【#秦知道#丨踔厉春风劲，笃行履奋发——#2022上半年陕西经济观察#】上半年全省实现地区生产总值15252.34亿元，同比增长4.2%；
规模以上工业增加值同比增长8.6%；
电气机械和器材制造业增长28.0%；
规上互联网和相关服务业增长37.1%；
……
7月20日，陕西省通报了2022年上半年全省国民经济运行情况。配合此前公布的全国2022年上半年GDP情况可以看出，陕西的这份经济成绩单十分亮眼，在2022年疫情冲击下，陕西省经济加速恢复，呈现总体平稳、进中向好、质效提升的态势，加快融入了国内国际双循环发展格局。
回首2022年上半年，陕西省面对疫情阶段性冲击和复杂严峻的外部环境影响，在一季度开局势头较弱的情况下于第二季度“逆势反击”，埋头苦干稳定经济大盘，昂首挺胸促进经济增长。根据地区生产总值统一核算结果，上半年全省实现地区生产总值15252.34亿元，按可比价格计算，同比增长4.2%。
为了让经济稳定持续运行，陕西省加快推动国家6方面33条政策措施和省内6方面39条政策措施落地见效，同时着力推动重点项目进展。
房租减免、水电气缓交、信贷支持、政府采购、减税降费……今年上半年，陕西省全力助企纾困，打好减负稳岗扩就业组合拳。一揽子措施极大降低了企业经营成本，帮助陕西的企业顺利渡过难关。
政策的落实是稳住经济的重要原因。仅从退税这一项来看，据统计，4月1日至6月25日，陕西省增值税留抵退税已有489.1亿元退到纳税人账户，达去年全年退税规模的2倍。对于急需资金支持的企业来说，这笔钱如同雪中送炭，极为可贵。
由此，稳住了市场主体，能极大带动就业、消费等多方面顺势增长。
就业是民生之本，也是经济大盘是否健康发展的重要指标。在各行各业持续恢复对于居民就业十分利好的态势下，今年上半年，陕西省城镇新增就业25.09万人，完成全年目标的62.7%，居全国第9位。尤其是失业率有所回升，上半年陕西城镇调查失业率平均为6.5%，高于全国0.8个百分点；其中，二季度当季为5.6%，低于全国二季度当季5.8%数的0.2个百分点。数据表明，第二季度陕西城镇就业状况有所改善。
二季度以来，社会消费品零售总额实现了由负转正。生活必需品需求增长态势极佳，线上消费有较大贡献，而在疫情得以控制后，陕西省住宿、餐饮、交通等行业也在稳步回升中。特别是在出行需求和绿色出行双重加持下，新能源汽车成为今年上半年陕西的“金牌产品”，销售红火，强势增长5.3倍，拉动消费市场1.7个百分点。
2022年上半年，陕西在稳住了经济大盘的同时，在多个领域上取得了非同寻常的成就。
粮食是国家的命脉，是民生的根本。上半年，陕西省夏粮生产再获丰收，总产量创2000年以来最高水平。种粮面积和单产均有提升，尤其使单产达到287.09公斤，创历史新高。
这一方面是因为强农惠农富农、扶持粮食生产的政策力度持续增强，2021年陕西省印发《防止耕地“非粮化”稳定粮食生产的实施方案》，保证了2022年粮食的供应；另一方面是陕西省大力推广西农979、西农511等小麦品种，组建9个商业化联合育种体。目前，全省主要粮食作物良种覆盖率达98%以上，在全国累计推广1.5亿亩以上，极大保证了我国粮食供给。
除了农业全面“更新换代”，陕西省规模以上工业也毫不逊色，实力领跑上半年经济大军。1-5月，全省规模以上工业企业实现营业收入13295.8亿元，同比增长24.3%。
最为亮眼的是电气机械和器材制造业在今年上半年增长28.0%，以此为代表的陕西先进制造业一直是陕西经济发展的名牌。
在新发展格局下，先进制造业已经成为经济高质量发展的加速器和压舱石。近些年，陕西愈发重视科技与产业的结合与应用，自2021年启动建设秦创原创新驱动平台，打造立体联动“孵化器”、科技成果转化“加速器”和两链融合“促进器”以来，陕西省瞄准新材料、机器人、生物医药、智能物联等新兴科技创新项目，引领区域经济高质量发展。
陕西省充分发挥先进制造业领军企业的创新带动作用，积极培育高质量发展创新主体。比亚迪、法士特、陕汽重卡、吉利等汽车制造企业与正威新材料、隆基光伏、木王科技等高精尖材料和产品制造企业在陕西省发光发热，充分带动上下游产业链企业齐头并进，将陕西省的制造业水平拉上新的台阶。
2022年上半年，在复杂的国际局势下，陕西省依然完成了出口1442.34亿元，增长28.7%的好成绩，这离不开陕西省大力构建的对外贸易体系。作为中国第一个不沿江、不沿海、不沿边的国际陆港，西安国际港务区对陕西省进出口贸易贡献极大。今年1月至6月，中欧班列长安号开行1791列，运送货物总重达151.9万吨，重箱率100%，班列开行量、重箱率、货运量等核心指标均稳居全国前列。
今年4月，陕西省印发《关于加快发展外贸新业态新模式的实施意见》，表明未来要着力推动传统外贸转型升级等6个方面，重点支持跨境电商、海外仓、外贸综合服务企业、保税维修等外贸新业态新模式发展，计划到2025年，全省跨境电商交易额年均增速保持在30%以上，相关企业数量突破2000家。
未来，陕西省将会有更多“尖子生”产业“孵化”、“成长”起来，为陕西省的高质量发展增势泵能。
陕西省在多个领域“跑”在前头，也有不少领域正在积极转型升级，为陕西省经济结构更加合理，发展更加可持续，产业更加绿色环保而殚精竭虑。
在2022年陕西省重点项目中，就有不少关于绿色产业的项目，西安新能源材料产业园便是其中之一，以隆基为带头，产业园将建成光伏、氢能、能源的绿色“互联网”，计划到2025年，打造完整的光伏引领、跨界融合、智慧驱动的新能源全链产业生态。
上半年，工业支撑投资结构极大优化改善。高耗能投资零增长；绿色能源投资高速增长，其中，太阳能发电投资同比增长1倍，风力发电增长26.6%，核力发电增长1.2倍。
从陕北煤矿煤炭开采、运输、洗选全程不见天、不落地，做到“煤矿不见煤，煤矿不烧煤”，到延长石油等一批企业主动上马新项目减少三废排放，再到新能源汽车、光伏产品等新能源应用项目蓬勃发展，陕西正在打造以节能减排为核心的绿色产业新局面。
除了产业方面的优化转型，群众生活环境也有了极大改善。据统计，2022年上半年新开工项目8868个，较上年同期增加736个，新开工项目计划总投资同比增长32.8%。其中有不少事关教育、交通、住房、医疗等民生建设方面的项目正在紧锣密鼓地推进，为陕西居民生活赋予新亮点。
目前，国际环境依然复杂严峻，在国内疫情常态化防控下，经济恢复依旧面临诸多风险和挑战，稳经济压力巨大，但陕西在上半年按照“疫情要防住，经济要稳住，发展要安全”的重要要求，聚焦稳增长，聚力促发展，落实落细稳经济一揽子政策措施，有了经济加速恢复，主要经济指标逐月加快，持续向好的良好态势，为之后的产业结构升级，经济平稳发展奠定了良好的基础。未来，陕西省依然要以夯实“六稳”“六保”为基础，加快培育新动能，加速推进产业链、基础设施建设、优化与发展，保证经济社会持续稳定向好，推动陕西省高质量发展再创新篇章。
规模以上工业增加值同比增长8.6%；
电气机械和器材制造业增长28.0%；
规上互联网和相关服务业增长37.1%；
……
7月20日，陕西省通报了2022年上半年全省国民经济运行情况。配合此前公布的全国2022年上半年GDP情况可以看出，陕西的这份经济成绩单十分亮眼，在2022年疫情冲击下，陕西省经济加速恢复，呈现总体平稳、进中向好、质效提升的态势，加快融入了国内国际双循环发展格局。
回首2022年上半年，陕西省面对疫情阶段性冲击和复杂严峻的外部环境影响，在一季度开局势头较弱的情况下于第二季度“逆势反击”，埋头苦干稳定经济大盘，昂首挺胸促进经济增长。根据地区生产总值统一核算结果，上半年全省实现地区生产总值15252.34亿元，按可比价格计算，同比增长4.2%。
为了让经济稳定持续运行，陕西省加快推动国家6方面33条政策措施和省内6方面39条政策措施落地见效，同时着力推动重点项目进展。
房租减免、水电气缓交、信贷支持、政府采购、减税降费……今年上半年，陕西省全力助企纾困，打好减负稳岗扩就业组合拳。一揽子措施极大降低了企业经营成本，帮助陕西的企业顺利渡过难关。
政策的落实是稳住经济的重要原因。仅从退税这一项来看，据统计，4月1日至6月25日，陕西省增值税留抵退税已有489.1亿元退到纳税人账户，达去年全年退税规模的2倍。对于急需资金支持的企业来说，这笔钱如同雪中送炭，极为可贵。
由此，稳住了市场主体，能极大带动就业、消费等多方面顺势增长。
就业是民生之本，也是经济大盘是否健康发展的重要指标。在各行各业持续恢复对于居民就业十分利好的态势下，今年上半年，陕西省城镇新增就业25.09万人，完成全年目标的62.7%，居全国第9位。尤其是失业率有所回升，上半年陕西城镇调查失业率平均为6.5%，高于全国0.8个百分点；其中，二季度当季为5.6%，低于全国二季度当季5.8%数的0.2个百分点。数据表明，第二季度陕西城镇就业状况有所改善。
二季度以来，社会消费品零售总额实现了由负转正。生活必需品需求增长态势极佳，线上消费有较大贡献，而在疫情得以控制后，陕西省住宿、餐饮、交通等行业也在稳步回升中。特别是在出行需求和绿色出行双重加持下，新能源汽车成为今年上半年陕西的“金牌产品”，销售红火，强势增长5.3倍，拉动消费市场1.7个百分点。
2022年上半年，陕西在稳住了经济大盘的同时，在多个领域上取得了非同寻常的成就。
粮食是国家的命脉，是民生的根本。上半年，陕西省夏粮生产再获丰收，总产量创2000年以来最高水平。种粮面积和单产均有提升，尤其使单产达到287.09公斤，创历史新高。
这一方面是因为强农惠农富农、扶持粮食生产的政策力度持续增强，2021年陕西省印发《防止耕地“非粮化”稳定粮食生产的实施方案》，保证了2022年粮食的供应；另一方面是陕西省大力推广西农979、西农511等小麦品种，组建9个商业化联合育种体。目前，全省主要粮食作物良种覆盖率达98%以上，在全国累计推广1.5亿亩以上，极大保证了我国粮食供给。
除了农业全面“更新换代”，陕西省规模以上工业也毫不逊色，实力领跑上半年经济大军。1-5月，全省规模以上工业企业实现营业收入13295.8亿元，同比增长24.3%。
最为亮眼的是电气机械和器材制造业在今年上半年增长28.0%，以此为代表的陕西先进制造业一直是陕西经济发展的名牌。
在新发展格局下，先进制造业已经成为经济高质量发展的加速器和压舱石。近些年，陕西愈发重视科技与产业的结合与应用，自2021年启动建设秦创原创新驱动平台，打造立体联动“孵化器”、科技成果转化“加速器”和两链融合“促进器”以来，陕西省瞄准新材料、机器人、生物医药、智能物联等新兴科技创新项目，引领区域经济高质量发展。
陕西省充分发挥先进制造业领军企业的创新带动作用，积极培育高质量发展创新主体。比亚迪、法士特、陕汽重卡、吉利等汽车制造企业与正威新材料、隆基光伏、木王科技等高精尖材料和产品制造企业在陕西省发光发热，充分带动上下游产业链企业齐头并进，将陕西省的制造业水平拉上新的台阶。
2022年上半年，在复杂的国际局势下，陕西省依然完成了出口1442.34亿元，增长28.7%的好成绩，这离不开陕西省大力构建的对外贸易体系。作为中国第一个不沿江、不沿海、不沿边的国际陆港，西安国际港务区对陕西省进出口贸易贡献极大。今年1月至6月，中欧班列长安号开行1791列，运送货物总重达151.9万吨，重箱率100%，班列开行量、重箱率、货运量等核心指标均稳居全国前列。
今年4月，陕西省印发《关于加快发展外贸新业态新模式的实施意见》，表明未来要着力推动传统外贸转型升级等6个方面，重点支持跨境电商、海外仓、外贸综合服务企业、保税维修等外贸新业态新模式发展，计划到2025年，全省跨境电商交易额年均增速保持在30%以上，相关企业数量突破2000家。
未来，陕西省将会有更多“尖子生”产业“孵化”、“成长”起来，为陕西省的高质量发展增势泵能。
陕西省在多个领域“跑”在前头，也有不少领域正在积极转型升级，为陕西省经济结构更加合理，发展更加可持续，产业更加绿色环保而殚精竭虑。
在2022年陕西省重点项目中，就有不少关于绿色产业的项目，西安新能源材料产业园便是其中之一，以隆基为带头，产业园将建成光伏、氢能、能源的绿色“互联网”，计划到2025年，打造完整的光伏引领、跨界融合、智慧驱动的新能源全链产业生态。
上半年，工业支撑投资结构极大优化改善。高耗能投资零增长；绿色能源投资高速增长，其中，太阳能发电投资同比增长1倍，风力发电增长26.6%，核力发电增长1.2倍。
从陕北煤矿煤炭开采、运输、洗选全程不见天、不落地，做到“煤矿不见煤，煤矿不烧煤”，到延长石油等一批企业主动上马新项目减少三废排放，再到新能源汽车、光伏产品等新能源应用项目蓬勃发展，陕西正在打造以节能减排为核心的绿色产业新局面。
除了产业方面的优化转型，群众生活环境也有了极大改善。据统计，2022年上半年新开工项目8868个，较上年同期增加736个，新开工项目计划总投资同比增长32.8%。其中有不少事关教育、交通、住房、医疗等民生建设方面的项目正在紧锣密鼓地推进，为陕西居民生活赋予新亮点。
目前，国际环境依然复杂严峻，在国内疫情常态化防控下，经济恢复依旧面临诸多风险和挑战，稳经济压力巨大，但陕西在上半年按照“疫情要防住，经济要稳住，发展要安全”的重要要求，聚焦稳增长，聚力促发展，落实落细稳经济一揽子政策措施，有了经济加速恢复，主要经济指标逐月加快，持续向好的良好态势，为之后的产业结构升级，经济平稳发展奠定了良好的基础。未来，陕西省依然要以夯实“六稳”“六保”为基础，加快培育新动能，加速推进产业链、基础设施建设、优化与发展，保证经济社会持续稳定向好，推动陕西省高质量发展再创新篇章。
【天津城市道路人行过街设施专项规划征求意见】近年来，天津市城市空间不断优化，“双城”格局基本成型、外围组团发展初具规模，人民对生活美好的需求逐步增强，对美好交通出行品质与环境要求愈发强烈，对过街设施的重视程度也愈加强烈。
为解决居民安全便利过街需求、支撑现代宜居城市和国际消费中心城市建设，近日市城市管理委发布了《天津市城市道路人行过街设施专项规划 （2021-2035 年）（征求意见稿）》。“征求意见稿”遵循人民城市人民建、人民城市为人民的指引，秉持以人为本、绿色发展、提升活力的原则，旨在打造平安、文明、舒适、关怀、活力的天津特色城市道路人行过街设施系统。广大市民如有意见，可登录天津市城市管理委网站，或通过邮箱、邮寄、传真等方式提出。
摸清设施家底，倾听百姓心声
我市近十年来人行过街设施规划建设取得了较大进步与成就，对交通系统良好协调发展、绿色交通出行比例与城市活力提升、解决居民“最后一公里”出行问题都起到较大促进作用。本规划编制过程中，通过实地调研、开展座谈、问卷调查等多类方式全面了解天津市城市道路人行过街设施现状发展特征及需求，摸清家底，夯实基础，找准痛点。
滨海新区市民广场天桥
根据调研，全市域范围现有1.7万余处人行过街设施，总体分布呈现“城镇高、乡村低”、“双城核心区高、外围组团低”的特征。其中津城核心区内现有平面过街设施约4000处，立体过街设施104处，快速路沿线平均过街设施间距约640m，主干路沿线平均过街设施间距约310m；滨城核心区内现有平面过街设施约1400处，立体过街设施12处，快速路沿线平均过街设施间距约1215m，主干路沿线平均过街设施间距约400m。群众对过街设施满意度接近八成，既有城市道路过街设施基本能满足城市居民过街需求，但仍需在整体布局标准、交通接驳转换、无障碍环境营造、人车冲突减缓等方面继续强化。
市域范围人行过街设施分布密度示意图
本规划结合近十年来行人过街事故数据、近千条媒体留言和5000份覆盖全市的问卷调查，充分挖掘百姓需求热点，关注群众过街安全与便利性。例如，针对市民反映较集中的南开区一中心医院地铁站过街绕行严重等问题，本次规划在一中心地铁站附近规划一处人行天桥，解决市民过街需求。
规划一中心天桥位置示意图
同时，为提升过街设施服务水平，规划对过街设施的规划建设进行指引，更好服务市民出行。例如，规划要求“立体过街设施应与路侧人行道连接形成连续的步行系统，天桥桥下空间可设置非机动车停车区。在建及规划轨道线路，可结合轨道站点设置独立过街通道或在附近单独增设过街设施，满足乘客和行人全天候过街需求。同时，立体过街设施宜布置于快速路或主干路主线出口下游方向，便于乘客下车后利用过街设施实现过街，机动车亦可通过下个入口驶入主线。大型商业、公共活动中心、交通枢纽等人流密集地点的天桥以及设有无障碍设施的天桥应加装遮阳及挡雨设施。”
差异分区管控，预留弹性空间
依据市国土空间总体规划确定的“一市双城多节点”的城镇发展格局，结合城市发展特征及目标，规划确定对全市范围的城市道路人行过街设施采取分区差异化的管控标准。
规划共确定四类分区，根据其特点及发展目标分别制定管控原则与标准。如Ⅰ类分区为津城CAZ区域和滨城CIZ区域，该分区的规划原则为以平面过街设施为主，在必要地点及学校、医院等过街关怀区域和商业活力区域可设置立体过街设施。过街设施最大间距规划控制标准为快速路沿线300-500m，主干路沿线200-250m，次干路沿线200m，支路沿线150m。
规划分区示意图
考虑不同片区分阶段开发需求和发展的不确定性，本次规划秉持刚性约束与弹性控制相结合的原则，对津滨双城核心区范围的干路系统过街设施点位进行布局控制，对其他区域进行原则控制。同时提出，过街设施规划选址和设计实施阶段可根据周边情况对规划点位位置进行适当微调。
筑造宜居家园，提升城市活力
为支撑现代宜居城市和国际消费中心城市建设，本规划在筑造绿色宜居家园、提升城市发展活力方面发力，重点提升城市居民过街便利性、强化商业街区及大型公服可达性、加强交通枢纽与用地连通性。
提升城市居民过街便利性方面，通过规划多处立体及平面过街设施，津城核心区快速路沿线过街设施平均间距由现状640m降低为530m，较现状降低14%；主干路沿线过街设施平均间距由现状310m降低为244m，较现状降低21%。滨城核心区快速路沿线过街设施平均间距由现状1215米降低为665米，较现状降低45%；主干路沿线过街设施平均间距由现状400米降低为300米，较现状降低25%。同时，津滨双城核心区范围另规划多处跨河流和铁路通道，解决两侧群众步行穿越需求。
津城核心区立体过街设施规划布局图
滨城核心区立体过街设施规划布局图
强化商业街区及大型公服可达性方面，规划重点关注商业办公活力区域，因地制宜布局周边过街设施，满足人群过街需求，规划在伊势丹、南开大悦城、水游城等商业区域打造沿线活力过街系统，在海河东路沿线的棉三创意街区、中海城市广场等区域新增立体过街设施，提高片区人气、强化商业开发、拓展城市慢行空间，打造城市靓丽风景线。
加强交通枢纽与用地连通性方面，加强轨道站点等交通枢纽与周边用地互动衔接，提升枢纽对地区发展的带动作用。例如，规划在京滨铁路北辰站附近新增1处立体过街设施，促进枢纽TOD综合开发，加强北辰站与北辰活力区联系。
同时，本规划践行集约更新理念，提升既有过街设施服务品质。针对立体过街设施，从强化周边用地衔接、提高过街设施转换功能等角度出发，对四十七中天桥、洪泽路天桥等进行提升改造，微调部分公交站点位置，减少市民出行接驳距离。针对平面过街设施，从提高过街设施使用效率、提升过街设施人文关怀等角度出发，部分老城区平面过街设施试点进行人行横道盲道改造，部分过街设施试点安装智能夜间人行横道安全警示装置，部分对角过街人流量大的交叉口试点增加对角人行横道线等。
本规划旨在全面提升天津城市发展活力，进一步改善群众出行环境，努力提高市民高品质美好生活，建设有特色、有温度、有活力的天津品牌城市道路人行过街设施系统。
（今晚报记者 张家民）
为解决居民安全便利过街需求、支撑现代宜居城市和国际消费中心城市建设，近日市城市管理委发布了《天津市城市道路人行过街设施专项规划 （2021-2035 年）（征求意见稿）》。“征求意见稿”遵循人民城市人民建、人民城市为人民的指引，秉持以人为本、绿色发展、提升活力的原则，旨在打造平安、文明、舒适、关怀、活力的天津特色城市道路人行过街设施系统。广大市民如有意见，可登录天津市城市管理委网站，或通过邮箱、邮寄、传真等方式提出。
摸清设施家底，倾听百姓心声
我市近十年来人行过街设施规划建设取得了较大进步与成就，对交通系统良好协调发展、绿色交通出行比例与城市活力提升、解决居民“最后一公里”出行问题都起到较大促进作用。本规划编制过程中，通过实地调研、开展座谈、问卷调查等多类方式全面了解天津市城市道路人行过街设施现状发展特征及需求，摸清家底，夯实基础，找准痛点。
滨海新区市民广场天桥
根据调研，全市域范围现有1.7万余处人行过街设施，总体分布呈现“城镇高、乡村低”、“双城核心区高、外围组团低”的特征。其中津城核心区内现有平面过街设施约4000处，立体过街设施104处，快速路沿线平均过街设施间距约640m，主干路沿线平均过街设施间距约310m；滨城核心区内现有平面过街设施约1400处，立体过街设施12处，快速路沿线平均过街设施间距约1215m，主干路沿线平均过街设施间距约400m。群众对过街设施满意度接近八成，既有城市道路过街设施基本能满足城市居民过街需求，但仍需在整体布局标准、交通接驳转换、无障碍环境营造、人车冲突减缓等方面继续强化。
市域范围人行过街设施分布密度示意图
本规划结合近十年来行人过街事故数据、近千条媒体留言和5000份覆盖全市的问卷调查，充分挖掘百姓需求热点，关注群众过街安全与便利性。例如，针对市民反映较集中的南开区一中心医院地铁站过街绕行严重等问题，本次规划在一中心地铁站附近规划一处人行天桥，解决市民过街需求。
规划一中心天桥位置示意图
同时，为提升过街设施服务水平，规划对过街设施的规划建设进行指引，更好服务市民出行。例如，规划要求“立体过街设施应与路侧人行道连接形成连续的步行系统，天桥桥下空间可设置非机动车停车区。在建及规划轨道线路，可结合轨道站点设置独立过街通道或在附近单独增设过街设施，满足乘客和行人全天候过街需求。同时，立体过街设施宜布置于快速路或主干路主线出口下游方向，便于乘客下车后利用过街设施实现过街，机动车亦可通过下个入口驶入主线。大型商业、公共活动中心、交通枢纽等人流密集地点的天桥以及设有无障碍设施的天桥应加装遮阳及挡雨设施。”
差异分区管控，预留弹性空间
依据市国土空间总体规划确定的“一市双城多节点”的城镇发展格局，结合城市发展特征及目标，规划确定对全市范围的城市道路人行过街设施采取分区差异化的管控标准。
规划共确定四类分区，根据其特点及发展目标分别制定管控原则与标准。如Ⅰ类分区为津城CAZ区域和滨城CIZ区域，该分区的规划原则为以平面过街设施为主，在必要地点及学校、医院等过街关怀区域和商业活力区域可设置立体过街设施。过街设施最大间距规划控制标准为快速路沿线300-500m，主干路沿线200-250m，次干路沿线200m，支路沿线150m。
规划分区示意图
考虑不同片区分阶段开发需求和发展的不确定性，本次规划秉持刚性约束与弹性控制相结合的原则，对津滨双城核心区范围的干路系统过街设施点位进行布局控制，对其他区域进行原则控制。同时提出，过街设施规划选址和设计实施阶段可根据周边情况对规划点位位置进行适当微调。
筑造宜居家园，提升城市活力
为支撑现代宜居城市和国际消费中心城市建设，本规划在筑造绿色宜居家园、提升城市发展活力方面发力，重点提升城市居民过街便利性、强化商业街区及大型公服可达性、加强交通枢纽与用地连通性。
提升城市居民过街便利性方面，通过规划多处立体及平面过街设施，津城核心区快速路沿线过街设施平均间距由现状640m降低为530m，较现状降低14%；主干路沿线过街设施平均间距由现状310m降低为244m，较现状降低21%。滨城核心区快速路沿线过街设施平均间距由现状1215米降低为665米，较现状降低45%；主干路沿线过街设施平均间距由现状400米降低为300米，较现状降低25%。同时，津滨双城核心区范围另规划多处跨河流和铁路通道，解决两侧群众步行穿越需求。
津城核心区立体过街设施规划布局图
滨城核心区立体过街设施规划布局图
强化商业街区及大型公服可达性方面，规划重点关注商业办公活力区域，因地制宜布局周边过街设施，满足人群过街需求，规划在伊势丹、南开大悦城、水游城等商业区域打造沿线活力过街系统，在海河东路沿线的棉三创意街区、中海城市广场等区域新增立体过街设施，提高片区人气、强化商业开发、拓展城市慢行空间，打造城市靓丽风景线。
加强交通枢纽与用地连通性方面，加强轨道站点等交通枢纽与周边用地互动衔接，提升枢纽对地区发展的带动作用。例如，规划在京滨铁路北辰站附近新增1处立体过街设施，促进枢纽TOD综合开发，加强北辰站与北辰活力区联系。
同时，本规划践行集约更新理念，提升既有过街设施服务品质。针对立体过街设施，从强化周边用地衔接、提高过街设施转换功能等角度出发，对四十七中天桥、洪泽路天桥等进行提升改造，微调部分公交站点位置，减少市民出行接驳距离。针对平面过街设施，从提高过街设施使用效率、提升过街设施人文关怀等角度出发，部分老城区平面过街设施试点进行人行横道盲道改造，部分过街设施试点安装智能夜间人行横道安全警示装置，部分对角过街人流量大的交叉口试点增加对角人行横道线等。
本规划旨在全面提升天津城市发展活力，进一步改善群众出行环境，努力提高市民高品质美好生活，建设有特色、有温度、有活力的天津品牌城市道路人行过街设施系统。
（今晚报记者 张家民）
尾盘播报：关注景气预期稳定和改善方向
现阶段是A股下半年边际上最好的时刻，但也要承认未来还有很多不确定性，如中外经济相对边际上的变化，未来货币政策进一步演绎的空间等。稳增长有一轮非常好的市场表现，市场对于未来稳增长的发展有非常好的预期。展望下半年，之前出台的政策都会出现实际的效果，这应该是下半年经济发展最大的边际变化。所以下半年的稳增长就逐渐的从之前政策预期层面，转化成发生实际的一个变化和见效，进而体现在业绩层面。所以稳增长在今年的下半年，基本上它是一个非常好的方向的选择。稳增长其中又分为地产和基建这些方向。我们认为无论是地产链和基建，今年下半年同环比都是会有比较好的表现。市场分歧往往意味着超额收益，贝塔或者说市场的波动，更多来自于一致性，但是对公司质地每个人的判断不同，是长期超额收益的来源。其表示将持续关注制造周期领域，该行业有非常多被大家所忽视的低垂的果实，市场的无效性蕴含着很多的这样的超额收益来源。一方面，经济底还需要时间确认。另一方面，最近市场成交量在放大，但从目前的观察来看，还不具备非常明显的增量资金，仍是一个存量调仓和存量加仓的过程。从各方面综合看，成长板块表现可观有其合理性。其中，安全、绿色、数字，是对于长期成长方向的选择。我国A股市场外资持股占比最高达3.1%，按照目前全部A股总市值80万亿左右测算，若达到30%的外资持股占比，我国增量空间巨大。同时，A股国际影响力的提升和我国资本市场的扩大开放加强了外资长线流入的主观意愿并创造了客观条件。让北向资金通过购买内地ETF的形式投资A股，这不仅仅是进一步扩大了A股的影响力，而且从运行节奏来看，也会与内地市场保持更高的同步性，同时也会增强内地基金在市场上的话语权。当然，这只是一种推断，但这种发展逻辑应该是有望逐步变成现实的。在实现ETF互联互通之前，内地已经与香港建立了陆股通模式，还有了部分基金的互认，两地市场的联系是十分密切的。而ETF作为近几年来发展最快的一类基金，它进入互联互通范围后，在吸引增量资金，特别是扩大投资群体方面，会发挥更大的作用。而ETF规模的增加，对于稳定市场的运行，特别是推动指数化、机构化投资，具有正面的作用，能够实现市场各界的多赢，并且也会对证券市场的进一步对外开放，产生积极的影响。不过，需要注意的是，随着收益的回归，投资者也不能盲目乐观。大盘和小盘总体比较均衡，更关注消费。一方面，消费存在预期差，市场对它太悲观。但实际上，储蓄率还在上升，同时复工复产、复商复市对消费也是利好的。另一方面，消费指数调整的时间已经比较久了。成长股就应该好好表现。没有核心资产的时代，只有时代的核心资产。成长股尤其是其中的硬核科技，是贯穿十年的主线，尤其新旧能源这块是大方向。从相对估值的合理性来看，新能源汽车总体估值不便宜的基础上，还是有一些局部环节具备业绩超预期，及估值相对合理的可能性。如果用更大的市值成长空间来看估值，那么在大部分硬核科技的成长方向上，还有很多东西值得去深挖，尤其是数字经济icon中与工业互联网、产业数字化相关的方向。市值风格上，市场先经历中小盘显著跑赢再经历券商行情下大盘股强势，当下回归均衡；价值成长风格来看，价值风格持续跑输成长风格，但7月以来有所收敛；大类行业风格上，狭义成长风格从最强势有所放缓，消费在复工后走强明显，周期则在海外衰退后显著走弱。超跌股反弹程度已接近此前跌幅，各行业风格均有所轮动，核心资产盈利预期有所修复，大部分个股修复到位。Q2业绩高增或超预期集中在光伏icon锂电半导体以及部分医药和航运等，且新能源板块icon三季度景气预期依旧向上。当前大宗商品价格回落的背景下，中下游依然首要关注景气预期稳定或改善方向。对于中游偏加工制造业而言，其产品价格与上游资源品价格呈现较强的联动性，盈利空间是否能够扩大取决于下游需求韧性；而对于偏下游的行业而言，由于调价周期较长，一般可迎来阶段性的盈利剪刀差修复，但股价上行空间及盈利修复空间也仍取决于需求情况。重点关注新能源、食品饮料、农林牧渔、化工、军工、医疗等行业的机会。
现阶段是A股下半年边际上最好的时刻，但也要承认未来还有很多不确定性，如中外经济相对边际上的变化，未来货币政策进一步演绎的空间等。稳增长有一轮非常好的市场表现，市场对于未来稳增长的发展有非常好的预期。展望下半年，之前出台的政策都会出现实际的效果，这应该是下半年经济发展最大的边际变化。所以下半年的稳增长就逐渐的从之前政策预期层面，转化成发生实际的一个变化和见效，进而体现在业绩层面。所以稳增长在今年的下半年，基本上它是一个非常好的方向的选择。稳增长其中又分为地产和基建这些方向。我们认为无论是地产链和基建，今年下半年同环比都是会有比较好的表现。市场分歧往往意味着超额收益，贝塔或者说市场的波动，更多来自于一致性，但是对公司质地每个人的判断不同，是长期超额收益的来源。其表示将持续关注制造周期领域，该行业有非常多被大家所忽视的低垂的果实，市场的无效性蕴含着很多的这样的超额收益来源。一方面，经济底还需要时间确认。另一方面，最近市场成交量在放大，但从目前的观察来看，还不具备非常明显的增量资金，仍是一个存量调仓和存量加仓的过程。从各方面综合看，成长板块表现可观有其合理性。其中，安全、绿色、数字，是对于长期成长方向的选择。我国A股市场外资持股占比最高达3.1%，按照目前全部A股总市值80万亿左右测算，若达到30%的外资持股占比，我国增量空间巨大。同时，A股国际影响力的提升和我国资本市场的扩大开放加强了外资长线流入的主观意愿并创造了客观条件。让北向资金通过购买内地ETF的形式投资A股，这不仅仅是进一步扩大了A股的影响力，而且从运行节奏来看，也会与内地市场保持更高的同步性，同时也会增强内地基金在市场上的话语权。当然，这只是一种推断，但这种发展逻辑应该是有望逐步变成现实的。在实现ETF互联互通之前，内地已经与香港建立了陆股通模式，还有了部分基金的互认，两地市场的联系是十分密切的。而ETF作为近几年来发展最快的一类基金，它进入互联互通范围后，在吸引增量资金，特别是扩大投资群体方面，会发挥更大的作用。而ETF规模的增加，对于稳定市场的运行，特别是推动指数化、机构化投资，具有正面的作用，能够实现市场各界的多赢，并且也会对证券市场的进一步对外开放，产生积极的影响。不过，需要注意的是，随着收益的回归，投资者也不能盲目乐观。大盘和小盘总体比较均衡，更关注消费。一方面，消费存在预期差，市场对它太悲观。但实际上，储蓄率还在上升，同时复工复产、复商复市对消费也是利好的。另一方面，消费指数调整的时间已经比较久了。成长股就应该好好表现。没有核心资产的时代，只有时代的核心资产。成长股尤其是其中的硬核科技，是贯穿十年的主线，尤其新旧能源这块是大方向。从相对估值的合理性来看，新能源汽车总体估值不便宜的基础上，还是有一些局部环节具备业绩超预期，及估值相对合理的可能性。如果用更大的市值成长空间来看估值，那么在大部分硬核科技的成长方向上，还有很多东西值得去深挖，尤其是数字经济icon中与工业互联网、产业数字化相关的方向。市值风格上，市场先经历中小盘显著跑赢再经历券商行情下大盘股强势，当下回归均衡；价值成长风格来看，价值风格持续跑输成长风格，但7月以来有所收敛；大类行业风格上，狭义成长风格从最强势有所放缓，消费在复工后走强明显，周期则在海外衰退后显著走弱。超跌股反弹程度已接近此前跌幅，各行业风格均有所轮动，核心资产盈利预期有所修复，大部分个股修复到位。Q2业绩高增或超预期集中在光伏icon锂电半导体以及部分医药和航运等，且新能源板块icon三季度景气预期依旧向上。当前大宗商品价格回落的背景下，中下游依然首要关注景气预期稳定或改善方向。对于中游偏加工制造业而言，其产品价格与上游资源品价格呈现较强的联动性，盈利空间是否能够扩大取决于下游需求韧性；而对于偏下游的行业而言，由于调价周期较长，一般可迎来阶段性的盈利剪刀差修复，但股价上行空间及盈利修复空间也仍取决于需求情况。重点关注新能源、食品饮料、农林牧渔、化工、军工、医疗等行业的机会。
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