准新车越来越多了，二手车到底买几年车龄的最划算？
买二手车是当下流行的汽车消费方式，不仅性价比高，而且选择空间非常大，同样预算可以买到各类品牌、不同车型，加上市面上准新车越来越多，不到3年车龄的更是比比皆是，简直让人挑花眼。 面对这么多的选择，想买二手车的朋友都有这样一个疑问，买二手车要选一辆多少车龄的才最划算呢？
准新车，体验新款的最佳选择
如今在二手车市场上，车龄1年以内的准新车并不少见，市场上甚至还有全新车。这些准新车其实和新车没有什么差别，价格或许不会有大幅优惠，但比新车还要实惠一些，最重要的是，不用等直接提现车。尤其是如今芯片短缺，全球车市减产，不少热门车型都需要长时间等待，如果想早点提新款车，准新二手车你不可错过。
例如2021款的卡宴、2021款的迈巴赫S480、2021款的宝马5系等等，行驶里程都是仅几百到两三千公里，非常适合喜欢新款车的车主们。
3年内车龄，性价比高且过了磨合期
如果想要价格上和新车有比较明显的差异，那么可以选择3年内车龄的二手车。因为新车第1年的折旧率，基本上是在裸车价的15%到30%之间，根据不同车型第2年基本上在10% ，第3年之后，每年都比较平缓了，基本上在5%左右。考虑到这类车基本上已经度过了磨合期，所以驾驶起来非常顺手。 这类二手车自身品质不错，不过车子经过一段时间的使用，还是难免有一些损耗。买这些车就更需要经过专业的检测和整备了。
3-6年车龄，越级买车的实惠之选
什么叫越级买车？通俗来说就用买经济车的预算，买到高端座驾；用买高端车的预算，买豪华座驾。3-6年车龄的二手车，就可以实现越级买车，可能只有新车价的一半，50万的车子20多万块钱就买回来了。
这类车子除了有部分小问题之外，整体损耗还是较低，可能在外观和配置上不是那么时尚新潮，但其中不乏一些经典款，只在二手车市场才有。对于那种你特别喜欢的经典车，或者是想要用低预算实现座驾越级，可以考虑购买这类二手车。
比如2015款的帕娜美拉，新车需要150万元，二手车60万可以带走，相当于打了4折了；车龄4-5年的宝马5系或奔驰E级，也都是20多万可以买到。二手跑车就更划算，开了4年的法拉利100多万提走，按照400多万原新车价，都足以买三台了，行驶里程也仅3万公里，是不是很香呢。 当然，需要注意的是，这类车子通常已经过了质保期，最好到有售后保障的平台购买，后续车辆的养护维修省心还省钱。
总 结
不同车龄的二手车，各有各自优势，选择几年车龄的二手车，关键还是要看自己的需求，最重要是选对平台，到有品质保障、有售后质保的实体品牌选购，怎么选都不会错。
#二手车#汽车知识#买车#车况查询#
买二手车是当下流行的汽车消费方式，不仅性价比高，而且选择空间非常大，同样预算可以买到各类品牌、不同车型，加上市面上准新车越来越多，不到3年车龄的更是比比皆是，简直让人挑花眼。 面对这么多的选择，想买二手车的朋友都有这样一个疑问，买二手车要选一辆多少车龄的才最划算呢？
准新车，体验新款的最佳选择
如今在二手车市场上，车龄1年以内的准新车并不少见，市场上甚至还有全新车。这些准新车其实和新车没有什么差别，价格或许不会有大幅优惠，但比新车还要实惠一些，最重要的是，不用等直接提现车。尤其是如今芯片短缺，全球车市减产，不少热门车型都需要长时间等待，如果想早点提新款车，准新二手车你不可错过。
例如2021款的卡宴、2021款的迈巴赫S480、2021款的宝马5系等等，行驶里程都是仅几百到两三千公里，非常适合喜欢新款车的车主们。
3年内车龄，性价比高且过了磨合期
如果想要价格上和新车有比较明显的差异，那么可以选择3年内车龄的二手车。因为新车第1年的折旧率，基本上是在裸车价的15%到30%之间，根据不同车型第2年基本上在10% ，第3年之后，每年都比较平缓了，基本上在5%左右。考虑到这类车基本上已经度过了磨合期，所以驾驶起来非常顺手。 这类二手车自身品质不错，不过车子经过一段时间的使用，还是难免有一些损耗。买这些车就更需要经过专业的检测和整备了。
3-6年车龄，越级买车的实惠之选
什么叫越级买车？通俗来说就用买经济车的预算，买到高端座驾；用买高端车的预算，买豪华座驾。3-6年车龄的二手车，就可以实现越级买车，可能只有新车价的一半，50万的车子20多万块钱就买回来了。
这类车子除了有部分小问题之外，整体损耗还是较低，可能在外观和配置上不是那么时尚新潮，但其中不乏一些经典款，只在二手车市场才有。对于那种你特别喜欢的经典车，或者是想要用低预算实现座驾越级，可以考虑购买这类二手车。
比如2015款的帕娜美拉，新车需要150万元，二手车60万可以带走，相当于打了4折了；车龄4-5年的宝马5系或奔驰E级，也都是20多万可以买到。二手跑车就更划算，开了4年的法拉利100多万提走，按照400多万原新车价，都足以买三台了，行驶里程也仅3万公里，是不是很香呢。 当然，需要注意的是，这类车子通常已经过了质保期，最好到有售后保障的平台购买，后续车辆的养护维修省心还省钱。
总 结
不同车龄的二手车，各有各自优势，选择几年车龄的二手车，关键还是要看自己的需求，最重要是选对平台，到有品质保障、有售后质保的实体品牌选购，怎么选都不会错。
#二手车#汽车知识#买车#车况查询#
新鲜感总会过去 UNI-K却不会
延伸至当代汽车企业文化中，以专业工作承担应尽职责，以更高品质的汽车产品为用户服务，则是影响企业发展的重要因素。正是基于此，身为中国自主品牌领头羊的长安汽车，潜心研发，继高品质UNI-T之后，再次以一款定位为智能宽适中型SUV的UNI-K向消费者诠释着用户责任感。
自3月底上市以来，UNI-K已经连续两个月销量突破5000台，这在15万以上的中型SUV市场里实数优秀成绩。或许会有人说，UNI-K 的热销是因为消费者对于新车有“新鲜感”，但据市场反馈，绝大多数 UNI-K 车主选择的原因是 UNI-T 让他们产生信任感，而 UNI-K 呈现的出众品质感又让他们坚定了这份信任感。
确实如此。UNI-K自定项之日起，长安汽车出于对用户负责的基点，在品质、科技智能、驾乘体验三个维度进行深度研发，从而制造出满足中型SUV消费人群需求的UNI-K，也让消费者希冀的舒适用车体验成为可能。
以科技赋能高级，品质感全面体验
于品牌而言，UNI-K是长安汽车高端产品序列UNI的第二款车型，承载着长安汽车高品质的产品基因。而对于消费者来说，UNI-K必须要从外到内都散发出与从不同的品质感，才能满足他们对于高端产品的期待。
显然，UNI-K已经深刻理解到消费者的需求。
一方面，长安汽车在设计中为UNI-K塑造了“卓显于群”的形象，其外观部分采用UNI序列独创的无边界设计，以参数化手法创建六边形矩阵，引领未来时尚格局；再加上悬浮式卫星环绕式LED前大灯和自动感应平出式隐藏门把手，UNI-K首先在视觉冲击上就已经做到了“独特夺目于车海”。
另一方面，在空间境界的营造上，UNI-K注重的是科技的赋能，其在4865mm长，1948mm宽，1700mm高，2890mm轴距的车内空间里，以太空舱级“零重力”座椅和后排大平层空间特征保证乘客时刻保持舒适的姿态。这不是概念化的表达，而是基于真材实料塑造的结果。据了解，UNI-K的“零重力”座椅填充层，不仅具备柔软包裹的优点，还同时具备良好的支撑性。而后排的超宽纯平地板，以及29°和34°两档角度调节座椅，让后排乘客也能拥有不打折扣的豪华乘坐体验。
值得一提的是，UNI-K还搭载索尼高级车载音响系统，能够拥有持续探索声音的无限可能，再加上创新的“头枕模式”，可实现车内“声场分区”和车外“听声辩位”，这能够让车内乘客享受到更静谧的车内氛围，可完全置身于属于自己的世界里。
当然，对于时下消费者关心的车内健康问题，UNI-K也以车内空气质量监控管理系统予以保障，其新一代智慧清洁驾舱，配合有AQS空气质量传感器，足以让消费者获得好的呼吸体验。
在设计师眼中，高级感一定是对细节的追求，而UNI-K所呈现的高级感，其实就是长安汽车对于品质感的追求，其在设计理念上别具一格，在材质应用上力求精致，在科技赋能上尽善尽美，几乎是不放过一丝可能影响到消费者感观体验的因素，这才让消费者能切身体验到“高级感”。
而笔者身为年轻消费者，自然能够在这种“高级感”中体会到长安汽车的用心。在目前市场上的汽车产品中，经常可见的是一些所谓高大上设计、材质、科技的堆砌，虽然无可厚非，但却容易落入为了高级感而高级感。显然，UNI-K不同，其并没有刻意追求高级感，而是基于长安汽车不敷衍的态度全力的打磨，这让UNI-K看上去有一种浑然天成的品质感。
事实一次一次证明，当品质感呈现出来时，高级感自然而然就产生了。
以智享连接先进，交互思维温暖陪伴
当初UNI序列发布的时候，长安汽车就曾表达过，“UNI序列旨在为用户提供超越期待的用车体验和愉悦的用车生活，依领先的智能交互体验，为用户带来创新体验。”
也就是说，智能交互体验本就是UNI产品的核心，也是UNI-K必须重点打造的领域。
我们可以看到，在智能应用上，UNI-K几乎是采用了时下先进的交互科技，形成独特的互动新思维，并且将科技赋以温度，真正让汽车成为温暖的陪伴。
据了解，为了让消费者可以感受到智能科技的温度，长安汽车做的为UNI-K营造了全新一代未来科技智慧座舱。在这个智慧座舱里，应用了全新HMI工程智慧四联屏交互布局，包括仪表盘上的3面液晶显示屏以及一块中控大屏，这些大屏搭载"SuperFast" 高能芯片，拥有4.7s极速开机体验与操作反馈，而在实操中，该智慧四屏，功能强大、操作便捷，完全不存在卡顿或延迟的现象，这就让消费者可以快速体验到交互的乐趣。
当然，智慧四屏只是UNI-K智能科技应用的外在表现，其核心还是在于交互。为此，UNI-K应用了两款互动系统。一是IMS智能座舱交互系统，该系统拥有FACE ID超级账号与联动调节功能，提供有上车专属问候、接听电话主动降噪、抽烟检测自动换风、视线亮屏、高速下道提醒、疲劳驾驶提醒以及座舱全域手势交互系统功能；二是全场景智慧语音交互系统，该系统搭载科大讯飞新语音交互系统，让“小安”能够实现多轮对话、上下文识别、跨场景识别，凭借与生俱来的进化、创造能力和媲美人类大脑的语言理解能力，让语音越用越智能。
这也可以看出，做真正懂你的车，想你所想，时刻畅快互联，成为旅途中贴心的“伙伴”，虽然是许多汽车产品都在做的事情，但如UNI-K这般用心，其实并不容易。在智能化日益同质化的背景下，如何形成自己的差异化，主要还在于是否更先进，当长安汽车将前沿的智能科技应用至UNI-K时，其实带来消费者的就是触摸未来的机会，而这一点，也能快俘获时下的年轻消费者。
确实如此。虽然时下的年轻消费者对于智能科技的追求已经越来越苛刻，但这是基于他们更了解智能的原因。笔者亦是如此，我们本就生活在智能时代中，对于前沿科技的判断更加深刻，我们向往充满未来的汽车产品，但不喜欢堆砌智能的汽车产品。正如业内所言，智能汽车从来不只是智能配置的搭载应用，而是对于出行生活的营造。
从这个层面上讲，UNI-K的智能科技应用显然更具“人情味”，毕竟在UNI-K的智能世界里，我们能清晰看到未来的方向。
以蓝鲸释放愉悦，驭享性能沉浸驾趣
当然，长安汽车能在波谲云诡的自主品牌汽车市场被牢记，重要的原因是其对汽车制造与技术研发的不懈追求，尤其是对汽车核心动力的不懈创新，才让其在过去几十年间快速成长为中国优秀的车企之一。
而这个过程中主要的创新成果就是蓝鲸动力系统。
2019年6月，长安汽车正式发布全新动力品牌——蓝鲸动力，其开启了中国汽车动力技术平台元年，宣告了长安汽车正式迈入“动力3.0时代”。目前蓝鲸发动机已搭载多款长安汽车主销车型，并形成“蓝鲸家族”，收获了不俗的市场销量。同时，蓝鲸动力品牌也得到用户和业内一致好评。
而UNI-K，就是搭载了号称“强蓝鲸动力”的蓝鲸D20TG-AA高压直喷发动机。
从数据上看，这款蓝鲸D20TG-AA高压直喷发动机，拥有大233马力、峰值扭矩390牛米的动力储备，再加上爱信8速手自一体变速器，以及博格华纳AWD全轮驱动系统的加持，UNI-K不仅让消费者获得驾驶的力量感，还让消费者能大程度上获得驾驶的愉悦感。
子有曰：天下难事，必作于易；天下大事，必作于细。
如今的长安汽车，经过不断的创新研发，终于走到了开花结果的阶段，加之其与年轻化转型与智能化技术思路的碰撞，正在赋予长安品牌以全新的形象与内核。当UNI-K在中型SUV市场绽放，正是长安承担起自己的责任，做好每一件分内之事的结果。
UNI-K，已经诠释了长安汽车在拥抱变化、创新创业、坚守用户道路上越来越坚定的决心。其以高级感、先进感和愉悦感带给消费者大的舒适感，这在时下的出行生活里，是消费者的向往，也是长安汽车努力的方向。
积跬步，行千里，致力于为用户提供高品质汽车服务的长安汽车，正在以UNI-K夯实“科技长安”品牌标签，在此基础上，UNI-K竭力所呈现的三位一体体验，正是长安汽车对于责任感的践行，当这份责任感持续抵达消费者时，也会让不同用户的差异化需求可以得到满足，更让UNI-K拥有在同级市场中站稳脚根的可能。
延伸至当代汽车企业文化中，以专业工作承担应尽职责，以更高品质的汽车产品为用户服务，则是影响企业发展的重要因素。正是基于此，身为中国自主品牌领头羊的长安汽车，潜心研发，继高品质UNI-T之后，再次以一款定位为智能宽适中型SUV的UNI-K向消费者诠释着用户责任感。
自3月底上市以来，UNI-K已经连续两个月销量突破5000台，这在15万以上的中型SUV市场里实数优秀成绩。或许会有人说，UNI-K 的热销是因为消费者对于新车有“新鲜感”，但据市场反馈，绝大多数 UNI-K 车主选择的原因是 UNI-T 让他们产生信任感，而 UNI-K 呈现的出众品质感又让他们坚定了这份信任感。
确实如此。UNI-K自定项之日起，长安汽车出于对用户负责的基点，在品质、科技智能、驾乘体验三个维度进行深度研发，从而制造出满足中型SUV消费人群需求的UNI-K，也让消费者希冀的舒适用车体验成为可能。
以科技赋能高级，品质感全面体验
于品牌而言，UNI-K是长安汽车高端产品序列UNI的第二款车型，承载着长安汽车高品质的产品基因。而对于消费者来说，UNI-K必须要从外到内都散发出与从不同的品质感，才能满足他们对于高端产品的期待。
显然，UNI-K已经深刻理解到消费者的需求。
一方面，长安汽车在设计中为UNI-K塑造了“卓显于群”的形象，其外观部分采用UNI序列独创的无边界设计，以参数化手法创建六边形矩阵，引领未来时尚格局；再加上悬浮式卫星环绕式LED前大灯和自动感应平出式隐藏门把手，UNI-K首先在视觉冲击上就已经做到了“独特夺目于车海”。
另一方面，在空间境界的营造上，UNI-K注重的是科技的赋能，其在4865mm长，1948mm宽，1700mm高，2890mm轴距的车内空间里，以太空舱级“零重力”座椅和后排大平层空间特征保证乘客时刻保持舒适的姿态。这不是概念化的表达，而是基于真材实料塑造的结果。据了解，UNI-K的“零重力”座椅填充层，不仅具备柔软包裹的优点，还同时具备良好的支撑性。而后排的超宽纯平地板，以及29°和34°两档角度调节座椅，让后排乘客也能拥有不打折扣的豪华乘坐体验。
值得一提的是，UNI-K还搭载索尼高级车载音响系统，能够拥有持续探索声音的无限可能，再加上创新的“头枕模式”，可实现车内“声场分区”和车外“听声辩位”，这能够让车内乘客享受到更静谧的车内氛围，可完全置身于属于自己的世界里。
当然，对于时下消费者关心的车内健康问题，UNI-K也以车内空气质量监控管理系统予以保障，其新一代智慧清洁驾舱，配合有AQS空气质量传感器，足以让消费者获得好的呼吸体验。
在设计师眼中，高级感一定是对细节的追求，而UNI-K所呈现的高级感，其实就是长安汽车对于品质感的追求，其在设计理念上别具一格，在材质应用上力求精致，在科技赋能上尽善尽美，几乎是不放过一丝可能影响到消费者感观体验的因素，这才让消费者能切身体验到“高级感”。
而笔者身为年轻消费者，自然能够在这种“高级感”中体会到长安汽车的用心。在目前市场上的汽车产品中，经常可见的是一些所谓高大上设计、材质、科技的堆砌，虽然无可厚非，但却容易落入为了高级感而高级感。显然，UNI-K不同，其并没有刻意追求高级感，而是基于长安汽车不敷衍的态度全力的打磨，这让UNI-K看上去有一种浑然天成的品质感。
事实一次一次证明，当品质感呈现出来时，高级感自然而然就产生了。
以智享连接先进，交互思维温暖陪伴
当初UNI序列发布的时候，长安汽车就曾表达过，“UNI序列旨在为用户提供超越期待的用车体验和愉悦的用车生活，依领先的智能交互体验，为用户带来创新体验。”
也就是说，智能交互体验本就是UNI产品的核心，也是UNI-K必须重点打造的领域。
我们可以看到，在智能应用上，UNI-K几乎是采用了时下先进的交互科技，形成独特的互动新思维，并且将科技赋以温度，真正让汽车成为温暖的陪伴。
据了解，为了让消费者可以感受到智能科技的温度，长安汽车做的为UNI-K营造了全新一代未来科技智慧座舱。在这个智慧座舱里，应用了全新HMI工程智慧四联屏交互布局，包括仪表盘上的3面液晶显示屏以及一块中控大屏，这些大屏搭载"SuperFast" 高能芯片，拥有4.7s极速开机体验与操作反馈，而在实操中，该智慧四屏，功能强大、操作便捷，完全不存在卡顿或延迟的现象，这就让消费者可以快速体验到交互的乐趣。
当然，智慧四屏只是UNI-K智能科技应用的外在表现，其核心还是在于交互。为此，UNI-K应用了两款互动系统。一是IMS智能座舱交互系统，该系统拥有FACE ID超级账号与联动调节功能，提供有上车专属问候、接听电话主动降噪、抽烟检测自动换风、视线亮屏、高速下道提醒、疲劳驾驶提醒以及座舱全域手势交互系统功能；二是全场景智慧语音交互系统，该系统搭载科大讯飞新语音交互系统，让“小安”能够实现多轮对话、上下文识别、跨场景识别，凭借与生俱来的进化、创造能力和媲美人类大脑的语言理解能力，让语音越用越智能。
这也可以看出，做真正懂你的车，想你所想，时刻畅快互联，成为旅途中贴心的“伙伴”，虽然是许多汽车产品都在做的事情，但如UNI-K这般用心，其实并不容易。在智能化日益同质化的背景下，如何形成自己的差异化，主要还在于是否更先进，当长安汽车将前沿的智能科技应用至UNI-K时，其实带来消费者的就是触摸未来的机会，而这一点，也能快俘获时下的年轻消费者。
确实如此。虽然时下的年轻消费者对于智能科技的追求已经越来越苛刻，但这是基于他们更了解智能的原因。笔者亦是如此，我们本就生活在智能时代中，对于前沿科技的判断更加深刻，我们向往充满未来的汽车产品，但不喜欢堆砌智能的汽车产品。正如业内所言，智能汽车从来不只是智能配置的搭载应用，而是对于出行生活的营造。
从这个层面上讲，UNI-K的智能科技应用显然更具“人情味”，毕竟在UNI-K的智能世界里，我们能清晰看到未来的方向。
以蓝鲸释放愉悦，驭享性能沉浸驾趣
当然，长安汽车能在波谲云诡的自主品牌汽车市场被牢记，重要的原因是其对汽车制造与技术研发的不懈追求，尤其是对汽车核心动力的不懈创新，才让其在过去几十年间快速成长为中国优秀的车企之一。
而这个过程中主要的创新成果就是蓝鲸动力系统。
2019年6月，长安汽车正式发布全新动力品牌——蓝鲸动力，其开启了中国汽车动力技术平台元年，宣告了长安汽车正式迈入“动力3.0时代”。目前蓝鲸发动机已搭载多款长安汽车主销车型，并形成“蓝鲸家族”，收获了不俗的市场销量。同时，蓝鲸动力品牌也得到用户和业内一致好评。
而UNI-K，就是搭载了号称“强蓝鲸动力”的蓝鲸D20TG-AA高压直喷发动机。
从数据上看，这款蓝鲸D20TG-AA高压直喷发动机，拥有大233马力、峰值扭矩390牛米的动力储备，再加上爱信8速手自一体变速器，以及博格华纳AWD全轮驱动系统的加持，UNI-K不仅让消费者获得驾驶的力量感，还让消费者能大程度上获得驾驶的愉悦感。
子有曰：天下难事，必作于易；天下大事，必作于细。
如今的长安汽车，经过不断的创新研发，终于走到了开花结果的阶段，加之其与年轻化转型与智能化技术思路的碰撞，正在赋予长安品牌以全新的形象与内核。当UNI-K在中型SUV市场绽放，正是长安承担起自己的责任，做好每一件分内之事的结果。
UNI-K，已经诠释了长安汽车在拥抱变化、创新创业、坚守用户道路上越来越坚定的决心。其以高级感、先进感和愉悦感带给消费者大的舒适感，这在时下的出行生活里，是消费者的向往，也是长安汽车努力的方向。
积跬步，行千里，致力于为用户提供高品质汽车服务的长安汽车，正在以UNI-K夯实“科技长安”品牌标签，在此基础上，UNI-K竭力所呈现的三位一体体验，正是长安汽车对于责任感的践行，当这份责任感持续抵达消费者时，也会让不同用户的差异化需求可以得到满足，更让UNI-K拥有在同级市场中站稳脚根的可能。
高考写作的基本原则（七）
那一年在北京阅卷现场，也见识过一位勇敢的考生，他果断地推开了作文立意的另一扇门。看一下他写的考场作文。
[例文] 不诚不信不为过
在通常情况下，我们都把“诚信”奉为君子美德，我们都讲究待人诚实守信，也喜欢老老实实的人。可是在很多情况下，不诚不信也不为过。
《孙子兵法》中写道：“兵者，诡道也”，“兵不厌诈”，“能而示之不能，用而示之不用”。在硝烟弥散的战场上，要想打败对手，就得抛开“诚信”，巧妙运用诡诈，以诈取胜。
我国春秋时代有这样一个典型战例。燕国派大将乐毅攻打齐国，连下齐国七十多座城池，只有即墨还未攻下。即墨将军田单誓死保卫家乡，而乐毅是最大的威胁。于是他挑拨乐毅与燕王间的矛盾，巧用反间计，散布乐毅要造反的谣言，使昏庸的燕王撤掉了乐毅。田单又假意降燕，暗地准备，乘夜大摆“火牛阵”，使围城燕军猝不及防，全军溃败。在危亡之际，田单正是使用诡计诈谋迷惑侵略者，才打败了敌人，保全了国家，假如他在这生死存亡之秋仍紧抱“诚信”美德的背囊不扔，迂腐地和敌人讲诚实信义，恐怕齐国的社稷之舟就此倾覆！铁样的历史表明：田单成为齐国的民族英雄，正是抛弃诚信的结果；如果他紧抱“诚信”的背囊不放，岂不是成了齐国的千古罪人，十足的伪善君子？
历史上类似的例子屡见不鲜，纵横一代的苏秦张仪，名垂千秋的唐宗宋祖，哪一个不是权谋专家、使诈大师？而对他们所创下的丰功伟业来说，这点不诚不信的手段又算得了什么？这些诡诈甚至正是他们赖以成功的关键，也是令后人手捧青史，唏嘘赞叹的闪光点。一部《资治通鉴》，一半写的不就是这番道理吗？
时至当代，古人的诈谋更是在更广阔的领域大行其道。都说商场如战场，真是一点不假。航行在瞬息万变的商海里，“诈而不欺”之道也是可取的啊！有谁说得清，在法纪允许的尺度下运筹帷幄，赢得先机，驾企业之舟在风云变幻的商海上披波斩浪，是不是使法纪与诡诈牵手结盟？英特尔公司的前总裁葛洛夫曾说：“在我的哲学词典里，手段和目的是可以互换的词汇。”如果在商场上娴熟运用诸如“避实就虚”、“暗渡陈仓”、“扮猪吃虎”等兵家诡计，避实就虚，就能达到“制人而不受制于人”的奇效。在最讲求公平、公正的体育界、新闻界、学术界，哪位大师不在理论和实践上用“兵者，诡道也”的大手将诚信的背囊抛落深渊！
“诈而不欺”自有它的道理。我们在某些场合要讲诚信，在某些时候就不能讲诚信；对某些人要谨守诚信的原则，对某些人则必须毫不犹豫地把诚信抛掉。
让我们再试着从另一个角度展开遐想：如果我们五千年来没有诚信，那么历史将如冷酷的沙漠；但如果我们五千年来只有诚信，完全没有对诚信的挑战和背叛，我们还有今天的聪明才智吗？我们还会有如长江大河般壮阔曲折的历史吗？我们还能有那些动人心魄的文学遗产吗？我们不仍然形同生活在文化的荒漠之中吗？
我们高声呼唤诚信；我们也同样坚信，在纷繁复杂的社会里，在特定的境况下，“不诚不信”不为过！从辩证历史的角度看，“不诚不信”也似乎并不为过！
阅卷现场，不止一位老师说：我们是没有权力给这位同学70分，有权力的话真应该给70分。没错，这篇作文立意积极、感情健康，尤其是它直面生活真实，表现出一种负责的思考和真正的深刻；而不是那种在立意思维定式束缚下的“深刻”假象。
的确，与生活中的一切事物一样，“诚信”，也应该被辩证的认识。“恪守诚信”抑或“抛掉诚信”都是有条件的，都需要具体情况具体分析。在某种情况下（如提示材料中的“风平浪静”），要恪守诚信；在某种情况下（如提示材料中的“风起浪涌”），就不能讲诚信。对某些人要讲诚信，面对善良的人要恪守诚信；面对某些人（例如日本鬼子、“四人帮”）就不能讲诚信。在战场上，诡诈是一门军事艺术；在商海中，商业机密受国家法律的保护。这一点，是寓言材料的明示；就是没有寓言材料，我们仍然应该这样认识“诚信”这个话题。
这样看来，立足于生活实际，任何写作题目，都在选材和立意范畴开启着两扇大门——正向的、贴近传统的大门，逆向的、开拓时尚的大门。突破单向思维定式的束缚，就能保证写熟悉的生活，表达真情实感。正如“走”与“飞”，前者侧重要求写得好，后者侧重要求写得通。无论推开哪一扇大门，都是创造，都需要“衣带渐宽终不悔”的刻苦努力，都离不开老师的指导帮助，也都需要感悟熟悉的生活。 https://t.cn/z8LW6e3
那一年在北京阅卷现场，也见识过一位勇敢的考生，他果断地推开了作文立意的另一扇门。看一下他写的考场作文。
[例文] 不诚不信不为过
在通常情况下，我们都把“诚信”奉为君子美德，我们都讲究待人诚实守信，也喜欢老老实实的人。可是在很多情况下，不诚不信也不为过。
《孙子兵法》中写道：“兵者，诡道也”，“兵不厌诈”，“能而示之不能，用而示之不用”。在硝烟弥散的战场上，要想打败对手，就得抛开“诚信”，巧妙运用诡诈，以诈取胜。
我国春秋时代有这样一个典型战例。燕国派大将乐毅攻打齐国，连下齐国七十多座城池，只有即墨还未攻下。即墨将军田单誓死保卫家乡，而乐毅是最大的威胁。于是他挑拨乐毅与燕王间的矛盾，巧用反间计，散布乐毅要造反的谣言，使昏庸的燕王撤掉了乐毅。田单又假意降燕，暗地准备，乘夜大摆“火牛阵”，使围城燕军猝不及防，全军溃败。在危亡之际，田单正是使用诡计诈谋迷惑侵略者，才打败了敌人，保全了国家，假如他在这生死存亡之秋仍紧抱“诚信”美德的背囊不扔，迂腐地和敌人讲诚实信义，恐怕齐国的社稷之舟就此倾覆！铁样的历史表明：田单成为齐国的民族英雄，正是抛弃诚信的结果；如果他紧抱“诚信”的背囊不放，岂不是成了齐国的千古罪人，十足的伪善君子？
历史上类似的例子屡见不鲜，纵横一代的苏秦张仪，名垂千秋的唐宗宋祖，哪一个不是权谋专家、使诈大师？而对他们所创下的丰功伟业来说，这点不诚不信的手段又算得了什么？这些诡诈甚至正是他们赖以成功的关键，也是令后人手捧青史，唏嘘赞叹的闪光点。一部《资治通鉴》，一半写的不就是这番道理吗？
时至当代，古人的诈谋更是在更广阔的领域大行其道。都说商场如战场，真是一点不假。航行在瞬息万变的商海里，“诈而不欺”之道也是可取的啊！有谁说得清，在法纪允许的尺度下运筹帷幄，赢得先机，驾企业之舟在风云变幻的商海上披波斩浪，是不是使法纪与诡诈牵手结盟？英特尔公司的前总裁葛洛夫曾说：“在我的哲学词典里，手段和目的是可以互换的词汇。”如果在商场上娴熟运用诸如“避实就虚”、“暗渡陈仓”、“扮猪吃虎”等兵家诡计，避实就虚，就能达到“制人而不受制于人”的奇效。在最讲求公平、公正的体育界、新闻界、学术界，哪位大师不在理论和实践上用“兵者，诡道也”的大手将诚信的背囊抛落深渊！
“诈而不欺”自有它的道理。我们在某些场合要讲诚信，在某些时候就不能讲诚信；对某些人要谨守诚信的原则，对某些人则必须毫不犹豫地把诚信抛掉。
让我们再试着从另一个角度展开遐想：如果我们五千年来没有诚信，那么历史将如冷酷的沙漠；但如果我们五千年来只有诚信，完全没有对诚信的挑战和背叛，我们还有今天的聪明才智吗？我们还会有如长江大河般壮阔曲折的历史吗？我们还能有那些动人心魄的文学遗产吗？我们不仍然形同生活在文化的荒漠之中吗？
我们高声呼唤诚信；我们也同样坚信，在纷繁复杂的社会里，在特定的境况下，“不诚不信”不为过！从辩证历史的角度看，“不诚不信”也似乎并不为过！
阅卷现场，不止一位老师说：我们是没有权力给这位同学70分，有权力的话真应该给70分。没错，这篇作文立意积极、感情健康，尤其是它直面生活真实，表现出一种负责的思考和真正的深刻；而不是那种在立意思维定式束缚下的“深刻”假象。
的确，与生活中的一切事物一样，“诚信”，也应该被辩证的认识。“恪守诚信”抑或“抛掉诚信”都是有条件的，都需要具体情况具体分析。在某种情况下（如提示材料中的“风平浪静”），要恪守诚信；在某种情况下（如提示材料中的“风起浪涌”），就不能讲诚信。对某些人要讲诚信，面对善良的人要恪守诚信；面对某些人（例如日本鬼子、“四人帮”）就不能讲诚信。在战场上，诡诈是一门军事艺术；在商海中，商业机密受国家法律的保护。这一点，是寓言材料的明示；就是没有寓言材料，我们仍然应该这样认识“诚信”这个话题。
这样看来，立足于生活实际，任何写作题目，都在选材和立意范畴开启着两扇大门——正向的、贴近传统的大门，逆向的、开拓时尚的大门。突破单向思维定式的束缚，就能保证写熟悉的生活，表达真情实感。正如“走”与“飞”，前者侧重要求写得好，后者侧重要求写得通。无论推开哪一扇大门，都是创造，都需要“衣带渐宽终不悔”的刻苦努力，都离不开老师的指导帮助，也都需要感悟熟悉的生活。 https://t.cn/z8LW6e3
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