现在我有权力说不了，我相信比很多红口白牙的知道得多了些，因为我读过了。如果只是二维的简单解读，那生产到剩余价值到资本的不断循环是构建了这个圆的闭环，但实际上只需微微一个侧身，这个人类文明发展进程的模型正以一个不规则速度向前螺旋前进的圆柱体。什么界定了价值，这个一开始就错误的地基，搭建起的海市蜃楼，简单粗暴的把剩余价值和资本联系到了一起，如果食物只是为了果腹，衣服只是为了保暖，家俱只是为了使用，文明和科技都不需要前进，但事实是人类正真意义价值不是活着，区别于动物性核心价值是审美，思考，品味和探索发明等，这些价值要远大于本书所谓的价值，而实际上资本形成和剩余价值的再分配中，投入科研，设计，美化等意义在书中完全是一片空白，这些看上去无形的艺术哲学科学等，才是所谓人类真正的价值，按这书简单模型的价值，美的价值衡量标准是什么，又怎么成为资本转换的，同样工人工时包含设计工时，同样材料和同样功能的椅子不同的设计，怎样介定设计美的一个创造的剩余价值，简单再说还有科研投入，而科研投入又荒谬的如艺术，所谓剩余价值的资本转换可能一无所有，就像梵高在他有生之年没有任何价值，而后来的价值又如何计算所谓的剩余价值，而这些多元复杂的价值呈现又多少取决于剩余价值直接或间接的投入呢，事实上剩余价值的计算模型还根本无法适用于文化艺术服务娱乐教育等非物质性生产模型中，而这些却是社会生产模型中更大比重也更为区别人与动物性生存的领域却完全被忽略。这马要在今天遇见马斯克那马，如果解释剩余价值对于全部投入去往火星的万亿赌注。实际意义上那个时期的哲学视角早已更为多维，像借助尼采的力学我们可以发现，人类的这个向前的圆柱体如果更多维度上看正以起点出发不规则的向起点打了一个圆撞去，因为人类的自以为事和对上帝领域的冒犯，但再到更高的六维视角也许这个圆只是与起点擦肩而过，也是向前不断螺旋前进而构建的一个更大的圆柱体。正如我们开始看见的那个圆，我们也将误会人类将最终因为创造的文明科技而毁灭自己的轮回上。而回到这书，我根本上无法认同马是一个哲学家的观点，至少这书肯定不是，一本单一推算模型没有开放性思考结果的作品怎么可以哲思，而且一开始还计算错了方程。
【#西宁[超话]# 十年“城”长 一 “路”生花】#西宁#
十年，一座城市可以发生多大变化？
十年，西宁市投资655亿元建成187条道路、17座桥梁，打通22条瓶颈断头路，新增南北高速下线口19处……这是西宁建市以来基础设施建设规模和投资量最大的十年，城市不断扩大，路网等基础设施日臻完善，“城”长中的西宁，一“路”生花。
发 展 路
人均道路面积增加至12.61平方米
“我上下班走凤凰山快速路，从西到东一路畅通，全程仅需十几分钟，这条路建成后大大缩短了回家的路程。”这句话，市民韩先生说过很多次，他对凤凰山快速路的赞赏发自肺腑。
每天，凤凰山快速路上车水马龙，这是西宁市建成的首条城市快速路，全长11.57公里，自西向东沿南山伸展，于2019年6月30日全线试通车。对一座城市而言，道路承载着人们的出行，串联着人们的生活，是经济高速运转的大动脉。道路通畅，带来的不仅是城市生活的便捷从容，更代表着一座城市的发展速度。
这些年，西宁市还拓宽了长江路、湟中路，建成了湟水路高架桥，让昆仑桥、西关桥、五四桥旧貌换新颜，提升改造了门源路、宁大路、八一路、七一路、同仁路桥，建设了园树立交，延伸了五四西路、昆仑大道，实施了群星路下穿、海湖路跨线桥、湟中路下穿等昆仑路快速化改造项目。十年来，西宁市投资655亿元建成187条道路、17座桥梁，打通22条瓶颈断头路，新增南北高速下线口19处，人均道路面积从2012年底的7.15平方米增加至目前的12.61平方米。
城市道路四通八达，交通通行率随之提高，西宁市区交通拥堵指数下降62.4%，连续两年入选全国十大缓解拥堵城市。2022年国家住房和城乡建设部城市体检第三方评估显示，西宁市高峰期平均机动车车速居全国59个样本城市第10位，城市道路网密度排在第21位。
幸 福 路
绿道成为城市亮丽风景线
“六七年前，胜利路的人行过街天桥没有安装电梯，我挺着大肚子过天桥很吃力，走几步就得休息一下，那时就在想要是能安装一部电梯该有多好。后来西宁很多人行过街设施都安装了电梯，老人、孕妇、残疾人过马路方便了许多。”市民魏女士特别点赞人性化的人行过街设施，让出行变得格外舒心。这是许多西宁人共同的感受。
近年来，西宁市城乡建设局在人民公园、青海大学附属医院、博雅小学等医院、学校、商业区增设35处人行过街设施、127部直梯和扶梯，并对27处既有人行过街天桥加装53部无障碍电梯，人行过街设施电梯加装率达73.03%，进一步提升慢行设施无障碍建设品质。有人说，这是一座城市的浪漫，彰显出一座城市的温度。
西宁的温度不止于此，还在于建成508公里绿道网络、设立104个公共自行车站点，绿道成为城市一道亮丽的风景线。2021年，西宁市城市绿道密度在全国36个样本城市中排在第3位；2022年评估显示，城市绿道服务半径覆盖率在全国59个样本城市中排第9位。
一条条绿道连接三河六岸及五区两县，贯穿公园、广场，这个季节在西宁骑行，风景正好。“三步一景、五步一园，处处见绿、步步见景”是市民高先生的评价，每个周末他都会和家人在离家不远的绿道上骑行，是一家人固定的休闲项目，绿道一年四季的变化他们再清楚不过。
安 全 路
“空中蜘蛛网”逐步拆解
城市建设要“面子”，也要“里子”，“面子”是城市的风貌，“里子”是城市的良心。穿行在城市中，你会发现“空中蜘蛛网”和“马路拉链”等问题正在逐步解决，市民安全感越来越足。
西宁市城乡建设局关注地上的路，同样关注地下的“路”，编制形成《西宁市地下综合管廊工程规划（2015年-2030年）》，实现雨污水等八大市政管线全部入廊，2016年以来开工建设23条管廊，已建成19条，总长52公里，管线累计入廊83.24公里，提升城市安全韧性。
2016年，西宁市入选第二批全国海绵城市建设试点城市。抓住这一历史机遇，西宁市城乡建设局以“治山、理水、润城”为目标，完成海绵城市试点区228项建设项目、7处内涝点改造和80多个老旧小区海绵化改造，试点区内山体林木覆盖率达到85%以上，大生态、大海绵理念融入城市建设，逐步构建“山-水-城”一体共治的海绵城市建设体系，形成青藏高原半干旱地区海绵城市建设的西宁模式，为全域推广及西北河谷川道型城市海绵生态建设提供有益借鉴。
2021年，在国家财政部、住房和城乡建设部、水利部三部委联合组织开展的国家海绵城市建设试点绩效评价中，西宁市在同批14个城市中名列前茅，获得国家海绵城市试点建设奖励资金1.5亿元。
如今，海绵城市全域化建设持续推进，西宁市精雕细琢一座城，只为让市民尽享水生态、水资源、水环境、水安全带来的海绵红利。
振 兴 路
激活美丽乡村内在潜力
一条条道路从城市延伸至乡村，改变了城乡面貌，激活了美丽乡村的潜力，成为群众心中的致富路、振兴路。
依托美丽城镇、美丽乡村等项目，西宁市城乡建设局以建制镇和村庄为单元，大力实施道路、文化广场、环卫基础设施、房屋改造、厕所改造等工程，不断改善农村人居环境，提高村庄宜居水平。乡村基础设施建设持续推进，一大批田园美、村庄美、生活美的美丽宜居乡村建成，既留住了青山绿水，又让人记住了乡愁。
十年来，西宁市投入资金12亿元，完成611个高原美丽乡村建设；投入3.71亿元，完成24762户农村居住条件改善工程；投入23.4亿元，建成13个美丽城镇，城乡统筹发展的步子迈得更加坚实有力，也吸引了越来越多年轻人回乡创业。
湟源县申中乡前沟村90后女孩蓉蓉辞职回乡寻梦，打造梦想中的农家院，在网络平台中赢得一片赞誉。她想让更多人认识、了解自己的家乡，助力家乡发展建设，她期待更多能人回乡创业。
十年，一座城市发生的变化还有很多很多，老百姓看在眼里、记在心里。细数西宁十年变迁，不得不感叹：条条道路畅通了城市的脉络、见证了城市的发展，是城市前进的引擎、文明的纽带，连接民心，通向未来。
（西海全媒体记者 彭娜/文 祁晓军/图）
十年，一座城市可以发生多大变化？
十年，西宁市投资655亿元建成187条道路、17座桥梁，打通22条瓶颈断头路，新增南北高速下线口19处……这是西宁建市以来基础设施建设规模和投资量最大的十年，城市不断扩大，路网等基础设施日臻完善，“城”长中的西宁，一“路”生花。
发 展 路
人均道路面积增加至12.61平方米
“我上下班走凤凰山快速路，从西到东一路畅通，全程仅需十几分钟，这条路建成后大大缩短了回家的路程。”这句话，市民韩先生说过很多次，他对凤凰山快速路的赞赏发自肺腑。
每天，凤凰山快速路上车水马龙，这是西宁市建成的首条城市快速路，全长11.57公里，自西向东沿南山伸展，于2019年6月30日全线试通车。对一座城市而言，道路承载着人们的出行，串联着人们的生活，是经济高速运转的大动脉。道路通畅，带来的不仅是城市生活的便捷从容，更代表着一座城市的发展速度。
这些年，西宁市还拓宽了长江路、湟中路，建成了湟水路高架桥，让昆仑桥、西关桥、五四桥旧貌换新颜，提升改造了门源路、宁大路、八一路、七一路、同仁路桥，建设了园树立交，延伸了五四西路、昆仑大道，实施了群星路下穿、海湖路跨线桥、湟中路下穿等昆仑路快速化改造项目。十年来，西宁市投资655亿元建成187条道路、17座桥梁，打通22条瓶颈断头路，新增南北高速下线口19处，人均道路面积从2012年底的7.15平方米增加至目前的12.61平方米。
城市道路四通八达，交通通行率随之提高，西宁市区交通拥堵指数下降62.4%，连续两年入选全国十大缓解拥堵城市。2022年国家住房和城乡建设部城市体检第三方评估显示，西宁市高峰期平均机动车车速居全国59个样本城市第10位，城市道路网密度排在第21位。
幸 福 路
绿道成为城市亮丽风景线
“六七年前，胜利路的人行过街天桥没有安装电梯，我挺着大肚子过天桥很吃力，走几步就得休息一下，那时就在想要是能安装一部电梯该有多好。后来西宁很多人行过街设施都安装了电梯，老人、孕妇、残疾人过马路方便了许多。”市民魏女士特别点赞人性化的人行过街设施，让出行变得格外舒心。这是许多西宁人共同的感受。
近年来，西宁市城乡建设局在人民公园、青海大学附属医院、博雅小学等医院、学校、商业区增设35处人行过街设施、127部直梯和扶梯，并对27处既有人行过街天桥加装53部无障碍电梯，人行过街设施电梯加装率达73.03%，进一步提升慢行设施无障碍建设品质。有人说，这是一座城市的浪漫，彰显出一座城市的温度。
西宁的温度不止于此，还在于建成508公里绿道网络、设立104个公共自行车站点，绿道成为城市一道亮丽的风景线。2021年，西宁市城市绿道密度在全国36个样本城市中排在第3位；2022年评估显示，城市绿道服务半径覆盖率在全国59个样本城市中排第9位。
一条条绿道连接三河六岸及五区两县，贯穿公园、广场，这个季节在西宁骑行，风景正好。“三步一景、五步一园，处处见绿、步步见景”是市民高先生的评价，每个周末他都会和家人在离家不远的绿道上骑行，是一家人固定的休闲项目，绿道一年四季的变化他们再清楚不过。
安 全 路
“空中蜘蛛网”逐步拆解
城市建设要“面子”，也要“里子”，“面子”是城市的风貌，“里子”是城市的良心。穿行在城市中，你会发现“空中蜘蛛网”和“马路拉链”等问题正在逐步解决，市民安全感越来越足。
西宁市城乡建设局关注地上的路，同样关注地下的“路”，编制形成《西宁市地下综合管廊工程规划（2015年-2030年）》，实现雨污水等八大市政管线全部入廊，2016年以来开工建设23条管廊，已建成19条，总长52公里，管线累计入廊83.24公里，提升城市安全韧性。
2016年，西宁市入选第二批全国海绵城市建设试点城市。抓住这一历史机遇，西宁市城乡建设局以“治山、理水、润城”为目标，完成海绵城市试点区228项建设项目、7处内涝点改造和80多个老旧小区海绵化改造，试点区内山体林木覆盖率达到85%以上，大生态、大海绵理念融入城市建设，逐步构建“山-水-城”一体共治的海绵城市建设体系，形成青藏高原半干旱地区海绵城市建设的西宁模式，为全域推广及西北河谷川道型城市海绵生态建设提供有益借鉴。
2021年，在国家财政部、住房和城乡建设部、水利部三部委联合组织开展的国家海绵城市建设试点绩效评价中，西宁市在同批14个城市中名列前茅，获得国家海绵城市试点建设奖励资金1.5亿元。
如今，海绵城市全域化建设持续推进，西宁市精雕细琢一座城，只为让市民尽享水生态、水资源、水环境、水安全带来的海绵红利。
振 兴 路
激活美丽乡村内在潜力
一条条道路从城市延伸至乡村，改变了城乡面貌，激活了美丽乡村的潜力，成为群众心中的致富路、振兴路。
依托美丽城镇、美丽乡村等项目，西宁市城乡建设局以建制镇和村庄为单元，大力实施道路、文化广场、环卫基础设施、房屋改造、厕所改造等工程，不断改善农村人居环境，提高村庄宜居水平。乡村基础设施建设持续推进，一大批田园美、村庄美、生活美的美丽宜居乡村建成，既留住了青山绿水，又让人记住了乡愁。
十年来，西宁市投入资金12亿元，完成611个高原美丽乡村建设；投入3.71亿元，完成24762户农村居住条件改善工程；投入23.4亿元，建成13个美丽城镇，城乡统筹发展的步子迈得更加坚实有力，也吸引了越来越多年轻人回乡创业。
湟源县申中乡前沟村90后女孩蓉蓉辞职回乡寻梦，打造梦想中的农家院，在网络平台中赢得一片赞誉。她想让更多人认识、了解自己的家乡，助力家乡发展建设，她期待更多能人回乡创业。
十年，一座城市发生的变化还有很多很多，老百姓看在眼里、记在心里。细数西宁十年变迁，不得不感叹：条条道路畅通了城市的脉络、见证了城市的发展，是城市前进的引擎、文明的纽带，连接民心，通向未来。
（西海全媒体记者 彭娜/文 祁晓军/图）
图书馆下雨的时候最妙 西柚西图书馆的顶棚是用玻璃罩着的 抬头甚至可以清楚的看到雨滴落在上面散开溅起一圈圈水花 也不用担心突然到来的狂风暴雨因为大楼足够温暖坚固 雨滴拍打在窗户上的声音清楚明晰所以感到现实世界是真实存在的 同时还有文字里的另外一个世界值得探索 只需慢慢前进即可
莫听穿林打叶声。何妨吟啸且徐行
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