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门光尺:
与堪舆术有关的建筑筑尺
度。在民间广为流行的除了压白尺外还有门光尺.门光尺是古代木工师傅用来量度裁定门户尺度的一种用尺。古人认为按此尺丈量确定的门户，将会光庭灿祖，故名.门光尺一尺均分作八寸，每寸上写有表明吉凶意义的文字及其相应的徽纬用语，所以又叫作“八字尺”还称为“门尺”，“门公尺”。《鲁班营造正式》 和《 鲁班经》 中又称为“鲁班尺”、“鲁班真尺”，有的书中则称为“鲁班周尺”。《鲁班营造正式》和《鲁班经》中关于鲁班尺有如下记载，并附鲁班真尺图。《鲁班营造正式》所载:八字尺乃有曲尺一尺四寸四分;其尺问有八寸，一寸准曲尺一寸八分;内有财、病、离、义、官、劫、害、吉也。凡人造门，用依尺法也。
对于八字的吉凶涵义书中有“鲁班尺八首”逐一作了解释。有的书中把“吉”换作“本”字，
《鲁班寸白集》说:
财者财帛荣昌，病者灾病难免，离者主人分张，义者主产孝子，官者主生贵子，劫者主祸妨蔴，害者主被盗侵，本者主家兴崇。由上可见，财病离义官劫害吉(本)八字中，财、义、官、吉四字为吉，病离劫害四字为凶。·然而，吉字寸的使用并非吉字恒为吉，凶字恒为凶，还要看安门的对象如何，如义字门安在都门和廊门上均被认为是凶兆，官字亦不宜安于庶民百姓家的大门，而病字安于厕门反而又逢凶化吉。对此，《鲁班经》又说:惟本门与财门相接最吉，义门惟寺观学舍义聚之所可装，官门惟官府可装，其余民俗只装本门与财门。
鲁班尺乃有曲尺一尺四寸四分”，告诉我们了八寸门光尺与十寸曲尺(长同营造尺)之间的换算关系。以明清营造尺长32厘米计算则有鲁班尺(门光尺)-1.44营造尺
门光尺=1.44x32=4608厘米
门光寸=18营造寸=1.8x3.2=
5.76 厘米北京故宫博物院现存一把门尺，长46厘米,与46.08 厘米的推算值相差无几，可资验证古籍之记载。该尺宽5.5 厘米，厚1.35 厘米，尺的两个大面均划分为八格，二面格中分别写有:正面:
财木星 病土星 离土星义水星官金星劫火星害金星吉金星背面:
贵人星天灾星天祸星天财星官禄星 独孤星天贼星宰相星
每个大格的两边又各分五个小格，小格中分别写有与大格文字涵义相应的“发财”、“富贵”、“贼盗“疾病”等或吉或凶的语句。除《鲁班经》外，《阳宅十书》、《鲁班寸白集》 、《工段营造录》、《工部工程做法则例》中均有记载。已知最早记载鲁班尺的则是南宋陈元靓的《事林广记》。该书别集卷六算法类鲁班尺法一节记述:《淮南子》曰:鲁班即公输般，，楚人也，乃天下之巧士，能作云梯之械。其尺也，以官尺一尺二寸为准，均分为八寸，其文曰财、曰病、曰离、曰义、曰官、日劫、曰害、曰吉;乃北斗中七星与辅星主之。用尺之法，从财字量起，虽一丈十丈皆不论，但于丈尺之内量取吉寸用之;遇吉星则吉，遇凶星则凶。亘古及今，公私造作，大小方直，皆本乎是。作门尤宜仔细。又有以官尺一尺一寸而分作长短者，但改吉字作本字，其余并同。看来，明清鲁班尺的用法是与宋代一脉相承的。《鲁班经》主要流行于长江下游和东南沿海地区，明清时因官方在江南一带征调了大批工匠进京供役，遂将流行于民间的光门尺流传于北京地区，影响到了皇家建筑的设计。清《工部工程做法则例》卷四十一装修做法中，就开列出一百二十四种按门光尺裁定的门口尺寸。分为“添财门”、“义顺门”、“官禄门”、“福德门”四个大系。笔者通过逐一推算，所列吉门口尺寸确系由门光尺排出。从对《鲁班蜘和《工程做法则》所载门尺寸推算研究得知，前者与《事林广记》所列门户尺寸均是从“财”字起量的，是属一个系统。而《工程做法则例》门户尺寸则是从“吉”(本)字起量的，属另一个系统。这种不同是由门光尺流传沿袭或师承不同形成的。如果不明此理，则会得出凶多吉少的结果。而且二者所列门户尺寸均是营造尺寸值，推算研究时必须转换为八字尺值方可。
明《阳宅十书》鲁班尺一节中讲“(鲁班尺)非止量门可用，一切床房器物俱当用此，一寸一分，灼有关系者。”其意门光尺不仅使用于门户，房屋家具的尺度裁定均可使用。看来门光尺虽主要用于门户，但应用范围实际已扩大至庭院和家具尺度。
至于门光尺的具体使用方法，《鲁班经》和《事林广记》都说鲁班尺(门光尺)要合曲尺(压白)最吉。《鲁班营造正式》和《鲁班经》 在“鲁班真尺”一节中所列的若干门户尺寸便是两者都合吉利的(表1一13):
假如单扇门，小者开二尺一寸，压一白，般尺在义;单扇门开二尺八寸，在八白，般尺合吉。双扇门者用四尺三寸一分，合三绿一白，则为本门， 在吉上。如财门者，用四尺三寸八分，合财门吉。大双扇门，用广五尺六寸六分，合两白，又在吉上。今时匠人则开门四尺二寸，乃为二黑，般尺又在吉上。五尺六寸者，则吉上二分加六分。正在吉中为佳也。皆用依法，百无一失，则为良匠也。
门光尺:
与堪舆术有关的建筑筑尺
度。在民间广为流行的除了压白尺外还有门光尺.门光尺是古代木工师傅用来量度裁定门户尺度的一种用尺。古人认为按此尺丈量确定的门户，将会光庭灿祖，故名.门光尺一尺均分作八寸，每寸上写有表明吉凶意义的文字及其相应的徽纬用语，所以又叫作“八字尺”还称为“门尺”，“门公尺”。《鲁班营造正式》 和《 鲁班经》 中又称为“鲁班尺”、“鲁班真尺”，有的书中则称为“鲁班周尺”。《鲁班营造正式》和《鲁班经》中关于鲁班尺有如下记载，并附鲁班真尺图。《鲁班营造正式》所载:八字尺乃有曲尺一尺四寸四分;其尺问有八寸，一寸准曲尺一寸八分;内有财、病、离、义、官、劫、害、吉也。凡人造门，用依尺法也。
对于八字的吉凶涵义书中有“鲁班尺八首”逐一作了解释。有的书中把“吉”换作“本”字，
《鲁班寸白集》说:
财者财帛荣昌，病者灾病难免，离者主人分张，义者主产孝子，官者主生贵子，劫者主祸妨蔴，害者主被盗侵，本者主家兴崇。由上可见，财病离义官劫害吉(本)八字中，财、义、官、吉四字为吉，病离劫害四字为凶。·然而，吉字寸的使用并非吉字恒为吉，凶字恒为凶，还要看安门的对象如何，如义字门安在都门和廊门上均被认为是凶兆，官字亦不宜安于庶民百姓家的大门，而病字安于厕门反而又逢凶化吉。对此，《鲁班经》又说:惟本门与财门相接最吉，义门惟寺观学舍义聚之所可装，官门惟官府可装，其余民俗只装本门与财门。
鲁班尺乃有曲尺一尺四寸四分”，告诉我们了八寸门光尺与十寸曲尺(长同营造尺)之间的换算关系。以明清营造尺长32厘米计算则有鲁班尺(门光尺)-1.44营造尺
门光尺=1.44x32=4608厘米
门光寸=18营造寸=1.8x3.2=
5.76 厘米北京故宫博物院现存一把门尺，长46厘米,与46.08 厘米的推算值相差无几，可资验证古籍之记载。该尺宽5.5 厘米，厚1.35 厘米，尺的两个大面均划分为八格，二面格中分别写有:正面:
财木星 病土星 离土星义水星官金星劫火星害金星吉金星背面:
贵人星天灾星天祸星天财星官禄星 独孤星天贼星宰相星
每个大格的两边又各分五个小格，小格中分别写有与大格文字涵义相应的“发财”、“富贵”、“贼盗“疾病”等或吉或凶的语句。除《鲁班经》外，《阳宅十书》、《鲁班寸白集》 、《工段营造录》、《工部工程做法则例》中均有记载。已知最早记载鲁班尺的则是南宋陈元靓的《事林广记》。该书别集卷六算法类鲁班尺法一节记述:《淮南子》曰:鲁班即公输般，，楚人也，乃天下之巧士，能作云梯之械。其尺也，以官尺一尺二寸为准，均分为八寸，其文曰财、曰病、曰离、曰义、曰官、日劫、曰害、曰吉;乃北斗中七星与辅星主之。用尺之法，从财字量起，虽一丈十丈皆不论，但于丈尺之内量取吉寸用之;遇吉星则吉，遇凶星则凶。亘古及今，公私造作，大小方直，皆本乎是。作门尤宜仔细。又有以官尺一尺一寸而分作长短者，但改吉字作本字，其余并同。看来，明清鲁班尺的用法是与宋代一脉相承的。《鲁班经》主要流行于长江下游和东南沿海地区，明清时因官方在江南一带征调了大批工匠进京供役，遂将流行于民间的光门尺流传于北京地区，影响到了皇家建筑的设计。清《工部工程做法则例》卷四十一装修做法中，就开列出一百二十四种按门光尺裁定的门口尺寸。分为“添财门”、“义顺门”、“官禄门”、“福德门”四个大系。笔者通过逐一推算，所列吉门口尺寸确系由门光尺排出。从对《鲁班蜘和《工程做法则》所载门尺寸推算研究得知，前者与《事林广记》所列门户尺寸均是从“财”字起量的，是属一个系统。而《工程做法则例》门户尺寸则是从“吉”(本)字起量的，属另一个系统。这种不同是由门光尺流传沿袭或师承不同形成的。如果不明此理，则会得出凶多吉少的结果。而且二者所列门户尺寸均是营造尺寸值，推算研究时必须转换为八字尺值方可。
明《阳宅十书》鲁班尺一节中讲“(鲁班尺)非止量门可用，一切床房器物俱当用此，一寸一分，灼有关系者。”其意门光尺不仅使用于门户，房屋家具的尺度裁定均可使用。看来门光尺虽主要用于门户，但应用范围实际已扩大至庭院和家具尺度。
至于门光尺的具体使用方法，《鲁班经》和《事林广记》都说鲁班尺(门光尺)要合曲尺(压白)最吉。《鲁班营造正式》和《鲁班经》 在“鲁班真尺”一节中所列的若干门户尺寸便是两者都合吉利的(表1一13):
假如单扇门，小者开二尺一寸，压一白，般尺在义;单扇门开二尺八寸，在八白，般尺合吉。双扇门者用四尺三寸一分，合三绿一白，则为本门， 在吉上。如财门者，用四尺三寸八分，合财门吉。大双扇门，用广五尺六寸六分，合两白，又在吉上。今时匠人则开门四尺二寸，乃为二黑，般尺又在吉上。五尺六寸者，则吉上二分加六分。正在吉中为佳也。皆用依法，百无一失，则为良匠也。
#简阳播报# 【细节入手打造“上班的路”和“回家的路” 无“微”不至换来“通”则不痛】市民刘先生：“以前我们这个片区道路窄，车辆多，走得慢，乱停的也多，经常就回家这一截都要走10多分钟，小区循环过后虽然要绕一下，再加上交警对乱停放的整治，秩序好了，回家比原来快多了。”
通勤时间不是小事，是影响居民幸福感的大事。
有数据统计显示，通勤时间的长短与上班族的幸福感有直接的联系，时间越长，幸福感越低，在达到一定的时间点后，每增加一分钟，幸福感都在明显下降，焦虑感在明显上升。
牛年第一个工作日，成都召开实施幸福美好生活十大工程动员大会，城市通勤效率提升工程便是“十大工程”之一。
如何让市民“上班的路”和“回家的路”更畅通，在通勤上花费的时间更少？我们先来看两位普通市民的通勤时间和感受的变化。
蒋先生家住城东，上班在市中心的春熙路附近，他参加了成都交警推出的“中心城区预约通勤挑战周”活动。“我平时都是8点过出门，9点过在公司开早会，遇交通拥堵时还会迟到。但是现在，我7点半出门，半小时左右就到公司了，提前错峰出行确实会通畅许多。”这是他的感受。
刘先生家住城西，奥林片区老旧小区众多，他受益于成都交警实施的片区“微循环”。“以前我们这个片区道路窄，车辆多，走得慢，乱停的也多，经常就回家这一截都要走10多分钟，小区循环过后虽然要绕一下，再加上交警对乱停放的整治，秩序好了，回家比原来快多了。”这是他的感受。
在这些感受的背后，正是交管部门大力提升城市通勤效率，高质量打造“上班的路”和“回家的路”。
一个片区的变化，打通“毛细血管”，消除“痛点”提升幸福感
时隔几个月之后，7月31日，记者再次来到了奥林片区。
刚走到五里墩支路路口，就被家住附近的一位居民认了出来，“你们又来采访啊？都不用问了，你看这个效果嘛！和以前比简直是两回事，和你们上次来相比，又提升了。”顺着这位居民手指的方向，记者看到，五里墩支路实行单向通行，道路一侧，机动车整齐地停成一排。单向通行、单侧停车的“双单”模式，让五里墩支路这条毛细血管被彻底打通了，车辆通行时，不再遭遇梗阻。
而奥林片区，曾深度遭遇“痛点”之苦。
奥林片区0.8平方公里的面积内共有老旧小区63个，受道路基础设施条件限制，停车困难、出行不畅的问题突出，片区百度拥堵指数平均值为2.25。
该片区共有中小街道8条，道路基本为两车道双向通行，道路最宽为14米（营康西路），其余道路路宽均在7米及以下，道路网条件差。现有院落内部停车泊位约3183个，占道停车位43个，共计3226个车位可供社会车辆停放。通过实地逐户走访调查，该片区停车实际需求泊位为3902个，停车缺口多达676个。
2020年，片区涉及交通的投诉多达320余件。交通问题引起了其他问题，救护车、消防车被堵过，车辆被盗、被砸等侵财类案件频发。
现在的奥林片区，交通拥堵指数由2.25降至1.05，片区交通事故周报警量同比下降75.2%，侵财类警情同比下降30%。通勤效率提升，通勤时间缩短。居民的安全感、幸福感、获得感不断提升。
一个“微”字的解读，精细实施“四微模式”，提升片区通勤效率
“不被堵在路上，这种感觉真好，这是每天都能感受到的小幸福！”家住奥林片区的张华说。
交管部门对奥林片区的治理，采用的正是片区微循环。
在片区实行“双单”模式，为了保证道路通行能力，避免错车困难造成交通拥堵和交通事故，根据路网功能和分布，顺时针单向循环，单循环为单侧停车腾出空间，五里墩支路、五里墩东二巷、五里墩东路等处，规划增设单侧占道停车泊位，这一招就增设了停车泊位372个。
这样的微循环，既解决了停车问题，又提升了道路的通行效率。目前，成都交警已实施了19个片区“微循环”，对49条道路实施单向交通组织。这些片区的机动车乱停放违法大幅降低，三环内平均交通拥堵指数，由4月的2.2降至6月的1.8，交通事故周报警量同比下降75.2%，有效解决了小区停车乱停车难问题，高质量打造“上班的路”和“回家的路”，让市民出行更加便捷高效、更加舒适安全。
除了片区微循环，交管部门对通勤效率的提升，还体现在另外三个“微”字上。
微手术除堵。设置直行待行区和左转待转区，缩短路口车辆排队长度；联动城管部门开展微手术消除43个拥堵节点，提高节点通勤效率。
微联动排堵。建立多部门联动微信工作群，打通97条断头路，消除道路“肠梗阻”；综合设置6条潮汐单向交通、潮汐可变车道，最大限度提高道路通行能力。
微科技控堵。在春熙路、环球中心等主干道和重要环线构建50余条信号绿波带，减少路上通行时间，市民群众“上班的路”“回家的路”更加舒心顺畅。
一种模式的推开，一子落全盘活，全市已有118个“双待”路口
8月1日，八宝街路口，车辆有序快速通行，网约车师傅杨国斌驾驶的车辆是其中之一。“这个路口，大家可以提前把车开到路口去等起，自然过的车子就多了，我可以多拉几个客，可以早点下班，咋不安逸呢？咋不幸福呢？”杨师傅说。
八宝街路口同时设有直行待行区和左转待转区，被称为“双待”路口，截至今年6月初，成都已有118个“双待”模式路口。
成都交警为何会将这种模式推开，在提升城市通勤效率方面又起着怎样的作用呢？
随着成都汽车保有量快速增长，交通出行压力日益增大，目前中心城区85%以上路口处于饱和状态。路口作为城市路网中的重要节点，既是交通管理的难点和交通的冲突点，也是缓堵保畅的突破点。
经过对“直行待行区”路口交通组织模式的现场流量统计和仿真模型论证，设置“直行待行区”后，相当于利用交通组织手段为每个路口拓宽了一条直行车道，既改善了现有道路资源的供给能力，又带动了路口、路段、路网通行能力的有效提升。
以八宝街路口为例，一个小时路口可多通行729辆直行车辆，路口通行能力平均提升幅度约8%-10%，同时路口排队长度缩短30米左右，路段的平均车速提升了14.3%左右，以西大街一线（人民中路至西门车站）为例，该路段的八宝街、北巷子、西门车站3个路口均设置了“直行待行区”后，高峰时段出城方向的平均车速从14公里/小时提升至16公里/小时，行车速度增幅约14.3%。
因此，当设置“直行待行区”后，路口通行能力均得到较大幅度提高，起到了“一子落全盘活”的效果，路网通行能力也得到了有效改善。下一步，交管部门还将继续在全市范围内推广这一模式。（成都日报）
通勤时间不是小事，是影响居民幸福感的大事。
有数据统计显示，通勤时间的长短与上班族的幸福感有直接的联系，时间越长，幸福感越低，在达到一定的时间点后，每增加一分钟，幸福感都在明显下降，焦虑感在明显上升。
牛年第一个工作日，成都召开实施幸福美好生活十大工程动员大会，城市通勤效率提升工程便是“十大工程”之一。
如何让市民“上班的路”和“回家的路”更畅通，在通勤上花费的时间更少？我们先来看两位普通市民的通勤时间和感受的变化。
蒋先生家住城东，上班在市中心的春熙路附近，他参加了成都交警推出的“中心城区预约通勤挑战周”活动。“我平时都是8点过出门，9点过在公司开早会，遇交通拥堵时还会迟到。但是现在，我7点半出门，半小时左右就到公司了，提前错峰出行确实会通畅许多。”这是他的感受。
刘先生家住城西，奥林片区老旧小区众多，他受益于成都交警实施的片区“微循环”。“以前我们这个片区道路窄，车辆多，走得慢，乱停的也多，经常就回家这一截都要走10多分钟，小区循环过后虽然要绕一下，再加上交警对乱停放的整治，秩序好了，回家比原来快多了。”这是他的感受。
在这些感受的背后，正是交管部门大力提升城市通勤效率，高质量打造“上班的路”和“回家的路”。
一个片区的变化，打通“毛细血管”，消除“痛点”提升幸福感
时隔几个月之后，7月31日，记者再次来到了奥林片区。
刚走到五里墩支路路口，就被家住附近的一位居民认了出来，“你们又来采访啊？都不用问了，你看这个效果嘛！和以前比简直是两回事，和你们上次来相比，又提升了。”顺着这位居民手指的方向，记者看到，五里墩支路实行单向通行，道路一侧，机动车整齐地停成一排。单向通行、单侧停车的“双单”模式，让五里墩支路这条毛细血管被彻底打通了，车辆通行时，不再遭遇梗阻。
而奥林片区，曾深度遭遇“痛点”之苦。
奥林片区0.8平方公里的面积内共有老旧小区63个，受道路基础设施条件限制，停车困难、出行不畅的问题突出，片区百度拥堵指数平均值为2.25。
该片区共有中小街道8条，道路基本为两车道双向通行，道路最宽为14米（营康西路），其余道路路宽均在7米及以下，道路网条件差。现有院落内部停车泊位约3183个，占道停车位43个，共计3226个车位可供社会车辆停放。通过实地逐户走访调查，该片区停车实际需求泊位为3902个，停车缺口多达676个。
2020年，片区涉及交通的投诉多达320余件。交通问题引起了其他问题，救护车、消防车被堵过，车辆被盗、被砸等侵财类案件频发。
现在的奥林片区，交通拥堵指数由2.25降至1.05，片区交通事故周报警量同比下降75.2%，侵财类警情同比下降30%。通勤效率提升，通勤时间缩短。居民的安全感、幸福感、获得感不断提升。
一个“微”字的解读，精细实施“四微模式”，提升片区通勤效率
“不被堵在路上，这种感觉真好，这是每天都能感受到的小幸福！”家住奥林片区的张华说。
交管部门对奥林片区的治理，采用的正是片区微循环。
在片区实行“双单”模式，为了保证道路通行能力，避免错车困难造成交通拥堵和交通事故，根据路网功能和分布，顺时针单向循环，单循环为单侧停车腾出空间，五里墩支路、五里墩东二巷、五里墩东路等处，规划增设单侧占道停车泊位，这一招就增设了停车泊位372个。
这样的微循环，既解决了停车问题，又提升了道路的通行效率。目前，成都交警已实施了19个片区“微循环”，对49条道路实施单向交通组织。这些片区的机动车乱停放违法大幅降低，三环内平均交通拥堵指数，由4月的2.2降至6月的1.8，交通事故周报警量同比下降75.2%，有效解决了小区停车乱停车难问题，高质量打造“上班的路”和“回家的路”，让市民出行更加便捷高效、更加舒适安全。
除了片区微循环，交管部门对通勤效率的提升，还体现在另外三个“微”字上。
微手术除堵。设置直行待行区和左转待转区，缩短路口车辆排队长度；联动城管部门开展微手术消除43个拥堵节点，提高节点通勤效率。
微联动排堵。建立多部门联动微信工作群，打通97条断头路，消除道路“肠梗阻”；综合设置6条潮汐单向交通、潮汐可变车道，最大限度提高道路通行能力。
微科技控堵。在春熙路、环球中心等主干道和重要环线构建50余条信号绿波带，减少路上通行时间，市民群众“上班的路”“回家的路”更加舒心顺畅。
一种模式的推开，一子落全盘活，全市已有118个“双待”路口
8月1日，八宝街路口，车辆有序快速通行，网约车师傅杨国斌驾驶的车辆是其中之一。“这个路口，大家可以提前把车开到路口去等起，自然过的车子就多了，我可以多拉几个客，可以早点下班，咋不安逸呢？咋不幸福呢？”杨师傅说。
八宝街路口同时设有直行待行区和左转待转区，被称为“双待”路口，截至今年6月初，成都已有118个“双待”模式路口。
成都交警为何会将这种模式推开，在提升城市通勤效率方面又起着怎样的作用呢？
随着成都汽车保有量快速增长，交通出行压力日益增大，目前中心城区85%以上路口处于饱和状态。路口作为城市路网中的重要节点，既是交通管理的难点和交通的冲突点，也是缓堵保畅的突破点。
经过对“直行待行区”路口交通组织模式的现场流量统计和仿真模型论证，设置“直行待行区”后，相当于利用交通组织手段为每个路口拓宽了一条直行车道，既改善了现有道路资源的供给能力，又带动了路口、路段、路网通行能力的有效提升。
以八宝街路口为例，一个小时路口可多通行729辆直行车辆，路口通行能力平均提升幅度约8%-10%，同时路口排队长度缩短30米左右，路段的平均车速提升了14.3%左右，以西大街一线（人民中路至西门车站）为例，该路段的八宝街、北巷子、西门车站3个路口均设置了“直行待行区”后，高峰时段出城方向的平均车速从14公里/小时提升至16公里/小时，行车速度增幅约14.3%。
因此，当设置“直行待行区”后，路口通行能力均得到较大幅度提高，起到了“一子落全盘活”的效果，路网通行能力也得到了有效改善。下一步，交管部门还将继续在全市范围内推广这一模式。（成都日报）
#编剧都编不出来#【#男子偷车不会开叫代驾来“帮忙”#｜广州番禺警方破获一起盗窃汽车案】近日，广州番禺警方破获一起盗窃汽车案件，抓获嫌疑人1名，追回被盗车辆1台，价值约10万元人民币。
3月18日16时许，广州番禺警方接到事主高某报案称，其停放在石楼镇某工地的本田牌小汽车被盗。接警后，番禺警方立即开展侦查工作。
高某称，其发现车辆被盗时，平常放在办公室桌面上的被盗汽车钥匙已被他人换成模型。据此，办案民警结合走访调查结果，判断此案极有可能是熟人作案，事主的同事何某有重大作案嫌疑。
经查，被盗汽车于3月17日晚21时许被人开走，往广西方向驶去。但调查情况显示，嫌疑人何某在惠州有活动轨迹。番禺警方经过研判，迅速派出警力前往惠州。3月31日，在当地警方的协助下，民警在惠州市仲恺区某工业区宿舍抓获嫌疑人何某。民警随后在广西警方的支持下，于4月2日在广西玉林市容县一路边寻回被盗的汽车。
案件已告破，但有个细节引起了警方的注意：监控画面显示，在被盗车辆开往广西的途中，驾驶者并不是嫌疑人何某。
据何某交代，因为自己刚拿驾照不敢上路，3月17日晚等待高某离去后，拿着偷来的钥匙悄悄启动车辆，让代驾司机将汽车开回老家广西玉林停放，然后自己潜逃至惠州。
经审讯，嫌疑人何某对盗窃汽车的事实供认不讳。目前，何某已被番禺警方依法刑事拘留，案件正进一步办理中。（全媒体记者 章宁旦 邓君 通讯员 梁毓燊 张梦彦）
3月18日16时许，广州番禺警方接到事主高某报案称，其停放在石楼镇某工地的本田牌小汽车被盗。接警后，番禺警方立即开展侦查工作。
高某称，其发现车辆被盗时，平常放在办公室桌面上的被盗汽车钥匙已被他人换成模型。据此，办案民警结合走访调查结果，判断此案极有可能是熟人作案，事主的同事何某有重大作案嫌疑。
经查，被盗汽车于3月17日晚21时许被人开走，往广西方向驶去。但调查情况显示，嫌疑人何某在惠州有活动轨迹。番禺警方经过研判，迅速派出警力前往惠州。3月31日，在当地警方的协助下，民警在惠州市仲恺区某工业区宿舍抓获嫌疑人何某。民警随后在广西警方的支持下，于4月2日在广西玉林市容县一路边寻回被盗的汽车。
案件已告破，但有个细节引起了警方的注意：监控画面显示，在被盗车辆开往广西的途中，驾驶者并不是嫌疑人何某。
据何某交代，因为自己刚拿驾照不敢上路，3月17日晚等待高某离去后，拿着偷来的钥匙悄悄启动车辆，让代驾司机将汽车开回老家广西玉林停放，然后自己潜逃至惠州。
经审讯，嫌疑人何某对盗窃汽车的事实供认不讳。目前，何某已被番禺警方依法刑事拘留，案件正进一步办理中。（全媒体记者 章宁旦 邓君 通讯员 梁毓燊 张梦彦）
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