1.同学准备9月出去了。回想惊觉相识15年，高中毕业9年了。时间过得真是快，以前下课，体活课，周五打球的场景还犹如隔日。
2.日子本是平淡，加上物质丰富，遇上节日朋友圈就会跟风打卡。虽然有滴抗拒，但感恩这种氛围的确需要耳濡目染。
3.平淡也好，拼搏也好。 不同的阶段总会有不同的心态。宠辱不惊固然可以云淡风轻，不过那种得了奖全场奔跑的青春何尝不美丽呢？
4.生活需要一点调剂。这就是结合的最大需要，互相取悦，鞭策，不只是婚姻，更有亲情友情。
5.今年的目标完成了吗？

有不少想去新疆自驾的朋友关心独库公路和堵哭公路的关系。我从乔尔玛南向北方向进入独库公路，过了检查站就一路畅通，直到终点独山子都没有遇到堵车。但从独山子到乔尔玛的反向就很夸张了，车队折了几个弯一直排到山腰上。情况就是图二里的情况，这只是独库的第一段，凑不凑这热闹大家自行把握。

就我自己的感受，伊犁环线两千多公里开下来，最刺激的驾驶体验来自伊昭公路和琼库什台，最震撼的景观来自赛里木湖到果子沟大桥的那段连霍高速。独库公路也许是因为听过太多网上的传说，反倒没有那么惊喜。这也许就是如今旅游景点被太多营销推送过度包装后的结果吧？我倒是一直觉得，旅行的意义是可遇而不可求的，所见所闻投射于每颗心中的所感所想，都是极度私人化的体验。他人的分享不必太过当真，更无须去跟风印证些什么。

也包括我上面说的这些。 https://t.cn/RMJI3lO

（一）杂谈：股市的主力为什么要打到跌停出货，慢慢卖不好吗？

跌停能出货吗？能。

但主力打跌停出货，实属无奈之举。

对于主力来说，边拉边撤，最好在涨停板顺利出货，才是好的结果。

只不过边拉边撤本身，需要大量的跟风盘配合，当市场转弱，题材遇冷，跟风盘不济的时候，就只能通过不停地砸盘来出货了。

打跌停出货，往往是在市场极度恐慌的情况下，大量资金踩踏式撤退，主力为了自己先跑，才迫不得已砸出跌停。

这里有一个关键点，就是散户的心态。

大部分散户在股价下跌途中，尤其是暴跌过后，由于损失加剧，止损意愿会减弱，补仓意愿反而会强烈，这是主力能够在下一步顺利出货的关键。

接下来，重点讲讲跌停出货的逻辑，以及这种手法下，散户是如何接盘的。

跌停出货的逻辑
都跌停了，还能出货吗？

很多股民会有这样的疑问。

确实，跌停的状态下，想要出货的难度是极大的，因为买盘干枯，只剩下抛盘。

因此，绝大部分情况下，很少出现跌停的情况，这可以通过每日的跌幅榜就看出端倪。

况且，跌停次日，股价一般都会继续出现较大幅度的下探，对于主力来说，损失是非常大的。

一般首个跌停一般反而是量能最大的，因为要尽可能的出货。

在没有出货完毕之前，主力是不愿意随意砸跌停的。

所以，当主力砸跌停的时候，往往只有两种情况。

1、筹码抛的差不多了，不计成本。

当主力的筹码已经大量甩出，所剩无几，主力就不太愿意继续去运作了。

对于主力来说，已经没有掌控力的股票，没必要留着仓位再等着上涨卖出。

清仓，对于主力来说，是最好的打算。

这时候，如果遭遇接盘资金的枯竭，主力资金是完全有理由不计成本的出货的，跌停就显得顺其自然了。

2、市场面临踩踏，不得不打跌停了。

还有一种，是主力拿着大量的筹码，但市场情绪开始崩溃。

市场里并不只有主力资金，还有散户有大户。

这部分资金如果先行撤离，对于市场出现踩踏，那么就逼着主力资金进行砸盘。

主力再不逃命，就没办法逃命了，因为接盘的人没了。

于是乎，主力被迫先砸跌停，再借用低开进行恐慌盘的震仓，确保这部分筹码要么不走，要么大幅度割肉。

这么做其实是为主力后续运作，打开了空间，创造了条件。

跌停出货的逻辑并不复杂，复杂的是即便知道主力的意图，很多股民也难以及时止损，甚至期望这只是洗盘，继续等待。

即便有这种可能，可能性也并不高，傻傻等待意味着大概率会出现进一步的亏损。

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