如果哪个豪华品牌说不在乎特斯拉的冲击，请一定不要相信。

豪华品牌过去所依凭的优越感，这几年被冲得七零八落。于是，什么是新时代的豪华，已成为全行业探索的课题。虽然大方向大家都清楚——做智能电动车，但是开始转型的方式，却让每家的心思一览无余。

卖到85万的宝马iX，卖到50万的奥迪Q5 e-tron，不论是价格还是产品本身，都在舆论中产生了争议。尽管两者都是原生电动车，但是前者的长相、后者的平台，都并不能让所有人满意。大家已经开始怀疑，是不是有卖到这个价格的资本。

而奔驰EQA、EQB已经不再对油改电的身份遮遮掩掩，打开前机舱盖你甚至会怀疑，这是不是“汽车发明者”造出的电动车。

此时，凯迪拉克LYRIQ反而获得了舆论更加正面的回应。原生平台+创新技术+不错的智能化，至少凯迪拉克的转型会认真很多。

没有了发动机排量的比拼，好做工用料已经没有门槛，新技术又不是大多数豪华品牌所擅长的，豪华品牌的规则、标准、体系会潜移默化发生根本的改变。如果我们向豪华品牌发问：你有高级L2吗？你有车联网吗？你能FOTA吗？没有这些东西的豪华品牌，你的电动车凭什么还能卖这么贵？又有几个豪华品牌能靠奢侈品属性活着？

你可以说，电动车在豪华品牌各自的销量中占比很小。但是看看这些豪华品牌激进的电动车销量规划，当科技会重塑豪华品牌的评价体系时，豪华品牌格局改变的那天不会太远了。

至于说有人会问，为什么特斯拉这次没有参加车展？但是它在车展媒体日当天一条改款涨价的新闻，就已经足够有流量了。

原创 辰巳 童济仁汽车评论

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