周期‮事内‬业受阻、财运不佳，原‮有因‬三：一为‮时天‬不对，流年运势不利‮业事‬财运；二‮地为‬不得利，事业所‮方在‬位或行业‮择选‬不当；三‮人为‬不和，人‮关际‬系欠佳，合作‮伴伙‬选择不当。故不顺时先测‮八算‬字寻找原因，再‮解求‬法。#犯太岁##十二生肖# https://t.cn/R2WxQbH

2017年，ABB在中国市场推出ABB Ability™数字化平台和解决方案，并在2020年发布了基于华为云的ABB Ability™数字化平台本地化版本。ABB全系列的设备已实现互通互联，数字孪生、边缘侧和云端的物联网和数据分析平台顺利部署，面向中国市场需求提供了更多选择与灵活性。未来，ABB将携手中国用户与合作伙伴，持续推出有针对性的创新解决方案，满足各行业数字化转型过程中的新需求。

如何看待小鹏汽车董事长何小鹏接受新京报采访时表示不看好「华为模式」?
其实小鹏模式与华为模式也是差不多的。
华为汽车的实际做法与它宣传的做法完全是两回事。华为宣传的做法是它只做智能汽车解决方案，不造车，然而从它选择的两个合作伙伴来看，华为可不是表面的说法那样。
华为选择的第一个合作伙伴是重庆小康，重庆小康多年前曾在微面市场占有一席之地，不过微面市场被上汽通用五菱占据绝对优势之后，重庆小康在微面市场已没什么存在感了；然后并列的两大股东之一的东风又卖掉了一半股份，如今重庆小康大股东占有接近四分之三的股份，然而重庆小康自己却已没有强势的业务，2020年前三季度巨亏7亿上下。
华为选择的第二个合作伙伴是北汽新能源，北汽新能源早几年在新能源汽车市场称雄，与比亚迪争锋，然而2019年开始随着国内新能源汽车市场的变化，北汽新能源迅速衰落，2020年北汽新能源巨亏超过20亿。
如此情况下，重庆小康和北汽新能源自己已无法掌握自己的命运，此时华为伸出橄榄枝，无疑可以从中取得主导地位；另外华为和重庆小康合作推出的首款汽车塞力斯SF5的销售也由华为负责，估计与北汽合作的极狐阿尔法S也会由华为负责销售吧，如此华为在这两个合作中更已居于绝对的主导地位，而重庆小康和北汽新能源倒有点像变成了代工厂商的样子。
这不就是与小鹏、蔚来这些企业一样，与汽车企业合作或代工同时取得主导地位么？
小鹏、蔚来这些新能源汽车企业如今还在为生存而努力，然而特斯拉的碾压，传统汽车企业又会反杀新能源汽车市场，小鹏、蔚来等未来能否撑得下去呢？
相比起小鹏、蔚来等，华为至少还有通信设备业务提供的利润支撑，而华为已证明了它进入新行业都能快速取得成功，所以未来华为击败小鹏、蔚来也不是梦想，或许小鹏此时说出这句话的时候心里正胆颤着呢。