#小鹏G9售价309900元起#充电5分钟，续航200公里，小鹏G9做到了[并不简单]充电像加油一样方便，就是那么简单[666]

今年第三季度，小鹏汽车将在北京、上海、广州、深圳等G9订单前十名的城市开始铺设S4超快充场站；目前已经有多个S4超快充场站在建设中，到今年年底全国核心城市将会有超过50座S4站投入运营。明年计划在全国重点城市和核心高速沿线完成S4站超充网络覆盖，到2025年，有望再建设2000个小鹏超快充站。

#小鹏G9上市#，今天终于发布啦，聊点我觉得有意思的细节，以及配置咋选：

发布前，今天北京、广州、上海今天都开放了S4超充，上海一次还上线了2个站，都是4个桩，如果只有一台G9，应该可以跑到最高的充电功率。

照例，G9配置依然很多，根据公里数不同，以及四驱后驱不同，价格从30.99万-44.99万不等。以及额外有一个上市纪念版售价46.99万。

另外，4C超快充电池包，要额外1万元的选装。如果没有4C电池，那么充电速度就是5分钟130km，而不是5分钟210km，当然了，除了车、桩支持，这也跟电池的SoC、当时的温度有关，总之如果要看得舒服，这个1万也是值得选的。

个人建议，这车定位还是希望往上走的，而且小鹏一直在软件上有很多努力，尽量还是买Orin*2的版本吧。而且，小鹏XNGP这次也发布了，对于高精地图不再强依赖，还是有亮点。

驾驶方面，双腔空簧还是值得期待（我还没开），所以，你想要发布会上展示的高性能，甚至就是喜欢看车可以高低调整高度，那空气悬架也得选。而650E性能版没法选择4C电池，所以最终，如果要达到发布会的，充电速度也快，双腔空簧也有，音乐也不错，其实就卡到650X性能版了，而那个版本的定价是44.99万（送XNGP软件），在1万选4C电池包，就是45.99万，这价格可不低。

如果不这么追求配置，702E 34.99万，我觉得销量会是比较主流，依然建议花28000选装XNGP软件（会帮你再安装一颗Orin），这个真的是灵魂。

总之，G9承担了品牌向上，发布会也提到了诸多细节方面打磨，这也是小鹏继鹏翼门之后，第一次全系列都超过30万（也没补贴了）的尝试。这个意义上，值得鼓励。 #小鹏G9售价309900元起#

今天，7 座分别位于北京、上海、广州、深圳、武汉的小鹏 S4 超快充站点正式上线。

另外，到2022年底，小鹏规划合计建设 50 座 S4 超快充站，覆盖 G9 订单前 10 名城市。

2023 年，规划新建 500 座 S4 超快充站，覆盖主要重点城市和核心高速沿线。

这应该是国内第一个量产且规模化的 800V 480 kW 超快充，论执行力还是新势力比较顶。

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