自从Bupa于2011年进入中国，十年以来一直都只有五个计划，且保障和福利比较稳定。如果把这个五个计划按保障高低，保障范围，适用人群的规则划分，基本又可以划分为三个系列。
第一系列绝对头排的，可以被称之为高医险皇冠上明珠，明显高人一等的尊尚计划。
第二系列的是高品质、业内翘楚的精英计划和优越计划。
第三系列的是品质服务与价格完美平衡的智选计划和卓越住院计划。
#Bupa##健康##高端医疗险##涨知识##医疗##医学科普#
第一系列绝对头排的，可以被称之为高医险皇冠上明珠，明显高人一等的尊尚计划。
第二系列的是高品质、业内翘楚的精英计划和优越计划。
第三系列的是品质服务与价格完美平衡的智选计划和卓越住院计划。
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#简阳播报# 【204个新场景 248个新产品 成都向全球释放400+新机遇】纵观国际，无论是汇聚了众多科技巨头的硅谷，还是集聚了众多高校和科研院所的筑波科学城，还是被称为“最智慧的1平方公里”的荷兰埃因霍温高科技园区，无一不高度重视基础研究和创新基础能力的提升，因而成为了一座城市，甚至一个国家的创新“引擎”。
昨日，一场以“创新引擎 智启天府”为主题的2021成都新经济“双千”发布会提升产业功能区创新基础能力专场活动在天府新区天府万科云城会议中心拉开帷幕。本次活动由成都市科技局、成都市新经济委、成都市发改委、四川天府新区管委会承办。活动现场，《成都市提升产业功能区创新基础能力新场景新产品清单》正式发布，涵盖400多个新场景新产品，释放出巨大的城市发展机遇。
载体，“场景营城”释放发展机遇
在城市发展转型的关键时期，如何在提升产业功能区创新基础能力的同时，进一步聚集创新资源，促进创新成果转化，更好地保障创新要素？记者观察到，成都积极举办的新经济“双千”系列发布会已成为了“场景营城”理念在全市产业功能区落地的重要抓手，凝聚起不同的资源要素，在政府、企业和市场之间搭建起沟通的桥梁，释放出重大城市发展机遇。
此次专场活动，《成都市提升产业功能区创新基础能力新场景新产品清单》正式发布，共计推出204个新场景和248个新产品。通过新经济“双千”发布会和“场景汇”平台，线上线下同步发布了全市66个产业功能区内承载国家重大实验室、重大科研项目的科创空间，加速器、工程师共享平台、硬核科技“二次开发”实验室等建设中的场景需求；产业功能区内新一代信息技术、生物医药、人工智能等战略性新兴产业技术供给产品和技术转移、数据服务、算列服务等科技转化服务。通过场景汇，成都面向全球释放产业功能区预计投资金额约1983.63亿元的产业机会。
在精彩的路演环节，来自成都科技创新领域的新场景新产品一一亮相。新场景包括清华四川能源互联网研究院的能源半导体可靠性检测与分析创新平台等。该平台为半导体芯片全产业链提供可靠性测试及失效分析服务，特别是半导体ESD（HBM）及第三代半导体定制化测试分析服务，拥有中国合格评定国家认可委员会授予的CNAS认可证书。
此外，来自天府国际技术转移中心的新产品，集中展示了如何构建线上加线下的全链条、多要素协作网络，实现技术转移、投融资、创业孵化、知识产权等服务机构的协同互动。天府国际技术转移中心主任李万鹏表示：“我们将根据国家优势领域和交流合作基础，重点加强与瑞士、俄罗斯、新加坡、瑞典、奥地利、英国、德国等国的技术引进合作，广泛打通国外先进技术在国内落地的通道。”
关键，依托“两区一城”推动科技创新
一直以来，我国引领性的创新较为缺乏。
在中国社会科学院数量经济与技术经济研究所所长李平看来：“与一般的工程技术不同，关键技术、共性技术、引领性技术更多依赖基础研究。基础研究能力薄弱已经成为影响我国技术创新的核心问题，特别是新的发展阶段，基础研究的作用愈发重要。”
近些年，与北京、上海、深圳等城市相比，成都的研究与试验发展经费投入强度尚显不足，在基础研究领域存在部分短板。不过，成都深刻认识到，未来要想实现产业基础高级化和产业链现代化，获得“护城河”的竞争优势，唯有持续增强产业功能区的科技创新基础能力。
2021年成都市《政府工作报告》指出，要加快建设科技创新中心，培育经济增长新动能。其中特别提出，优化西部（成都）科学城“一核四区”布局，规划建设重大科技基础设施、交叉研究平台和科技创新基地，加快组建天府实验室，建设综合性国家科学中心。
记者了解到，在今年的成都市科技工作会议上，推进中国西部（成都）科学城建设也被列为了2021年成都科技创新重点工作之一。
“根本在科技，灵魂在创新，关键在策源，支撑在生态。”谈到中国西部（成都）科学城的重大布局时，成都市科学技术局副局长陈旭表示，“未来，中国西部（成都）科学城将打通从储能、用能、释能到育能的创新生态循环链条，构建可持续、自生长的生态系统，产生带动经济增长与社会发展的全新能量。”
在天府新区新经济局副局长刘婧鸿看来，“中国西部（成都）科学城正着力形成成渝地区建设具有全国影响力的科技创新中心的核心支撑。”2021年，天府新区将继续增强中国西部（成都）科学城创新策源能力，深化构建以综合性国家科学中心为引领、四大专业领域实验室为核心、若干重大科技基础设施及科研平台为依托的“1+3+N”创新体系。
记者了解到，成都未来将重点统筹推进科技创新中心、综合性国家科学中心、中国西部（成都）科学城、天府实验室“四位一体”的创新平台建设，构建起“两区一城”为主要支撑的高能级平台体系。无疑，对成都而言，无论是产业功能区3年多来的加快成形，还是未来产业生态圈引领高质量发展，持续提升科技创新基础能力都是其关键所在。
签约，推动科技与经济深度融合
记者了解到，作为此次专场活动的重点之一，包括共建公共服务众创空间项目、共建新经济创新服务平台等5个创新载体、成都中医药大学天府中医药创新港、成都智能农机产业技术研究院等重大项目进行了集中签约。
其中，成都商汤科技有限公司与成都京东方智慧科技有限公司将充分发挥双方在智慧解决方案、人工智能计算机视觉的技术与资源，在智慧校园、智慧文博、智慧园区、亮化工程等智慧城市领域着力打造精品项目。
此外，武侯区华西大健康产业功能区管委会与四川大学华西口腔医院将在武侯区华西大健康产业功能区共建公共服务众创空间项目，将围绕加强“政产学研用”深度融合，把“环华西国际智慧医谷”高品质科创空间打造成国际知名、国内领先的健康医疗中心和健康发展高地。
值得一提的是，此次活动还特地围绕成都15个产业生态圈，在现场打造出15个特色鲜明的主题展位，邀请了各产业生态圈内科创行业的代表企业搭建体验场景，充分展示了可感知的新场景和新产品。
近年来，成都始终将产业功能区、产业生态圈建设作为推动经济高质量发展的主要抓手，加快推进城市发展转型和经济工作组织方式转变。以产业生态圈为载体，以产业功能区引领产业经济地理布局，以新经济为牵引推动创新深度链接，成都正推动科技与经济深度融合，持续推动形成“两区一城”协同发展新格局，构筑引领区域高质量发展的重要增长极和新的动力源。（成都日报）
昨日，一场以“创新引擎 智启天府”为主题的2021成都新经济“双千”发布会提升产业功能区创新基础能力专场活动在天府新区天府万科云城会议中心拉开帷幕。本次活动由成都市科技局、成都市新经济委、成都市发改委、四川天府新区管委会承办。活动现场，《成都市提升产业功能区创新基础能力新场景新产品清单》正式发布，涵盖400多个新场景新产品，释放出巨大的城市发展机遇。
载体，“场景营城”释放发展机遇
在城市发展转型的关键时期，如何在提升产业功能区创新基础能力的同时，进一步聚集创新资源，促进创新成果转化，更好地保障创新要素？记者观察到，成都积极举办的新经济“双千”系列发布会已成为了“场景营城”理念在全市产业功能区落地的重要抓手，凝聚起不同的资源要素，在政府、企业和市场之间搭建起沟通的桥梁，释放出重大城市发展机遇。
此次专场活动，《成都市提升产业功能区创新基础能力新场景新产品清单》正式发布，共计推出204个新场景和248个新产品。通过新经济“双千”发布会和“场景汇”平台，线上线下同步发布了全市66个产业功能区内承载国家重大实验室、重大科研项目的科创空间，加速器、工程师共享平台、硬核科技“二次开发”实验室等建设中的场景需求；产业功能区内新一代信息技术、生物医药、人工智能等战略性新兴产业技术供给产品和技术转移、数据服务、算列服务等科技转化服务。通过场景汇，成都面向全球释放产业功能区预计投资金额约1983.63亿元的产业机会。
在精彩的路演环节，来自成都科技创新领域的新场景新产品一一亮相。新场景包括清华四川能源互联网研究院的能源半导体可靠性检测与分析创新平台等。该平台为半导体芯片全产业链提供可靠性测试及失效分析服务，特别是半导体ESD（HBM）及第三代半导体定制化测试分析服务，拥有中国合格评定国家认可委员会授予的CNAS认可证书。
此外，来自天府国际技术转移中心的新产品，集中展示了如何构建线上加线下的全链条、多要素协作网络，实现技术转移、投融资、创业孵化、知识产权等服务机构的协同互动。天府国际技术转移中心主任李万鹏表示：“我们将根据国家优势领域和交流合作基础，重点加强与瑞士、俄罗斯、新加坡、瑞典、奥地利、英国、德国等国的技术引进合作，广泛打通国外先进技术在国内落地的通道。”
关键，依托“两区一城”推动科技创新
一直以来，我国引领性的创新较为缺乏。
在中国社会科学院数量经济与技术经济研究所所长李平看来：“与一般的工程技术不同，关键技术、共性技术、引领性技术更多依赖基础研究。基础研究能力薄弱已经成为影响我国技术创新的核心问题，特别是新的发展阶段，基础研究的作用愈发重要。”
近些年，与北京、上海、深圳等城市相比，成都的研究与试验发展经费投入强度尚显不足，在基础研究领域存在部分短板。不过，成都深刻认识到，未来要想实现产业基础高级化和产业链现代化，获得“护城河”的竞争优势，唯有持续增强产业功能区的科技创新基础能力。
2021年成都市《政府工作报告》指出，要加快建设科技创新中心，培育经济增长新动能。其中特别提出，优化西部（成都）科学城“一核四区”布局，规划建设重大科技基础设施、交叉研究平台和科技创新基地，加快组建天府实验室，建设综合性国家科学中心。
记者了解到，在今年的成都市科技工作会议上，推进中国西部（成都）科学城建设也被列为了2021年成都科技创新重点工作之一。
“根本在科技，灵魂在创新，关键在策源，支撑在生态。”谈到中国西部（成都）科学城的重大布局时，成都市科学技术局副局长陈旭表示，“未来，中国西部（成都）科学城将打通从储能、用能、释能到育能的创新生态循环链条，构建可持续、自生长的生态系统，产生带动经济增长与社会发展的全新能量。”
在天府新区新经济局副局长刘婧鸿看来，“中国西部（成都）科学城正着力形成成渝地区建设具有全国影响力的科技创新中心的核心支撑。”2021年，天府新区将继续增强中国西部（成都）科学城创新策源能力，深化构建以综合性国家科学中心为引领、四大专业领域实验室为核心、若干重大科技基础设施及科研平台为依托的“1+3+N”创新体系。
记者了解到，成都未来将重点统筹推进科技创新中心、综合性国家科学中心、中国西部（成都）科学城、天府实验室“四位一体”的创新平台建设，构建起“两区一城”为主要支撑的高能级平台体系。无疑，对成都而言，无论是产业功能区3年多来的加快成形，还是未来产业生态圈引领高质量发展，持续提升科技创新基础能力都是其关键所在。
签约，推动科技与经济深度融合
记者了解到，作为此次专场活动的重点之一，包括共建公共服务众创空间项目、共建新经济创新服务平台等5个创新载体、成都中医药大学天府中医药创新港、成都智能农机产业技术研究院等重大项目进行了集中签约。
其中，成都商汤科技有限公司与成都京东方智慧科技有限公司将充分发挥双方在智慧解决方案、人工智能计算机视觉的技术与资源，在智慧校园、智慧文博、智慧园区、亮化工程等智慧城市领域着力打造精品项目。
此外，武侯区华西大健康产业功能区管委会与四川大学华西口腔医院将在武侯区华西大健康产业功能区共建公共服务众创空间项目，将围绕加强“政产学研用”深度融合，把“环华西国际智慧医谷”高品质科创空间打造成国际知名、国内领先的健康医疗中心和健康发展高地。
值得一提的是，此次活动还特地围绕成都15个产业生态圈，在现场打造出15个特色鲜明的主题展位，邀请了各产业生态圈内科创行业的代表企业搭建体验场景，充分展示了可感知的新场景和新产品。
近年来，成都始终将产业功能区、产业生态圈建设作为推动经济高质量发展的主要抓手，加快推进城市发展转型和经济工作组织方式转变。以产业生态圈为载体，以产业功能区引领产业经济地理布局，以新经济为牵引推动创新深度链接，成都正推动科技与经济深度融合，持续推动形成“两区一城”协同发展新格局，构筑引领区域高质量发展的重要增长极和新的动力源。（成都日报）
【半月谈连发两文：已成不可承受之痛，相关部门岂能安之若素】
“逐利执法”系列评之一
日前，广东“佛山一高速路口62万车主违章，总罚款超1.2亿元”一事引发舆论热议，一些被罚车主认为该地段交通标识施划不合理。
电子警察背后的“罚款经济”长久以来备受争议。过去，不少地方交通管理部门采用的是将“电子眼”外包给私营企业，相关企业对罚款进行利益分成的BOT模式。该现象已经得到了大范围整治。
但“余毒”尚在，根未清除。在“寻租”和“逐利”初衷下设置的电子警察，依旧悬挂在一些地方的交通路口，设置科学性也难以重新验证。当前，它们带来的罚没收入依然能给地方政府带来一笔可观的非税收入。
不可否认“电子警察”可有效解决交警警力不足的问题，增强执法工作效率。但应当明确，罚款扣分最终目的是为了教育违法者，从而达到改善交通秩序、提高交通通行效率、保障交通参与者人身财产安全的目的。
如若背弃交通处罚的初衷，将目标定为一年能罚款多少，每一台电子警察都可能被“异化”成不折不扣的“创收机器”和寻租工具。
根据相关规定，“设置或者重新启用固定式交通技术监控设备应当进行合法性、合理性、必要性、可行性评估”。但现实情况是，各个地方交管部门增设电子警察更像“一言堂”。其问题根源在于使用“电子警察”的交通执法权力没有受到有效约束，缺乏社会监督。
“电子警察装多少台、装在哪里、何时启用”“周边的道路和标识该如何优化”“安装是否合法、合理、必要”……设置电子警察的规范、标准、程序缺乏更细化的法律规定。设置决策过程社会无法参与，公众无从发声。大多数人只能是被动接受“启用新增电子警察的通知”。
倘若一些地方政府难以抑制增加非税收入的冲动，甚至将罚款与摊派的任务挂钩，作为弱势方的交通参与者只能默默地吞下“被找茬”的苦果。
交通执法权也需套上“金箍圈”。行政立法应对电子警察设置的有关规定和要求尽量落细落实，把执法的频率、效率与大众的体验感结合起来，用制度“箍住”寻租和逐利的冲动。
出行是重要的民生，民生不能异化成创收手段。有关部门应该倾听社会舆论的呼声，重视人民大众的关切，对现有交通电子警察进行排查。“民有所呼，我有所应”，相关单位对人民群众反映强烈、设置不合理、不必要的电子警察应当坚决整治；对于新增的电子警察要严格审查、科学论证，听取民声，怀揣善意进行交通执法。
“逐利执法”系列评之二
日前，在成都召开的全国公安交通管理工作会议上，公安部强调，要进一步规范交警执法处罚，严禁过度执法、逐利执法、粗暴执法。要规范合理设置道路交通技术监控设备，主动征求社会意见，对设置、使用中存在的问题进行排查整改。
公安部此次对交警执法乱象果断“亮剑”，与最近发生的一系列交通执法热点事件不无关系。此前，据媒体报道，山东一名货车司机被判定超重但投诉无门，最终不得不割伤左臂自残才被允许复磅换回公道；在河北，一货车司机因定位系统掉线被处以扣车、罚款处罚而自杀身亡；广东佛山，一高速岔路口因标线设置不合理导致累计几十万车主违章，被网友戏称为“印钞机路口”。
综观这三起交通执法争议事件，皆与不合理的执法处罚相关。近些年来，为维护道路交通秩序、提高车辆流通效率，路口的“电子警察”、车内的定位盒子成为司机们出行的“标配”，初衷都是为了司机和道路安全。然而，部分地区的执法部门简单地将执法与处罚画上等号，以罚代管，让道路监测设备沦为“罚款机器”，动辄祭出“顶格处罚”大招，对交通违规行为处以“天价罚单”、“天量罚单”，已经成为普通民众生活中的“不可承受之重”。
“逐利执法”成为民生之痛的背后，是不合理的执法理念、执法方式在作祟。在交通管理领域，有些执法部门为图方便唯“电子警察”是用，大搞一刀切式执法，对人们普遍反映的问题视而不见；有些执法部门以利益为导向，以罚代管，将执法处罚作为部门牟利创收的工具；还有些基层执法人员“官本位”思想严重，执法方式粗暴，态度恶劣。基层交通执法部门的这些乱象，不仅对交通违规行为起不到应有的震慑和教育作用，更是对执法部门权威和公信力的伤害。
更值得关注的是，这些交通执法领域的乱象并非自今日始，而是长期存在，甚至被人们司空见惯。为何长期得不到解决？根子在于相关部门的利益考量。因为关系着自己的工资福利，关系着上级部门、地方政府的“钱袋子”，相关部门才对这些群众长期反映强烈的乱象视而不见，甚至安之若素。这种状况不能再持续下去了！
面对基层执法部门暴露出的各种问题，公安部要求严禁过度执法、逐利执法、粗暴执法，可谓亡羊补牢，为时不晚。对于公安部提出的各项整改建议，各地交通执法部门绝不能只停留在口头上，或者只是头疼医头脚疼医脚，抓几个案例了事，而应切实转变工作作风，以人民利益为基本导向，深刻反思、全面整改，坚持公正执法、文明执法，营造风清气正的执法环境。另外，各地也应以此为契机，问计于民，尽快改善设计不合理、规划不清楚的交通标识，规范设置使用道路交通监控设备的标准，提高道路精细化管理水平，从而解决交通领域的民生痛点，增强人们的获得感和幸福感。
来源：观海新闻 https://t.cn/R2WxY6Q
“逐利执法”系列评之一
日前，广东“佛山一高速路口62万车主违章，总罚款超1.2亿元”一事引发舆论热议，一些被罚车主认为该地段交通标识施划不合理。
电子警察背后的“罚款经济”长久以来备受争议。过去，不少地方交通管理部门采用的是将“电子眼”外包给私营企业，相关企业对罚款进行利益分成的BOT模式。该现象已经得到了大范围整治。
但“余毒”尚在，根未清除。在“寻租”和“逐利”初衷下设置的电子警察，依旧悬挂在一些地方的交通路口，设置科学性也难以重新验证。当前，它们带来的罚没收入依然能给地方政府带来一笔可观的非税收入。
不可否认“电子警察”可有效解决交警警力不足的问题，增强执法工作效率。但应当明确，罚款扣分最终目的是为了教育违法者，从而达到改善交通秩序、提高交通通行效率、保障交通参与者人身财产安全的目的。
如若背弃交通处罚的初衷，将目标定为一年能罚款多少，每一台电子警察都可能被“异化”成不折不扣的“创收机器”和寻租工具。
根据相关规定，“设置或者重新启用固定式交通技术监控设备应当进行合法性、合理性、必要性、可行性评估”。但现实情况是，各个地方交管部门增设电子警察更像“一言堂”。其问题根源在于使用“电子警察”的交通执法权力没有受到有效约束，缺乏社会监督。
“电子警察装多少台、装在哪里、何时启用”“周边的道路和标识该如何优化”“安装是否合法、合理、必要”……设置电子警察的规范、标准、程序缺乏更细化的法律规定。设置决策过程社会无法参与，公众无从发声。大多数人只能是被动接受“启用新增电子警察的通知”。
倘若一些地方政府难以抑制增加非税收入的冲动，甚至将罚款与摊派的任务挂钩，作为弱势方的交通参与者只能默默地吞下“被找茬”的苦果。
交通执法权也需套上“金箍圈”。行政立法应对电子警察设置的有关规定和要求尽量落细落实，把执法的频率、效率与大众的体验感结合起来，用制度“箍住”寻租和逐利的冲动。
出行是重要的民生，民生不能异化成创收手段。有关部门应该倾听社会舆论的呼声，重视人民大众的关切，对现有交通电子警察进行排查。“民有所呼，我有所应”，相关单位对人民群众反映强烈、设置不合理、不必要的电子警察应当坚决整治；对于新增的电子警察要严格审查、科学论证，听取民声，怀揣善意进行交通执法。
“逐利执法”系列评之二
日前，在成都召开的全国公安交通管理工作会议上，公安部强调，要进一步规范交警执法处罚，严禁过度执法、逐利执法、粗暴执法。要规范合理设置道路交通技术监控设备，主动征求社会意见，对设置、使用中存在的问题进行排查整改。
公安部此次对交警执法乱象果断“亮剑”，与最近发生的一系列交通执法热点事件不无关系。此前，据媒体报道，山东一名货车司机被判定超重但投诉无门，最终不得不割伤左臂自残才被允许复磅换回公道；在河北，一货车司机因定位系统掉线被处以扣车、罚款处罚而自杀身亡；广东佛山，一高速岔路口因标线设置不合理导致累计几十万车主违章，被网友戏称为“印钞机路口”。
综观这三起交通执法争议事件，皆与不合理的执法处罚相关。近些年来，为维护道路交通秩序、提高车辆流通效率，路口的“电子警察”、车内的定位盒子成为司机们出行的“标配”，初衷都是为了司机和道路安全。然而，部分地区的执法部门简单地将执法与处罚画上等号，以罚代管，让道路监测设备沦为“罚款机器”，动辄祭出“顶格处罚”大招，对交通违规行为处以“天价罚单”、“天量罚单”，已经成为普通民众生活中的“不可承受之重”。
“逐利执法”成为民生之痛的背后，是不合理的执法理念、执法方式在作祟。在交通管理领域，有些执法部门为图方便唯“电子警察”是用，大搞一刀切式执法，对人们普遍反映的问题视而不见；有些执法部门以利益为导向，以罚代管，将执法处罚作为部门牟利创收的工具；还有些基层执法人员“官本位”思想严重，执法方式粗暴，态度恶劣。基层交通执法部门的这些乱象，不仅对交通违规行为起不到应有的震慑和教育作用，更是对执法部门权威和公信力的伤害。
更值得关注的是，这些交通执法领域的乱象并非自今日始，而是长期存在，甚至被人们司空见惯。为何长期得不到解决？根子在于相关部门的利益考量。因为关系着自己的工资福利，关系着上级部门、地方政府的“钱袋子”，相关部门才对这些群众长期反映强烈的乱象视而不见，甚至安之若素。这种状况不能再持续下去了！
面对基层执法部门暴露出的各种问题，公安部要求严禁过度执法、逐利执法、粗暴执法，可谓亡羊补牢，为时不晚。对于公安部提出的各项整改建议，各地交通执法部门绝不能只停留在口头上，或者只是头疼医头脚疼医脚，抓几个案例了事，而应切实转变工作作风，以人民利益为基本导向，深刻反思、全面整改，坚持公正执法、文明执法，营造风清气正的执法环境。另外，各地也应以此为契机，问计于民，尽快改善设计不合理、规划不清楚的交通标识，规范设置使用道路交通监控设备的标准，提高道路精细化管理水平，从而解决交通领域的民生痛点，增强人们的获得感和幸福感。
来源：观海新闻 https://t.cn/R2WxY6Q
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