【全区主要公路未来24小时受天气影响的路段】
受大风天气影响的路段有：
国道109线安多至当雄段
国道219线仲巴至隆子段
国道317线革吉至类乌齐段、江达段
国道318线聂拉木至定日段、仁布至曲水段
国道560线错那至琼结段、桑日至曲松段
国道562线帕里至康马段、申扎段
国道349线浪卡子至扎囊段、边坝段
国道216线吉隆至措勤段
国道345线聂荣段

建议：
未来24小时，我区大部线沿线无降水天气，但高海拔山区路段仍有易积雪、结冰；那曲、阿里和日喀则南部高海拔路段有7-8级大风、沿雅鲁藏布江河谷一带有5-6级阵风，大风易引发扬沙浮尘，影响道路能见度；提请司乘朋友谨慎慢行，注意交通安全。#西藏出行服务#

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一晃又到年底了，回看今年车市，在上半年的销量骤减影响下，很多车企的成绩都不是特别好看。当然，也正是在这样的大环境下，出彩的品牌也更为出彩。在这其中，五菱肯定要算一个了，前有月销量超特斯拉的新能源汽车五菱宏光MINI EV，后又上市了高端银标的家用6座车五菱凯捷，正式上市一个月卖了7000多台，直接飙到细分市场前三。如果说宏光MINI EV还能说是价格取胜，那最低8.58万，顶配11.68万的五菱凯捷就比较令人惊讶了，大家都看上它什么了？来看看车主的真实分享，可能你会有一些答案。

首先，五菱凯捷的颜值不错，六边形的进气格栅加上五菱银标，前脸看上去大气有质感。使用了悬浮式车顶，相比起以前的五菱来说，外形上已经有了质的飞跃。走到车内，内饰用料也讲究，不少地方用了软材质和皮质包裹，塑料感不重。并且带一台10.25英寸的中控车机，这是现在比较主流的设计了。小细节做得也不错，二、三排均有独立的空调出风口，每个座位都带USB插座，避免了前后排抢充电器的尴尬。

再者，五菱凯捷使用了1.5T的涡轮发动机+CVT无极变速器的一套动力总成，账面最大马力147匹，最大功率250牛米。实际开起来，除了起步阶段稍微欠缺一些激情，速度加起来后的动力响应就好了不少，到了后段，日常使用没什么大问题。在一些试驾的分享中，五菱凯捷速度上来以后，超车、提速的表现都不错，能应付平时大部分的使用情况了。

而五菱凯捷被提到最多的优势，还是它的空间和座椅。五菱凯捷轴距2800mm，三排6座设计。作为一款10万级的家用车，这样的尺寸加座椅布局的同类型车不少。但是五菱凯捷真正的亮点还是在它的座椅变幻上。三排座椅可以翻折收纳，把车内空间留给了第二排座椅。这时候五菱凯捷的乘坐感受可以说是奢侈。二排前后560mm，左右160mm的滑动距离，再加上72度抬升的腿托，足够一米八的朋友坐在二排伸直腿了。再加上五菱凯捷的二排座椅包裹性很好，下了血本使用一体式安全带，所以乘坐舒适性很高。再看这个三排的收纳形式，也就是说如果灵活运用三排座椅，可以做到人多的时候带人，物多的时候拉“货”。

五菱凯捷作为五菱向品牌高端化进军的第一款车，就现在的车主分享而言，它的表现和价格还是成正比的。如果有需要这样的空间和座椅的多口之家，或者增购换购的二胎家庭，五菱凯捷其实是一个不错的选择，所以第一个月卖出7千多台也是有理可寻的了。