1. 雾天⾏车，应减速⾏驶并打开雾灯和⽰廓灯。能见度过低时，应驶离⾼速公路。
2. 雾中会车应关闭雾灯，适当鸣喇叭提醒对⾯车辆，发现可疑情况，应停车让⾏。
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3. 起步、⾏车要合理使⽤档位，慢抬离合、轻加油、平稳起步。
4. 恶劣天⽓驾驶车辆，要降低车速，保持车距，正确开启灯光，谨慎驾驶，确保安全。
2. 雾中会车应关闭雾灯，适当鸣喇叭提醒对⾯车辆，发现可疑情况，应停车让⾏。
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3. 起步、⾏车要合理使⽤档位，慢抬离合、轻加油、平稳起步。
4. 恶劣天⽓驾驶车辆，要降低车速，保持车距，正确开启灯光，谨慎驾驶，确保安全。
从下班回家到出门的5km，一切都行驶正常，直到行驶至高速前的最后一个红绿灯口，起步时突然警报，瞬间断电锁死。屏幕提示让我靠边，车辆正在关闭，实际上它关闭只用了0.5秒。在我前100米是高速口，在我深处的位置是红绿灯马路正中央，它就断电锁死了。感叹一下命大，一来是在过100米我就上高速了，时速120锁死必被追尾，而来是夜晚躲过了晚高峰。
太强了！十万级A级轿车顶流？实测吉利帝豪L雷神插电混动版高电量加速竟然比官方还快...
我们测试的是吉利帝豪L雷神混动版车型，测试前会关闭ESP电子车身稳定系统和空调压缩机，在高电量下(剩余80%左右）车辆在起步时会爆发出非常强大的轮上扭力，在起跑瞬间会出现持续两秒的挠胎现象，但这种起步方式下并不是最快。
我们将ESP打开，有了电子系统的限制，前轮出现了短暂打滑，但最终实测的破百成绩为6.65秒，比官方的6.9秒还快，简直是惊喜~
我们测试的是吉利帝豪L雷神混动版车型，测试前会关闭ESP电子车身稳定系统和空调压缩机，在高电量下(剩余80%左右）车辆在起步时会爆发出非常强大的轮上扭力，在起跑瞬间会出现持续两秒的挠胎现象，但这种起步方式下并不是最快。
我们将ESP打开，有了电子系统的限制，前轮出现了短暂打滑，但最终实测的破百成绩为6.65秒，比官方的6.9秒还快，简直是惊喜~
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