#亭城文明创建#【你接到的骚扰电话，是不是“95”开头？】 狂轰滥炸的推销、漫天撒网的电信网络诈骗……长期以来，部分“95”开头的电话成为骚扰、诈骗电话“重灾区”。
去年以来，工信部对相关乱象进行了整治，关停了部分号码。但记者近日调查发现，一些“95”号段号码目前仍然被大量用于骚扰、诈骗电话，部分号码捆绑AI智能语音，让人防不胜防。
“95”号段骚扰、诈骗电话依然猖獗
有的还捆绑智能语音
2019年5月，针对“95”号段骚扰电话举报增多、给通信用户造成困扰的情况，工信部进行了专门整治，联合北京市通信管理局约谈了多家呼叫中心企业，并关停部分号码。
时隔近一年，记者调查发现，随着整治行动的开展，“95”号段骚扰电话虽有所减少，但仍然很多，让群众烦不胜烦。
4月16日，一名河南新浪微博用户上传了自己近期的电话拦截记录：一天接到16个骚扰电话，其中15个为“95”开头的电话。
记者搜索发现，在互联网上，对“95”开头的骚扰电话的吐槽不胜枚举。在福建福州、泉州、厦门等地，记者随机采访了多位市民，他们均表示每天会接到两个以上“95”开头的诈骗或营销电话。
“狂轰滥炸，每天平均接到七八个这样的电话。这些电话以‘95’开头，很多只是末尾一两位数不同，屏蔽一个又来一个，把单个号码拉入黑名单根本阻止不了骚扰，且无法回拨，不胜其烦。”福州一位市民告诉记者。
除了营销骚扰电话外，当前高发的电信网络诈骗犯罪中，“95”号段号码也被大量使用。今年2月，福建漳州市民陈某接到一个“95”开头的8位电话号码，对方自称提供网络贷款。急于办理贷款的陈某被对方以缴纳手续费、刷流水等为由，骗走1万余元。
“追溯此类号码实际使用者困难重重，实名制形同虚设。”福建多地公安民警告诉记者。
记者在福建多地采访公安机关了解到，在一些电信网络诈骗案件中，犯罪分子将“95”号段号码与语音机器人捆绑，一天可拨出上千个电话，漫天撒网后找出重点对象，再用人工客服精准诈骗。
“例如语音机器人会问对方有没有贷款需求，如果有，这部分群体将被筛选出来，进入诈骗下一环节。”漳州市反诈骗中心研判组专家范桦林说。
“捆绑语音机器人，可以24小时不停地拨打电话推销业务。”在互联网上，智能语音机器人业务公开售卖。多名业务员介绍，提供“95”号段号码和语音机器人捆绑使用“套餐”。一名业务员表示，机器人费用为一分钟2.5分钱，只需提供话术，即可做到对答如流。
“95”号段号码公开转卖
出钱就可以代办
“95”号段号码从何而来？据《电信网编号计划（2017年版）》报告显示，“95”号段号码规划用于跨省/全国范围内统一使用的客户服务短号码、电信业务接入号码等，由工业和信息化部负责规划、分配和管理。
严格审批、属地管理的“95”号段号码为何成为骚扰、诈骗电话“重灾区”？记者调查发现，企业使用“95”号段号码需向工信部申请，常常面临申请不通过、周期长、手续复杂等情况，因此市面上出现一些代办公司，专门从事“95”号段号码的申请代办业务，其中不少还提供转卖服务。
记者随机联系一名代办员，该代办员称，目前由于骚扰、诈骗电话等原因，直接申请呼叫中心资质难度大，但他们可以帮忙对接一些已经具有“95”号码和呼叫中心资质的壳公司，花费约20万元，即可购买这些壳公司开展业务；若一段时间后不需要，也可通过代办公司将其转卖。
当记者明确表示购买号码用于灰产业务时，该业务员称，“购买不需要提交材料，到时候配合变更公司主体即可。买了之后，后期运营业务就是您自己的事。”
“‘95’号段号码申请后有效期为5年，一些企业刚申请完就不想做了，就会委托我们进行转卖。”另一公司业务员表示。记者发现，除了依托专业代办公司外，有的企业还在58同城等生活服务网站上公然转卖带有“95”号段号码的壳公司。
记者从福建省通信管理局获悉，一般情况下，企业申请下来的“95”号段号码是5位或6位数；为提升使用效率，企业可以申请拓展号码到8位数，这样企业申请一个号码后，实际可以使用的号码成百上千拓展，不排除其中一部分号码被转卖，有的被用于违法用途。
买卖属违规行为
打击、监管不能缺位
工信部《电信网码号资源管理办法》对“95”号段号码使用作出了明确规定，如使用者不得转让或出租、不得超范围或跨本地网使用等；一旦出现违法违规行为，号段资源将被收回。根据相关规定，目前市面上转卖“95”号段号码的行为均属违规行为。
记者从公安和通信管理部门了解到，打击“95”号段号码买卖及诈骗行为面临现实困难。一方面，部分持有资质的公司将壳公司转卖，并未变更主体，一般情况下很难发现其存在买卖行为。另一方面，不少诈骗团伙利用“95”号段号码拨打电话“撒网”，待找到目标群体后，诈骗团伙会转而使用其他手机号实施精准诈骗，造成取证困难。
业内人士认为，整治“95”号段号码乱象，需加强公安机关、通信管理部门及通信运营商之间的联动。
福建省通信管理局网络安全处处长陈庸程表示，公安机关可及时梳理并共享一些利用“95”号段号码实施诈骗的典型案件，及时将问题号码、可疑号码移交给通信管理部门追查，进一步强化联合惩戒。
记者调查发现，部分代办公司在百度等搜索平台上以付费推广的形式宣传转卖服务。对此，福建省通信管理局网络安全处四级主任科员崔艺竞认为，互联网搜索平台应履行企业网络安全责任，加强对付费推广内容的审核整治，避免成为滋养电信网络诈骗灰色产业链的温床。
崔艺竞表示，近两年，根据工信部等13部门印发的《综合整治骚扰电话专项行动方案》，通信运营商联合一些企业对号码来源进行标记和共享，针对一些被用户频繁标记为骚扰、诈骗的号码，在来电时进行提醒，该做法值得进一步推广。
来源 | 新华社
去年以来，工信部对相关乱象进行了整治，关停了部分号码。但记者近日调查发现，一些“95”号段号码目前仍然被大量用于骚扰、诈骗电话，部分号码捆绑AI智能语音，让人防不胜防。
“95”号段骚扰、诈骗电话依然猖獗
有的还捆绑智能语音
2019年5月，针对“95”号段骚扰电话举报增多、给通信用户造成困扰的情况，工信部进行了专门整治，联合北京市通信管理局约谈了多家呼叫中心企业，并关停部分号码。
时隔近一年，记者调查发现，随着整治行动的开展，“95”号段骚扰电话虽有所减少，但仍然很多，让群众烦不胜烦。
4月16日，一名河南新浪微博用户上传了自己近期的电话拦截记录：一天接到16个骚扰电话，其中15个为“95”开头的电话。
记者搜索发现，在互联网上，对“95”开头的骚扰电话的吐槽不胜枚举。在福建福州、泉州、厦门等地，记者随机采访了多位市民，他们均表示每天会接到两个以上“95”开头的诈骗或营销电话。
“狂轰滥炸，每天平均接到七八个这样的电话。这些电话以‘95’开头，很多只是末尾一两位数不同，屏蔽一个又来一个，把单个号码拉入黑名单根本阻止不了骚扰，且无法回拨，不胜其烦。”福州一位市民告诉记者。
除了营销骚扰电话外，当前高发的电信网络诈骗犯罪中，“95”号段号码也被大量使用。今年2月，福建漳州市民陈某接到一个“95”开头的8位电话号码，对方自称提供网络贷款。急于办理贷款的陈某被对方以缴纳手续费、刷流水等为由，骗走1万余元。
“追溯此类号码实际使用者困难重重，实名制形同虚设。”福建多地公安民警告诉记者。
记者在福建多地采访公安机关了解到，在一些电信网络诈骗案件中，犯罪分子将“95”号段号码与语音机器人捆绑，一天可拨出上千个电话，漫天撒网后找出重点对象，再用人工客服精准诈骗。
“例如语音机器人会问对方有没有贷款需求，如果有，这部分群体将被筛选出来，进入诈骗下一环节。”漳州市反诈骗中心研判组专家范桦林说。
“捆绑语音机器人，可以24小时不停地拨打电话推销业务。”在互联网上，智能语音机器人业务公开售卖。多名业务员介绍，提供“95”号段号码和语音机器人捆绑使用“套餐”。一名业务员表示，机器人费用为一分钟2.5分钱，只需提供话术，即可做到对答如流。
“95”号段号码公开转卖
出钱就可以代办
“95”号段号码从何而来？据《电信网编号计划（2017年版）》报告显示，“95”号段号码规划用于跨省/全国范围内统一使用的客户服务短号码、电信业务接入号码等，由工业和信息化部负责规划、分配和管理。
严格审批、属地管理的“95”号段号码为何成为骚扰、诈骗电话“重灾区”？记者调查发现，企业使用“95”号段号码需向工信部申请，常常面临申请不通过、周期长、手续复杂等情况，因此市面上出现一些代办公司，专门从事“95”号段号码的申请代办业务，其中不少还提供转卖服务。
记者随机联系一名代办员，该代办员称，目前由于骚扰、诈骗电话等原因，直接申请呼叫中心资质难度大，但他们可以帮忙对接一些已经具有“95”号码和呼叫中心资质的壳公司，花费约20万元，即可购买这些壳公司开展业务；若一段时间后不需要，也可通过代办公司将其转卖。
当记者明确表示购买号码用于灰产业务时，该业务员称，“购买不需要提交材料，到时候配合变更公司主体即可。买了之后，后期运营业务就是您自己的事。”
“‘95’号段号码申请后有效期为5年，一些企业刚申请完就不想做了，就会委托我们进行转卖。”另一公司业务员表示。记者发现，除了依托专业代办公司外，有的企业还在58同城等生活服务网站上公然转卖带有“95”号段号码的壳公司。
记者从福建省通信管理局获悉，一般情况下，企业申请下来的“95”号段号码是5位或6位数；为提升使用效率，企业可以申请拓展号码到8位数，这样企业申请一个号码后，实际可以使用的号码成百上千拓展，不排除其中一部分号码被转卖，有的被用于违法用途。
买卖属违规行为
打击、监管不能缺位
工信部《电信网码号资源管理办法》对“95”号段号码使用作出了明确规定，如使用者不得转让或出租、不得超范围或跨本地网使用等；一旦出现违法违规行为，号段资源将被收回。根据相关规定，目前市面上转卖“95”号段号码的行为均属违规行为。
记者从公安和通信管理部门了解到，打击“95”号段号码买卖及诈骗行为面临现实困难。一方面，部分持有资质的公司将壳公司转卖，并未变更主体，一般情况下很难发现其存在买卖行为。另一方面，不少诈骗团伙利用“95”号段号码拨打电话“撒网”，待找到目标群体后，诈骗团伙会转而使用其他手机号实施精准诈骗，造成取证困难。
业内人士认为，整治“95”号段号码乱象，需加强公安机关、通信管理部门及通信运营商之间的联动。
福建省通信管理局网络安全处处长陈庸程表示，公安机关可及时梳理并共享一些利用“95”号段号码实施诈骗的典型案件，及时将问题号码、可疑号码移交给通信管理部门追查，进一步强化联合惩戒。
记者调查发现，部分代办公司在百度等搜索平台上以付费推广的形式宣传转卖服务。对此，福建省通信管理局网络安全处四级主任科员崔艺竞认为，互联网搜索平台应履行企业网络安全责任，加强对付费推广内容的审核整治，避免成为滋养电信网络诈骗灰色产业链的温床。
崔艺竞表示，近两年，根据工信部等13部门印发的《综合整治骚扰电话专项行动方案》，通信运营商联合一些企业对号码来源进行标记和共享，针对一些被用户频繁标记为骚扰、诈骗的号码，在来电时进行提醒，该做法值得进一步推广。
来源 | 新华社
曲阜：奏响高质量发展华彩乐章
三九时节，寒风袭人。深冬的凉意挡不住曲阜市经济发展的热度，新旧动能转换的“主旋律”正在这片热土之上动力澎湃——一处处建设工地塔吊林立，一座座现代化厂房拔地而起，一个个生产车间机器轰鸣，一件件智造产品远销各地……记者所到之地处处跳动着抓项目、重营商、谋发展的强劲“音符”，奏响了一曲高质量发展的华彩乐章。
项目建设开启 “动力引擎”
在曲阜东宏管业聚烯烃改性防腐新材料智能制造项目现场，记者看到，购置的国内外先进的8条生产线，真正实现了流水线作业，全自动化智能生产。
“项目产品新型防腐钢管具备机械强度高、耐磨损、耐腐蚀、耐高低温、力学性能好、抗阴极剥离强等特点，相比市场同类产品可延长使用寿命5到10年。”山东东宏管业股份有限公司常务副总裁鞠恒山告诉记者：“该项目于2019年1月开工建设，9月建成试产，项目全部达产后，年可生产聚烯烃改性防腐新材料8万吨，新增产值8亿元、利税1.1亿元。”
“东宏聚烯烃改性防腐新材料智能制造项目和良友玉米油脂深度提取加工项目、焦点生物透明质酸钠项目都是曲阜市实现当年开工、当年竣工、当年投产的典型，也是曲阜千方百计抓项目的缩影。”曲阜市经济社会发展综合测评中心主任孔超介绍说。
推进新旧动能转换关键在项目。去年，曲阜市扎实开展“项目落实年”活动，健全市级领导包保、月度承诺践诺、挂图作战、“蓝黄红牌”督查奖惩等机制，全力促进项目提速建设。2019年共有8个项目列入济宁市百项重点技术改造项目，22个项目列入省级技术创新项目，项目研发费用总计1.27亿元，其中项目技术水平国际先进2项，国内领先16项，国内先进4项，为曲阜经济高质量发展进一步夯实增长后劲。
“双招双引” 引来 “源头活水”
“双招双引”是推动新旧动能转换的关键一招。曲阜市把“双招双引”作为稳增长、增效益的“天字号”工程来抓，坚持常年抓、抓长年，一刻也不放松。举办承办泛黄海中日韩经济技术交流会、京鲁跨区域协作对接等活动，新签约项目53个，引进500强企业5家。新建项目44个，在建项目达到73个，其中“四新”项目27个，“十强”产业项目43个、到位省外国内资金30亿元。
招商引资，不仅要以投资、产出论项目，更要以技术水平、产业链条论项目，才能真正形成推进新旧动能转换的“新力量”。曲阜市深入贯彻“工业立市”战略，突出产业结构优化，通过补链强链、提升规模，培育电子信息、汽车零部件等新兴产业，加快推动建筑建材、机械制造等传统产业与新技术、新业态、新模式等新动力融合，实现传统优势产业整体跃升和新兴产业规模壮大。预计2019年，曲阜电子信息产业实现营业收入47.2亿元，占全市规上企业比重分别达到24.2%，高新技术产业产值同比增长10.76%，占规模以上工业总产值比重达到48.54%。
作为国家级高新技术企业、省首批瞪羚示范企业，山东晶导微电子股份有限公司投资建设的晶导微电子年产300万片6英寸GPP芯片项目，是省新旧动能转换优选项目、济宁市新旧动能转换重点项目，总投资2.2亿元，从日本、台湾等国家和地区购置世界领先设备1000多台套。该项目产品6英寸GPP芯片生产工艺、封装技术打破国外技术垄断，处于国内行业领先水平，实现规模自动化生产，年可生产6英寸GPP芯片300万片，新增产值6亿元、利税1.44亿元，成为国内前三的芯片研发、生产企业。
新的历史条件下，区域之间的竞争、科技实力的竞争，归根到底是人才的竞争。曲阜市积极开展精准招才引智，大力引进新旧动能转换领域急需紧缺人才。去年引进重点产业紧缺人才114人，硕士以上人才20人，“优才计划”引进高层次人才51人。入选国家“万人计划”专家1人、省重点扶持区域引进急需紧缺人才项目2个、省泰山产业领军人才项目1个。新增院士工作站2家、省级创新平台3家、省首台套技术装备和关键核心零部件4种，22个项目列入省技术创新项目计划。新增国家高新技术企业14家、达到43家。
营商环境呵护“生命线”
经济进入新常态，现在企业投资更多关注的是营商环境：审批是否快捷，服务是否周到，是否更有利于企业长远发展。
干净整洁的厂区、机械化的生产车间、有条不紊忙碌的工人……位于曲阜市陵城镇的焦点生物医药有限公司，是一家专业生产透明质酸钠的高新技术企业，产品广泛应用于化妆品、营养保健品、美容及医药行业，生产工艺达到国际领先水平。2019年，该公司投资5亿元新上年产520吨医用级透明质酸钠项目，项目总建设面积4.7万平方米，其中新建厂房面积2.5万平方米、仓库1万平方米、研发中心6800平方米，项目采用了全程无菌等行业前沿先进技术，填补了行业空白。
“该项目自立项起，市委市政府就建立了以市级领导为负责人的包保责任体系，专班跟进、靠上服务解决项目在建设中遇到的困难和问题，加快推进项目建设，实现了当年开工、当年建成、当年投产，可以说这个项目也是我们曲阜不断优化营商环境，服务企业发展的一个缩影。” 曲阜市发展和改革局局长李士东说。
曲阜市把优化营商环境作为提升政府形象、提高对外开放水平、提振企业发展信心的重要抓手，持续深化“放管服”和“一次办好”改革，扎实开展“营商环境提升年”行动，持续优化为民服务中心功能，实现1个工作日内完成企业开办、2个工作日内完成不动产登记、投资项目从立项到竣工验收审批用时控制在26个工作日的“1226”改革目标，跑出曲阜政务服务新速度。健全完善“六个一”代办制度，切实将“店小二”“保姆式”服务落在实处。
（来源：济宁日报）
三九时节，寒风袭人。深冬的凉意挡不住曲阜市经济发展的热度，新旧动能转换的“主旋律”正在这片热土之上动力澎湃——一处处建设工地塔吊林立，一座座现代化厂房拔地而起，一个个生产车间机器轰鸣，一件件智造产品远销各地……记者所到之地处处跳动着抓项目、重营商、谋发展的强劲“音符”，奏响了一曲高质量发展的华彩乐章。
项目建设开启 “动力引擎”
在曲阜东宏管业聚烯烃改性防腐新材料智能制造项目现场，记者看到，购置的国内外先进的8条生产线，真正实现了流水线作业，全自动化智能生产。
“项目产品新型防腐钢管具备机械强度高、耐磨损、耐腐蚀、耐高低温、力学性能好、抗阴极剥离强等特点，相比市场同类产品可延长使用寿命5到10年。”山东东宏管业股份有限公司常务副总裁鞠恒山告诉记者：“该项目于2019年1月开工建设，9月建成试产，项目全部达产后，年可生产聚烯烃改性防腐新材料8万吨，新增产值8亿元、利税1.1亿元。”
“东宏聚烯烃改性防腐新材料智能制造项目和良友玉米油脂深度提取加工项目、焦点生物透明质酸钠项目都是曲阜市实现当年开工、当年竣工、当年投产的典型，也是曲阜千方百计抓项目的缩影。”曲阜市经济社会发展综合测评中心主任孔超介绍说。
推进新旧动能转换关键在项目。去年，曲阜市扎实开展“项目落实年”活动，健全市级领导包保、月度承诺践诺、挂图作战、“蓝黄红牌”督查奖惩等机制，全力促进项目提速建设。2019年共有8个项目列入济宁市百项重点技术改造项目，22个项目列入省级技术创新项目，项目研发费用总计1.27亿元，其中项目技术水平国际先进2项，国内领先16项，国内先进4项，为曲阜经济高质量发展进一步夯实增长后劲。
“双招双引” 引来 “源头活水”
“双招双引”是推动新旧动能转换的关键一招。曲阜市把“双招双引”作为稳增长、增效益的“天字号”工程来抓，坚持常年抓、抓长年，一刻也不放松。举办承办泛黄海中日韩经济技术交流会、京鲁跨区域协作对接等活动，新签约项目53个，引进500强企业5家。新建项目44个，在建项目达到73个，其中“四新”项目27个，“十强”产业项目43个、到位省外国内资金30亿元。
招商引资，不仅要以投资、产出论项目，更要以技术水平、产业链条论项目，才能真正形成推进新旧动能转换的“新力量”。曲阜市深入贯彻“工业立市”战略，突出产业结构优化，通过补链强链、提升规模，培育电子信息、汽车零部件等新兴产业，加快推动建筑建材、机械制造等传统产业与新技术、新业态、新模式等新动力融合，实现传统优势产业整体跃升和新兴产业规模壮大。预计2019年，曲阜电子信息产业实现营业收入47.2亿元，占全市规上企业比重分别达到24.2%，高新技术产业产值同比增长10.76%，占规模以上工业总产值比重达到48.54%。
作为国家级高新技术企业、省首批瞪羚示范企业，山东晶导微电子股份有限公司投资建设的晶导微电子年产300万片6英寸GPP芯片项目，是省新旧动能转换优选项目、济宁市新旧动能转换重点项目，总投资2.2亿元，从日本、台湾等国家和地区购置世界领先设备1000多台套。该项目产品6英寸GPP芯片生产工艺、封装技术打破国外技术垄断，处于国内行业领先水平，实现规模自动化生产，年可生产6英寸GPP芯片300万片，新增产值6亿元、利税1.44亿元，成为国内前三的芯片研发、生产企业。
新的历史条件下，区域之间的竞争、科技实力的竞争，归根到底是人才的竞争。曲阜市积极开展精准招才引智，大力引进新旧动能转换领域急需紧缺人才。去年引进重点产业紧缺人才114人，硕士以上人才20人，“优才计划”引进高层次人才51人。入选国家“万人计划”专家1人、省重点扶持区域引进急需紧缺人才项目2个、省泰山产业领军人才项目1个。新增院士工作站2家、省级创新平台3家、省首台套技术装备和关键核心零部件4种，22个项目列入省技术创新项目计划。新增国家高新技术企业14家、达到43家。
营商环境呵护“生命线”
经济进入新常态，现在企业投资更多关注的是营商环境：审批是否快捷，服务是否周到，是否更有利于企业长远发展。
干净整洁的厂区、机械化的生产车间、有条不紊忙碌的工人……位于曲阜市陵城镇的焦点生物医药有限公司，是一家专业生产透明质酸钠的高新技术企业，产品广泛应用于化妆品、营养保健品、美容及医药行业，生产工艺达到国际领先水平。2019年，该公司投资5亿元新上年产520吨医用级透明质酸钠项目，项目总建设面积4.7万平方米，其中新建厂房面积2.5万平方米、仓库1万平方米、研发中心6800平方米，项目采用了全程无菌等行业前沿先进技术，填补了行业空白。
“该项目自立项起，市委市政府就建立了以市级领导为负责人的包保责任体系，专班跟进、靠上服务解决项目在建设中遇到的困难和问题，加快推进项目建设，实现了当年开工、当年建成、当年投产，可以说这个项目也是我们曲阜不断优化营商环境，服务企业发展的一个缩影。” 曲阜市发展和改革局局长李士东说。
曲阜市把优化营商环境作为提升政府形象、提高对外开放水平、提振企业发展信心的重要抓手，持续深化“放管服”和“一次办好”改革，扎实开展“营商环境提升年”行动，持续优化为民服务中心功能，实现1个工作日内完成企业开办、2个工作日内完成不动产登记、投资项目从立项到竣工验收审批用时控制在26个工作日的“1226”改革目标，跑出曲阜政务服务新速度。健全完善“六个一”代办制度，切实将“店小二”“保姆式”服务落在实处。
（来源：济宁日报）
【#ETC# ETC扣费异常？来看解决攻略！】
近期，有车主反映，“使用ETC通行高速公路时，扣了两次费”，这一问题引起很多ETC车主的关注，谨慎的车主开始怀疑ETC的稳定性，甚至决定放弃5%的通行费基本优惠，弃而不用ETC，改走人工车道，这样一来，不仅优惠没了，人工收费车道车辆增多，还可能缓行。那类似使用ETC被扣两次费的情况，到底是怎么回事呢？交通部门采取了什么对应措施？来听听贵州省交通运输厅是如何回应的。
现象一：使用ETC通行高速公路时，被重复扣费。(ETC卡进站，出站现金缴费后，ETC被重复扣费）
前几天，取消高速公路省界收费站后，因全国路网收费系统刚刚切换，我省部分收费站点存在系统不稳定现象，造成了部分ETC用户在收费站混合车道出站时，不能按照ETC模式快速通行，需人工操作收费后通行，导致重复扣费。若遭遇此种情况，可在收费站现场登记核实处理，或通过4008008787客服热线申请退费。退费申请审核通过后3个自然日内完成退费，或自受理退费申请之日起20个自然日内完成退费。
日前，通过技术部门对收费系统进行更新维护，已解决ETC用户通行混合车道重复扣费问题，大家可放心使用ETC。
现象二：同样车型行驶同样路径，通行费却不一样。
日前，因新系统切换，可能存在门架系统未成功识别标记到部分车辆信息，计费、扣费失败，造成同车型、同路径、同样缴费方式的车辆通行费不一样的情况。对通行费费额有质疑的司机可在收费站现场登记核实处理，也可以拨打4008008787客服热线登记查询，对错计多收的费用，退费申请审核通过后3个自然日内完成退费，或自受理退费申请之日起20个自然日内完成退费。对于未识别到信息、少交通行费的车辆，经过后期稽查核实后将补收该部分通行费。
现象三：贵A牌照小型客车使用ETC行驶贵阳环城高速被扣费。
按照贵A牌照小型客车行驶贵阳环城高速免费政策规定，持贵A牌照小型客车（9座及以下）行驶贵阳环城高速及连接进出城的5条射线环高内路段时，环城高速门架系统、收费站均免收通行费。享受免收车辆通行费需满足以下条件：
必须是贵A牌照小型客车（9座及以下）；
必须是有效ETC用户（绑定有OBU）。
需要注意的是，单一ETC卡片用户（没安装OBU）、OBU有故障的用户、持CPC卡通行的用户都不能享受到免费优惠。符合条件的用户若存在被扣费的情况，可以拨打4008008787客服热线核实后退费。
现象四：原8座面包车，在2020年之前办理ETC，现在车型显示2型客车。
根据《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准（JT/T489-2019）技术规范要求，8-9座客车已由原二类客车调整为一类客车，早期8-9座办理为二类客车的ETC用户，应尽快联系ETC发行单位更改卡内车型信息，避免因车型不符影响通行高速公路。我省ETC发行单位为贵州黔通智联科技产业发展有限公司，客服热线4008008787。
现象五：跨省车辆出现异常扣费，应该找哪里退费。
跨省车辆通行贵州高速公路，出现异常扣费的，可在驶出收费站登记核实处理；若是本省ETC（黔通卡、九州ETC）用户，可拨打贵州ETC发行单位贵州黔通智联科技产业发展有限公司客服热线4008008787办理，非本省的ETC用户联系相应发行方核实处理。
现象六：出现异常扣费后，多久能完成退费。
异常扣费经登记受理后，确系错计多收的，退费申请审核通过后3个自然日内完成退费，或自受理退费申请之日起20个自然日内完成退费。
现象七：鲜活农产品运输车辆及运输联合收割机（含插秧机）车辆在预约平台上预约不成功该找哪个部门解决。
绿通车辆网络平台预约失败的，可在高速公路入口收费站的指定车道进行现场通行登记。
现象八：高速公路车辆通行费怎么计算的。
高速公路通行费主要由三部分组成：A.主线道路；B.收费桥隧；C.收费站外与普通道路连接的匝引道部分。
1-6类货车收费系数分别是1、1.4、3、4.2、4.5、6.15。1-4类客车收费系数分别是1、1.5、2、3（贵州开展部分车型差异化收费试点，对四型客车折算吨位系数由3.5调整为3）。
A:主线道路部分的计算方式：基础费率（0.5元/公里）×车型收费系数×道路行驶里程。特别的是1类货车在基本费率（0.5元/公里）基础上实行9.0折优惠（道路部分，不含桥隧），即具体收费费率为0.45元/公里。
B:收费桥隧的计算方式：桥隧按“次”计，每经过一次计一次费用。全省500米以上的独立桥隧才列为收费桥隧，基本费率为1.1元/车次。桥隧共分五类，分类系数为1:2:3:4:5，分别对应500-1000米、1000-1500米、1500-2000米、2000-2500米、超过2500米以上的桥隧。
其计算公式为：桥隧基本费率（1.1元/车次）×桥隧分类系数×车型收费系数。
C:引道收费的计算方式：计算方式与主线类似，只是引道的收费标准是主线道路收费标准的7折。
司机朋友根据实际行驶路径，以上A+B+C=本次通行的实际通行费额。对ETC用户车辆单次交易金额，按照四舍五入规则取整到分。对CPC卡用户车辆，在出口混合车道人工交费金额，按照四舍五入规则取整到元。
现象九：ETC车辆在高速公路出口显示0元扣费。
由于使用ETC行驶高速，在车辆经过ETC门架时会自动计、扣费，驶出高速时ETC车道只会显示匝道的费用。所以出口显示0元主要有3种情况：
1、用户使用ETC储值卡，并且卡内金额为0，车道按照0元进行ETC储值卡卡面扣费，该扣费仅仅显示ETC卡的卡面扣费金额，所以费显上显示为0元，当次实际收费会传入后台系统，直接从用户绑定的后台账户中扣除。
2、ETC车辆驶离高速的那段匝引道不收费，所以显示为0元。
3、ETC车辆行驶的高速属于优惠路段，例如贵A牌照的小型客车（9座及以下）行驶贵阳环城高速，驶出高速时显示为0元。
现象十：ETC车辆通过ETC收费车道时被拦截。
原 因
ETC车辆行驶高速公路收费车道被拦截原因分别从入口收费站、出口收费站两方面介绍：
入口收费站被拦截：
1.OBU被拆卸。
2.OBU内无卡或卡未插好。
3.OBU或ETC卡不在有效期。
4.OBU或ETC卡在状态黑名单或追缴黑名单。
5.OBU和ETC卡不一致。
6.储值卡内余额为0元。
7.ETC货车称重超限或无称重信息。
8.两客一危车辆在未允许行驶时间内驶入高速。（通常为凌晨2时至5时）
出口收费站被拦截：
1.OBU被拆卸。
2.OBU内无卡或卡未插好。
3.无入口信息。
主要解决方式：
ETC卡或OBU不在有效期：可通过线上线下两种方式办理续期。线上办理：客户ETC设备具有蓝牙功能的，可关注“九州ETC”公众号，进入ETC售后服务，验证身份信息后，通过设备升级功能为ETC卡和OBU续期。线下办理：客户可到黔通卡客服中心办理续期业务，开户人为个人客户时，原则上要求开户人本人持有效证件到场办理，如需代办，需提供委托书、开户人有效证件、经办人有效证件等资料；开户人为单位客户时，需经办人持本人有效证件、单位授权书等资料进行办理。
OBU被拆卸、OBU与ETC卡不一致：需要用户到发行方（即办理ETC的单位）根据实际情况按规定进行处理。
状态黑名单：有可能是车主所办ETC 透支、挂失、注销。例如用户未及时还款（记账卡欠款）、银行扣款失败等情况，均会被列入状态黑名单，这种情况联系发行方或者所办银行进行处理解决。
追缴黑名单：追缴黑名单是车辆有逃交、拒交、少交通行费行为，被系统列入追缴黑名单，这种情况可以在就近收费站处理解决。
货车无入口称重信息：车辆掉头重新在入口称重处进行检测，不超限的情况下才能使用ETC驶入高速。
ETC相关售后服务问题可通过ETC现场发行网点、客服热线4008008787或“九州ETC”微信公众号等进行咨询办理。
针对并网切换后出现的系统运行不稳定和通行费费率变化等问题，各级交通运输部门高度重视，打响了保通保畅攻坚战。交通运输部成立指挥部，上线了全国智慧路网监测平台，实时筛查拥堵长度超过500米的收费站。建立了部、省、站三级会商机制，每日开展调度，每日进行通报。贵州成立分指挥部和工作小组，同步开展疏堵保畅工作。强化技术保障，组建了专业技术保障力量，针对CPC卡应用、通行费费率计算、收费站入口、出口车道应用检查、绿通车辆查验等技术问题，优化完善技术方案。对车流量较大收费站、入口称重检测站点增强各类软硬件系统维护保障力量。合理开通ETC专用车道和混合车道。针对公众关注、投诉的问题，相关部门均会逐件调查核实，限时办理、及时回复，确保事事有反馈，积极回应社会关切。
（本台记者：杨晓敏）
近期，有车主反映，“使用ETC通行高速公路时，扣了两次费”，这一问题引起很多ETC车主的关注，谨慎的车主开始怀疑ETC的稳定性，甚至决定放弃5%的通行费基本优惠，弃而不用ETC，改走人工车道，这样一来，不仅优惠没了，人工收费车道车辆增多，还可能缓行。那类似使用ETC被扣两次费的情况，到底是怎么回事呢？交通部门采取了什么对应措施？来听听贵州省交通运输厅是如何回应的。
现象一：使用ETC通行高速公路时，被重复扣费。(ETC卡进站，出站现金缴费后，ETC被重复扣费）
前几天，取消高速公路省界收费站后，因全国路网收费系统刚刚切换，我省部分收费站点存在系统不稳定现象，造成了部分ETC用户在收费站混合车道出站时，不能按照ETC模式快速通行，需人工操作收费后通行，导致重复扣费。若遭遇此种情况，可在收费站现场登记核实处理，或通过4008008787客服热线申请退费。退费申请审核通过后3个自然日内完成退费，或自受理退费申请之日起20个自然日内完成退费。
日前，通过技术部门对收费系统进行更新维护，已解决ETC用户通行混合车道重复扣费问题，大家可放心使用ETC。
现象二：同样车型行驶同样路径，通行费却不一样。
日前，因新系统切换，可能存在门架系统未成功识别标记到部分车辆信息，计费、扣费失败，造成同车型、同路径、同样缴费方式的车辆通行费不一样的情况。对通行费费额有质疑的司机可在收费站现场登记核实处理，也可以拨打4008008787客服热线登记查询，对错计多收的费用，退费申请审核通过后3个自然日内完成退费，或自受理退费申请之日起20个自然日内完成退费。对于未识别到信息、少交通行费的车辆，经过后期稽查核实后将补收该部分通行费。
现象三：贵A牌照小型客车使用ETC行驶贵阳环城高速被扣费。
按照贵A牌照小型客车行驶贵阳环城高速免费政策规定，持贵A牌照小型客车（9座及以下）行驶贵阳环城高速及连接进出城的5条射线环高内路段时，环城高速门架系统、收费站均免收通行费。享受免收车辆通行费需满足以下条件：
必须是贵A牌照小型客车（9座及以下）；
必须是有效ETC用户（绑定有OBU）。
需要注意的是，单一ETC卡片用户（没安装OBU）、OBU有故障的用户、持CPC卡通行的用户都不能享受到免费优惠。符合条件的用户若存在被扣费的情况，可以拨打4008008787客服热线核实后退费。
现象四：原8座面包车，在2020年之前办理ETC，现在车型显示2型客车。
根据《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准（JT/T489-2019）技术规范要求，8-9座客车已由原二类客车调整为一类客车，早期8-9座办理为二类客车的ETC用户，应尽快联系ETC发行单位更改卡内车型信息，避免因车型不符影响通行高速公路。我省ETC发行单位为贵州黔通智联科技产业发展有限公司，客服热线4008008787。
现象五：跨省车辆出现异常扣费，应该找哪里退费。
跨省车辆通行贵州高速公路，出现异常扣费的，可在驶出收费站登记核实处理；若是本省ETC（黔通卡、九州ETC）用户，可拨打贵州ETC发行单位贵州黔通智联科技产业发展有限公司客服热线4008008787办理，非本省的ETC用户联系相应发行方核实处理。
现象六：出现异常扣费后，多久能完成退费。
异常扣费经登记受理后，确系错计多收的，退费申请审核通过后3个自然日内完成退费，或自受理退费申请之日起20个自然日内完成退费。
现象七：鲜活农产品运输车辆及运输联合收割机（含插秧机）车辆在预约平台上预约不成功该找哪个部门解决。
绿通车辆网络平台预约失败的，可在高速公路入口收费站的指定车道进行现场通行登记。
现象八：高速公路车辆通行费怎么计算的。
高速公路通行费主要由三部分组成：A.主线道路；B.收费桥隧；C.收费站外与普通道路连接的匝引道部分。
1-6类货车收费系数分别是1、1.4、3、4.2、4.5、6.15。1-4类客车收费系数分别是1、1.5、2、3（贵州开展部分车型差异化收费试点，对四型客车折算吨位系数由3.5调整为3）。
A:主线道路部分的计算方式：基础费率（0.5元/公里）×车型收费系数×道路行驶里程。特别的是1类货车在基本费率（0.5元/公里）基础上实行9.0折优惠（道路部分，不含桥隧），即具体收费费率为0.45元/公里。
B:收费桥隧的计算方式：桥隧按“次”计，每经过一次计一次费用。全省500米以上的独立桥隧才列为收费桥隧，基本费率为1.1元/车次。桥隧共分五类，分类系数为1:2:3:4:5，分别对应500-1000米、1000-1500米、1500-2000米、2000-2500米、超过2500米以上的桥隧。
其计算公式为：桥隧基本费率（1.1元/车次）×桥隧分类系数×车型收费系数。
C:引道收费的计算方式：计算方式与主线类似，只是引道的收费标准是主线道路收费标准的7折。
司机朋友根据实际行驶路径，以上A+B+C=本次通行的实际通行费额。对ETC用户车辆单次交易金额，按照四舍五入规则取整到分。对CPC卡用户车辆，在出口混合车道人工交费金额，按照四舍五入规则取整到元。
现象九：ETC车辆在高速公路出口显示0元扣费。
由于使用ETC行驶高速，在车辆经过ETC门架时会自动计、扣费，驶出高速时ETC车道只会显示匝道的费用。所以出口显示0元主要有3种情况：
1、用户使用ETC储值卡，并且卡内金额为0，车道按照0元进行ETC储值卡卡面扣费，该扣费仅仅显示ETC卡的卡面扣费金额，所以费显上显示为0元，当次实际收费会传入后台系统，直接从用户绑定的后台账户中扣除。
2、ETC车辆驶离高速的那段匝引道不收费，所以显示为0元。
3、ETC车辆行驶的高速属于优惠路段，例如贵A牌照的小型客车（9座及以下）行驶贵阳环城高速，驶出高速时显示为0元。
现象十：ETC车辆通过ETC收费车道时被拦截。
原 因
ETC车辆行驶高速公路收费车道被拦截原因分别从入口收费站、出口收费站两方面介绍：
入口收费站被拦截：
1.OBU被拆卸。
2.OBU内无卡或卡未插好。
3.OBU或ETC卡不在有效期。
4.OBU或ETC卡在状态黑名单或追缴黑名单。
5.OBU和ETC卡不一致。
6.储值卡内余额为0元。
7.ETC货车称重超限或无称重信息。
8.两客一危车辆在未允许行驶时间内驶入高速。（通常为凌晨2时至5时）
出口收费站被拦截：
1.OBU被拆卸。
2.OBU内无卡或卡未插好。
3.无入口信息。
主要解决方式：
ETC卡或OBU不在有效期：可通过线上线下两种方式办理续期。线上办理：客户ETC设备具有蓝牙功能的，可关注“九州ETC”公众号，进入ETC售后服务，验证身份信息后，通过设备升级功能为ETC卡和OBU续期。线下办理：客户可到黔通卡客服中心办理续期业务，开户人为个人客户时，原则上要求开户人本人持有效证件到场办理，如需代办，需提供委托书、开户人有效证件、经办人有效证件等资料；开户人为单位客户时，需经办人持本人有效证件、单位授权书等资料进行办理。
OBU被拆卸、OBU与ETC卡不一致：需要用户到发行方（即办理ETC的单位）根据实际情况按规定进行处理。
状态黑名单：有可能是车主所办ETC 透支、挂失、注销。例如用户未及时还款（记账卡欠款）、银行扣款失败等情况，均会被列入状态黑名单，这种情况联系发行方或者所办银行进行处理解决。
追缴黑名单：追缴黑名单是车辆有逃交、拒交、少交通行费行为，被系统列入追缴黑名单，这种情况可以在就近收费站处理解决。
货车无入口称重信息：车辆掉头重新在入口称重处进行检测，不超限的情况下才能使用ETC驶入高速。
ETC相关售后服务问题可通过ETC现场发行网点、客服热线4008008787或“九州ETC”微信公众号等进行咨询办理。
针对并网切换后出现的系统运行不稳定和通行费费率变化等问题，各级交通运输部门高度重视，打响了保通保畅攻坚战。交通运输部成立指挥部，上线了全国智慧路网监测平台，实时筛查拥堵长度超过500米的收费站。建立了部、省、站三级会商机制，每日开展调度，每日进行通报。贵州成立分指挥部和工作小组，同步开展疏堵保畅工作。强化技术保障，组建了专业技术保障力量，针对CPC卡应用、通行费费率计算、收费站入口、出口车道应用检查、绿通车辆查验等技术问题，优化完善技术方案。对车流量较大收费站、入口称重检测站点增强各类软硬件系统维护保障力量。合理开通ETC专用车道和混合车道。针对公众关注、投诉的问题，相关部门均会逐件调查核实，限时办理、及时回复，确保事事有反馈，积极回应社会关切。
（本台记者：杨晓敏）
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