#保时捷911# 我的评分：[星星][星星][星星][星星][半星]
关于992时代的911 Carrera S大家在网上已经能够看到很多信息，有人说它电子味浓了、有人说它排气太安静了、也有人在持续怀念自吸时代的911。那911对你来说依旧是一台极端硬核的车。
外观内饰：
椭圆形蛙眼大灯和下沉式前盖得到了完整的传承，变化主要来自细节，比如贯穿式进气格栅、隐藏式门把手、车身宽度增加45mm等等，只有铁杆粉丝才能感知这些变化。
992采用了与现款Cayenne、Macan相似的底部中网造型，内部辅以贯穿式横格栅，内置有LED转向灯，扁平化一体式开口如同青蛙的大嘴，相比上代分段式显得更有胃口一些。另外，相比上代车型，992的车头要压得更加低矮，车身姿态也显得更加稳健。
经典的椭圆型大灯当然不会改变，犹如鼓鼓的青蛙眼，辨识度很高。内部各单元结构紧致，充分利用了灯腔内的每一寸空间，矩阵式布置的LED近远光灯被四点式LED日间行车灯环绕，显得如此与众不同。灯腔内部还标注有“PORSCHE”品牌标识。
下格栅内的多辐贯穿式百叶窗格栅，这是车头面对气流的第一道关卡，上方修长的灯带并非车前雾灯，而是LED转向灯。从这个部分区分Carrera和Turbo S比较容易，后者增加了竖立的导风格，灯带前者为单辐，后者则为双辐。另外，中央格栅内部采用了主动式的格栅，用以优化动气动力和热管理。
车身侧面保留了1997年发布的第五代911（996）的设计比例，不过992将前后悬垂都缩短了，让车辆变得更紧凑，对于操控自然也大有裨益。另外，A柱长度也缩短了些，车顶压得更低更平滑。侧窗也被压缩得更加扁平，配合无框车门和大溜背造型，整体给人的视觉感受是非常运动的。
以Carrera为例，车身尺寸长宽高分别为4519/1852/1298mm，轴距为2450mm。我们将长度相似的奔驰AMG GT拿来对比可以看到，两者长度相当，但992的轴距明显要短不少，这与它的后置发动机有很大关系，占用了更多后悬垂的空间。不过对于一台追求操控的车辆，更短的轴距能够提升后轮的循迹性，提升驾驶乐趣和操控精度。
要说992最迷人的部分，侃弟认为是自带宽体效果的后轮拱，尤其是坐在车内从后视镜看，简直不要太性感太迷人。
外后视镜采用黑色+车身同色拼接，功能上支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠，功能足够完善。不过并未配备侧置摄像头和转向补偿灯。而转向补偿灯其实布置在前轮眉处，这是911经典的细节，自然不能改变。
采用隐藏式门把手，当钥匙靠近车门时会自动弹出，锁车时自动收进去，带来更充分的仪式感，当然主要目的是优化空气动力学性能。992的车身优化动力学部分还包括车头主动格栅、更平滑的引擎盖、可调节车尾扰流板等等，风阻系数为0.29Cd，相当不错的表现。
Carrera轮圈规格分别为前235/40 R19，后295/30 R20（Turbo S为前255/35 R20，后315/30 R21），而轮毂根据配置不同选装不同款式，实拍车型选装的是镀金五辐式哑光灰轮毂，灰金双色的碰撞看上去非常洋气。匹配的是高性能的固特异EAGLE F1系列轮胎，抓地性能出色。
992尾部最显著的变化就是采用了当下流行的贯穿式尾灯，与保时捷旗下各车型风格统一起来，当然也使它具有极高的辨识度。尾灯中央嵌入的立体“PORSCHE”品牌标识也是保时捷加强品牌印记的普及手段。再往下则是“Carrera”车型标识，可根据此标识来区分全系车型：“Carrera”为普通版，“Turob S”则为高性能版；带“4”标识为四驱版，而带“Cabriolet”则为敞篷版。
发动机主进气口造型非常有意思，它是由左右两侧9根条幅加中间2根红色条幅（高位刹车灯）组成，正好与“992”代号吻合，而红色刹车灯亮起的时候仿佛能感受到发动机的呼吸
底部采用双边共双出排气管布局，但管口并非布置在传统两侧，而是较为靠中离牌照更近，两侧位置留给了尾部导流槽和后雾灯，整体造型仍然是贯穿式，与前脸相呼应。
相比于外型在细节上的改变，992的车厢布局显然更加有颠覆感，那就是放弃了多代车型一直坚持的T字形中控台布局，取而代之的是横向贯穿式布局，看起来更加整洁干净。向上倾斜的挡杆台对于驾驶员来说非常友好，操作因为合理的角度而变得更加轻松便捷。保时捷通讯管理系统（PCM）配备全新布局的10.9英寸中控屏，能够在不分散驾驶者注意力的情况下实现快速操作。
三辐式多功能方向盘是家族最新款式，除了真皮材质外，还可以选装Alcantara材质包裹，能够获得两种截然不同的手感。实拍车型并未选装Sport Chrono组件（选装费用4300元），方向盘上的驾驶模式调节旋钮和仪表台上方的时钟在这台车上也就不存在了。
对于911来说，有太多的情怀要背负，但创新也是必要的。992保留了保时捷经典的五圆连环仪表盘，但以全新的方式呈现：除了中间的转速表依旧为机械式，两侧采用7英寸液晶屏显示，不过UI界面上依旧是五圆，用这种方式结合了传统和创新，真的很聪明。右内侧圆盘充当了行车电脑界面，续航里程、驾驶模式等重要信息在这里显示。
10.9英寸的中控屏采用嵌入式布置，与中控台浑然成为一个整体，UI界面非常简洁，涵盖了所有车辆调节和多媒体功能，还支持苹果CarPlay手机互联。下方保留了五个车辆辅助按键，其中就包括首次在911车型上引用的WET湿地模式，另外4个按键是运动模式、双闪灯、ESP关闭和悬挂软硬调节。
挡杆台布局与Panamera和Cayenne有所区分，保留了空调系统控制区域快捷键。整个挡杆台没有采用皮质包裹，而是通过大面积黑色钢琴烤漆与金属材质来点缀，显得更前卫更年轻。挡杆也变成了非常有质感的小尺寸方正造型，黑色材质看起来非常酷。不过后方的水杯架仅提供一个。
采用一体式运动座椅，真皮包裹，皮质和填充物都偏硬，带来充分的承托力。坐垫和靠背的侧向支撑也很明显，并且有肩部支撑。功能上，主副驾驶座椅支持前后、靠背、腿托、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，而主驾驶座椅还支持三组记忆功能，均配备座椅加热，通风则需要花费1.34万元选装。作为一台跑车，乘坐舒适度绝对算得上优秀。
虽然是四座布局，但后排空间有限，不适合成年人长时间乘坐，一般的车主会在这里放置手提包或是宠物。
⚡配置参数：
动力方面，全系都搭载了全新的水平对置6缸发动机。Carrera与Carrera 4车型搭载3.0T双涡轮增压发动机，最大功率为283kW（385Ps）/6500rpm，最大扭矩450Nm/1950-5000rpm。Turbo S车型则搭载3.8T双涡轮增压发动机，最大功率为478kW（650Ps）/6750 rpm，最大扭矩为800Nm/2500-4000rpm。全系均换装了全新的8速PDK双离合变速器，换挡速度更快。Carrera与Carrera 4车型百公里加速为4.2秒（硬顶）和4.4秒（软顶敞篷），最高车速超过290 km/h。而Turbo S车型百公里加速为2.7秒（硬顶）和2.8秒（软顶敞篷），0-100km/h加速时间比上代快了0.2秒，而0-200km/h仅需8.9秒，比上代足足快了1秒，最高车速而仍为330km/h。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式悬挂组合，不过新车前后减震器塔顶、前后摆臂、副车架等部分采用大量压铸的铝合金材质，减轻了簧下质量。悬挂可以调节软硬，可选装高低调节，费用为2.79万元。Carrera为后置后驱，其余则为后置四驱（全时四驱）。
落地价格：
最后，各项选配合计44.2万！看来911的裸车果然是“毛坯”！只是添加了一些实用和必选的配置，你已经花掉了一台奔驰E260的价格。而选配后的总价已经达到了170.7万，并且这还只能算个中配，126.5万的裸车价！#汽车评测##豪车超跑#
关于992时代的911 Carrera S大家在网上已经能够看到很多信息，有人说它电子味浓了、有人说它排气太安静了、也有人在持续怀念自吸时代的911。那911对你来说依旧是一台极端硬核的车。
外观内饰：
椭圆形蛙眼大灯和下沉式前盖得到了完整的传承，变化主要来自细节，比如贯穿式进气格栅、隐藏式门把手、车身宽度增加45mm等等，只有铁杆粉丝才能感知这些变化。
992采用了与现款Cayenne、Macan相似的底部中网造型，内部辅以贯穿式横格栅，内置有LED转向灯，扁平化一体式开口如同青蛙的大嘴，相比上代分段式显得更有胃口一些。另外，相比上代车型，992的车头要压得更加低矮，车身姿态也显得更加稳健。
经典的椭圆型大灯当然不会改变，犹如鼓鼓的青蛙眼，辨识度很高。内部各单元结构紧致，充分利用了灯腔内的每一寸空间，矩阵式布置的LED近远光灯被四点式LED日间行车灯环绕，显得如此与众不同。灯腔内部还标注有“PORSCHE”品牌标识。
下格栅内的多辐贯穿式百叶窗格栅，这是车头面对气流的第一道关卡，上方修长的灯带并非车前雾灯，而是LED转向灯。从这个部分区分Carrera和Turbo S比较容易，后者增加了竖立的导风格，灯带前者为单辐，后者则为双辐。另外，中央格栅内部采用了主动式的格栅，用以优化动气动力和热管理。
车身侧面保留了1997年发布的第五代911（996）的设计比例，不过992将前后悬垂都缩短了，让车辆变得更紧凑，对于操控自然也大有裨益。另外，A柱长度也缩短了些，车顶压得更低更平滑。侧窗也被压缩得更加扁平，配合无框车门和大溜背造型，整体给人的视觉感受是非常运动的。
以Carrera为例，车身尺寸长宽高分别为4519/1852/1298mm，轴距为2450mm。我们将长度相似的奔驰AMG GT拿来对比可以看到，两者长度相当，但992的轴距明显要短不少，这与它的后置发动机有很大关系，占用了更多后悬垂的空间。不过对于一台追求操控的车辆，更短的轴距能够提升后轮的循迹性，提升驾驶乐趣和操控精度。
要说992最迷人的部分，侃弟认为是自带宽体效果的后轮拱，尤其是坐在车内从后视镜看，简直不要太性感太迷人。
外后视镜采用黑色+车身同色拼接，功能上支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠，功能足够完善。不过并未配备侧置摄像头和转向补偿灯。而转向补偿灯其实布置在前轮眉处，这是911经典的细节，自然不能改变。
采用隐藏式门把手，当钥匙靠近车门时会自动弹出，锁车时自动收进去，带来更充分的仪式感，当然主要目的是优化空气动力学性能。992的车身优化动力学部分还包括车头主动格栅、更平滑的引擎盖、可调节车尾扰流板等等，风阻系数为0.29Cd，相当不错的表现。
Carrera轮圈规格分别为前235/40 R19，后295/30 R20（Turbo S为前255/35 R20，后315/30 R21），而轮毂根据配置不同选装不同款式，实拍车型选装的是镀金五辐式哑光灰轮毂，灰金双色的碰撞看上去非常洋气。匹配的是高性能的固特异EAGLE F1系列轮胎，抓地性能出色。
992尾部最显著的变化就是采用了当下流行的贯穿式尾灯，与保时捷旗下各车型风格统一起来，当然也使它具有极高的辨识度。尾灯中央嵌入的立体“PORSCHE”品牌标识也是保时捷加强品牌印记的普及手段。再往下则是“Carrera”车型标识，可根据此标识来区分全系车型：“Carrera”为普通版，“Turob S”则为高性能版；带“4”标识为四驱版，而带“Cabriolet”则为敞篷版。
发动机主进气口造型非常有意思，它是由左右两侧9根条幅加中间2根红色条幅（高位刹车灯）组成，正好与“992”代号吻合，而红色刹车灯亮起的时候仿佛能感受到发动机的呼吸
底部采用双边共双出排气管布局，但管口并非布置在传统两侧，而是较为靠中离牌照更近，两侧位置留给了尾部导流槽和后雾灯，整体造型仍然是贯穿式，与前脸相呼应。
相比于外型在细节上的改变，992的车厢布局显然更加有颠覆感，那就是放弃了多代车型一直坚持的T字形中控台布局，取而代之的是横向贯穿式布局，看起来更加整洁干净。向上倾斜的挡杆台对于驾驶员来说非常友好，操作因为合理的角度而变得更加轻松便捷。保时捷通讯管理系统（PCM）配备全新布局的10.9英寸中控屏，能够在不分散驾驶者注意力的情况下实现快速操作。
三辐式多功能方向盘是家族最新款式，除了真皮材质外，还可以选装Alcantara材质包裹，能够获得两种截然不同的手感。实拍车型并未选装Sport Chrono组件（选装费用4300元），方向盘上的驾驶模式调节旋钮和仪表台上方的时钟在这台车上也就不存在了。
对于911来说，有太多的情怀要背负，但创新也是必要的。992保留了保时捷经典的五圆连环仪表盘，但以全新的方式呈现：除了中间的转速表依旧为机械式，两侧采用7英寸液晶屏显示，不过UI界面上依旧是五圆，用这种方式结合了传统和创新，真的很聪明。右内侧圆盘充当了行车电脑界面，续航里程、驾驶模式等重要信息在这里显示。
10.9英寸的中控屏采用嵌入式布置，与中控台浑然成为一个整体，UI界面非常简洁，涵盖了所有车辆调节和多媒体功能，还支持苹果CarPlay手机互联。下方保留了五个车辆辅助按键，其中就包括首次在911车型上引用的WET湿地模式，另外4个按键是运动模式、双闪灯、ESP关闭和悬挂软硬调节。
挡杆台布局与Panamera和Cayenne有所区分，保留了空调系统控制区域快捷键。整个挡杆台没有采用皮质包裹，而是通过大面积黑色钢琴烤漆与金属材质来点缀，显得更前卫更年轻。挡杆也变成了非常有质感的小尺寸方正造型，黑色材质看起来非常酷。不过后方的水杯架仅提供一个。
采用一体式运动座椅，真皮包裹，皮质和填充物都偏硬，带来充分的承托力。坐垫和靠背的侧向支撑也很明显，并且有肩部支撑。功能上，主副驾驶座椅支持前后、靠背、腿托、高低（4向）和腰部（4向）电动调节，而主驾驶座椅还支持三组记忆功能，均配备座椅加热，通风则需要花费1.34万元选装。作为一台跑车，乘坐舒适度绝对算得上优秀。
虽然是四座布局，但后排空间有限，不适合成年人长时间乘坐，一般的车主会在这里放置手提包或是宠物。
⚡配置参数：
动力方面，全系都搭载了全新的水平对置6缸发动机。Carrera与Carrera 4车型搭载3.0T双涡轮增压发动机，最大功率为283kW（385Ps）/6500rpm，最大扭矩450Nm/1950-5000rpm。Turbo S车型则搭载3.8T双涡轮增压发动机，最大功率为478kW（650Ps）/6750 rpm，最大扭矩为800Nm/2500-4000rpm。全系均换装了全新的8速PDK双离合变速器，换挡速度更快。Carrera与Carrera 4车型百公里加速为4.2秒（硬顶）和4.4秒（软顶敞篷），最高车速超过290 km/h。而Turbo S车型百公里加速为2.7秒（硬顶）和2.8秒（软顶敞篷），0-100km/h加速时间比上代快了0.2秒，而0-200km/h仅需8.9秒，比上代足足快了1秒，最高车速而仍为330km/h。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式悬挂组合，不过新车前后减震器塔顶、前后摆臂、副车架等部分采用大量压铸的铝合金材质，减轻了簧下质量。悬挂可以调节软硬，可选装高低调节，费用为2.79万元。Carrera为后置后驱，其余则为后置四驱（全时四驱）。
落地价格：
最后，各项选配合计44.2万！看来911的裸车果然是“毛坯”！只是添加了一些实用和必选的配置，你已经花掉了一台奔驰E260的价格。而选配后的总价已经达到了170.7万，并且这还只能算个中配，126.5万的裸车价！#汽车评测##豪车超跑#
不大不小 用着正好 国六小卡 领航S1来的刚刚好
说到卡车不得不提到福田，说到小卡更要说福田时代，作为小卡车型的领导者，福田时代一直占据着市场的主流地位。就在7月2日，福田时代再次推出家族重要成员——领航S1。这也是福田时代领航首次发布小卡流行色系，全新亮相的领航S1小卡从外观审美到实用功能全面升级，作为定义中国“未来派”小卡新标准的发起者，开启小卡潮流新时代！
多年来，作为中国小卡品类的开创者，福田时代领航对小卡用户升级需求、产品迭代引领方面可谓精准把握，此次首次发布小卡流行色系，再度颠覆小卡传统，为沉寂已久的小卡行业带来灵感革新的同时，也无疑要给整个小卡市场一点“颜色”看看！
福田汽车集团业务副总裁、时代事业部党委书记、总裁巩海东现场表示：“领航S1小卡产品自设计之初就定位于「中国‘国民好小卡’」，基于福田汽车集团领先的模块化架构平台打造，致力于从产品本身的品质标准到用户愉悦体验，轿车化内饰、有质感，更精致，便利、舒心的人性化设计，营造愉悦驾乘感受，有效缓解工作疲劳。此外，多款动力系统选择，搭配大尺寸货厢，既符合法规要求，也适合当下小卡承载趋势。作为中国真正的智能小卡，领航S1小卡产品将以超高颜值为用户带来视觉感官冲击，同时更以卓越品质BUFF加持表现，助力卡友在创业、创富、创未来的路上，实现与众不同、大不一样的人生价值，也为中国小卡的进阶之路持续领航！”
王者问世——在福田汽车集团业务副总裁、时代事业部党委书记、总裁巩海东，福田汽车集团时代事业部营销副总裁郑夕亮，中国邮政潍坊市分公司寄递事业部总经理陈静林，德邦快递营业部经理刘勇，快狗打车商务负责人等领导的共同见证下，本场活动的主角——福田时代领航S1小卡，正式亮相！
“好运金”、“极致灰”、“青春活力橙”、“苹果绿”、“锦鲤红”、“浪漫紫”、“后浪白”——伴随新产品的正式下线亮相，涂装7款流行色的领航S1小卡瞬间成为全场焦点，作为福田时代领航小卡品牌焕新色系，七款专属色的诞生，在引领小卡时尚潮流的同时，更是助力福田时代领航开启品牌焕新之旅的新征程。
自1996年福田小卡横空出世，“不大不小 用着正好”的口号风靡大江南北，精准定位小卡市场，开拓了小卡市场新局面；随着物流运输时代加速来临，小卡之星应运而来，专一小卡市场，深耕用户需求，长期占居市场榜首，如今，新世代用户的加入，客户年轻化趋势及文化层次不断提升，在满足挣钱养家基础需求上，更加追求个性化、定制化等方面的升级。
活动当天，超过30家全国主流权威卡车行业媒体莅临现场，共同见证福田时代领航S1小卡正式下线，行业客户更是作为“品质体验官”进行了现场试驾评测：通过对整车结构、外观、内饰、智能化及驾驶体验的近距离感受，对比以往小卡驾驶，对新一代领航“国民好小卡”有了更多的认知和肯定，舒适、智能、品质成为现场频率最高的热词！
开卡车也一样舒适、有乐趣，客户试驾后，对福田时代领航S1小卡的驾驶体验都给出了大大的“YES”！
卓越性能，跃级而来——此次，福田时代领航S1小卡对“品质”一词可谓做出了全新诠释：整车206万公里可靠性道路验证，超强产品可靠性一目了然；30万公里耐久性试验无故障（相当于用户行驶784万公里），验证里程行业领先；行业首发5年30万公里超长质保承诺，品质自信，诚意满满！ 焕新颜值，创造流行——福田时代领航S1小卡对于传统的颠覆更是可以用“深刻”一词来形容：全新外观设计，流线型车头，元宝形前脸，整体外观时尚而富有活力；此外，全新“牛头标”的亮相，宣告领航品牌正式晋级“世界汽车三大牛头标品牌”行列，领航S1小卡对品质、品牌全面提升所表现出的迫切渴望，可谓一目了然！ 极致舒适，革新悦感——不少行业资深人士纷纷感叹“这才是这么多年来小卡司机追求的极致驾乘”：内饰轿车化，质感及精致度全面升级，液压座椅、智能大屏，营造愉悦驾乘感受，有效缓解工作疲劳。 超强动力，承载更强——福田时代领航主机厂家为领航S1匹配了丰富可选动力——汽油产品配备顶级变速箱，可选东安1.6L动力，柴油产品配备高效变速箱，无论标载、重载，在保证经济性的同时，都可完美应对。 服务加持，5G硬核服务——作为新近推出的服务举措，“5G硬核服务”力争让用户畅享全新服务体验：“绿色救援1小时达”服务，领先行业；2小时内无法修复给予客户替换车辆使用；2年内不限里程免费保养。
活动现场，时代营销公司领航S1小卡高级经理杨凯对新车价格及预售政策进行了公布：秉承福田时代领航小卡“为新世代用户提供超越传统卡车价值体验”的初心，最终领航S1小卡的售价确定为远超用户期待的VIP版60900元起、舒适版56900元起！
此外，在既定价格基础上，前1000名用户线上预定还可悦享“预购五重大礼包”：智赢礼--交888元抵4000元购车款；悦贷礼--悦享24期零首付0利率；悦保礼--2年内免费保养；置换礼--不限品牌置换，悦享1500元补贴；悦购礼--赠送价值666元高档四件套一份。
以用户需求为导向，以自主创新为追求。未来，福田时代领航将以领航S1小卡为新起点，重新定义“国民好小卡”，为中国小卡用户带来更出色的多彩生活，持续引领中国小卡升级之路！
现在登陆时代汽车品牌旗舰店，即可在线预订领航S1小卡。
说到卡车不得不提到福田，说到小卡更要说福田时代，作为小卡车型的领导者，福田时代一直占据着市场的主流地位。就在7月2日，福田时代再次推出家族重要成员——领航S1。这也是福田时代领航首次发布小卡流行色系，全新亮相的领航S1小卡从外观审美到实用功能全面升级，作为定义中国“未来派”小卡新标准的发起者，开启小卡潮流新时代！
多年来，作为中国小卡品类的开创者，福田时代领航对小卡用户升级需求、产品迭代引领方面可谓精准把握，此次首次发布小卡流行色系，再度颠覆小卡传统，为沉寂已久的小卡行业带来灵感革新的同时，也无疑要给整个小卡市场一点“颜色”看看！
福田汽车集团业务副总裁、时代事业部党委书记、总裁巩海东现场表示：“领航S1小卡产品自设计之初就定位于「中国‘国民好小卡’」，基于福田汽车集团领先的模块化架构平台打造，致力于从产品本身的品质标准到用户愉悦体验，轿车化内饰、有质感，更精致，便利、舒心的人性化设计，营造愉悦驾乘感受，有效缓解工作疲劳。此外，多款动力系统选择，搭配大尺寸货厢，既符合法规要求，也适合当下小卡承载趋势。作为中国真正的智能小卡，领航S1小卡产品将以超高颜值为用户带来视觉感官冲击，同时更以卓越品质BUFF加持表现，助力卡友在创业、创富、创未来的路上，实现与众不同、大不一样的人生价值，也为中国小卡的进阶之路持续领航！”
王者问世——在福田汽车集团业务副总裁、时代事业部党委书记、总裁巩海东，福田汽车集团时代事业部营销副总裁郑夕亮，中国邮政潍坊市分公司寄递事业部总经理陈静林，德邦快递营业部经理刘勇，快狗打车商务负责人等领导的共同见证下，本场活动的主角——福田时代领航S1小卡，正式亮相！
“好运金”、“极致灰”、“青春活力橙”、“苹果绿”、“锦鲤红”、“浪漫紫”、“后浪白”——伴随新产品的正式下线亮相，涂装7款流行色的领航S1小卡瞬间成为全场焦点，作为福田时代领航小卡品牌焕新色系，七款专属色的诞生，在引领小卡时尚潮流的同时，更是助力福田时代领航开启品牌焕新之旅的新征程。
自1996年福田小卡横空出世，“不大不小 用着正好”的口号风靡大江南北，精准定位小卡市场，开拓了小卡市场新局面；随着物流运输时代加速来临，小卡之星应运而来，专一小卡市场，深耕用户需求，长期占居市场榜首，如今，新世代用户的加入，客户年轻化趋势及文化层次不断提升，在满足挣钱养家基础需求上，更加追求个性化、定制化等方面的升级。
活动当天，超过30家全国主流权威卡车行业媒体莅临现场，共同见证福田时代领航S1小卡正式下线，行业客户更是作为“品质体验官”进行了现场试驾评测：通过对整车结构、外观、内饰、智能化及驾驶体验的近距离感受，对比以往小卡驾驶，对新一代领航“国民好小卡”有了更多的认知和肯定，舒适、智能、品质成为现场频率最高的热词！
开卡车也一样舒适、有乐趣，客户试驾后，对福田时代领航S1小卡的驾驶体验都给出了大大的“YES”！
卓越性能，跃级而来——此次，福田时代领航S1小卡对“品质”一词可谓做出了全新诠释：整车206万公里可靠性道路验证，超强产品可靠性一目了然；30万公里耐久性试验无故障（相当于用户行驶784万公里），验证里程行业领先；行业首发5年30万公里超长质保承诺，品质自信，诚意满满！ 焕新颜值，创造流行——福田时代领航S1小卡对于传统的颠覆更是可以用“深刻”一词来形容：全新外观设计，流线型车头，元宝形前脸，整体外观时尚而富有活力；此外，全新“牛头标”的亮相，宣告领航品牌正式晋级“世界汽车三大牛头标品牌”行列，领航S1小卡对品质、品牌全面提升所表现出的迫切渴望，可谓一目了然！ 极致舒适，革新悦感——不少行业资深人士纷纷感叹“这才是这么多年来小卡司机追求的极致驾乘”：内饰轿车化，质感及精致度全面升级，液压座椅、智能大屏，营造愉悦驾乘感受，有效缓解工作疲劳。 超强动力，承载更强——福田时代领航主机厂家为领航S1匹配了丰富可选动力——汽油产品配备顶级变速箱，可选东安1.6L动力，柴油产品配备高效变速箱，无论标载、重载，在保证经济性的同时，都可完美应对。 服务加持，5G硬核服务——作为新近推出的服务举措，“5G硬核服务”力争让用户畅享全新服务体验：“绿色救援1小时达”服务，领先行业；2小时内无法修复给予客户替换车辆使用；2年内不限里程免费保养。
活动现场，时代营销公司领航S1小卡高级经理杨凯对新车价格及预售政策进行了公布：秉承福田时代领航小卡“为新世代用户提供超越传统卡车价值体验”的初心，最终领航S1小卡的售价确定为远超用户期待的VIP版60900元起、舒适版56900元起！
此外，在既定价格基础上，前1000名用户线上预定还可悦享“预购五重大礼包”：智赢礼--交888元抵4000元购车款；悦贷礼--悦享24期零首付0利率；悦保礼--2年内免费保养；置换礼--不限品牌置换，悦享1500元补贴；悦购礼--赠送价值666元高档四件套一份。
以用户需求为导向，以自主创新为追求。未来，福田时代领航将以领航S1小卡为新起点，重新定义“国民好小卡”，为中国小卡用户带来更出色的多彩生活，持续引领中国小卡升级之路！
现在登陆时代汽车品牌旗舰店，即可在线预订领航S1小卡。
#务农人特写# 奶牛养殖充斥着Terry English整个的成长时光。近百年前，他的祖父开始饲养牲畜，养了牛、鸡、猪，还种了几棵苹果树。Terry回忆家族历史说：“当时务农主要是为了生计。祖父是从养四五头奶牛开始的，当时的他也一定想象不到，90年后我们还会在这里继续务农。”
English Farmstead Cheese农场经过摸索，最终因为产奶量高而选择了Holsteins品种，现在农场规模已发展至约有160头牛。经营这样规模的养牛场并不轻松，通常Terry从凌晨4点左右就要开启一天的工作了，从挤奶、喂牛开始。尽管如此，与家人一起农场劳作的满足感似乎可以冲散许多辛苦，Terry说：“我们从未因为日复一日而感到厌烦，这是全家共同经营的一件事。我爸爸每天早上都会来帮忙打扫谷仓，而我就在地里负责其它农活。”每天下午，Terry还要去挤一次奶并给牛喂食。
相较而言，Susan的工作似乎有趣些。她每周有四天都在奶酪制作室，通常从早上7点半一直工作到晚上7点。新鲜牛奶在挤出后的2-3个小时内迅速被运到巴氏杀菌室，然后被用于制作农场的特色奶酪。“我们有4款配方作为农场所有自制奶酪的基础配方，都是我开发的，”Susan介绍道，“以前作为爱好自学了奶酪制作，没想到竟帮我将中年危机化为转机。”如今，农场出售的奶酪大约有10种，其中最畅销的是切达干酪、奶酪凝乳以及农场自创品种Buttercup。农场自产的商品主要在本地的农贸市场和一些小型超市销售。
尽管养牛场与大多务农工作一样具有许多不确定性的挑战，比如天气影响、牲畜分娩等，但Susan和Terry觉得，每当看到新诞生的小牛、听到顾客对他们产品的称赞，都会感到无比的喜悦。”这些无形的收获让我们拥有了继续前进的力量，”Terry说。因此，二人除了在农场完成挤奶和制作奶酪的工作外，还非常热心开展农业教育。”人们时常对很多事情都会想当然，事实上很多人并不了解我们的行业，所以我们非常乐于跟来农场参观的客人们分享，回答他们提出的问题。”Susan介绍着。
人生漫漫路上，总有许多阴差阳错和不期而遇，好在他们充满热爱，每一次的无心插柳最终都酿成了人生的惊喜！#北卡生活#
English Farmstead Cheese农场经过摸索，最终因为产奶量高而选择了Holsteins品种，现在农场规模已发展至约有160头牛。经营这样规模的养牛场并不轻松，通常Terry从凌晨4点左右就要开启一天的工作了，从挤奶、喂牛开始。尽管如此，与家人一起农场劳作的满足感似乎可以冲散许多辛苦，Terry说：“我们从未因为日复一日而感到厌烦，这是全家共同经营的一件事。我爸爸每天早上都会来帮忙打扫谷仓，而我就在地里负责其它农活。”每天下午，Terry还要去挤一次奶并给牛喂食。
相较而言，Susan的工作似乎有趣些。她每周有四天都在奶酪制作室，通常从早上7点半一直工作到晚上7点。新鲜牛奶在挤出后的2-3个小时内迅速被运到巴氏杀菌室，然后被用于制作农场的特色奶酪。“我们有4款配方作为农场所有自制奶酪的基础配方，都是我开发的，”Susan介绍道，“以前作为爱好自学了奶酪制作，没想到竟帮我将中年危机化为转机。”如今，农场出售的奶酪大约有10种，其中最畅销的是切达干酪、奶酪凝乳以及农场自创品种Buttercup。农场自产的商品主要在本地的农贸市场和一些小型超市销售。
尽管养牛场与大多务农工作一样具有许多不确定性的挑战，比如天气影响、牲畜分娩等，但Susan和Terry觉得，每当看到新诞生的小牛、听到顾客对他们产品的称赞，都会感到无比的喜悦。”这些无形的收获让我们拥有了继续前进的力量，”Terry说。因此，二人除了在农场完成挤奶和制作奶酪的工作外，还非常热心开展农业教育。”人们时常对很多事情都会想当然，事实上很多人并不了解我们的行业，所以我们非常乐于跟来农场参观的客人们分享，回答他们提出的问题。”Susan介绍着。
人生漫漫路上，总有许多阴差阳错和不期而遇，好在他们充满热爱，每一次的无心插柳最终都酿成了人生的惊喜！#北卡生活#
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