Mansory now offers the option of converting the rear doors of all Mercedes G-Class models so that they can be hinged at the back.
This makes access to the rear seats of the Mercedes luxury off-roader even easier and at the same time gives it an exclusive, extraordinary look.
Power increase up to 900 hp and 1,200 Nm of torque .
C02 emissions (combined): 350 g/km, fuel consumption (combined): 14,7 1/100km
#奔驰G级AMG##car时尚##汽车改装#
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【#王朝阳# 院士团队首次实现高能量密度锂电10分钟极速充电，循环寿命高达2000次，有望2年内大规模使用】
“充电 1 小时、等待 N 小时”，这是#电动汽车# 出行的侧面写照。一直以来，充电速度是制约电动汽车大规模普及的最大挑战，消费者对购买电动汽车普遍存在着补能焦虑。
那么，有没有便捷的办法可实现快速充电呢？近年来，欧美等国加速建设超高功率充电桩，大力发展极速充电技术（eXtreme Fast Charging，XFC）。在中国，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》中也明确提出，“加强智能有序充电、大功率充电、#无线充电# 等新型充电技术研发”。
然而，当前主流电动汽车的充电速度最快仍需 45-60 分钟，这离人们理想中的“快速充电”还相差甚远。
近日，美国#宾夕法尼亚州立大学# 王朝阳院士团队在 XFC 技术领域取得了重要进展。他们首次实现了高能量密度锂离子电池（265 Wh/kg）的 10 分钟极速充电，且循环寿命高达到 2000 次以上。这相当于 50 万英里的里程，并且每次都以快速充电的方式进行能量补充。
王朝阳表示，“10 分钟快充电池技术配合无处不在的快充桩，将是动力电池小型化，并解决电池供应、原材料匮乏和新能源汽车成本的最有效手段。”
此外，该研究还首次揭示了高比能动力电池极速充电只需要空气冷却，从而大大提高了电池系统的集成度、可靠性、安全性。值得关注的是，该研究中的所有实验都使用的是现有的工业级量产化电池材料，因此可快速在商业化动力电池产品中应用。
10 月 12 日，相关论文以《高能量密度锂离子电池的快速充电》（Fast charging of energy-dense lithium-ion batteries）为题发表在 Nature 上[1]。
该论文第一作者兼通讯作者是宾夕法尼亚州立大学材料科学与工程系讲席教授王朝阳，共同通讯作者为美国 EC Powe 公司布莱恩·D·麦卡锡（Brian D. McCarthy）博士。
戳链接查看详情：https://t.cn/A6oViXkc
“充电 1 小时、等待 N 小时”，这是#电动汽车# 出行的侧面写照。一直以来，充电速度是制约电动汽车大规模普及的最大挑战，消费者对购买电动汽车普遍存在着补能焦虑。
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然而，当前主流电动汽车的充电速度最快仍需 45-60 分钟，这离人们理想中的“快速充电”还相差甚远。
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此外，该研究还首次揭示了高比能动力电池极速充电只需要空气冷却，从而大大提高了电池系统的集成度、可靠性、安全性。值得关注的是，该研究中的所有实验都使用的是现有的工业级量产化电池材料，因此可快速在商业化动力电池产品中应用。
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