川白、波涛银、大地灰、星夜黑等常见的颜色外，还为年轻消费者推出了高能绿、澎湃蓝、百变棕、机动黄等四种“双拼色”车身，外观看上去更加具有高级感，也打破了传统商务车必须要走的中庸稳重路线。
五菱征程的车身尺寸是极为惊人的5150x1840x1895mm，轴距为3180mm，在十万元以内车型当中应该是无出其右了，这也是整车最大的亮点。毕竟，五菱征程的长度超过5米，车身高度和宽度也差不多达到2米，这么一算，整车的容积有5立方米，形成了“五方五米”的超大空间布局。在此基础上，五菱征程提供了2+2+2+3的四排九座的座位布局，并且还有七座和八座版本可选，方便了不同需要的消费者进行选购。当它是传统的7座布局时，它的后备箱空间非常宽裕，比起传统的7座车后备箱可怜兮兮的储物空间要优秀的多。
同时，五菱征程采用了双侧滑车门开启方式，能为后排乘客提供更宽的出入空间，方便了人员上下，车门经过工程师10万次耐用测试，可靠性是非常高的。后尾箱门的开启位置比较高，这点对于身材瘦小的驾驶员来说颇有点不友好，但是也获得更大的装载能力，只能说是有得有失吧。而且，无论是七座、八座还是九座，它的后排座椅统统都是可以折叠的，方便用户随时根据需要扩展它的储物能力。
动力方面，五菱征程搭载的是1.5T涡轮增压发动机和6速手动变速器的动力总成，这套动力总成在很多上汽通用五菱的车型上均有搭载，最大马力147匹，峰值扭矩250牛•米，动力表现在十万元以内的车型当中还是相当具有竞争力的，而且，这套动力总成是出了名的任劳任怨，非常扎实耐用，同时，五菱征程也采用了上汽通用五菱经典的纵置后驱动力布局，实际上的驾驶乐趣还是相当不错的。营运版车型后悬架采用了钢板弹簧整体桥后悬，进一步强化了其装载能力。
总的说来，五菱征程在有限的价位内，为用户提供了同价位最优的空间以及优秀的动力，再加上它的颜值和配置，无论你是开着它去创业，还是用来家人出行代步，它都是非常称职的好帮手。怎么样，对于这款“五方五米”的大空间宽体商务车，你心动了吗？
#汽车评测#买车对于大多消费者来说不是一件小事，预算在30万元左右选SUV车型，无疑是最务实的选择。而现在大多数消费者需求越来越多，尤其是对于“大”，气场要足，而且价格还要物美价廉。那么今天挑选出三款进行比较，它们分别是大众途昂、福特探险者、以及理想ONE，看看哪款是你心里那个“TA”。
为了公平起见，今天挑选售价接近的车型进行比较，分别是售价34.20万的2021款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版，售价32.98万的2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版，以及售价33.80万的2021款理想ONE 增程6座版。此外途昂优惠之后不到32万，其他两款并无优惠，但是全国各地价格肯定会有差别，仅供参考。


外观设计方面三台车都拥有高大魁梧的造型，车长都超过5米，探险者堪称最霸气的，给人的第一感觉那就是“大”，粗犷的前脸让人联想到美式硬汉，散发着男性荷尔蒙的气息。探险者长宽高分别是5075/2004/1778mm，轴距达到3025mm，这个尺寸在同级别里属于优秀水平了。


途昂的设计完全延续了大众一贯的做派，相比老款车型前脸进行了全新的设计，前大灯的轮廓发生明显变化，让车头更具层次感，整体更加符合时下的潮流。途昂长宽高分别是5052/1989/1773mm，轴距达到2980mm，相比前者略小一些，但肉眼很难分辨。


理想ONE给人带来非常强大的气场，这瞬间就能抓住消费者的心。巨大的前格栅占据了前脸大部分面积，而前格栅上的“星环头灯”与细长的前大灯连为一体，拉伸了车头的视觉宽度。理想ONE长宽高分别是5030/1760/1960mm，轴距为2935mm，相比前两者小上一圈，但是在同级别里也是屈指可数的。


如果论外在颜值，三车之中我更青睐探险者的表现，高大威猛的造型，仿佛自己开的是美国的影视剧中的FBI联邦特工的座驾；而途昂无疑是中庸，但是全新的设计增添了几分时尚气息；再看理想ONE则是年轻时尚，更加符合时下的审美。
途昂的内饰明显就有了设计感，全新的内饰设计，让人眼前一亮，颠覆了以往的大众的车型。全液晶数字仪与中控屏令车内充满科技感，使用银色镀铬饰条和钢琴烤漆的饰板点缀，让车内的质感得到提升。

理想ONE内饰采用极简的风格，各种皮质以及软质材料的包裹为车内营造出很好的品质感。此外，12.3英寸的全液晶仪表、16.2英寸的中控屏、12.3英寸的副驾娱乐屏，以及10.1英寸的功能控制屏，让车内充满科技感。

探险者的内饰与外观的硬汉形象截然不同，整体氛围却是淳朴体贴，但第一感觉还是“大”。车内多处被皮质包裹，最为吸睛的中控屏也凸显出“大”，再加入银色和黑色饰条的点缀，使得内饰的氛围更“酷”。

三台车论质感做工方面，平分秋色打个平手。途昂和探险者的内饰很符合时下消费者的审美，而理想ONE科技感更浓，四块屏幕的加持，让该车新鲜感得到了提升，也增添了可玩性。
接下来看看配置，三台车配置总体是相近的，但侧重点不同也没有明显差异，途昂比较注重实用性，日常驾驶完全够用；探险者相比前者多了辅助安全配置，让日常驾驶更便捷；而理想ONE优势极高的配置，在前者基础上增加了舒适性配置，让驾驶更加舒适。
动力方面，我们先来说说理想ONE，它是三款车中混动车型，其搭载搭载1.2T发动机+前后双电机构成增程式动力系统，系统综合最大功率为245kW，综合最大扭矩455N·m，纯电续航可达188km，NEDC综合油耗1.5L。这套增程系统，动力充足、轻快，给你充足的信心。悬架模式有舒适和标准两种模式可供选择，舒适模式下悬架更软，标准模式底盘则相对紧绷一些。

途昂搭载2.0T高功发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，动力输出流畅且持续，并不会出现动力不足的情况。不过悬架质感是途昂的弱项，小颠簸没问题，坑洼稍大的话车身晃动幅度就比较明显了，动作显得不够干脆。

探险者搭载2.3T发动机，最大功率203kW，峰值扭矩425N·m，匹配10速手自一体变速箱，动力表现并不算突出，加速时给人的感觉还是以温和为主旋律，想要爽快的驾驶感受和激烈的推背感，它并不能完全满足你。悬架偏向硬朗调教，日常驾驶不会有“忽忽悠悠”的感觉。

三台车中理想ONE不论燃油性和悬挂方面拥有独特的优势，综合1.5L的油耗也是其最大的卖点；探险者则2.3T引擎驱使一辆大块头完全够用，但是想激励驾驶就别想了；而途昂2.0T+7DCT的黄金组合，能提供很好的平顺性，燃油经济性，但是相比前两者要加95号汽油，提高了使用成本。

今天挑选的三台车均为30万左右的车型，也各自有着独到的特点和优势，比如探险者外观足够硬朗，也足够大，对于追求大的消费者是不二之选；理想ONE则更多元化一些，既拥有了通勤“电车”的低成本，又拥有了“油车”的长续航，可谓一举两得；而途昂更加均衡，在终端有着较大优惠，性价比显得尤为突出。
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为了公平起见，今天挑选售价接近的车型进行比较，分别是售价34.20万的2021款途昂 380TSI 四驱尊崇豪华版，售价32.98万的2020款探险者 EcoBoost 285 四驱风尚版，以及售价33.80万的2021款理想ONE 增程6座版。此外途昂优惠之后不到32万，其他两款并无优惠，但是全国各地价格肯定会有差别，仅供参考。


外观设计方面三台车都拥有高大魁梧的造型，车长都超过5米，探险者堪称最霸气的，给人的第一感觉那就是“大”，粗犷的前脸让人联想到美式硬汉，散发着男性荷尔蒙的气息。探险者长宽高分别是5075/2004/1778mm，轴距达到3025mm，这个尺寸在同级别里属于优秀水平了。


途昂的设计完全延续了大众一贯的做派，相比老款车型前脸进行了全新的设计，前大灯的轮廓发生明显变化，让车头更具层次感，整体更加符合时下的潮流。途昂长宽高分别是5052/1989/1773mm，轴距达到2980mm，相比前者略小一些，但肉眼很难分辨。


理想ONE给人带来非常强大的气场，这瞬间就能抓住消费者的心。巨大的前格栅占据了前脸大部分面积，而前格栅上的“星环头灯”与细长的前大灯连为一体，拉伸了车头的视觉宽度。理想ONE长宽高分别是5030/1760/1960mm，轴距为2935mm，相比前两者小上一圈，但是在同级别里也是屈指可数的。


如果论外在颜值，三车之中我更青睐探险者的表现，高大威猛的造型，仿佛自己开的是美国的影视剧中的FBI联邦特工的座驾；而途昂无疑是中庸，但是全新的设计增添了几分时尚气息；再看理想ONE则是年轻时尚，更加符合时下的审美。
途昂的内饰明显就有了设计感，全新的内饰设计，让人眼前一亮，颠覆了以往的大众的车型。全液晶数字仪与中控屏令车内充满科技感，使用银色镀铬饰条和钢琴烤漆的饰板点缀，让车内的质感得到提升。

理想ONE内饰采用极简的风格，各种皮质以及软质材料的包裹为车内营造出很好的品质感。此外，12.3英寸的全液晶仪表、16.2英寸的中控屏、12.3英寸的副驾娱乐屏，以及10.1英寸的功能控制屏，让车内充满科技感。

探险者的内饰与外观的硬汉形象截然不同，整体氛围却是淳朴体贴，但第一感觉还是“大”。车内多处被皮质包裹，最为吸睛的中控屏也凸显出“大”，再加入银色和黑色饰条的点缀，使得内饰的氛围更“酷”。

三台车论质感做工方面，平分秋色打个平手。途昂和探险者的内饰很符合时下消费者的审美，而理想ONE科技感更浓，四块屏幕的加持，让该车新鲜感得到了提升，也增添了可玩性。
接下来看看配置，三台车配置总体是相近的，但侧重点不同也没有明显差异，途昂比较注重实用性，日常驾驶完全够用；探险者相比前者多了辅助安全配置，让日常驾驶更便捷；而理想ONE优势极高的配置，在前者基础上增加了舒适性配置，让驾驶更加舒适。
动力方面，我们先来说说理想ONE，它是三款车中混动车型，其搭载搭载1.2T发动机+前后双电机构成增程式动力系统，系统综合最大功率为245kW，综合最大扭矩455N·m，纯电续航可达188km，NEDC综合油耗1.5L。这套增程系统，动力充足、轻快，给你充足的信心。悬架模式有舒适和标准两种模式可供选择，舒适模式下悬架更软，标准模式底盘则相对紧绷一些。

途昂搭载2.0T高功发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，动力输出流畅且持续，并不会出现动力不足的情况。不过悬架质感是途昂的弱项，小颠簸没问题，坑洼稍大的话车身晃动幅度就比较明显了，动作显得不够干脆。

探险者搭载2.3T发动机，最大功率203kW，峰值扭矩425N·m，匹配10速手自一体变速箱，动力表现并不算突出，加速时给人的感觉还是以温和为主旋律，想要爽快的驾驶感受和激烈的推背感，它并不能完全满足你。悬架偏向硬朗调教，日常驾驶不会有“忽忽悠悠”的感觉。

三台车中理想ONE不论燃油性和悬挂方面拥有独特的优势，综合1.5L的油耗也是其最大的卖点；探险者则2.3T引擎驱使一辆大块头完全够用，但是想激励驾驶就别想了；而途昂2.0T+7DCT的黄金组合，能提供很好的平顺性，燃油经济性，但是相比前两者要加95号汽油，提高了使用成本。

今天挑选的三台车均为30万左右的车型，也各自有着独到的特点和优势，比如探险者外观足够硬朗，也足够大，对于追求大的消费者是不二之选；理想ONE则更多元化一些，既拥有了通勤“电车”的低成本，又拥有了“油车”的长续航，可谓一举两得；而途昂更加均衡，在终端有着较大优惠，性价比显得尤为突出。
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