孩子过敏性鼻炎可不是个小问题!要提早防备 过敏性鼻炎真的太受罪了,家里有鼻炎宝宝的麻麻都看过来! 夏天一直吹空调,鼻子很敏感,加上马上又要迎来换季,鼻炎又犯了,鼻塞堵的一个头两个大,擤鼻子擤的鼻周皮肤都皴了 喷嚏连天,晚上睡觉鼻子不通畅,不得不张嘴呼吸,整夜下来口千舌燥,严重影响睡眠,孩子经常难受得整夜哭,可把老母亲心疼住了。
犯鼻炎时果果最怕洗鼻器,每次都被呛的难受流眼泪大喊“不要不要!”可是不冲又堵的难受。整天都没有精神…不敢让孩子尝试药品,怕副作用怕依赖…还是孩子爸爸厉害,翻遍全网找到了欣敏康益生菌。
孩子爸做了很多功课,了解到过敏性鼻炎的重点是过敏,所以一味的只追求通畅的呼吸并不能治本,根本原因还是体质问题,欣敏康益生菌是通过调节肠道菌群,帮助身体分泌出抗过敏物质,再把抗过敏物质运到鼻尖。而且欣敏康益生菌是食品级的,孩子吃也很安全,不怕有副作用。
更让我们放心的还是天然安全无刺激,含有5大专利菌株。包含鼠李糖乳杆菌和罗伊氏乳杆菌等,鼠李糖乳杆菌MP108是国家批准的可用于婴幼儿食品中的菌株之一,大人使用的同时也可以安心给孩子用!100亿活菌再加上益生元的辅助,吸收嗷嗷快~果断入手试一试,坚持一个月后孩子晚上不哭闹了,鼻子通气了 ~睡的嘛嘛香
在这里我还要提醒各位麻麻们,孩子过敏性鼻炎可不是个小问题!晚上睡觉鼻子不通气,张嘴呼吸影响孩子下颚发育,影响颜值…让孩子越长越丑不说,过敏性鼻炎还会引发并发症,比如过敏性哮喘、鼻窦炎、渗出性中耳炎、过敏性的结膜炎等严重的时候还会引起头痛、记忆力衰退,甚至是智力发展迟缓,一定要重视起来啊!
每天温水冲泡早晚给孩子喝一包,不要用开水哦~便携小包装去哪都可以带上,坚持下来会发现明显效果,换季的时候会舒服很多,不用天天抱着纸巾了,睡觉也不容易张嘴了。现在活动特别合适,家里有过敏性鼻炎宝宝的快来试试吧 !#过敏性鼻炎# https://t.cn/A6Sm3lN2
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真的无大语 办公室那台彩打机修了两星期没修好 前几天维修人员说帮我们彩打机换个什么东西 到现在都没换 问他几时换也不回复[拜拜]
然后这几天都是去工程部打印东西 但是真的巨麻烦 打印个证书要来回跑 又不知道打没打印出来就必须得点确认 不然就不能打印下一份 我也不能打印一份就下楼看看然后再上楼打印下一份吧[汗]反正就是跑来跑去 累都累死 现在最怕的事情发生了 一楼那台彩打机不知道是不是卡纸了 反正打印不出来纸了 听说很贵一台 所以我也不敢乱搞 只能叫人来修 好家伙 也不回复![摊手][摊手]
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小鹏G9开起来到底怎么样?作为第一批开到G9的人,我说说一些感受吧。
第一点是真的很低,尺寸和X5进口版差不多,高度方面尤其更低,所以这台车的定位其实清晰得不能再清晰了——城市为主。空气弹簧降到最低的时候,前轮就剩下三指的空间,你说它是SUV,反而更像个hellaflush的瓦罐……好处是,不用撅屁股就直接落座,重心低操控体感就会放大。
第二个是用料方面,我们架起来看了一遍,铝材用得不少,非簧载质量降低,双叉臂多连杆什么的就不用说了,轮胎也是厚道地给到米其林Pilot Sport EV。
双腔空气弹簧多说一句,单腔空气弹簧每个高度对应一个硬度,双腔可以更动态调节。
来自底盘的质感中上乘,不是敦实的那种,看得出工程师想给G9制造一些轻盈感,类似路虎保时捷近年的调法。和同样配备空气弹簧的林肯等SUV相比,两车质感迥异,其实G9更重,但通俗的感觉是林肯感觉更压得实一些,G9轻一些。
方向盘和P7风格一致,轻下来的时候没啥回馈,个人觉得可能会是这个时代电动车的集体趋势,调重起来以后相当于多数车正常助力,没有刻意去搞很重的转向力感。
要说驾驶乐趣呢,这台车可玩东西很多,3.0架构让软硬件脱耦单独调教,8个模式,极客模式下每一个硬件都有很多选项,甚至可以100%给前驱or后驱,理论上可以漂移不过我没试。
模拟V8发动机的声浪也是有的,就是声音有点喜感,希望OTA能做一版更真实的。
最后说,这车加速起来是真快,3秒和4秒的驾驶体感是截然不同的,4秒是兴奋,而3秒的车是略带恐惧的。
说完了,自己去试试吧,评论区见。#买电车应该看重操控吗##汽车试驾##新能源车##造车新势力#
第一点是真的很低,尺寸和X5进口版差不多,高度方面尤其更低,所以这台车的定位其实清晰得不能再清晰了——城市为主。空气弹簧降到最低的时候,前轮就剩下三指的空间,你说它是SUV,反而更像个hellaflush的瓦罐……好处是,不用撅屁股就直接落座,重心低操控体感就会放大。
第二个是用料方面,我们架起来看了一遍,铝材用得不少,非簧载质量降低,双叉臂多连杆什么的就不用说了,轮胎也是厚道地给到米其林Pilot Sport EV。
双腔空气弹簧多说一句,单腔空气弹簧每个高度对应一个硬度,双腔可以更动态调节。
来自底盘的质感中上乘,不是敦实的那种,看得出工程师想给G9制造一些轻盈感,类似路虎保时捷近年的调法。和同样配备空气弹簧的林肯等SUV相比,两车质感迥异,其实G9更重,但通俗的感觉是林肯感觉更压得实一些,G9轻一些。
方向盘和P7风格一致,轻下来的时候没啥回馈,个人觉得可能会是这个时代电动车的集体趋势,调重起来以后相当于多数车正常助力,没有刻意去搞很重的转向力感。
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