【这些列车即将停运！】中国铁路呼和浩特局集团有限公司关于2022年6月18日至8月1日部分旅客列车停运的公告
一、动车高铁停运
1.2022年6月20日至6月30日北京北开G2457次、G2467次、G7881次，呼和浩特东开G2462次、G2472次，张家口开G7882次停运。
2.2022年6月19日至6月30日北京北开G2495次停运；2022年6月20日至7月1日包头开G2492次、G2496次，北京北开G2493次停运。
3.2022年6月19日至6月30日呼和浩特东开D1002次、D1022次，清河开D1091次、D1015次，乌兰察布开D1092次停运；2022年6月20日至7月1日呼和浩特东开D1004次、D1014次，清河开D1005次、D1017次停运。
4.2022年6月20日至6月30日呼和浩特东开D1008次、D1018次，清河开D1009次、D1021次停运。
5.2022年6月20日至6月30日呼和浩特东开D1012次、D1028次，清河开D1003次、D1013次，6月21日至7月1日呼和浩特东开D1024次、D1026次，清河开D1023次、D1025次、D1027次停运。
6.2022年6月24日至6月27日呼和浩特东开D1006次、D1016次，清河开D1007次、D1019次停运。
7.2022年6月19日至6月30日呼和浩特东开D6751次、D6765次、包头开D6752次、D2784/1/4次停运；2022年6月20日至7月1日郑州东开D2783/2/3次、包头开D6766次停运。
二、普速列车停运
1.2022年6月18日至6月30日呼和浩特开Z311次停运；2022年6月19日至7月1日西宁开Z312次停运。
2.2022年6月18日至6月30日呼和浩特开K90次停运；2022年6月19日至7月1日北京西开K89次停运。
3.2022年6月18日至6月30日包头开K264次停运；2022年6月19日至7月1日北京开K263次停运。
4.2022年6月18日至6月30日乌海西开K396次停运；2022年6月19日至7月1日北京开K395次停运。
5.2022年6月18日至6月30日东胜西开K574次停运；2022年6月19日至7月1日北京西开K573次停运。
6.2022年6月18日至6月30日包头开K620次、大同开K619次停运
7.2022年6月18日至6月30日包头开K1117/6次停运；2022年6月19日至7月1日北京西开K1115/8次停运。
8. 7月1日至7月31日包头开T4202/3/2次，7月2日至8月1日锡林浩特开T4201/4/1次停运。
9. 7月1日至7月31日包头东开K7903次、白云鄂博开K7904次停运。
10. 7月1日至7月31日呼和浩特开K7905次，7月2日至8月1日鄂尔多斯开K7924/5次，乌海西开K7926/3次，乌海西开K7906次停运。
11. 7月1日至7月31日呼和浩特开K7913次，临河开K7914次停运。
12. 6月18日至6月30日包头开K7901次，6月20日至7月2日乌海西开K7902次停运。
13.6月18日至6月30日呼和浩特开K7907次，6月20日至7月2日东胜西开K7908次停运。
14.2022年6月18日至6月30日呼和浩特开Z267/70/67次停运；2022年6月19日至7月1日上海开Z268/9/8次停运。
15.2022年6月18日至6月30日包头开Z284/1次停运；2022年6月19日至7月1日杭州开Z282/3次停运。
16.2022年6月18日至6月30日包头开Z338/5次停运；2022年6月20日至7月2日南宁开Z336/7次停运。
17.2022年6月18日至6月30日包头开Z352/49次停运；2022年6月19日至7月1日青岛北开Z350/1次停运。
18.2022年6月18日至6月30日呼和浩特东开K195/8/5次停运；2022年6月20日至7月2日成都开K196/7/6次停运。
19.2022年6月18日至6月30日呼和浩特开K655/8/5次停运；2022年6月19日至7月1日杭州开K656/7/6次停运。
20.2022年6月18日至6月30日呼和浩特开K691次停运；2022年6月20日至7月2日昆明开K692次停运。
21.2022年6月18日至6月30日包头开K1278/5次停运，2022年6月20日至7月2日南昌开K1276/7次停运。
22.2022年6月18日至6月30日包头开K1566/7/6次停运；2022年6月19日至7月1日大连开K1565/8/5次停运。
23.2022年6月18日至6月30日呼和浩特开K2014/1/4次停运；2022年6月19日至7月1日乌兰浩特开K2013/2/3次停运。
具体详情请登录www.12306.cn网站查询，如有变化请以车站当日公告为准。
一、动车高铁停运
1.2022年6月20日至6月30日北京北开G2457次、G2467次、G7881次，呼和浩特东开G2462次、G2472次，张家口开G7882次停运。
2.2022年6月19日至6月30日北京北开G2495次停运；2022年6月20日至7月1日包头开G2492次、G2496次，北京北开G2493次停运。
3.2022年6月19日至6月30日呼和浩特东开D1002次、D1022次，清河开D1091次、D1015次，乌兰察布开D1092次停运；2022年6月20日至7月1日呼和浩特东开D1004次、D1014次，清河开D1005次、D1017次停运。
4.2022年6月20日至6月30日呼和浩特东开D1008次、D1018次，清河开D1009次、D1021次停运。
5.2022年6月20日至6月30日呼和浩特东开D1012次、D1028次，清河开D1003次、D1013次，6月21日至7月1日呼和浩特东开D1024次、D1026次，清河开D1023次、D1025次、D1027次停运。
6.2022年6月24日至6月27日呼和浩特东开D1006次、D1016次，清河开D1007次、D1019次停运。
7.2022年6月19日至6月30日呼和浩特东开D6751次、D6765次、包头开D6752次、D2784/1/4次停运；2022年6月20日至7月1日郑州东开D2783/2/3次、包头开D6766次停运。
二、普速列车停运
1.2022年6月18日至6月30日呼和浩特开Z311次停运；2022年6月19日至7月1日西宁开Z312次停运。
2.2022年6月18日至6月30日呼和浩特开K90次停运；2022年6月19日至7月1日北京西开K89次停运。
3.2022年6月18日至6月30日包头开K264次停运；2022年6月19日至7月1日北京开K263次停运。
4.2022年6月18日至6月30日乌海西开K396次停运；2022年6月19日至7月1日北京开K395次停运。
5.2022年6月18日至6月30日东胜西开K574次停运；2022年6月19日至7月1日北京西开K573次停运。
6.2022年6月18日至6月30日包头开K620次、大同开K619次停运
7.2022年6月18日至6月30日包头开K1117/6次停运；2022年6月19日至7月1日北京西开K1115/8次停运。
8. 7月1日至7月31日包头开T4202/3/2次，7月2日至8月1日锡林浩特开T4201/4/1次停运。
9. 7月1日至7月31日包头东开K7903次、白云鄂博开K7904次停运。
10. 7月1日至7月31日呼和浩特开K7905次，7月2日至8月1日鄂尔多斯开K7924/5次，乌海西开K7926/3次，乌海西开K7906次停运。
11. 7月1日至7月31日呼和浩特开K7913次，临河开K7914次停运。
12. 6月18日至6月30日包头开K7901次，6月20日至7月2日乌海西开K7902次停运。
13.6月18日至6月30日呼和浩特开K7907次，6月20日至7月2日东胜西开K7908次停运。
14.2022年6月18日至6月30日呼和浩特开Z267/70/67次停运；2022年6月19日至7月1日上海开Z268/9/8次停运。
15.2022年6月18日至6月30日包头开Z284/1次停运；2022年6月19日至7月1日杭州开Z282/3次停运。
16.2022年6月18日至6月30日包头开Z338/5次停运；2022年6月20日至7月2日南宁开Z336/7次停运。
17.2022年6月18日至6月30日包头开Z352/49次停运；2022年6月19日至7月1日青岛北开Z350/1次停运。
18.2022年6月18日至6月30日呼和浩特东开K195/8/5次停运；2022年6月20日至7月2日成都开K196/7/6次停运。
19.2022年6月18日至6月30日呼和浩特开K655/8/5次停运；2022年6月19日至7月1日杭州开K656/7/6次停运。
20.2022年6月18日至6月30日呼和浩特开K691次停运；2022年6月20日至7月2日昆明开K692次停运。
21.2022年6月18日至6月30日包头开K1278/5次停运，2022年6月20日至7月2日南昌开K1276/7次停运。
22.2022年6月18日至6月30日包头开K1566/7/6次停运；2022年6月19日至7月1日大连开K1565/8/5次停运。
23.2022年6月18日至6月30日呼和浩特开K2014/1/4次停运；2022年6月19日至7月1日乌兰浩特开K2013/2/3次停运。
具体详情请登录www.12306.cn网站查询，如有变化请以车站当日公告为准。
【建设国家科技创新先行示范区 绵阳勇担使命】省第十二次党代会提出，支持中国(绵阳)科技城建设国家科技创新先行示范区!连日来，这项决策部署在我市干部群众中引起强烈反响。
建设国家科技创新先行示范区，意味着要在高质量发展上保持快的速度、做好示范和引领。“十四五”开局以来，绵阳市研究与试验发展经费支出占地区生产总值比重达7.14%，居全省第一;技术合同认定登记额21.18亿元，居全省第二……
数据的背后是绵阳的担当：党中央国务院赋予使命，省委省政府全力支持，绵阳勇毅前行。
敢闯敢试 敢为人先
以科技创新支撑引领经济高质量发展
当前，全国正在进行新一轮战略科技力量布局，明确提出在成渝地区建设具有全国影响力的科技创新中心，而省上支持绵阳建设国家科技创新先行示范区则是重要落子之举。
绵阳为何能建设国家科技创新先行示范区?站在这一天向时间轴的前后张望，一个名为“使命”的词正从过去22年延展而来，铺就成一条绵阳科技创新进阶之路。
这条路上，绵阳“闯”出了新路子。绵阳一方面高质量服务保障国防建设，着力破解制约发展的体制性障碍、结构性矛盾和政策性问题。另一方面，促进创新链与产业链深度融合，组建创新联合体，打破创新主体之间的“壁垒”。
这条路上，绵阳“试”出了新经验。绵阳探索开展系统性、整体性、协同性改革，探索出大型国防科研仪器设备整合共享、银行与企业风险共担的仪器设备信用贷等一批可复制可推广的“绵阳经验”。
正是在科技创新路上的“闯”与“试”，让绵阳敢于“蹚路子”——
“大国重器”上的绵阳造频繁被刷新。在神舟十三号载人飞船返航中，中国电科九所为飞船配套了包括隔离器和环行器在内的多款磁性产品。
“国字号”科学城打造更多“国字号”战略科技力量。我市将目光投向了我国顶尖创新平台国家实验室，将从多个方面支持多方力量参与国家实验室建设。
集聚创新要素激发新活力。我市大力实行“招院引所”工作，积极引进央属企业集团和知名高校来绵建设分支机构，建设“云上科技城”“云上大学城”。
“科技之花”结出“产业之果”。绵阳将赛道锁定在了核技术应用、激光、航空与燃机、新材料等高科技产业集群上，并加快推进长虹、九洲等传统电子龙头企业巩固壮大，抢占发展先机。
透过一个个具体的事例，可以看到绵阳对“科技立市”的真抓实干，以及建设国家科技创新先行示范区的信心和决心。
勇于先行 当好示范
形成更多可复制可推广的绵阳经验
中国(绵阳)科技城是国家创新驱动版图上的重要一块，建设国家科技创新先行示范区，意味着要承担更大的责任、扛起更大的担当。绵阳早在行动中给出了答案：勇于先行、当好示范。
勇于先行、当好示范，就是要率先探索、实践制度创新。绵阳从创新体制机制入手，邀请来自高校和科研院所、企业的年轻干部和科研工作者担任科技助理，着力破解“大科技小产业”、企业创新动力不足、科技成果转化率不高等“困境”。
今年5月，在中国工程物理研究院总体工程研究所“康复外骨骼机器人”研发团队办公室内，一场联动“政产学研用金”的“相亲会”在科技助理的撮合下成功配对。联姻的背后是科技助理发挥“1+1+N”模式作用，建立科技成果供需精准对接机制，打通科技成果转移转化“最后一公里”。
3个月以来，科技助理通过“线上+线下”方式，为企业与科研院所、企业与金融机构架起沟通“桥梁”、实现无缝“对接”，已对接成果转移转化项目170余项，甄别和梳理出61个项目作为重点突破和主攻方向，成功转移转化2项西南科技大学科研成果。
勇于先行、当好示范，就是要先行探索、谋求突破;示范引领、发挥带动作用。绵阳抢抓新一轮科技革命与产业变革机遇，找准科技创新突破发展支点，完善科技创新体制机制，用好促进科技创新各项政策，加速释放科技创新潜能。
日前，长虹集团AI实验室传来两则喜讯。AI实验室牵头申报的工信部揭榜挂帅项目“高精度工业视觉检测系统”从全国60多个团队中突围，入选工信部批复的4个项目之一。另一个喜讯则是技术成果获国际认可，AI实验室发布的论文被目前全球智能车科研学术领域水平最高、规模最大、历史最为悠久的IEEE国际智能车大会接收。
在科技助理、西南科技大学信息工程学院教授朱玉玉看来，高校和科研院所是创新的基础力量，在创新源头供给和人才供给方面起着重要作用，企业则是科技与经济紧密结合的重要力量，要将这两股力量用好，加快把中国(绵阳)科技城建设成为国防科研生产重要基地、科技体制机制改革先行区和成渝地区双城经济圈创新高地。
以智赋能 集聚要素
打造充满活力的科技创新生态圈
近日，赛迪顾问联合赛迪科创对全国279个科技城(含科学城)的综合竞争力和发展潜力进行评价，发布《科技城百强榜(2022)》。其中，中国(绵阳)科技城位列全国第七、中西部地区第一。
放眼全国，科技创新实力已成为不少城市发展的“标配”，绵阳为何能脱颖而出?这依托于绵阳雄厚的科技创新资源，让种种创新要素在绵阳“聚沙成塔”，一步步形成可持续发展的强大竞争力。
在省第十二次党代会前，一场“速度与激情”在绵阳上演——中国农业银行绵阳科技支行揭牌成立，常规需要1年才能完成的筹建设立工作，在绵阳只用了70天。
当“农行速度”遇到“绵阳态度”，擦出的是科技金融与科技企业的“火花”。2022年3月，中国农业银行四川省分行与绵阳市签订战略合作协议，4月出台了《倾力支持绵阳发展十大政策》。目前累计向绵阳地区新投放贷款120余亿元，其中70%以上投向科技企业发展等领域。
在科技创新领域，示范引领效应和集群效应非常重要，而在绵阳一个具有强磁场效应的科技创新生态圈已形成。
不久前，作为国家两用技术交易中心重庆分中心首个绵碚合作案例，西南科技大学制造学院与重庆荣凯川仪仪表有限公司校企合作项目结题，正式投产。“该项目在技术上与传统的铅酸电池相比，更加绿色化、低碳化、智能化。”国家两用技术交易中心负责人丁爱华表示，像这样的例子还有很多。
搭“桥梁”，让“创新链”与“产业链”精准对接。绵阳把建平台、促转化、育产业作为主攻方向，聚焦“共通共用、共建共享”，建成了国家两用技术交易中心、四川大型科学仪器共享平台等一批主攻方向明确、特色鲜明的创新平台。
搭建平台的同时，绵阳也在思考，一些院所企业、科研人员存在转化科研成果的积极性不高等问题。
壁垒如何破?一个月前，我市发布历年来含金量最高、力度最大、诚意最足的“人才十条”新政，出招之真，揽才之诚，条条彰显引才、育才、用才、留才的诚意和决心。
在省第十二次党代会闭幕当天，2022年绵阳最美科技工作者颁奖典礼如约而至。谢莉、姜淮芜、伍凌川、刘定友等10位“最美科技工作者”奋发有为、砥砺前行的身影，在聚光灯下光彩夺目。
“绵阳既要抛出‘橄榄枝’引人才，更要挖掘在绵国防科研院所、高校、企业人才宝库。”中国兵器装备集团自动化研究所有限公司智能制造事业部总经理伍凌川说，十分关注国家、省上对绵阳的支持政策以及绵阳在成渝地区双城经济圈内发挥的支撑作用。
新的征程已开启。可以肯定的是，国家战略的叠加、全省战略的赋能、全市目标的锚定，绵阳将进入前所未有的机遇期、跃升期、跨越期，让我们一起向未来。（绵报融媒记者 郭若雪 视觉绵阳资料图片）
建设国家科技创新先行示范区，意味着要在高质量发展上保持快的速度、做好示范和引领。“十四五”开局以来，绵阳市研究与试验发展经费支出占地区生产总值比重达7.14%，居全省第一;技术合同认定登记额21.18亿元，居全省第二……
数据的背后是绵阳的担当：党中央国务院赋予使命，省委省政府全力支持，绵阳勇毅前行。
敢闯敢试 敢为人先
以科技创新支撑引领经济高质量发展
当前，全国正在进行新一轮战略科技力量布局，明确提出在成渝地区建设具有全国影响力的科技创新中心，而省上支持绵阳建设国家科技创新先行示范区则是重要落子之举。
绵阳为何能建设国家科技创新先行示范区?站在这一天向时间轴的前后张望，一个名为“使命”的词正从过去22年延展而来，铺就成一条绵阳科技创新进阶之路。
这条路上，绵阳“闯”出了新路子。绵阳一方面高质量服务保障国防建设，着力破解制约发展的体制性障碍、结构性矛盾和政策性问题。另一方面，促进创新链与产业链深度融合，组建创新联合体，打破创新主体之间的“壁垒”。
这条路上，绵阳“试”出了新经验。绵阳探索开展系统性、整体性、协同性改革，探索出大型国防科研仪器设备整合共享、银行与企业风险共担的仪器设备信用贷等一批可复制可推广的“绵阳经验”。
正是在科技创新路上的“闯”与“试”，让绵阳敢于“蹚路子”——
“大国重器”上的绵阳造频繁被刷新。在神舟十三号载人飞船返航中，中国电科九所为飞船配套了包括隔离器和环行器在内的多款磁性产品。
“国字号”科学城打造更多“国字号”战略科技力量。我市将目光投向了我国顶尖创新平台国家实验室，将从多个方面支持多方力量参与国家实验室建设。
集聚创新要素激发新活力。我市大力实行“招院引所”工作，积极引进央属企业集团和知名高校来绵建设分支机构，建设“云上科技城”“云上大学城”。
“科技之花”结出“产业之果”。绵阳将赛道锁定在了核技术应用、激光、航空与燃机、新材料等高科技产业集群上，并加快推进长虹、九洲等传统电子龙头企业巩固壮大，抢占发展先机。
透过一个个具体的事例，可以看到绵阳对“科技立市”的真抓实干，以及建设国家科技创新先行示范区的信心和决心。
勇于先行 当好示范
形成更多可复制可推广的绵阳经验
中国(绵阳)科技城是国家创新驱动版图上的重要一块，建设国家科技创新先行示范区，意味着要承担更大的责任、扛起更大的担当。绵阳早在行动中给出了答案：勇于先行、当好示范。
勇于先行、当好示范，就是要率先探索、实践制度创新。绵阳从创新体制机制入手，邀请来自高校和科研院所、企业的年轻干部和科研工作者担任科技助理，着力破解“大科技小产业”、企业创新动力不足、科技成果转化率不高等“困境”。
今年5月，在中国工程物理研究院总体工程研究所“康复外骨骼机器人”研发团队办公室内，一场联动“政产学研用金”的“相亲会”在科技助理的撮合下成功配对。联姻的背后是科技助理发挥“1+1+N”模式作用，建立科技成果供需精准对接机制，打通科技成果转移转化“最后一公里”。
3个月以来，科技助理通过“线上+线下”方式，为企业与科研院所、企业与金融机构架起沟通“桥梁”、实现无缝“对接”，已对接成果转移转化项目170余项，甄别和梳理出61个项目作为重点突破和主攻方向，成功转移转化2项西南科技大学科研成果。
勇于先行、当好示范，就是要先行探索、谋求突破;示范引领、发挥带动作用。绵阳抢抓新一轮科技革命与产业变革机遇，找准科技创新突破发展支点，完善科技创新体制机制，用好促进科技创新各项政策，加速释放科技创新潜能。
日前，长虹集团AI实验室传来两则喜讯。AI实验室牵头申报的工信部揭榜挂帅项目“高精度工业视觉检测系统”从全国60多个团队中突围，入选工信部批复的4个项目之一。另一个喜讯则是技术成果获国际认可，AI实验室发布的论文被目前全球智能车科研学术领域水平最高、规模最大、历史最为悠久的IEEE国际智能车大会接收。
在科技助理、西南科技大学信息工程学院教授朱玉玉看来，高校和科研院所是创新的基础力量，在创新源头供给和人才供给方面起着重要作用，企业则是科技与经济紧密结合的重要力量，要将这两股力量用好，加快把中国(绵阳)科技城建设成为国防科研生产重要基地、科技体制机制改革先行区和成渝地区双城经济圈创新高地。
以智赋能 集聚要素
打造充满活力的科技创新生态圈
近日，赛迪顾问联合赛迪科创对全国279个科技城(含科学城)的综合竞争力和发展潜力进行评价，发布《科技城百强榜(2022)》。其中，中国(绵阳)科技城位列全国第七、中西部地区第一。
放眼全国，科技创新实力已成为不少城市发展的“标配”，绵阳为何能脱颖而出?这依托于绵阳雄厚的科技创新资源，让种种创新要素在绵阳“聚沙成塔”，一步步形成可持续发展的强大竞争力。
在省第十二次党代会前，一场“速度与激情”在绵阳上演——中国农业银行绵阳科技支行揭牌成立，常规需要1年才能完成的筹建设立工作，在绵阳只用了70天。
当“农行速度”遇到“绵阳态度”，擦出的是科技金融与科技企业的“火花”。2022年3月，中国农业银行四川省分行与绵阳市签订战略合作协议，4月出台了《倾力支持绵阳发展十大政策》。目前累计向绵阳地区新投放贷款120余亿元，其中70%以上投向科技企业发展等领域。
在科技创新领域，示范引领效应和集群效应非常重要，而在绵阳一个具有强磁场效应的科技创新生态圈已形成。
不久前，作为国家两用技术交易中心重庆分中心首个绵碚合作案例，西南科技大学制造学院与重庆荣凯川仪仪表有限公司校企合作项目结题，正式投产。“该项目在技术上与传统的铅酸电池相比，更加绿色化、低碳化、智能化。”国家两用技术交易中心负责人丁爱华表示，像这样的例子还有很多。
搭“桥梁”，让“创新链”与“产业链”精准对接。绵阳把建平台、促转化、育产业作为主攻方向，聚焦“共通共用、共建共享”，建成了国家两用技术交易中心、四川大型科学仪器共享平台等一批主攻方向明确、特色鲜明的创新平台。
搭建平台的同时，绵阳也在思考，一些院所企业、科研人员存在转化科研成果的积极性不高等问题。
壁垒如何破?一个月前，我市发布历年来含金量最高、力度最大、诚意最足的“人才十条”新政，出招之真，揽才之诚，条条彰显引才、育才、用才、留才的诚意和决心。
在省第十二次党代会闭幕当天，2022年绵阳最美科技工作者颁奖典礼如约而至。谢莉、姜淮芜、伍凌川、刘定友等10位“最美科技工作者”奋发有为、砥砺前行的身影，在聚光灯下光彩夺目。
“绵阳既要抛出‘橄榄枝’引人才，更要挖掘在绵国防科研院所、高校、企业人才宝库。”中国兵器装备集团自动化研究所有限公司智能制造事业部总经理伍凌川说，十分关注国家、省上对绵阳的支持政策以及绵阳在成渝地区双城经济圈内发挥的支撑作用。
新的征程已开启。可以肯定的是，国家战略的叠加、全省战略的赋能、全市目标的锚定，绵阳将进入前所未有的机遇期、跃升期、跨越期，让我们一起向未来。（绵报融媒记者 郭若雪 视觉绵阳资料图片）
#狮戬商学院##探究未知，珠峰见证#日前，执行珠峰极高海拔地区综合科学考察研究任务的13名科考队员，成功登顶世界第一高峰珠穆朗玛峰。中国珠峰科考首次突破8000米以上海拔高度，这是青藏高原科学考察研究具有新的里程碑意义的大事件。
科考队员在海拔8830米处架设了世界海拔最高自动气象站，并在8848.86米的巅峰，利用高精度雷达测量冰雪厚度。任务一个接一个顺利完成，珠峰大本营“巅峰使命”总指挥会议室帐篷里，见证这一盛举的科学家和工作人员的掌声、喝彩声，一次比一次响亮。
青藏高原作为地球上最独特的地质、地理、资源及生态单元，被科学界称作“天然实验室”，而珠峰就是这个实验室里一块亟待被科学认知的璞玉。科考队员践行“巅峰使命”，中国科学考察研究踏入世界之巅新境界。
此次珠峰科考，是2017年第二次青藏高原综合科学考察研究启动以来，学科覆盖面最广、参加科考队员最多、采用仪器设备最先进的综合性科考活动。中国科学院院士、第二次青藏科考队队长姚檀栋说：“这是人类在珠峰地区开展极高海拔综合科学考察研究的一次壮举。”
登绝顶，号准珠峰的“脉搏”
珠峰巨型金字塔状的山体直刺苍穹，气象瞬息万变。由于在更高海拔层面没有气象站，顶峰的气象之前只能基于海拔5000米以下的监测和遥感数据进行推算。
此次科考的一项使命，就是在珠峰再架设5个气象站，与去年架设的3个，构成我国珠峰梯度气象观测体系。
中科院青藏高原研究所研究员赵华标说，架设在海拔8830米处的气象站，是最后一块“拼图”。
至此，中国科学家架设的气象站高度，超越2019年美英两国科学家在珠峰南坡海拔8430米处架设的那台，成为全球海拔最高的气象站。
赵华标作为这项使命的具体负责人之一，他说：“这也是中国气象观测事业的‘冲顶’。”
“北坡怕风，南坡怕雪。”专业登山家次仁桑珠曾2次登顶珠峰。他说，海拔7500米至7900米是一个大风口，遭遇大风登山者必须后撤，否则有生命危险。
“大风口风速究竟有多大，一直没有实测数据。”赵华标说，海拔7790米的气象站，第一次测量出这个大风口的最大风速达到38米/秒，超过12级。气象实测数据的获得，将为科研和登山活动提供支撑。
探微观，捕捉难以察觉的“痕迹”
从28岁那年第一次站在珠峰脚下，今年已是中国科学院西北生态环境资源研究院研究员康世昌第11次来到珠峰做科研。冰川退化了多少米？冰湖扩大了多少？冰芯沉积的物质有哪些？他急切地想早日破解。
在此次珠峰科考中，康世昌和他的团队成员，被称为科考队中为冰川做“体检”的人。他们将使用3D激光扫描，开展更微观尺度的科学观测，为研究珠峰冰川变化提供第一手的数据资料。
康世昌带领的冰川与污染物科考小组，将覆盖珠峰大本营至东绒布冰川的高海拔区域，开展为期一个月的科学考察，主要完成污染物监测、东绒布冰川和冰湖变化监测、河流湖泊温室气体通量监测等科考工作。
冰川是地球的年轮，里面记录了时光的奥秘，不仅保留着历史上自然气候环境变化的信息，还记录着人类活动对于气候环境的影响，在全球气候变化研究中有着极为重要的作用。
冰川与污染物科考小组科研骨干陈鹏飞博士说，这次科考队要用无人机拍摄冰川表面，观测它的高程变化，以计算损失了多少冰量，还会在高海拔地区采集冰雪样品用于大气污染物特别是新型污染物的观测。
“珠峰是世界之巅，我们通过对冰川变化和大气污染物的研究，可以看到全球人类活动对珠峰地区带来的影响。”康世昌说，研究冰川变化就是在明晰全球变暖的影响，这对全球气候变化治理和应对都是有益的。
此次科考中，青藏高原碳循环研究团队通过首次在珠峰地区观测大气二氧化碳浓度，结合大气反演模型和遥感数据，探讨青藏高原碳汇的现状。
中国科学院院士朴世龙说，希望通过推动新技术、新方法、新数据在打造青藏高原生态文明高地中发挥重要作用，最终服务于国家战略目标。
解谜题，为人类适应极地“探路”
“雄伟壮丽的珠峰，有太多的科学奥秘等待我们去探索。”中国科学院院士、北京大学环境科学与工程学院院长朱彤年近花甲。21年前，他第一次来到珠峰脚下。
21年后，他又来到这里，并住进海拔5200米的大本营，每天坚持徒步往更高海拔地区“拉练”。朱彤院士和他的团队想要破译的珠峰之谜是：人类对极端环境的适应特征。他的研究关注珠峰地区人类圈，希望能够为促进人类健康，提取更多智慧火种。
为获取一手数据，朱彤和部分科研团队成员，佩戴测量血氧、心电监测的传感器，肩负登山包，拄着登山杖，在珠峰大本营和东绒布冰川方向来回徒步穿梭，用自己的身体挑战极限、亲测极端环境影响，堪称把“论文写在珠峰”。
5000多米的海拔，人员负重前行，心率很快升到每分钟100多次，粗重的喘气声显得格外清晰。结合这种近乎“自虐”的拉练模式，科考队员要收集自身血样、尿样、唾液等标本，还要测量血压、监测脉搏波传导速度，为后续研究提供样本支撑。
部分科考队员会佩戴血氧和心率贴片，还要攀登到6350米甚至更高海拔的地方。这几天，朱彤积极训练，期待有机会能挑战更高海拔高度。“随着海拔升高，自己身体会相应发生变化，这种直观感受得出来的数据对我更有科学启发意义。”
为了获取更多数据，参与这一课题的志愿者达到50名。科考分队将追踪在海拔5200米、5800米、6350米、8848米这4个高度活动的人群，开展高海拔缺氧的人体健康效应等科学问题研究。
朱彤介绍，最终可能会有大量有趣的结果出现，或许能从大量现象中总结出规律，进而对在高海拔区域生产生活或短期来访的人群健康提供预防和保护措施。
珠穆朗玛峰伟岸雄奇，人类对它的攀登和探索从未停止。如今，从海拔5200米的大本营，到海拔8848.86米的绝顶，5支科考分队的16个科考小组，270多名科考队员，瞄准珠峰众多谜题，发起科学考察研究“冲顶”，创造了中国科学考察研究新的历史。
探究未知，珠峰见证！中国力量，攀登不止！
据新华社拉萨电
科考队员在海拔8830米处架设了世界海拔最高自动气象站，并在8848.86米的巅峰，利用高精度雷达测量冰雪厚度。任务一个接一个顺利完成，珠峰大本营“巅峰使命”总指挥会议室帐篷里，见证这一盛举的科学家和工作人员的掌声、喝彩声，一次比一次响亮。
青藏高原作为地球上最独特的地质、地理、资源及生态单元，被科学界称作“天然实验室”，而珠峰就是这个实验室里一块亟待被科学认知的璞玉。科考队员践行“巅峰使命”，中国科学考察研究踏入世界之巅新境界。
此次珠峰科考，是2017年第二次青藏高原综合科学考察研究启动以来，学科覆盖面最广、参加科考队员最多、采用仪器设备最先进的综合性科考活动。中国科学院院士、第二次青藏科考队队长姚檀栋说：“这是人类在珠峰地区开展极高海拔综合科学考察研究的一次壮举。”
登绝顶，号准珠峰的“脉搏”
珠峰巨型金字塔状的山体直刺苍穹，气象瞬息万变。由于在更高海拔层面没有气象站，顶峰的气象之前只能基于海拔5000米以下的监测和遥感数据进行推算。
此次科考的一项使命，就是在珠峰再架设5个气象站，与去年架设的3个，构成我国珠峰梯度气象观测体系。
中科院青藏高原研究所研究员赵华标说，架设在海拔8830米处的气象站，是最后一块“拼图”。
至此，中国科学家架设的气象站高度，超越2019年美英两国科学家在珠峰南坡海拔8430米处架设的那台，成为全球海拔最高的气象站。
赵华标作为这项使命的具体负责人之一，他说：“这也是中国气象观测事业的‘冲顶’。”
“北坡怕风，南坡怕雪。”专业登山家次仁桑珠曾2次登顶珠峰。他说，海拔7500米至7900米是一个大风口，遭遇大风登山者必须后撤，否则有生命危险。
“大风口风速究竟有多大，一直没有实测数据。”赵华标说，海拔7790米的气象站，第一次测量出这个大风口的最大风速达到38米/秒，超过12级。气象实测数据的获得，将为科研和登山活动提供支撑。
探微观，捕捉难以察觉的“痕迹”
从28岁那年第一次站在珠峰脚下，今年已是中国科学院西北生态环境资源研究院研究员康世昌第11次来到珠峰做科研。冰川退化了多少米？冰湖扩大了多少？冰芯沉积的物质有哪些？他急切地想早日破解。
在此次珠峰科考中，康世昌和他的团队成员，被称为科考队中为冰川做“体检”的人。他们将使用3D激光扫描，开展更微观尺度的科学观测，为研究珠峰冰川变化提供第一手的数据资料。
康世昌带领的冰川与污染物科考小组，将覆盖珠峰大本营至东绒布冰川的高海拔区域，开展为期一个月的科学考察，主要完成污染物监测、东绒布冰川和冰湖变化监测、河流湖泊温室气体通量监测等科考工作。
冰川是地球的年轮，里面记录了时光的奥秘，不仅保留着历史上自然气候环境变化的信息，还记录着人类活动对于气候环境的影响，在全球气候变化研究中有着极为重要的作用。
冰川与污染物科考小组科研骨干陈鹏飞博士说，这次科考队要用无人机拍摄冰川表面，观测它的高程变化，以计算损失了多少冰量，还会在高海拔地区采集冰雪样品用于大气污染物特别是新型污染物的观测。
“珠峰是世界之巅，我们通过对冰川变化和大气污染物的研究，可以看到全球人类活动对珠峰地区带来的影响。”康世昌说，研究冰川变化就是在明晰全球变暖的影响，这对全球气候变化治理和应对都是有益的。
此次科考中，青藏高原碳循环研究团队通过首次在珠峰地区观测大气二氧化碳浓度，结合大气反演模型和遥感数据，探讨青藏高原碳汇的现状。
中国科学院院士朴世龙说，希望通过推动新技术、新方法、新数据在打造青藏高原生态文明高地中发挥重要作用，最终服务于国家战略目标。
解谜题，为人类适应极地“探路”
“雄伟壮丽的珠峰，有太多的科学奥秘等待我们去探索。”中国科学院院士、北京大学环境科学与工程学院院长朱彤年近花甲。21年前，他第一次来到珠峰脚下。
21年后，他又来到这里，并住进海拔5200米的大本营，每天坚持徒步往更高海拔地区“拉练”。朱彤院士和他的团队想要破译的珠峰之谜是：人类对极端环境的适应特征。他的研究关注珠峰地区人类圈，希望能够为促进人类健康，提取更多智慧火种。
为获取一手数据，朱彤和部分科研团队成员，佩戴测量血氧、心电监测的传感器，肩负登山包，拄着登山杖，在珠峰大本营和东绒布冰川方向来回徒步穿梭，用自己的身体挑战极限、亲测极端环境影响，堪称把“论文写在珠峰”。
5000多米的海拔，人员负重前行，心率很快升到每分钟100多次，粗重的喘气声显得格外清晰。结合这种近乎“自虐”的拉练模式，科考队员要收集自身血样、尿样、唾液等标本，还要测量血压、监测脉搏波传导速度，为后续研究提供样本支撑。
部分科考队员会佩戴血氧和心率贴片，还要攀登到6350米甚至更高海拔的地方。这几天，朱彤积极训练，期待有机会能挑战更高海拔高度。“随着海拔升高，自己身体会相应发生变化，这种直观感受得出来的数据对我更有科学启发意义。”
为了获取更多数据，参与这一课题的志愿者达到50名。科考分队将追踪在海拔5200米、5800米、6350米、8848米这4个高度活动的人群，开展高海拔缺氧的人体健康效应等科学问题研究。
朱彤介绍，最终可能会有大量有趣的结果出现，或许能从大量现象中总结出规律，进而对在高海拔区域生产生活或短期来访的人群健康提供预防和保护措施。
珠穆朗玛峰伟岸雄奇，人类对它的攀登和探索从未停止。如今，从海拔5200米的大本营，到海拔8848.86米的绝顶，5支科考分队的16个科考小组，270多名科考队员，瞄准珠峰众多谜题，发起科学考察研究“冲顶”，创造了中国科学考察研究新的历史。
探究未知，珠峰见证！中国力量，攀登不止！
据新华社拉萨电
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