益生菌；不同的人服用，功效大不同！
益生菌（Probiotics）是一类对宿主有益的活性微生物，是定植于人体肠道、生殖系统内，能产生确切健康功效从而改善宿主微生态平衡、发挥对肠道有益作用的活性有益微生物的总称。人体、动物体内有益的细菌或真菌主要有：酪酸梭菌、乳酸菌、双歧杆菌、嗜酸乳杆菌、放线菌、酵母菌等。 目前世界上研究的功能最强大的产品主要是以上各类微生物组成的复合活性益生菌，其广泛应用于生物工程、工农业、食品安全以及生命健康领域。
不同的人服用，功效大不同
剖腹产儿
剖腹产本身是无菌手术，而顺产是有菌分娩，即顺产儿和剖腹产儿身体携带的细菌是不一样的，顺产儿能天然地传承母亲的有益菌群（产道中有大量的乳酸菌等有益菌），但剖腹产却让孩子失去了传承的机会，可以说剖腹产儿是输在了健康起跑线，因为缺少有益菌，免疫系统功能会不足，这也是为什么剖腹产儿更容易生病的原因之一。
因此，剖腹产儿在早期成长过程中，不是考虑要不要补充益生菌、益生元（有益菌的食物）的问题，而是要考虑补充多久的问题。尤其是添加辅食期间、断奶期间更应该补充有益菌，这时候是孩子面对致病细菌最多的时候，也是身体免疫力相对不足的时候，因此，剖腹产儿补菌周期6个月左右为好。
经常感冒人群
每次感冒流行季节，总是一部分人感冒，更多的人们却并未感染病毒，即便是同在一个屋檐下的家人。也就是说，同样的感冒病毒同时降落在不同的人体，有些人被感染了，有些人没有被感染。
这是因为，两者的体质不同，有些人免疫力不足，容易感染病毒，而有些人免疫力充足，病毒来了也不怕，免疫系统会消灭感冒病毒。
事实上，人体的免疫系统约70%都集中在肠道！肠道使命是消化与吸收，营养物质与剩下不能吸收残渣与毒素都会堆积在肠道中，所以肠道也是最危险、最肮脏的地方，大量由口腔侵入的病菌，毒物，以及肠道原本就存在的有害菌，时刻虎视眈眈地想入侵人体。
为了健康，身体配置了免疫部队来应对敌人，比如巨噬细胞、T细胞、NK细胞、B细胞等大量免疫细胞集中在肠道黏膜，人体有七成以上免疫球蛋白A（一种重要的免疫分子）由肠道制造。
面对凶残的敌人，仅仅依靠免疫细胞和免疫分子是远远不够的。肠道中的有益菌（益生菌）实际上是免疫防线的第一线，它们与有害菌短兵相接，有直接赤膊上阵的有益菌，有通过分泌抗菌肽的有益菌，有分泌有机酸的有益菌，它们组成了强大的“菌团”对抗有害细菌或病毒。
因此，经常感冒的人体大多存在肠道菌群失调现象，经常补充有益菌对于提高身体抵抗力非常重要，通常以3个月为一个调养周期。
腹泻人群
每次腹泻所有的亲们都希望快些好，于是各种止泻的药物应运而生。其实，面对腹泻，我们要做的不是止泻，而应该是治泻。
用益生菌或药物止泻只需要1-3天即可完成，然而此时身体内的肠道并没有恢复健康状态，因为每一次腹泻都是肠道黏膜上的微生物菌群严重失调的表现，有益菌数量严重不足，无法构筑好肠道黏膜第一层微生态防御战线。这样的肠道虽然表现为“不拉了”的停止腹泻状态，可并不是健康的，当遇到外因，如饮食不当、病原体感染，腹泻将很快来临，久而久之，会变成难治性腹泻。
因此，腹泻止泻后，最好继续补菌一个月，帮助肠道重新建立菌群平衡，以此保护好容易受伤的肠黏膜。
过敏体质
过敏体质是一类免疫系统容易亢奋的特殊体质，大部分是身体内的免疫球蛋白E（IgE）过度表达，这个抗体在体内的含量始终保持超正常值的水平。当身体接触外界的过敏原物质，IgE就会快速的介导一系列过敏反应。
IgE是身体内含量最少的抗体，而且千万不能多，它主要吸附在肥大细胞表面，跟过敏物质结合之后，会诱发肥大细胞脱颗粒，释放组胺、白三烯等化学物质，这些物质进一步引发各种过敏症状。
研究发现，过敏性鼻炎、湿疹、荨麻疹等过敏体质人群身体内肠道中的菌群结构与正常体质的身体不同，缺少特定的有益菌，造成了容易引起过敏反应的菌群失调，当恢复正常菌群平衡后，IgE的含量就会恢复到健康水平，即便遇到过敏原，也不容易发生过敏反应了。
然而，要想将IgE恢复到正常水平，却是一个漫长的过程，一方面尽量不接触过敏原，另一方面，要长期补充特定的益生菌，至少补菌6个月为好。所以，过敏体质要持续补充特定的益生菌，直到IgE表达水平正常，当然，过敏反应发作时，每天可多补充一些益生菌很有必要，比如1天3次，当没有明显过敏反应时，每天1次，即可维持有益菌的需求量。
胃不舒服
有一群特殊的人群，用了很多方法，胃不舒服的情况始终没有调理好。研究发现，这类人群多半是被一种WHO认定为致癌因子的幽门螺杆菌（Hp）感染。
幽门螺杆菌是一种革兰染色阴性的微需氧菌，虽然感染后大部分人没有临床症状，但研究显示它与口腔炎、口腔溃疡、慢性胃炎、消化性溃疡、胃癌、胃黏膜相关淋巴瘤密切相关。幽门螺杆菌可通过人—人传播，包括粪—口传播、口—口传播、胃—口传播和医源性传播，也可通过水源与环境或动物源性传染给人。
乳杆菌是有益于人体健康的有益菌，也是老百姓常说的益生菌的一种，在幽门螺杆菌阴性人体中含量居多，而幽门螺杆菌阳性人体中含量则下降，尤其是毒性强的幽门螺杆菌菌株感染者乳杆菌占比更低。
幽门螺杆菌可以通过三联疗法（包括两种抗生素）进行治疗，但容易出现复发（Hp被再感染的途径很多）、细菌耐药性提高、药物各种副作用的问题，随着研究的深入，国际上已经开始推荐用微生态疗养法，以菌治菌，即有益菌打败有害菌。
通常，单次调养以3个月为一个周期，这个期间每天食用特定的益生菌，1日2-3次，身体健康后，可间隔一段时间后，改为经常性调养，如以1个月为周期，隔月或隔数月食用。
经常便秘
引起便秘原因很多，相当部分便秘的诱因至少有肠道菌群失衡、缺乏水份、缺乏膳食纤维等。研究表明，大部分顽固性便秘病人的肠道菌群处于紊乱状态。
益生菌是一类有助于人体健康的微生物，尤其是活性有益菌更有利于身体健康，可以是单一菌株制成，也可以是复方菌株组合制成，用于便秘病人的益生菌通常需要多种菌株组合，以改善肠道菌群中有益菌多样性的不足。
益生元是不被人体消化吸收，可以选择性地促进肠道有益菌的活性或生长繁殖的食物成分。主要包括非消化性的低聚糖，如菊粉、低聚果糖、乳果糖等。
益生菌可以促进肠道产生多种有机酸，降低肠道局部环境的PH值，有助于软化粪便，有助于促进肠道蠕动，有利于排便；益生菌还能够促进肠道产生多巴胺、五羟色胺等神经递质，促进肠道平滑肌收缩，加快肠蠕动，有利于排便。
通常刚开始采用饱和调养，单次调养以1个月为周期，这个期间每天食用特定的益生菌，1日2-3次，随后可调整为维持性调养，1日1次，以1个月为周期，如已经肠道调养通畅，则可暂停补充益生菌，但要注意保持健康的饮食结构和行为。
糖尿病患者
研究发现，大部分2型糖尿病人体内存在肠道菌群失调情况，双歧杆菌、乳杆菌等有益菌数量与结构不足，而2型糖尿病本身又会导致肠道菌群失调严重，肠道黏膜的微生物屏障防御作用衰减，进而增加机体炎症反应，促使胰岛细胞功能进一步受损，如此形成恶性循环。
因此，糖友在调理体质的时候，一方面要管住嘴、迈开腿，保持健康的饮食结构和行为，坚持健康运动，另一方面有必要补充特定的有益菌，帮助肠道菌群再平衡，补充益生菌至少以3个月为一个管理周期，每日2-3次，以餐后进补为宜。随后检测身体指标，再调整补菌的数量，如调养理想，可调整为每日1次。
益生菌（Probiotics）是一类对宿主有益的活性微生物，是定植于人体肠道、生殖系统内，能产生确切健康功效从而改善宿主微生态平衡、发挥对肠道有益作用的活性有益微生物的总称。人体、动物体内有益的细菌或真菌主要有：酪酸梭菌、乳酸菌、双歧杆菌、嗜酸乳杆菌、放线菌、酵母菌等。 目前世界上研究的功能最强大的产品主要是以上各类微生物组成的复合活性益生菌，其广泛应用于生物工程、工农业、食品安全以及生命健康领域。
不同的人服用，功效大不同
剖腹产儿
剖腹产本身是无菌手术，而顺产是有菌分娩，即顺产儿和剖腹产儿身体携带的细菌是不一样的，顺产儿能天然地传承母亲的有益菌群（产道中有大量的乳酸菌等有益菌），但剖腹产却让孩子失去了传承的机会，可以说剖腹产儿是输在了健康起跑线，因为缺少有益菌，免疫系统功能会不足，这也是为什么剖腹产儿更容易生病的原因之一。
因此，剖腹产儿在早期成长过程中，不是考虑要不要补充益生菌、益生元（有益菌的食物）的问题，而是要考虑补充多久的问题。尤其是添加辅食期间、断奶期间更应该补充有益菌，这时候是孩子面对致病细菌最多的时候，也是身体免疫力相对不足的时候，因此，剖腹产儿补菌周期6个月左右为好。
经常感冒人群
每次感冒流行季节，总是一部分人感冒，更多的人们却并未感染病毒，即便是同在一个屋檐下的家人。也就是说，同样的感冒病毒同时降落在不同的人体，有些人被感染了，有些人没有被感染。
这是因为，两者的体质不同，有些人免疫力不足，容易感染病毒，而有些人免疫力充足，病毒来了也不怕，免疫系统会消灭感冒病毒。
事实上，人体的免疫系统约70%都集中在肠道！肠道使命是消化与吸收，营养物质与剩下不能吸收残渣与毒素都会堆积在肠道中，所以肠道也是最危险、最肮脏的地方，大量由口腔侵入的病菌，毒物，以及肠道原本就存在的有害菌，时刻虎视眈眈地想入侵人体。
为了健康，身体配置了免疫部队来应对敌人，比如巨噬细胞、T细胞、NK细胞、B细胞等大量免疫细胞集中在肠道黏膜，人体有七成以上免疫球蛋白A（一种重要的免疫分子）由肠道制造。
面对凶残的敌人，仅仅依靠免疫细胞和免疫分子是远远不够的。肠道中的有益菌（益生菌）实际上是免疫防线的第一线，它们与有害菌短兵相接，有直接赤膊上阵的有益菌，有通过分泌抗菌肽的有益菌，有分泌有机酸的有益菌，它们组成了强大的“菌团”对抗有害细菌或病毒。
因此，经常感冒的人体大多存在肠道菌群失调现象，经常补充有益菌对于提高身体抵抗力非常重要，通常以3个月为一个调养周期。
腹泻人群
每次腹泻所有的亲们都希望快些好，于是各种止泻的药物应运而生。其实，面对腹泻，我们要做的不是止泻，而应该是治泻。
用益生菌或药物止泻只需要1-3天即可完成，然而此时身体内的肠道并没有恢复健康状态，因为每一次腹泻都是肠道黏膜上的微生物菌群严重失调的表现，有益菌数量严重不足，无法构筑好肠道黏膜第一层微生态防御战线。这样的肠道虽然表现为“不拉了”的停止腹泻状态，可并不是健康的，当遇到外因，如饮食不当、病原体感染，腹泻将很快来临，久而久之，会变成难治性腹泻。
因此，腹泻止泻后，最好继续补菌一个月，帮助肠道重新建立菌群平衡，以此保护好容易受伤的肠黏膜。
过敏体质
过敏体质是一类免疫系统容易亢奋的特殊体质，大部分是身体内的免疫球蛋白E（IgE）过度表达，这个抗体在体内的含量始终保持超正常值的水平。当身体接触外界的过敏原物质，IgE就会快速的介导一系列过敏反应。
IgE是身体内含量最少的抗体，而且千万不能多，它主要吸附在肥大细胞表面，跟过敏物质结合之后，会诱发肥大细胞脱颗粒，释放组胺、白三烯等化学物质，这些物质进一步引发各种过敏症状。
研究发现，过敏性鼻炎、湿疹、荨麻疹等过敏体质人群身体内肠道中的菌群结构与正常体质的身体不同，缺少特定的有益菌，造成了容易引起过敏反应的菌群失调，当恢复正常菌群平衡后，IgE的含量就会恢复到健康水平，即便遇到过敏原，也不容易发生过敏反应了。
然而，要想将IgE恢复到正常水平，却是一个漫长的过程，一方面尽量不接触过敏原，另一方面，要长期补充特定的益生菌，至少补菌6个月为好。所以，过敏体质要持续补充特定的益生菌，直到IgE表达水平正常，当然，过敏反应发作时，每天可多补充一些益生菌很有必要，比如1天3次，当没有明显过敏反应时，每天1次，即可维持有益菌的需求量。
胃不舒服
有一群特殊的人群，用了很多方法，胃不舒服的情况始终没有调理好。研究发现，这类人群多半是被一种WHO认定为致癌因子的幽门螺杆菌（Hp）感染。
幽门螺杆菌是一种革兰染色阴性的微需氧菌，虽然感染后大部分人没有临床症状，但研究显示它与口腔炎、口腔溃疡、慢性胃炎、消化性溃疡、胃癌、胃黏膜相关淋巴瘤密切相关。幽门螺杆菌可通过人—人传播，包括粪—口传播、口—口传播、胃—口传播和医源性传播，也可通过水源与环境或动物源性传染给人。
乳杆菌是有益于人体健康的有益菌，也是老百姓常说的益生菌的一种，在幽门螺杆菌阴性人体中含量居多，而幽门螺杆菌阳性人体中含量则下降，尤其是毒性强的幽门螺杆菌菌株感染者乳杆菌占比更低。
幽门螺杆菌可以通过三联疗法（包括两种抗生素）进行治疗，但容易出现复发（Hp被再感染的途径很多）、细菌耐药性提高、药物各种副作用的问题，随着研究的深入，国际上已经开始推荐用微生态疗养法，以菌治菌，即有益菌打败有害菌。
通常，单次调养以3个月为一个周期，这个期间每天食用特定的益生菌，1日2-3次，身体健康后，可间隔一段时间后，改为经常性调养，如以1个月为周期，隔月或隔数月食用。
经常便秘
引起便秘原因很多，相当部分便秘的诱因至少有肠道菌群失衡、缺乏水份、缺乏膳食纤维等。研究表明，大部分顽固性便秘病人的肠道菌群处于紊乱状态。
益生菌是一类有助于人体健康的微生物，尤其是活性有益菌更有利于身体健康，可以是单一菌株制成，也可以是复方菌株组合制成，用于便秘病人的益生菌通常需要多种菌株组合，以改善肠道菌群中有益菌多样性的不足。
益生元是不被人体消化吸收，可以选择性地促进肠道有益菌的活性或生长繁殖的食物成分。主要包括非消化性的低聚糖，如菊粉、低聚果糖、乳果糖等。
益生菌可以促进肠道产生多种有机酸，降低肠道局部环境的PH值，有助于软化粪便，有助于促进肠道蠕动，有利于排便；益生菌还能够促进肠道产生多巴胺、五羟色胺等神经递质，促进肠道平滑肌收缩，加快肠蠕动，有利于排便。
通常刚开始采用饱和调养，单次调养以1个月为周期，这个期间每天食用特定的益生菌，1日2-3次，随后可调整为维持性调养，1日1次，以1个月为周期，如已经肠道调养通畅，则可暂停补充益生菌，但要注意保持健康的饮食结构和行为。
糖尿病患者
研究发现，大部分2型糖尿病人体内存在肠道菌群失调情况，双歧杆菌、乳杆菌等有益菌数量与结构不足，而2型糖尿病本身又会导致肠道菌群失调严重，肠道黏膜的微生物屏障防御作用衰减，进而增加机体炎症反应，促使胰岛细胞功能进一步受损，如此形成恶性循环。
因此，糖友在调理体质的时候，一方面要管住嘴、迈开腿，保持健康的饮食结构和行为，坚持健康运动，另一方面有必要补充特定的有益菌，帮助肠道菌群再平衡，补充益生菌至少以3个月为一个管理周期，每日2-3次，以餐后进补为宜。随后检测身体指标，再调整补菌的数量，如调养理想，可调整为每日1次。
深度 | 高精地图长跑，真正的机会在L4之后
原创 沐子 泰伯网 2022-07-25 23:39 发表于山东
报道数字经济
定义转型中国
高精地图在等一个确定的未来。
自动驾驶愈热，处在迷雾之中的高精度地图愈发内卷。
自2014年起，高精地图经过多年预热，在技术和资本一路狂奔之下走向量产。
当各主机厂将自动驾驶的落地期限定在2025、2026年前后，诸如“高精地图是否成为自动驾驶的标配”“主机厂到底需要什么样的高精地图”“量产交付下的高精地图挑战”等话题也一再被提及。
上述问题目前引来诸多探讨，已有行业大佬在AutoCC2022首届汽车创造者大会上给出了一些见解。
真正的机会来自高阶自动驾驶
在现实商业因素的考虑下，清华大学发展规划处处长、清华大学车辆与运载学院创院院长杨殿阁认为，从L1到L3辅助驾驶阶段，高精地图并非车厂的必备品，“除非涉及到弯道、坡度等方面的车道信息”。
某种意义上，在数据迭代更新的过程中，高精度地图难免涉及地理信息安全、国家安全管理等相关问题。这也意味着，高精地图的上车或多或少会对汽车在全世界范围的使用、推广以及销售带来一定影响。
但从长远看来，通常的看法是，未来汽车的确需要依托高精地图才能实现更高级别的自动驾驶。
觉非科技CEO李东旻表示，自动驾驶级别越高，对高精地图的刚性需求也越强。
“以往，大家认为高精地图是锦上添花，有了更好，没有也可以用。从去年开始，乘用车和私家车开始进入到智能化发展阶段，尤其是进入城市环路、快速路、高架路等场景，高精地图作为一个受干扰较少的传感器，逐渐从锦上添花的角色转变成必备的刚需产品。”
与此同时，杨殿阁也指出，高精地图主要是面向无人驾驶，对于L4甚至更高级别的自动驾驶来说，高精地图不再是地图数据，而是极其重要的传感器。
眼下，国内自动驾驶地图的标准正在努力与国际相接轨。杨殿阁表示，中国智能网联汽车产业创新联盟自动驾驶地图与定位工作组通过核心单位参与国际化组织ISO标准、NDS标准等起草工作，将国内达成的共识引入到国际化标准中，以促进国内自动驾驶地图的接口或数据规范与国际规范达成一致，有助于将来国产汽车产品走出国门。
“我们需要一个升级版高精地图”
能够肯定的是，车厂在内的生态圈所需的，并非传统意义上的高精地图。
对于高精地图提供商来说，每份高精地图完成绘制交付，都不是使命的完结，而是地图更新闭环的开始。
覆盖率、质量、鲜度、成本......都将成为未来高精地图发展亟待解决的问题。
倘若按照传统的地图更新、开发模式，重新采集一遍的成本太高，企业需要持续投入大量人力、物力、时间和资金。但如果不能保证实时的鲜度，高精地图带来的数据不仅无用，还可能有害。
在数据覆盖率层面上，杨殿阁表示，相比国内528万公里的公路总历程数，目前国内主流地图厂商的高精地图采集量仅达到30多万公里，尚未覆盖90%以上的道路，虽然可以支持干线道路和局部道路实现无人驾驶，但无法支撑智能汽车在任意道路自由行驶。
就目前国内主流地图厂商提供的高精地图数据更新频次来说，HERE Technologies大中华区总经理奚宁表示，“差不多一季度更新一次，远达不到主机厂和用户驾驶的要求。”
此外，因缺乏高精地图质量的统一评判标准，现阶段各家公司的高精地图的质量参差不一。
那么，对于汽车而言，能满足需求的高精地图究竟意味着什么？
从车企科技伙伴的角度，李东旻给出了自己的答案：高精地图的本质是汽车记忆系统，包括记忆大脑和存储系统。
基于此，李东旻直言，自动驾驶市场亟需一个时效性高、成本可控的升级版高精地图：也许在未来路上行驶的车辆上，每个配置的激光雷达都能够成为高精地图的眼睛，在提高数据采集频率的同时，将高精地图的成本也降下来。
“未来我们也在考虑结合激光雷达、雨刮器、刹车等附带的更多丰富属性的传感器，共同打造一个升级版高精地图。”有业内人士表示。
车厂自研已成主流
一边是高阶自动驾驶对高精地图刚性需求的增强，一边是契合厂商需求的高精地图尚在路上的现实。
看似相矛盾的说法，恰恰揭示了高精地图当下的处境：高精地图正处于探索且“烧钱”时代。
作为终端用户，不少车企已然加入到高精地图的自研队伍。
上汽投资武汉光庭且收购了中海庭用来布局高精地图；吉利布局易图通和亿咖通两家公司；小鹏以2.5亿元的价格收购智途科技，是造车新势力中最早解决自动驾驶中地图数据采集资质的；蔚来也官宣称，今年三季度将基于与合作伙伴共同开发的自研高精地图，推出NOP+增强领航辅助功能......
谈及各车厂争相入局高精地图，有业内人士表达了自己的感受：不少主机厂前期采购高精地图主要是为了快速实现自动驾驶。一旦后续上车数据体量增多，车型大规模量产，主机厂势必会通过收购、兼并等方式自研高精地图，并将高精地图与其自动驾驶软件进行打包售卖，从用户中收取使用、服务费用等。
无论如何，能够肯定的是，没有一家图商能够以一己之力在几年时间内实现全国城区高精地图的覆盖和更新。即使能够做到，这一系列采集和更新的费用也相当昂贵。
目前，业界的主流观点是，要实现道路数据的大规模采集和更新，在经济性上可行的方法是众源更新技术，即让所有使用地图的车成为地图的发现者，成为地图的更新者。
那么问题来了，众源更新什么时候能用来支撑高精地图的更新？
在杨殿阁看来，这仍需要从政策法规、制作标准以及技术层面进行突破。“如果在国内做众源更新，还要探索推动在线审图和动态审图等相关工作。在政策允许范围内，围绕众源更新的数据安全与数据处理平台等，算得上是一个好的产业机会。”
此外，奚宁指出，获取高精地图的海量数据源，仍需打破车厂之间、软硬件系统制造商以及用户之间开放程度的障碍。
抛开主观情绪和利益关联，自动驾驶离我们到底有多远，高精地图还存在哪些必须迈过的坎以及能不能从B端触达C端......都将是市场留给各参与方的开放题。
原创 沐子 泰伯网 2022-07-25 23:39 发表于山东
报道数字经济
定义转型中国
高精地图在等一个确定的未来。
自动驾驶愈热，处在迷雾之中的高精度地图愈发内卷。
自2014年起，高精地图经过多年预热，在技术和资本一路狂奔之下走向量产。
当各主机厂将自动驾驶的落地期限定在2025、2026年前后，诸如“高精地图是否成为自动驾驶的标配”“主机厂到底需要什么样的高精地图”“量产交付下的高精地图挑战”等话题也一再被提及。
上述问题目前引来诸多探讨，已有行业大佬在AutoCC2022首届汽车创造者大会上给出了一些见解。
真正的机会来自高阶自动驾驶
在现实商业因素的考虑下，清华大学发展规划处处长、清华大学车辆与运载学院创院院长杨殿阁认为，从L1到L3辅助驾驶阶段，高精地图并非车厂的必备品，“除非涉及到弯道、坡度等方面的车道信息”。
某种意义上，在数据迭代更新的过程中，高精度地图难免涉及地理信息安全、国家安全管理等相关问题。这也意味着，高精地图的上车或多或少会对汽车在全世界范围的使用、推广以及销售带来一定影响。
但从长远看来，通常的看法是，未来汽车的确需要依托高精地图才能实现更高级别的自动驾驶。
觉非科技CEO李东旻表示，自动驾驶级别越高，对高精地图的刚性需求也越强。
“以往，大家认为高精地图是锦上添花，有了更好，没有也可以用。从去年开始，乘用车和私家车开始进入到智能化发展阶段，尤其是进入城市环路、快速路、高架路等场景，高精地图作为一个受干扰较少的传感器，逐渐从锦上添花的角色转变成必备的刚需产品。”
与此同时，杨殿阁也指出，高精地图主要是面向无人驾驶，对于L4甚至更高级别的自动驾驶来说，高精地图不再是地图数据，而是极其重要的传感器。
眼下，国内自动驾驶地图的标准正在努力与国际相接轨。杨殿阁表示，中国智能网联汽车产业创新联盟自动驾驶地图与定位工作组通过核心单位参与国际化组织ISO标准、NDS标准等起草工作，将国内达成的共识引入到国际化标准中，以促进国内自动驾驶地图的接口或数据规范与国际规范达成一致，有助于将来国产汽车产品走出国门。
“我们需要一个升级版高精地图”
能够肯定的是，车厂在内的生态圈所需的，并非传统意义上的高精地图。
对于高精地图提供商来说，每份高精地图完成绘制交付，都不是使命的完结，而是地图更新闭环的开始。
覆盖率、质量、鲜度、成本......都将成为未来高精地图发展亟待解决的问题。
倘若按照传统的地图更新、开发模式，重新采集一遍的成本太高，企业需要持续投入大量人力、物力、时间和资金。但如果不能保证实时的鲜度，高精地图带来的数据不仅无用，还可能有害。
在数据覆盖率层面上，杨殿阁表示，相比国内528万公里的公路总历程数，目前国内主流地图厂商的高精地图采集量仅达到30多万公里，尚未覆盖90%以上的道路，虽然可以支持干线道路和局部道路实现无人驾驶，但无法支撑智能汽车在任意道路自由行驶。
就目前国内主流地图厂商提供的高精地图数据更新频次来说，HERE Technologies大中华区总经理奚宁表示，“差不多一季度更新一次，远达不到主机厂和用户驾驶的要求。”
此外，因缺乏高精地图质量的统一评判标准，现阶段各家公司的高精地图的质量参差不一。
那么，对于汽车而言，能满足需求的高精地图究竟意味着什么？
从车企科技伙伴的角度，李东旻给出了自己的答案：高精地图的本质是汽车记忆系统，包括记忆大脑和存储系统。
基于此，李东旻直言，自动驾驶市场亟需一个时效性高、成本可控的升级版高精地图：也许在未来路上行驶的车辆上，每个配置的激光雷达都能够成为高精地图的眼睛，在提高数据采集频率的同时，将高精地图的成本也降下来。
“未来我们也在考虑结合激光雷达、雨刮器、刹车等附带的更多丰富属性的传感器，共同打造一个升级版高精地图。”有业内人士表示。
车厂自研已成主流
一边是高阶自动驾驶对高精地图刚性需求的增强，一边是契合厂商需求的高精地图尚在路上的现实。
看似相矛盾的说法，恰恰揭示了高精地图当下的处境：高精地图正处于探索且“烧钱”时代。
作为终端用户，不少车企已然加入到高精地图的自研队伍。
上汽投资武汉光庭且收购了中海庭用来布局高精地图；吉利布局易图通和亿咖通两家公司；小鹏以2.5亿元的价格收购智途科技，是造车新势力中最早解决自动驾驶中地图数据采集资质的；蔚来也官宣称，今年三季度将基于与合作伙伴共同开发的自研高精地图，推出NOP+增强领航辅助功能......
谈及各车厂争相入局高精地图，有业内人士表达了自己的感受：不少主机厂前期采购高精地图主要是为了快速实现自动驾驶。一旦后续上车数据体量增多，车型大规模量产，主机厂势必会通过收购、兼并等方式自研高精地图，并将高精地图与其自动驾驶软件进行打包售卖，从用户中收取使用、服务费用等。
无论如何，能够肯定的是，没有一家图商能够以一己之力在几年时间内实现全国城区高精地图的覆盖和更新。即使能够做到，这一系列采集和更新的费用也相当昂贵。
目前，业界的主流观点是，要实现道路数据的大规模采集和更新，在经济性上可行的方法是众源更新技术，即让所有使用地图的车成为地图的发现者，成为地图的更新者。
那么问题来了，众源更新什么时候能用来支撑高精地图的更新？
在杨殿阁看来，这仍需要从政策法规、制作标准以及技术层面进行突破。“如果在国内做众源更新，还要探索推动在线审图和动态审图等相关工作。在政策允许范围内，围绕众源更新的数据安全与数据处理平台等，算得上是一个好的产业机会。”
此外，奚宁指出，获取高精地图的海量数据源，仍需打破车厂之间、软硬件系统制造商以及用户之间开放程度的障碍。
抛开主观情绪和利益关联，自动驾驶离我们到底有多远，高精地图还存在哪些必须迈过的坎以及能不能从B端触达C端......都将是市场留给各参与方的开放题。
酷客们对200W超快闪充都非常感兴趣，还有一些问题，再和大家展开聊聊！
1、为什么iQOO可以首发量产200W超快闪充？
从第一代iQOO手机的44W超快闪充到iQOO 5 Pro的120W超快闪充，iQOO对充电速度的追求实现了一次又一次地突破。
在我们首发 6C ⾼规格电池与120W的时候，大家都认为那就是极限了。但是当我们看到酷客们一次次对我们超快闪充的肯定时，又不断地鼓励着我们要再努力突破。所以我们还要继续往上走，探索更高的追求去满足用户，这是刻在iQOO“生而强悍 探索不止”品牌基因里面的源动力。
再者我们有着深厚的闪充技术积累，我们相信自己有这个能力来做好200W超快闪充这件事。
2、实现200W超快闪充到底有多难？
我们的工程师用了整整3年的时间才把这项技术攻克下来，更难的是，我们实现了关键器件的100%国产化！
3年前的7月，我们决定做200W闪充。那时候领先的技术部件都是被国外的厂商垄断。我们不得不寻找国外技术支持，选用他们的核心零部件，但他们的产品也不能达到我们的高标准需求。为了实现200W闪充，更为了不被国外企业卡脖子，我们决定选择国产化，与国内供应商联合研发。现在，在最关键的电荷泵充电芯片、电池隔膜、电解液等核心器件、材料和工艺上，我们实现了 100% 国产化，一举打破过去被日韩等国外企业垄断的局面。
当中，我们工程师经历了“从头再来”和“不断重复”。也许你会认为只不过是提升了充电速度，在120W闪充的基础上改改就行，其实不然。要知道电芯电极越薄充电能力越强，全新200W的电极厚度远薄于之前120W的，而更薄的电极片已经超出了当前设备的能力。为了研发更薄的电芯，我们决定“颠覆式创新”，推翻之前的生产工艺再做了大量改进，在这个过程中调整设备。这下我终于知道工程师头发为什么会掉光了。。
然而，充电也不只能看速度，还要关注使用寿命和高温稳定性。为了达到这三者的平衡，我们花了两年的时间通过DOE实验来验证电池电解液的配方。就像是开发火箭燃料一样，不仅要找合适的物质，还要确定每个物质的最佳比例。某些物质的比例精度要达到0.1%这样的量极，难度非常大。
类似以上的难关，还有很多，好在我们都一个个攻克下来了。想到大家马上就能享受到200W超快闪充带来的便利，过程再艰辛也是值得的。
3、200W充电安全吗？会不会发热严重？对电池寿命影响大么？
为了保证200W充电系统的安全稳定，我们下足了功夫。在充电器与整机端配置了过流、过温、过压三重防护，电池端也有过流、过压保护装置。
在整机端，为了能全方位检测温度状态，我们在iQOO 10 Pro机身上配置了14颗高精度温度传感器，用于充电温度检测4颗分布在手机的主板、副板、电池以及电池保护板上，其中主板部位的温度传感器用于手机表面温度的调控，电池区域的温度传感器用于电池温度的调控。这些高精度温度传感器就像是覆盖人体的感官神经一样，实时检测手机温度，智能调控充电速度，让手机温度保持在最安全的状态。
再来谈谈发热的问题。在技术突破的同时，我们也对手机安全及温度控制进行了同步提升，甚至可以说安全考量要先于速度追求。200W 超快闪充在整机经历 65℃ 与 零下 40°C ，共计 144 个小时的严苛测试后，仍然可以保持正常的使用。在温控安全性测试方面，我们绝对是用到“恐怖”的标准来要求自己。
最后是用户担心的电池寿命的问题。我们开发了独家电池寿命优化算法，通过温度传感器与电量计的配合，让电池更耐用更长久，即使历经1600次循环后仍可保证 80% 以上的容量。这意味着，如果按平均一天两充的频率来换算，使用2年多依然能保持一个较好的电池健康度；如果实在使用时间非常久了，我们也有电池换新售后服务，多维度来保证用户的体验，所以用户不用担心。
4、200W超快闪充成本到底有多贵？
这么说吧，仅电芯的成本200W就比120W上涨了约60%，而电芯的成本主要在材料。
这次200W超快闪充的正极材料用上了军工与航天领域的关键稀土元素——镧和铱。为了找到这两种元素，我们花了3年的时间，淘汰了十几种备选元素。光找到这两个元素还不够，还要通过实验确定这两种元素的最佳比例，每次都要进行长达半年的电池寿命验证，来确保新材料的可靠性。为此，我们总共投入了数千万费用，特别是研发过程的投入，不是单个生产成本可以衡量的。
5、200W超快闪充研发到量产遇到什么问题？
研发到量产会经历从技术方案成型，到试模，最后到量产的三个阶段。
不少优秀的行业技术方案，最终都是因为没有达到量产标准而难产了，仅仅停留在PPT或者试模阶段。
例如前面我们提到过的，我们发现200W电芯电极的厚度比传统120W电池的薄很多，超出了当前设备的工艺能力。为了确保电芯能做，我们在工艺上做了大量改进，之前120W的量产参数被完全推翻。在这个过程中调整设备参数，调整工序参数要花费很多资源。不过在经过产能爬坡后，这些问题都已经解决了，现在完全可以实现行业内首发大规模量产。
6、很多等等党在纠结，要不要等下一个闪充技术迭代？
我个人建议：完全不必多等， iQOO的200W超快闪充就是今年的快充天花板，这样具有跨时代意义的黑科技，预计在较长一段时间内，依旧是T0级别的配置，在闪充界堪称屠榜的存在，建议大家早买早享受。
1、为什么iQOO可以首发量产200W超快闪充？
从第一代iQOO手机的44W超快闪充到iQOO 5 Pro的120W超快闪充，iQOO对充电速度的追求实现了一次又一次地突破。
在我们首发 6C ⾼规格电池与120W的时候，大家都认为那就是极限了。但是当我们看到酷客们一次次对我们超快闪充的肯定时，又不断地鼓励着我们要再努力突破。所以我们还要继续往上走，探索更高的追求去满足用户，这是刻在iQOO“生而强悍 探索不止”品牌基因里面的源动力。
再者我们有着深厚的闪充技术积累，我们相信自己有这个能力来做好200W超快闪充这件事。
2、实现200W超快闪充到底有多难？
我们的工程师用了整整3年的时间才把这项技术攻克下来，更难的是，我们实现了关键器件的100%国产化！
3年前的7月，我们决定做200W闪充。那时候领先的技术部件都是被国外的厂商垄断。我们不得不寻找国外技术支持，选用他们的核心零部件，但他们的产品也不能达到我们的高标准需求。为了实现200W闪充，更为了不被国外企业卡脖子，我们决定选择国产化，与国内供应商联合研发。现在，在最关键的电荷泵充电芯片、电池隔膜、电解液等核心器件、材料和工艺上，我们实现了 100% 国产化，一举打破过去被日韩等国外企业垄断的局面。
当中，我们工程师经历了“从头再来”和“不断重复”。也许你会认为只不过是提升了充电速度，在120W闪充的基础上改改就行，其实不然。要知道电芯电极越薄充电能力越强，全新200W的电极厚度远薄于之前120W的，而更薄的电极片已经超出了当前设备的能力。为了研发更薄的电芯，我们决定“颠覆式创新”，推翻之前的生产工艺再做了大量改进，在这个过程中调整设备。这下我终于知道工程师头发为什么会掉光了。。
然而，充电也不只能看速度，还要关注使用寿命和高温稳定性。为了达到这三者的平衡，我们花了两年的时间通过DOE实验来验证电池电解液的配方。就像是开发火箭燃料一样，不仅要找合适的物质，还要确定每个物质的最佳比例。某些物质的比例精度要达到0.1%这样的量极，难度非常大。
类似以上的难关，还有很多，好在我们都一个个攻克下来了。想到大家马上就能享受到200W超快闪充带来的便利，过程再艰辛也是值得的。
3、200W充电安全吗？会不会发热严重？对电池寿命影响大么？
为了保证200W充电系统的安全稳定，我们下足了功夫。在充电器与整机端配置了过流、过温、过压三重防护，电池端也有过流、过压保护装置。
在整机端，为了能全方位检测温度状态，我们在iQOO 10 Pro机身上配置了14颗高精度温度传感器，用于充电温度检测4颗分布在手机的主板、副板、电池以及电池保护板上，其中主板部位的温度传感器用于手机表面温度的调控，电池区域的温度传感器用于电池温度的调控。这些高精度温度传感器就像是覆盖人体的感官神经一样，实时检测手机温度，智能调控充电速度，让手机温度保持在最安全的状态。
再来谈谈发热的问题。在技术突破的同时，我们也对手机安全及温度控制进行了同步提升，甚至可以说安全考量要先于速度追求。200W 超快闪充在整机经历 65℃ 与 零下 40°C ，共计 144 个小时的严苛测试后，仍然可以保持正常的使用。在温控安全性测试方面，我们绝对是用到“恐怖”的标准来要求自己。
最后是用户担心的电池寿命的问题。我们开发了独家电池寿命优化算法，通过温度传感器与电量计的配合，让电池更耐用更长久，即使历经1600次循环后仍可保证 80% 以上的容量。这意味着，如果按平均一天两充的频率来换算，使用2年多依然能保持一个较好的电池健康度；如果实在使用时间非常久了，我们也有电池换新售后服务，多维度来保证用户的体验，所以用户不用担心。
4、200W超快闪充成本到底有多贵？
这么说吧，仅电芯的成本200W就比120W上涨了约60%，而电芯的成本主要在材料。
这次200W超快闪充的正极材料用上了军工与航天领域的关键稀土元素——镧和铱。为了找到这两种元素，我们花了3年的时间，淘汰了十几种备选元素。光找到这两个元素还不够，还要通过实验确定这两种元素的最佳比例，每次都要进行长达半年的电池寿命验证，来确保新材料的可靠性。为此，我们总共投入了数千万费用，特别是研发过程的投入，不是单个生产成本可以衡量的。
5、200W超快闪充研发到量产遇到什么问题？
研发到量产会经历从技术方案成型，到试模，最后到量产的三个阶段。
不少优秀的行业技术方案，最终都是因为没有达到量产标准而难产了，仅仅停留在PPT或者试模阶段。
例如前面我们提到过的，我们发现200W电芯电极的厚度比传统120W电池的薄很多，超出了当前设备的工艺能力。为了确保电芯能做，我们在工艺上做了大量改进，之前120W的量产参数被完全推翻。在这个过程中调整设备参数，调整工序参数要花费很多资源。不过在经过产能爬坡后，这些问题都已经解决了，现在完全可以实现行业内首发大规模量产。
6、很多等等党在纠结，要不要等下一个闪充技术迭代？
我个人建议：完全不必多等， iQOO的200W超快闪充就是今年的快充天花板，这样具有跨时代意义的黑科技，预计在较长一段时间内，依旧是T0级别的配置，在闪充界堪称屠榜的存在，建议大家早买早享受。
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