#值得入手的车#美系与德系“大块头”之争：福特探险者和大众途昂，这么选就对了！
“以大为美”的观念可谓是深耕于国人心中，在吃穿住行四方面，人们对于吃和穿的追求可能千差万别，但是对于居住的房子和出行的汽车，其要求却往往不谋而合，一个“大”字便囊括无疑。
大房子住起来更加舒服，那么“大”汽车能带给人们什么？两方面来解答。
其一是切实需求，国内的用车环境不比国外，一辆车需要兼顾多种需求，家庭出行、搬运物品等等；其二是感性需求，一辆“大车”，在视觉感受上看起来更加大气，此外还有“稳重”、“高级”等词汇加成，开出去更有面子，符合国人的文化喜好。

所以今天，我们就来说说市面上比较火的两款中大型SUV——福特探险者 和大众途昂 。它们之间，该怎么选呢？
不止于大，雄姿英发还是貌似端庄
庞大的身形千篇一律，内在的气质却往往各不相同。话不多说，我们来看看这两台“大块头”的外观和内饰展现出怎样的不同气质。

福特探险者具有典型的美式车的风格：棱角分明、尺寸巨大。拥有超5米长、2米宽、高度接近1.8米的车身尺寸，还有悬浮式的车顶，气场强大，甚至有一种不怒自威的感觉。

其前脸设计更是气势凶猛，尺寸巨大的进气格栅与大灯连在一起，颇有几分桀骜不驯的性格在里头，等待着你去征服。

有一句话是这样讲的：“大众只有一款车，就是高尔夫 。”确实，眼前的这辆途昂就相当于一辆被加倍拉长、拉宽、拉高的高尔夫，看起来非常的饱满与厚重，甚至，还有一丝丝的臃肿。

家族式的横向进气格栅与两侧大灯视觉上连为一体，营造的气势还是十足的。不过相比探险者的硬朗，途昂显得更加端庄，更加偏城市化一点。
迥然不同的不只是外观，两台车的内饰设计也是各具风格。

探险者左右对称的内饰设计，看起来更为传统，不过好在用料还比较厚道，大量软性材质包裹的使用，摸上去的触感出色。

途昂采用大众全新的数字化座舱风格，悬浮式的中控设计，层次分明，相对探险者，视觉感受更加丰富，也更具新鲜感。
一样的大，不一样的体验
正如前文所说，“以大为美”不仅仅是国人的文化需求，在载人拉货的切实需求面前，大空间就显得更加弥足珍贵。不过对于这两台“大块头”来说，它们的空间都不用担心。


得益于纵置后驱的布局，探险者的前悬更短，轴距更达到了3025mm之长，长轴距带来的是将近6平米的座舱空间，着实是很阔绰了。在同等价位和配置的情况下，有6座版和7座版可供选择，轻松满足全家出行的需求。

途昂的车身尺寸还有轴距相比探险者来说都偏小一点，但是这丝毫不影响其作为一辆“大”车的内部空间。全系车型均为2+3+2的七座布局，另外尊崇系列还可选装6座，对比探险者也是势均力敌。

较大的车身尺寸无疑可以带来宽敞的车内空间，提高用车舒适性，但舒适性可不只和空间有关，相关的配置高低也深受影响。为此，我们选取了同为四驱车型、市场关注度较高且售价接近的车型来进行配置对比，它们分别是：探险者 2020款 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座和途昂 2021款 380TSI四驱尊崇豪华版。



显而易见，在辅助驾驶方面，探险者可谓是全面占优，车道保持以及全速自适应巡航组成L2级别的辅助驾驶系统，还有道路交通标识识别、主动刹车的配备更是锦上添花。相对而言，途昂的优势仅仅是前驻车雷达和自动泊车入位的配备。

从表格中不难看出，途昂显然拥有更加舒适的座椅乘坐体验，全真皮座椅，前排座椅加热以及记忆功能相比探险者更具优势，后排座椅的加热功能和杯架也更显示出途昂对于后排乘客更加尊贵的照顾。
大块头与“大”马力
汽车行业正在急剧变革，各车企一方面在发展新能源汽车，另一方面也在减小发动机排量以应对双积分政策和更加严格的排放标准。所以现在，2.0在一定程度上已经可以称之为“大排量”了，接下来，我们就来看一下，这两台“大块头”所搭载的发动机可以带来怎样的性能体验。

探险者全系搭载福特的第四代2.3T Eco Boost四缸涡轮增压发动机，可迸发出最大276马力，峰值扭矩425N·m，匹配10速手自一体变速箱，7.6s即可破百，推动这台超过2吨的大家伙也是毫不费力。

吃粗粮干细活，探险者的这台发动机加注92号汽油即可，另外，它还是2020年度“沃德十佳发动机”之一，但是有一点不太好，就是其最大功率和最大扭矩只有在特定转速下才可以达到峰值。

途昂搭载大众当家的2.0T EA888发动机，不过有高低功率之分，低功率版本最大马力186匹，最大扭矩320 N·m，即使是高功率版本的220匹马力、350 N·m的扭矩，相比探险者也逊色不少。不过好在其最大功率和最大扭矩的爆发范围都比较宽泛，日常驾驶更为轻松，匹配7速湿式双离合变速箱，高功率版本的百公里加速时间也可以达到8.4s。

干细活也得吃细粮，大众的发动机不管是EA888还是EA211都需要加注95号汽油，相对来说，用车成本更高一点。不过得益于排量较小的原因，相比探险者，途昂有着更佳的燃油经济性表现。
结束语：
对比不难发现，同属中大型SUV，这两台“大块头”都具有宽敞的内部空间无疑，但外观、内饰的不同风格也必定会有不同的受众人群。相对而言，探险者更加强大的动力配备与L2级别的辅助驾驶更具优势，而途昂的优势则体现在内部舒适性与燃油经济性上面。整体来看，探险者的产品力已然足够强大，性价比更高，不过在中大型SUV这一细分市场，途昂可谓是意气风发，销量长期位居第一。对此，你的选择会是谁呢？
#汽车评测##车生活#
“以大为美”的观念可谓是深耕于国人心中，在吃穿住行四方面，人们对于吃和穿的追求可能千差万别，但是对于居住的房子和出行的汽车，其要求却往往不谋而合，一个“大”字便囊括无疑。
大房子住起来更加舒服，那么“大”汽车能带给人们什么？两方面来解答。
其一是切实需求，国内的用车环境不比国外，一辆车需要兼顾多种需求，家庭出行、搬运物品等等；其二是感性需求，一辆“大车”，在视觉感受上看起来更加大气，此外还有“稳重”、“高级”等词汇加成，开出去更有面子，符合国人的文化喜好。

所以今天，我们就来说说市面上比较火的两款中大型SUV——福特探险者 和大众途昂 。它们之间，该怎么选呢？
不止于大，雄姿英发还是貌似端庄
庞大的身形千篇一律，内在的气质却往往各不相同。话不多说，我们来看看这两台“大块头”的外观和内饰展现出怎样的不同气质。

福特探险者具有典型的美式车的风格：棱角分明、尺寸巨大。拥有超5米长、2米宽、高度接近1.8米的车身尺寸，还有悬浮式的车顶，气场强大，甚至有一种不怒自威的感觉。

其前脸设计更是气势凶猛，尺寸巨大的进气格栅与大灯连在一起，颇有几分桀骜不驯的性格在里头，等待着你去征服。

有一句话是这样讲的：“大众只有一款车，就是高尔夫 。”确实，眼前的这辆途昂就相当于一辆被加倍拉长、拉宽、拉高的高尔夫，看起来非常的饱满与厚重，甚至，还有一丝丝的臃肿。

家族式的横向进气格栅与两侧大灯视觉上连为一体，营造的气势还是十足的。不过相比探险者的硬朗，途昂显得更加端庄，更加偏城市化一点。
迥然不同的不只是外观，两台车的内饰设计也是各具风格。

探险者左右对称的内饰设计，看起来更为传统，不过好在用料还比较厚道，大量软性材质包裹的使用，摸上去的触感出色。

途昂采用大众全新的数字化座舱风格，悬浮式的中控设计，层次分明，相对探险者，视觉感受更加丰富，也更具新鲜感。
一样的大，不一样的体验
正如前文所说，“以大为美”不仅仅是国人的文化需求，在载人拉货的切实需求面前，大空间就显得更加弥足珍贵。不过对于这两台“大块头”来说，它们的空间都不用担心。


得益于纵置后驱的布局，探险者的前悬更短，轴距更达到了3025mm之长，长轴距带来的是将近6平米的座舱空间，着实是很阔绰了。在同等价位和配置的情况下，有6座版和7座版可供选择，轻松满足全家出行的需求。

途昂的车身尺寸还有轴距相比探险者来说都偏小一点，但是这丝毫不影响其作为一辆“大”车的内部空间。全系车型均为2+3+2的七座布局，另外尊崇系列还可选装6座，对比探险者也是势均力敌。

较大的车身尺寸无疑可以带来宽敞的车内空间，提高用车舒适性，但舒适性可不只和空间有关，相关的配置高低也深受影响。为此，我们选取了同为四驱车型、市场关注度较高且售价接近的车型来进行配置对比，它们分别是：探险者 2020款 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座和途昂 2021款 380TSI四驱尊崇豪华版。



显而易见，在辅助驾驶方面，探险者可谓是全面占优，车道保持以及全速自适应巡航组成L2级别的辅助驾驶系统，还有道路交通标识识别、主动刹车的配备更是锦上添花。相对而言，途昂的优势仅仅是前驻车雷达和自动泊车入位的配备。

从表格中不难看出，途昂显然拥有更加舒适的座椅乘坐体验，全真皮座椅，前排座椅加热以及记忆功能相比探险者更具优势，后排座椅的加热功能和杯架也更显示出途昂对于后排乘客更加尊贵的照顾。
大块头与“大”马力
汽车行业正在急剧变革，各车企一方面在发展新能源汽车，另一方面也在减小发动机排量以应对双积分政策和更加严格的排放标准。所以现在，2.0在一定程度上已经可以称之为“大排量”了，接下来，我们就来看一下，这两台“大块头”所搭载的发动机可以带来怎样的性能体验。

探险者全系搭载福特的第四代2.3T Eco Boost四缸涡轮增压发动机，可迸发出最大276马力，峰值扭矩425N·m，匹配10速手自一体变速箱，7.6s即可破百，推动这台超过2吨的大家伙也是毫不费力。

吃粗粮干细活，探险者的这台发动机加注92号汽油即可，另外，它还是2020年度“沃德十佳发动机”之一，但是有一点不太好，就是其最大功率和最大扭矩只有在特定转速下才可以达到峰值。

途昂搭载大众当家的2.0T EA888发动机，不过有高低功率之分，低功率版本最大马力186匹，最大扭矩320 N·m，即使是高功率版本的220匹马力、350 N·m的扭矩，相比探险者也逊色不少。不过好在其最大功率和最大扭矩的爆发范围都比较宽泛，日常驾驶更为轻松，匹配7速湿式双离合变速箱，高功率版本的百公里加速时间也可以达到8.4s。

干细活也得吃细粮，大众的发动机不管是EA888还是EA211都需要加注95号汽油，相对来说，用车成本更高一点。不过得益于排量较小的原因，相比探险者，途昂有着更佳的燃油经济性表现。
结束语：
对比不难发现，同属中大型SUV，这两台“大块头”都具有宽敞的内部空间无疑，但外观、内饰的不同风格也必定会有不同的受众人群。相对而言，探险者更加强大的动力配备与L2级别的辅助驾驶更具优势，而途昂的优势则体现在内部舒适性与燃油经济性上面。整体来看，探险者的产品力已然足够强大，性价比更高，不过在中大型SUV这一细分市场，途昂可谓是意气风发，销量长期位居第一。对此，你的选择会是谁呢？
#汽车评测##车生活#
#购车攻略#国产电动旗舰“最强者”：极氪 ZEEKR 001和比亚迪汉这么选就对了！
在当下的自主品牌中大型轿车细分领域中，于上海车展前夕上市的极氪 ZEEKR 001凭借其出色的产品力，市场热度非常高涨；与此同时，比亚迪汉作为品牌车系绝对的旗舰车型，自2020年7月12日上市以来，单月销量破万，在路面上的能见度越来越高，亦可谓是交出了一份无愧于旗舰定位的答卷。

同样作为传统车企推陈出新的扛鼎之作，定位相似，空间表现、动力水平相近，它们之间必定会杀得水深火热。那么这两款车之间，该如何选择呢？
颜值即正义，个性优雅还是大气舒展
这是一个看脸的时代，不止于人，汽车同样如此。那么，极氪 ZEEKR 001与比亚迪汉这两款车对比谁更好看呢？

脱胎于领克的极氪 ZEEKR 001，依旧采用领克家族式的设计语言，不同于几年前刚出现时的褒贬不一、难以接受，如今的极氪 ZEEKR 001与这一套设计语言的搭配已是正好，恰如其分。

长轴距+宽车身、无框车门、猎装轿跑的设计，让整个极氪 ZEEKR 001的车身显得非常的修长。用一个词语来形容这台造型低趴的猎装轿跑，那就是：“优雅”。

比亚迪汉全新的“Dragon Face”造型拥有出色的视觉效果，贯穿式的镀铬装饰条像龙须一样展开，还有精致的“汉”字标志、悬浮式的LED大灯以及贯穿龙须的日间行车灯，看起来十分飘逸。

不同于极氪 ZEEKR 001的猎装风格，比亚迪汉为传统的三厢轿车设计，舒展的车身线条，向下俯冲的车头与溜背的车尾营造出满满的运动感，不可否认，比亚迪汉也是一台颜值很高的车型。
国产旗舰，什么是中式豪华？
外观是展示给别人看的，只有内饰才是真正属于自己的部分，毕竟，它和你每天亲密接触、朝夕相伴。不过对于这两台旗舰车型来说，它们的内饰都不用担心。

极氪 ZEEKR 001的内饰氛围淡雅而又豪华，横贯主仪表台的银色装饰板分割开了上深下浅内饰颜色搭配，米色与蓝色的色调也显得非常高级，还有NAPPA真皮座椅、Microfiber超纤绒顶棚的加持，让内饰档次又提高了一个级别。

15.4英寸的中控屏幕集成了大多数的功能性操作，但其下方依旧保留了触控式的空调按键，操作更加方便。

再看比亚迪汉，其内饰氛围属于中式豪华，视觉感受偏向稳重，环抱式的飞行舱设计，大量皮质、木纹、钢琴烤漆的应用营造的质感一流。15.6英寸的中控屏幕相比极氪 ZEEKR 001更大，而且还可以旋转，不过这也是比亚迪的传统项目了。值得一说的是，比亚迪汉的车内按键均为中文提示，独此一家。

始于颜值，配置能否敬于才华
抢眼的颜值固然令人心动，但内在的配置向来也是购车的重要参考之一。性价比高、配置全面更是国产车的重要卖点，那么，作为各自品牌车系的旗舰车型，极氪 ZEEKR 001和比亚迪汉在配置方面到底孰强孰弱？公平起见，我们选取极氪 ZEEKR 001 2021款 长续航双电机 WE版与汉 2020款 EV 四驱高性能版旗舰型这两款售价相近的车型进行对比。



首先，在座椅方面，极氪 ZEEKR 001前排的一体式运动座椅在满足舒适性的同时，还能给予激烈驾驶时良好的包裹性，标配加热功能，还可选装按摩和通风功能；后排座椅可以实现电动调节、比例放倒，还能选装加热功能，这样的规格，完全可以比肩一些豪华行政车型。

再看比亚迪汉，其前排座椅在造型上虽然没那么运动，但是标配加热和通风功能；后排座椅相比极氪 ZEEKR 001规格更高，除电动调节之外，还有座椅加热及通风，更可以选装座椅按摩功能。但是，后排座椅不能放倒，在后备厢的拓展性方面受限。


不难看出，在舒适性配置方面，两车均有全景天窗，只是极氪 ZEEKR 001的天窗为不可开启；并且，两车均配备有自动防炫目后视镜；从差异点来看，极氪 ZEEKR 001有着一定的优势，电动后备厢、全车的无钥匙进入功能有利于提高日常用车的便利性；并且其还有HUD抬头数字显示，可将重要的行车信息投影至视线正前方，减少驾驶员在行车过程中低头看仪表的几率，提高行车安全性。

显而易见，在安全配置方面，两车都配备有标准的前后排侧气囊，对比来看，极氪 ZEEKR 001处于劣势，因为比亚迪汉标配的膝部气囊和后排侧气囊显然更具优势，全车的安全带未系提醒与被动行人保护也是诚意十足。
动力强劲，快遇到更快
动力和操控水平在很大程度上决定了一辆车的驾驶感受，但是面对纯电动汽车，我们好像不用担心动力不够用，毕竟，如果一台驱动电机不够用的话，还可以Double甚至Treble。话不多说，我们来看看极氪 ZEEKR 001和比亚迪汉的一些性能参数。


极氪 ZEEKR 001整套动力总成最大功率400kW，最大扭矩768N·m，百公里加速时间可以达到夸张的3.8s。双电机四驱、优异的动力表现，对于极氪ZEEKR 001来说，你觉得这些就够了吗？
正所谓技多不压身，它还拥有更加强大的配备：双叉臂的前悬架以及50：50的前后重量分配可以带来更多的驾驶乐趣与更高的操控极限。

在续航方面，86kWh的电池包可以带来526km的续航里程。这样的续航成绩，满足日常的市区代步没有问题，若是有更高需求，还可以选择同等价位的极氪 ZEEKR 001 2021款 超长续航单电机 WE版，少一台驱动电机换来的则是100kWh的电池包以及712km的续航成绩。

比亚迪汉所搭载的动力总成最大功率363kW，最大扭矩680N·m，相对极氪ZEEKR 001来说稍微逊色一点，但是百公里加速时间也达到了3.9s，与其差距仅仅为0.1s。底盘方面较为常规的麦弗逊式前悬架，偏窄的轮胎尺寸都在运动性上面落了下风。

续航方面，比亚迪汉搭载自家的磷酸铁锂刀片电池，76.9kWh的电池能量相比极氪 ZEEKR 001偏小，但NEDC工况下的续航里程反而更高，可以达到550km，这也可以看出比亚迪在三电方面深厚的积累。

结束语：
对比可以看出，这两台车作为中国汽车品牌破旧立新的集大成之作，都具有很高的水准。极氪 ZEEKR 001相对而言售价更高，但拥有更大的空间、更高规格的底盘配置以及更加出色的行驶品质，另外猎装车身、无框车门的设计也是一大亮点；比亚迪汉在价格、续航里程以及后排的舒适性等方面更有优势，上市将近一年，也在用实实在在的销量证明了其旗舰的定位与优秀的产品力。假如将汽车比作姑娘的话，那么极氪 ZEEKR 001就是颜值出众、身材性感而又个性鲜明的年轻辣妹；而比亚迪汉则是举止优雅、身形得体而又精致的东方美人。那么作为新时代的新青年，你会选择哪一款呢？
#值得入手的车##车生活#
在当下的自主品牌中大型轿车细分领域中，于上海车展前夕上市的极氪 ZEEKR 001凭借其出色的产品力，市场热度非常高涨；与此同时，比亚迪汉作为品牌车系绝对的旗舰车型，自2020年7月12日上市以来，单月销量破万，在路面上的能见度越来越高，亦可谓是交出了一份无愧于旗舰定位的答卷。

同样作为传统车企推陈出新的扛鼎之作，定位相似，空间表现、动力水平相近，它们之间必定会杀得水深火热。那么这两款车之间，该如何选择呢？
颜值即正义，个性优雅还是大气舒展
这是一个看脸的时代，不止于人，汽车同样如此。那么，极氪 ZEEKR 001与比亚迪汉这两款车对比谁更好看呢？

脱胎于领克的极氪 ZEEKR 001，依旧采用领克家族式的设计语言，不同于几年前刚出现时的褒贬不一、难以接受，如今的极氪 ZEEKR 001与这一套设计语言的搭配已是正好，恰如其分。

长轴距+宽车身、无框车门、猎装轿跑的设计，让整个极氪 ZEEKR 001的车身显得非常的修长。用一个词语来形容这台造型低趴的猎装轿跑，那就是：“优雅”。

比亚迪汉全新的“Dragon Face”造型拥有出色的视觉效果，贯穿式的镀铬装饰条像龙须一样展开，还有精致的“汉”字标志、悬浮式的LED大灯以及贯穿龙须的日间行车灯，看起来十分飘逸。

不同于极氪 ZEEKR 001的猎装风格，比亚迪汉为传统的三厢轿车设计，舒展的车身线条，向下俯冲的车头与溜背的车尾营造出满满的运动感，不可否认，比亚迪汉也是一台颜值很高的车型。
国产旗舰，什么是中式豪华？
外观是展示给别人看的，只有内饰才是真正属于自己的部分，毕竟，它和你每天亲密接触、朝夕相伴。不过对于这两台旗舰车型来说，它们的内饰都不用担心。

极氪 ZEEKR 001的内饰氛围淡雅而又豪华，横贯主仪表台的银色装饰板分割开了上深下浅内饰颜色搭配，米色与蓝色的色调也显得非常高级，还有NAPPA真皮座椅、Microfiber超纤绒顶棚的加持，让内饰档次又提高了一个级别。

15.4英寸的中控屏幕集成了大多数的功能性操作，但其下方依旧保留了触控式的空调按键，操作更加方便。

再看比亚迪汉，其内饰氛围属于中式豪华，视觉感受偏向稳重，环抱式的飞行舱设计，大量皮质、木纹、钢琴烤漆的应用营造的质感一流。15.6英寸的中控屏幕相比极氪 ZEEKR 001更大，而且还可以旋转，不过这也是比亚迪的传统项目了。值得一说的是，比亚迪汉的车内按键均为中文提示，独此一家。

始于颜值，配置能否敬于才华
抢眼的颜值固然令人心动，但内在的配置向来也是购车的重要参考之一。性价比高、配置全面更是国产车的重要卖点，那么，作为各自品牌车系的旗舰车型，极氪 ZEEKR 001和比亚迪汉在配置方面到底孰强孰弱？公平起见，我们选取极氪 ZEEKR 001 2021款 长续航双电机 WE版与汉 2020款 EV 四驱高性能版旗舰型这两款售价相近的车型进行对比。



首先，在座椅方面，极氪 ZEEKR 001前排的一体式运动座椅在满足舒适性的同时，还能给予激烈驾驶时良好的包裹性，标配加热功能，还可选装按摩和通风功能；后排座椅可以实现电动调节、比例放倒，还能选装加热功能，这样的规格，完全可以比肩一些豪华行政车型。

再看比亚迪汉，其前排座椅在造型上虽然没那么运动，但是标配加热和通风功能；后排座椅相比极氪 ZEEKR 001规格更高，除电动调节之外，还有座椅加热及通风，更可以选装座椅按摩功能。但是，后排座椅不能放倒，在后备厢的拓展性方面受限。


不难看出，在舒适性配置方面，两车均有全景天窗，只是极氪 ZEEKR 001的天窗为不可开启；并且，两车均配备有自动防炫目后视镜；从差异点来看，极氪 ZEEKR 001有着一定的优势，电动后备厢、全车的无钥匙进入功能有利于提高日常用车的便利性；并且其还有HUD抬头数字显示，可将重要的行车信息投影至视线正前方，减少驾驶员在行车过程中低头看仪表的几率，提高行车安全性。

显而易见，在安全配置方面，两车都配备有标准的前后排侧气囊，对比来看，极氪 ZEEKR 001处于劣势，因为比亚迪汉标配的膝部气囊和后排侧气囊显然更具优势，全车的安全带未系提醒与被动行人保护也是诚意十足。
动力强劲，快遇到更快
动力和操控水平在很大程度上决定了一辆车的驾驶感受，但是面对纯电动汽车，我们好像不用担心动力不够用，毕竟，如果一台驱动电机不够用的话，还可以Double甚至Treble。话不多说，我们来看看极氪 ZEEKR 001和比亚迪汉的一些性能参数。


极氪 ZEEKR 001整套动力总成最大功率400kW，最大扭矩768N·m，百公里加速时间可以达到夸张的3.8s。双电机四驱、优异的动力表现，对于极氪ZEEKR 001来说，你觉得这些就够了吗？
正所谓技多不压身，它还拥有更加强大的配备：双叉臂的前悬架以及50：50的前后重量分配可以带来更多的驾驶乐趣与更高的操控极限。

在续航方面，86kWh的电池包可以带来526km的续航里程。这样的续航成绩，满足日常的市区代步没有问题，若是有更高需求，还可以选择同等价位的极氪 ZEEKR 001 2021款 超长续航单电机 WE版，少一台驱动电机换来的则是100kWh的电池包以及712km的续航成绩。

比亚迪汉所搭载的动力总成最大功率363kW，最大扭矩680N·m，相对极氪ZEEKR 001来说稍微逊色一点，但是百公里加速时间也达到了3.9s，与其差距仅仅为0.1s。底盘方面较为常规的麦弗逊式前悬架，偏窄的轮胎尺寸都在运动性上面落了下风。

续航方面，比亚迪汉搭载自家的磷酸铁锂刀片电池，76.9kWh的电池能量相比极氪 ZEEKR 001偏小，但NEDC工况下的续航里程反而更高，可以达到550km，这也可以看出比亚迪在三电方面深厚的积累。

结束语：
对比可以看出，这两台车作为中国汽车品牌破旧立新的集大成之作，都具有很高的水准。极氪 ZEEKR 001相对而言售价更高，但拥有更大的空间、更高规格的底盘配置以及更加出色的行驶品质，另外猎装车身、无框车门的设计也是一大亮点；比亚迪汉在价格、续航里程以及后排的舒适性等方面更有优势，上市将近一年，也在用实实在在的销量证明了其旗舰的定位与优秀的产品力。假如将汽车比作姑娘的话，那么极氪 ZEEKR 001就是颜值出众、身材性感而又个性鲜明的年轻辣妹；而比亚迪汉则是举止优雅、身形得体而又精致的东方美人。那么作为新时代的新青年，你会选择哪一款呢？
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威海鱼栖林钓具有限公司
今日干货｜为什么鱼钩和子线完好却频繁跑鱼
"频繁的跑鱼
跑鱼现象
跑鱼大部分钓友遇到过
也是难以避免的
跑鱼现象，是大部分钓友都遇到过的，也是难以避免的。如断竿、切线、钩尖不锋利等都会是造成跑鱼现象的原因。除去以上原因，在作钓过程中频繁跑鱼，那就是一种不太正常的现象了。这其中就包含了很多人为的因素。我们主要讨论，在子线和鱼钩完好的情况下，造成频繁跑鱼的原因有哪些！
一、鱼钩使用不当造成的跑鱼现象
钓友们在作钓过程中，尤其是在一些自然水域作钓时，水中鱼的种类繁多，个体大小不一，一般我们称为“钓混养”或“野钓”。很多新钓友面对这种复杂的鱼情，往往会有一种啥鱼都要钓的心理，总认为一枚鱼钩可以做到大小通杀！其实这是一种错误的心理，也是一种错误的用钩方法。淡水钓中目标鱼的种类很多，其个体大小、吃饵方式、吃饵力度及鱼嘴的大小都是有所不同的。
例如：
我们在作钓中，所用的钩为细钩条小钩，但是作钓水域中的鱼却是鲢鳙或草鱼、鲤鱼居多，这时作钓中便会经常出现跑鱼现象！其主要原因就是鱼钩使用过小、鱼钩拉力过小。不是“钩深”过浅扬竿刺鱼不透，就是控鱼过程中鱼钩受力过大出现变形，从而导致了频繁的跑鱼现象！
例如：
我们在作钓中，所用的钩为粗钩条大钩，但是作钓水域中的鱼种，却以鲫鱼、鳊鱼等小型鱼为主，这时作钓中也会频繁的出现跑鱼现象！其主要原因就是鱼钩使用过大。不是刺豁鱼嘴，就是鱼吸钩过少、刺鱼过“嫩”，从而出现频繁的跑鱼现象！
通过上面两个例子我们可以看出：
一枚鱼钩并不是万能的。特别是在野钓中，因鱼情的复杂性，在作钓前一定要了解我们所钓的对象鱼是什么鱼，个体的大小，从而正确的选择所用鱼钩的大小及型号！如此才能减少，因鱼钩使用不当而造成的跑鱼现象。
子线使用不当.
子线使用不当，也是一些新钓友们容易步入的误区。很多新钓友往往一副线组钓天下，无论什么季节、什么鱼情、什么鱼口都在使用同一副线组。子线不仅是连接鱼钩和主线的纽带，它还直接影响到鱼吃饵时的适口性，并且承担着向主线传递信号的大小与快慢的任务。另外子线有长、短、粗、细之分，在使用过程中应该根据鱼囗的大小、快慢去改变，而不是一成不变。
例如：
冬季气温偏低，鱼类吃饵动作轻，吃口力度小，这时我们常会提到一个词叫“小钩细线”。意思就是线号用的细一些，无论主线与子线。而在夏秋季节气温偏高时，鱼类的吃饵动作大、吃口力度强，中钩后的挣扎力度，相对冬春季节也大得多。为能更快更好的控鱼，同时减少子线的断线机率，这时子线的使用上便需要粗一些。
例如：
当温度、风向、气压适宜鲫鱼觅食时，它们的觅食泳层多为贴底觅食，并且觅食的积极性高，吃饵动作快。这时多采用底钓法，为了更快更好的抓住鲫鱼的吃饵信号，这时子线用的略短一些。当气压偏低，气温偏高时，鲫鱼受水溶氧量影响，会出现离底上浮的现象，同时鲫鱼觅食不积极，吃饵动作轻。这时多采用钓离底或浮钓，同时子线加长。通过长子线的摆动诱鱼，并且长子线相对较软，对鲫鱼的轻口有更好的适口性。
通过以上两个例子可以看出：
在作钓中子线使用不当时，不但容易引起断线跑鱼，而且容易使鱼信传递失真或出现挡口等现象，从而出现抓口不准引起的跑鱼现象。
三、饵料使用不当引起的跑鱼现象
饵料在作钓中是最不可少的！除了鱼钩和鱼线外，在作钓过程中，如果饵料使用不当，它同样会引起频繁跑鱼的现象。这里所说的饵料不单单是指味型上，更主要的是指饵料的状态及饵团的大小。饵料的味型只会影响到诱鱼的效果，而饵料的状态及饵团的大小，则会影响到鱼吃饵时的适口性，从而影响提竿时的中鱼率及控鱼时的成功率，也就直接影响到我们作钓时的跑鱼率。
例如：
我们在调配饵料时，饵料的软粘比例或饵水之间的比例，调配不当或不均，从而导致饵料过粘或过散、过硬或过软。这些都会影响到鱼吃饵时的适口性，从而造成过多的跑鱼现象！饵料过粘或过硬时，浮漂出现漂像，提竿刺鱼的瞬间，“钩尖”或“钩门”受饵料阻挡，从而无法刺穿鱼嘴，容易出现刺鱼不牢而引起跑鱼现象。饵料过散或过软时，除了饵料容易脱落外，鱼在触碰、试探或吸食饵料时，容易出现鱼钩轻挂鱼嘴的现象。这时提竿也容易造成跑鱼现象，也就是我们常说的钓“嫩”了！
例如：
上面说到用钩过大或过小时，容易引起跑鱼现象，其实饵团过大或过小，也容易引起跑鱼现象。当饵团过大目标鱼过小时，容易造成鱼吞饵困难，使鱼钩很难吸成正口，从而出现跑鱼现象。当饵团过小目标鱼过大时，鱼虽然可以轻松地吸饵入嘴，但是却也能在开口间把饵料吐出。当浮漂出现漂像，如果捉口稍晚一些，便容易因钩“嫩”了出现跑鱼现象。
通过以上两个例子可以看出：
饵料的状态及饵团的大小，都会影响到鱼吃饵的适口性，从而出现刺鱼不牢、刺鱼过早或过晚的现象，也就导致跑鱼现象的增加！所以说，使用饵料的状态及饵团的大小，一定要根据目标鱼的鱼情及大小而定！
四、浮漂调钓不当引起的跑鱼现象
“浮漂是钓鱼人的眼睛”。当浮漂的调钓与现实鱼情出现错误时，我们眼中所看到的一切漂像便不再真实，导致我们盲目、错误的提竿刺鱼，从而出现跑鱼现象！
例如：
在鱼类觅食积极性较高、吃饵动作较大时，一般多采用稍微钓钝的方法作钓，让鱼吃口更稳一些。但是当我们的浮漂调钓，过于灵敏的时候。由于鱼的吃饵动作较大，在其吞食或拉动饵料的过程中，饵料还没有完全吸入嘴中，浮漂已经出现明显的漂像。这时提竿刺鱼，就很容易出现跑鱼现象。
例如：
当鱼在觅食积极性较差、吃饵动作较小时，一般多采用稍微灵一些的调钓方法。原因是：能更好的给浮漂传递鱼的吃饵信息，让我们能更好的抓住鱼口，提高中鱼率。如果我们的浮漂调钓过钝，抓口时就容易出现慢一拍的现象，俗称“提晚了”！这时也容易出现跑鱼现象！
通过以上两个例子可以看出：
浮漂的正确调钓，在作钓过程中是非常关键的！错误的调钓方法，不但能让我们捉摸不透鱼的吃饵信号，更容易引起错误的捉口，从而出现跑鱼现象！
最后.
作为一名钓鱼人，跑鱼现象几乎人人都有。但是，频繁的跑鱼现象，就是一出不正常的现象了！这时我们就要从钩、线、饵、漂等细节上寻找问题所在。只有找到了问题所在，并且做出正确的调整，才能降低或消除我们的跑鱼现象！
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今日干货｜为什么鱼钩和子线完好却频繁跑鱼
"频繁的跑鱼
跑鱼现象
跑鱼大部分钓友遇到过
也是难以避免的
跑鱼现象，是大部分钓友都遇到过的，也是难以避免的。如断竿、切线、钩尖不锋利等都会是造成跑鱼现象的原因。除去以上原因，在作钓过程中频繁跑鱼，那就是一种不太正常的现象了。这其中就包含了很多人为的因素。我们主要讨论，在子线和鱼钩完好的情况下，造成频繁跑鱼的原因有哪些！
一、鱼钩使用不当造成的跑鱼现象
钓友们在作钓过程中，尤其是在一些自然水域作钓时，水中鱼的种类繁多，个体大小不一，一般我们称为“钓混养”或“野钓”。很多新钓友面对这种复杂的鱼情，往往会有一种啥鱼都要钓的心理，总认为一枚鱼钩可以做到大小通杀！其实这是一种错误的心理，也是一种错误的用钩方法。淡水钓中目标鱼的种类很多，其个体大小、吃饵方式、吃饵力度及鱼嘴的大小都是有所不同的。
例如：
我们在作钓中，所用的钩为细钩条小钩，但是作钓水域中的鱼却是鲢鳙或草鱼、鲤鱼居多，这时作钓中便会经常出现跑鱼现象！其主要原因就是鱼钩使用过小、鱼钩拉力过小。不是“钩深”过浅扬竿刺鱼不透，就是控鱼过程中鱼钩受力过大出现变形，从而导致了频繁的跑鱼现象！
例如：
我们在作钓中，所用的钩为粗钩条大钩，但是作钓水域中的鱼种，却以鲫鱼、鳊鱼等小型鱼为主，这时作钓中也会频繁的出现跑鱼现象！其主要原因就是鱼钩使用过大。不是刺豁鱼嘴，就是鱼吸钩过少、刺鱼过“嫩”，从而出现频繁的跑鱼现象！
通过上面两个例子我们可以看出：
一枚鱼钩并不是万能的。特别是在野钓中，因鱼情的复杂性，在作钓前一定要了解我们所钓的对象鱼是什么鱼，个体的大小，从而正确的选择所用鱼钩的大小及型号！如此才能减少，因鱼钩使用不当而造成的跑鱼现象。
子线使用不当.
子线使用不当，也是一些新钓友们容易步入的误区。很多新钓友往往一副线组钓天下，无论什么季节、什么鱼情、什么鱼口都在使用同一副线组。子线不仅是连接鱼钩和主线的纽带，它还直接影响到鱼吃饵时的适口性，并且承担着向主线传递信号的大小与快慢的任务。另外子线有长、短、粗、细之分，在使用过程中应该根据鱼囗的大小、快慢去改变，而不是一成不变。
例如：
冬季气温偏低，鱼类吃饵动作轻，吃口力度小，这时我们常会提到一个词叫“小钩细线”。意思就是线号用的细一些，无论主线与子线。而在夏秋季节气温偏高时，鱼类的吃饵动作大、吃口力度强，中钩后的挣扎力度，相对冬春季节也大得多。为能更快更好的控鱼，同时减少子线的断线机率，这时子线的使用上便需要粗一些。
例如：
当温度、风向、气压适宜鲫鱼觅食时，它们的觅食泳层多为贴底觅食，并且觅食的积极性高，吃饵动作快。这时多采用底钓法，为了更快更好的抓住鲫鱼的吃饵信号，这时子线用的略短一些。当气压偏低，气温偏高时，鲫鱼受水溶氧量影响，会出现离底上浮的现象，同时鲫鱼觅食不积极，吃饵动作轻。这时多采用钓离底或浮钓，同时子线加长。通过长子线的摆动诱鱼，并且长子线相对较软，对鲫鱼的轻口有更好的适口性。
通过以上两个例子可以看出：
在作钓中子线使用不当时，不但容易引起断线跑鱼，而且容易使鱼信传递失真或出现挡口等现象，从而出现抓口不准引起的跑鱼现象。
三、饵料使用不当引起的跑鱼现象
饵料在作钓中是最不可少的！除了鱼钩和鱼线外，在作钓过程中，如果饵料使用不当，它同样会引起频繁跑鱼的现象。这里所说的饵料不单单是指味型上，更主要的是指饵料的状态及饵团的大小。饵料的味型只会影响到诱鱼的效果，而饵料的状态及饵团的大小，则会影响到鱼吃饵时的适口性，从而影响提竿时的中鱼率及控鱼时的成功率，也就直接影响到我们作钓时的跑鱼率。
例如：
我们在调配饵料时，饵料的软粘比例或饵水之间的比例，调配不当或不均，从而导致饵料过粘或过散、过硬或过软。这些都会影响到鱼吃饵时的适口性，从而造成过多的跑鱼现象！饵料过粘或过硬时，浮漂出现漂像，提竿刺鱼的瞬间，“钩尖”或“钩门”受饵料阻挡，从而无法刺穿鱼嘴，容易出现刺鱼不牢而引起跑鱼现象。饵料过散或过软时，除了饵料容易脱落外，鱼在触碰、试探或吸食饵料时，容易出现鱼钩轻挂鱼嘴的现象。这时提竿也容易造成跑鱼现象，也就是我们常说的钓“嫩”了！
例如：
上面说到用钩过大或过小时，容易引起跑鱼现象，其实饵团过大或过小，也容易引起跑鱼现象。当饵团过大目标鱼过小时，容易造成鱼吞饵困难，使鱼钩很难吸成正口，从而出现跑鱼现象。当饵团过小目标鱼过大时，鱼虽然可以轻松地吸饵入嘴，但是却也能在开口间把饵料吐出。当浮漂出现漂像，如果捉口稍晚一些，便容易因钩“嫩”了出现跑鱼现象。
通过以上两个例子可以看出：
饵料的状态及饵团的大小，都会影响到鱼吃饵的适口性，从而出现刺鱼不牢、刺鱼过早或过晚的现象，也就导致跑鱼现象的增加！所以说，使用饵料的状态及饵团的大小，一定要根据目标鱼的鱼情及大小而定！
四、浮漂调钓不当引起的跑鱼现象
“浮漂是钓鱼人的眼睛”。当浮漂的调钓与现实鱼情出现错误时，我们眼中所看到的一切漂像便不再真实，导致我们盲目、错误的提竿刺鱼，从而出现跑鱼现象！
例如：
在鱼类觅食积极性较高、吃饵动作较大时，一般多采用稍微钓钝的方法作钓，让鱼吃口更稳一些。但是当我们的浮漂调钓，过于灵敏的时候。由于鱼的吃饵动作较大，在其吞食或拉动饵料的过程中，饵料还没有完全吸入嘴中，浮漂已经出现明显的漂像。这时提竿刺鱼，就很容易出现跑鱼现象。
例如：
当鱼在觅食积极性较差、吃饵动作较小时，一般多采用稍微灵一些的调钓方法。原因是：能更好的给浮漂传递鱼的吃饵信息，让我们能更好的抓住鱼口，提高中鱼率。如果我们的浮漂调钓过钝，抓口时就容易出现慢一拍的现象，俗称“提晚了”！这时也容易出现跑鱼现象！
通过以上两个例子可以看出：
浮漂的正确调钓，在作钓过程中是非常关键的！错误的调钓方法，不但能让我们捉摸不透鱼的吃饵信号，更容易引起错误的捉口，从而出现跑鱼现象！
最后.
作为一名钓鱼人，跑鱼现象几乎人人都有。但是，频繁的跑鱼现象，就是一出不正常的现象了！这时我们就要从钩、线、饵、漂等细节上寻找问题所在。只有找到了问题所在，并且做出正确的调整，才能降低或消除我们的跑鱼现象！
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