【客运、的哥护送！无锡为滞留货车护航】
4月5日起，一场“领航行动”在无锡各口岸陆续开展，来自无锡交通集团下属的客运、出租等驾驶员们从“运输兵”化身“领航员”，一路护航，将滞留在各口岸的货运卡车送达目的地，并最终护送出城。
领航，是为了让司机在城市转运中能够少走“弯路”，尽快出城，是为了让他们尽早回家。
梁溪区：出发！
“来来来，下一波是6辆车去南泉出口，礼送车往前……”“礼送车师傅注意到南泉出口才能把驾驶证返还给货车驾驶员。”4月5日下午2点，位于瞻江立交下保供车辆临时中转基地内，外地号牌的运送蔬果的大货车在“礼送车队”的引导下，缓缓开出。
据了解，为了在实现防疫闭环管理的同时，蔬果物资正常有序供应，梁溪区在朝阳、天鹏、盛岸三个市场附近设立临时中转点，完成货车信息核查的同时，由街道城管、交警以及企业爱心车辆专门成立的“礼送车队”，护送护航出城。
“外地号牌的货车进入无锡是进行闭环管理，驾驶员全程不下车。”瞻江街道党工委副书记顾慧蕙告诉记者，车辆在进入朝阳农场品交易市场后，需要在市场的查验区进行门铃码查验、核酸检测等信息登记工作，贴上封条之后进入作业区，在市场方帮助下完成卸货。完成卸货后，这些货车就会来到中转站。
记者在现场看到，进入中转站的车辆完成驾驶员手机号码、车辆号牌等信息核查后，工作人员安排货车进行等待，然后引导其出城。
“因为现在受疫情影响，货车可行驶路线变化很大，我们做爱心引导一方面是为方便货车司机能够少走‘弯路’、尽快出城，另一方面也是为了实现更好地防疫管理，保证他们在无锡不做逗留，全程不接触。”顾慧蕙说，根据现场的情况，2-3辆“礼送车会”会引导5-6辆货车去往高速出口，货车出城后，礼送车再回到中转站进行新的护送任务。
上午7点开始，“礼送车队”就进行护送工作。“上午我们已经护送了近40辆车出城，但由于很多蔬果运送车辆都是上午到达无锡，完成卸货后车辆到来的高峰期会在14点、15点的样子，18点之后也会是一波货车返程高峰。”工作人员告诉记者，预计当天会护送300辆货车到各个高速道口出城。
为了提升效率，梁溪区发出了爱心车的召集令，不到一个小时，近30辆车组成了爱心礼送车队也已经到位。“3月31日开始，根据市指挥部的相关通知，我们的出租车都暂停营运了，我们随即成立了交通志愿先锋队，投入到防疫志愿服务中。”交通出租公司的俞永伟告诉记者，上午接到梁溪区护送保供车辆紧急通知后，就在群里号召驾驶员报名参与，很快就完成了车辆的集结。
“对，下一批是去玉祁道口，对，是3辆车……”工作人员预计，晚上22点左右才能完成整个护送任务。
锡山区：出发！
4月5日下午6点，由10辆出租车组成的“锡山爱心抗疫护航车队”，在锡山区S19羊尖道口集结，对外来货车进行引航。从锡山区获悉，该区前期招募了50辆出租车组成爱心护航车队，首批启用30辆车，一天分三班，将24小时全天候护航货车。
“爱心车带领外来运输货车从S19羊尖道口出发，护航至指定的卸货点，确保消杀、卸货、再消杀后，再由爱心车带领原路返回道口。”锡山区交通运输部门负责人介绍。
据了解，锡山区加强货车全程闭环管理，落实重点物资运输点对点运输要求，并进一步加强全过程管理，原则上做到即送即返，如确需在目的地过夜的，加强驻留期间的防控管理。同时组织出租车车队对货车进行引航，确保货车在锡时间内按要求落实管控。
送货途中，GPS后台监控系统及时对货车行车路线偏离、异常停靠等进行预警，并提示社会和社区管控组对车辆进行纠偏，确保货车在到达装卸货目的地途中不偏离行车路线、司乘人员不下车。
卸货区管控严格落实“四方责任”，按照谁使用、谁管理、谁负责的原则，由目的地企业负责装卸，货车司乘人员不得下车，装卸货场地全部安装监控，确保装卸货过程全程可控可追溯。
装卸完成后，由目的地企业单独安排车辆按照事先申报回程路线将货车引导至原入锡道口，返还GPS，进行离锡申报并及时离锡，拍摄离开道口照片回传至属地镇（街道），系统确认货车离锡后自动返还押金。车辆在锡山还有其他运输需求的，由企业护送车辆至下一作业场所，直至离开无锡。
惠山区：出发！
4月5日上午9时30分，在办完疫情防控的相关手续并由工作人员将驾驶室贴上封条后，一辆满载货物的山东货车从G42惠山玉祁道口驶出，由一辆“惠山区领航行动服务车”引导，前往前洲工业园区。由接应企业卸货后，再由领航车领回高速，完成一次企业急需物料的闭环运输。司机隔着玻璃连连向工作人员致谢，笑着踏上返程的路。
这是惠山区在全市率先推出的“点对点”服务行动，目标是落实无锡市疫情防控相关部署，为道口运输车辆解难。
首批3辆领航车来自第三方江苏长运定制客运服务无锡有限公司。
惠山区相关负责人介绍，疫情防控期间，高速货车存在车等人甚至无人来接的难题，在4日的全区点调会上，提出了加快解决这个难题的办法。
长运公司在获悉后，马上响应并连夜组织，成立了一支志愿者小分队，领航车于5日早上8点就到达玉祁道口，开始“点对点”、“一对一”服务的试运行。
“这一创新之举，前提是将运货来锡的货车在完成疫情防控相关查验后，对接企业要提前一天在当地镇街的经贸部门办好手续，经过审核，这一电子信息通过货车司机在道口出示被认可后，获得临时通行证，可加快放行，进入高速口外的一个临时停车场后，领航司机就成为‘开道车’，将货车领到相关企业。”长运公司现场负责人胡慧雯说。
货车到达本地企业后，领航车司机出示相关凭单，企业负责人签字后，方可确认货车的到达，“全过程货车司机不可下车，实行无接触卸货。”身穿防护服的领航车司机陆佳说，上午他把山东货车带到前洲工业园卸货后，他又领着货车开回高速，目送车子上高速，任务就完成了，前后共1个小时左右。
“这一24小时的领航服务，由于流程规范、安全快捷，很受货车司机和企业的欢迎。”这一做法将在进一步规范流程后，由公司正式运行，加入疫情期间的‘点对点’闭环服务。”惠山区相关负责人说。
滨湖区：出发！
如何更好落实保供货运车辆点对点闭环管理，提高生产生活物资保供效率？4月5日，滨湖积极对接辖区国有出租车公司，出动100余辆出租车分别至陆区、南泉卡口，对来（返）锡的所有保供货运车辆 进行“点对点”公益护送。
“我们连夜联系马山汽车旅游公司和蠡园开发区出租汽车有限公司，对从全区各卡口来（返）锡的所有保供货运车辆及驾乘人员进行‘点对点’服务保障。”滨湖区交通运输局办公室主任刘星介绍，后续将广泛号召社会出租车参与保供车辆的“点对点”公益护送行动，助力保供物资运输的闭环管理。
所有入锡货运车辆持有效电子通行证由高速卡口入锡经查验合格，卡口查验点将入锡货运车辆与“公益护送”专车“一对一”匹配，由出租车将货运车辆引至目的地卸货。
到达目的地后，“公益护送”专车司机向收货企业提交目的地企业确认单，收货企业签字、盖章确认，卸货完成后，企业或“公益护送”专车“点对点”将货运车辆送至原卡口查验点。
入锡货运车辆整个在锡过程司乘人员全程封闭，不下车、不接触、不逗留，做到疫情防控与物资保运的统筹协调、无缝衔接、闭环管理。
新吴区：出发！
4月5日下午3点，记者在S19硕放道口看到，几辆出租车正排队等待出发，与以往不同的是，这些贴有“外来车辆接送管理志愿服务车”的出租车是空载而行，出租车驾驶员的任务是护送入锡的保供货运车辆顺利抵达相应的企业。
当天，新吴区交通运输部门共组织了首批30辆“外来车辆接送管理志愿服务车”，服务入锡的保供货运车辆。
新吴区交通运输局相关负责人介绍，该区4日晚在全区出租车行业进行紧急动员，5日一早迅速成立出租车志愿服务队伍，并为出租车驾驶员进行防疫流程等培训。
首批护送的志愿服务车有30辆，分布在全区5个交通卡口。为外来保供货运车辆提供从交通卡口到送货企业的“点对点”护送志愿服务，接下来还将根据具体需求情况增加志愿服务车的数量。
记者现场看到，不时有入锡的保供货运车辆驾驶员在卡口保障车辆登记表上填写车牌、姓名、去往地址等，然后在志愿服务车的护送下开往所要去的地址。
记者登上一辆志愿服务车随行。该服务车护送一辆从山东入锡的货车前往一家邮件处理中心，20多分钟后，出租车护送货车抵达目的地。这家邮件处理中心的工作人员在察看了登记表上的信息后，对货车驾驶车员再次进行相关防疫信息察看，然后让货车进入邮件处理中心。
“能为城市防疫作出一点点贡献，心里非常高兴。”参加志愿服务的出租车司机乔师傅说，他们为保供货运车辆提供24小时护送服务。
新吴区交通运输综合行政执法大队副大队长陈湛说，为保供车辆服务时，首先要求驾驶员对接卡口负责人，当接到外来车辆护送任务时，领用护送单，待货车驾驶员完成抗原和核酸检测后出发前往送货地点，到达送货点后要求收货企业签字确认。
待卸货完成后，出租车志愿车陪同货车原路返回高速路口，待卡口点位长确认签字后，即完成整个护送任务。中途卡车司机不下车，实行闭环管理。中途如发现被护送车辆未按规定前往登记的送货点，护送驾驶员将第一时间上报至防疫指挥部。
经开区：出发！
“一看到群里消息，我立即就报名了，很荣幸成为了‘爱心引导车’的一员。”4月5日下午4点多，出租车司机杨祥宝在S58华庄高速道口将与一辆入境货车一起完成货物交接所有程序。
无锡经开区建设局相关负责人介绍，下午1点，首批20辆“爱心引导车”在道口集结，无锡经开区将通过“爱心引导车”这一举措进一步压实企业主体责任，确保入境货车实现闭环运输。
4月5日上午9点多，无锡经开区建设局就开始与无锡市锐通出租汽车有限公司进行商议，让出租车成为入境货车的“爱心引导车”，这一创举立即得到了出租车司机们的积极响应，消息一发出，近百名出租车司机申请报名参加。
根据实际情况，无锡经开区建设局和出租车公司制定了“爱心引导车”工作流程，并组织出租车驾驶员进行了培训。
记者在S58华庄高速公路道口匝道口看到，近10辆出租车有序排成一队在匝道边，正准备出车的一辆出租车停在指定区域内等待。出租车公司计调员张伟正指挥着驶出货车与出租车的对接，出发前再次让出租车司机复述了工作流程。
张伟介绍，今天将有40辆出租车会按需来到道口，这些“爱心引导车”司机将按流程随货车完成从出发到目的地装卸货物，再到货车返回道口的整个闭环过程。这个过程中，出租车司机将起到“监督”作用，对6个重要环节进行拍照记录上传，“监督”入境货车形成闭环运输。
“我们会让货车司机在整个运输运程中不离开货车、货物到达目的地后由企业负责对货物的装卸，相信我们这支爱心引导车队一定可以圆满地完成这次任务。”杨祥宝信心十足地说道。张伟介绍，公司目前有200辆“爱心引导车”的储备，按照货车流量的需求随时增减，确保全流程闭环运输。
每一个细节之处，都有人在想，有人在做，脉脉传递一座城市的温暖。（无锡日报）
#无锡疫情# l#无锡领航行动#
4月5日起，一场“领航行动”在无锡各口岸陆续开展，来自无锡交通集团下属的客运、出租等驾驶员们从“运输兵”化身“领航员”，一路护航，将滞留在各口岸的货运卡车送达目的地，并最终护送出城。
领航，是为了让司机在城市转运中能够少走“弯路”，尽快出城，是为了让他们尽早回家。
梁溪区：出发！
“来来来，下一波是6辆车去南泉出口，礼送车往前……”“礼送车师傅注意到南泉出口才能把驾驶证返还给货车驾驶员。”4月5日下午2点，位于瞻江立交下保供车辆临时中转基地内，外地号牌的运送蔬果的大货车在“礼送车队”的引导下，缓缓开出。
据了解，为了在实现防疫闭环管理的同时，蔬果物资正常有序供应，梁溪区在朝阳、天鹏、盛岸三个市场附近设立临时中转点，完成货车信息核查的同时，由街道城管、交警以及企业爱心车辆专门成立的“礼送车队”，护送护航出城。
“外地号牌的货车进入无锡是进行闭环管理，驾驶员全程不下车。”瞻江街道党工委副书记顾慧蕙告诉记者，车辆在进入朝阳农场品交易市场后，需要在市场的查验区进行门铃码查验、核酸检测等信息登记工作，贴上封条之后进入作业区，在市场方帮助下完成卸货。完成卸货后，这些货车就会来到中转站。
记者在现场看到，进入中转站的车辆完成驾驶员手机号码、车辆号牌等信息核查后，工作人员安排货车进行等待，然后引导其出城。
“因为现在受疫情影响，货车可行驶路线变化很大，我们做爱心引导一方面是为方便货车司机能够少走‘弯路’、尽快出城，另一方面也是为了实现更好地防疫管理，保证他们在无锡不做逗留，全程不接触。”顾慧蕙说，根据现场的情况，2-3辆“礼送车会”会引导5-6辆货车去往高速出口，货车出城后，礼送车再回到中转站进行新的护送任务。
上午7点开始，“礼送车队”就进行护送工作。“上午我们已经护送了近40辆车出城，但由于很多蔬果运送车辆都是上午到达无锡，完成卸货后车辆到来的高峰期会在14点、15点的样子，18点之后也会是一波货车返程高峰。”工作人员告诉记者，预计当天会护送300辆货车到各个高速道口出城。
为了提升效率，梁溪区发出了爱心车的召集令，不到一个小时，近30辆车组成了爱心礼送车队也已经到位。“3月31日开始，根据市指挥部的相关通知，我们的出租车都暂停营运了，我们随即成立了交通志愿先锋队，投入到防疫志愿服务中。”交通出租公司的俞永伟告诉记者，上午接到梁溪区护送保供车辆紧急通知后，就在群里号召驾驶员报名参与，很快就完成了车辆的集结。
“对，下一批是去玉祁道口，对，是3辆车……”工作人员预计，晚上22点左右才能完成整个护送任务。
锡山区：出发！
4月5日下午6点，由10辆出租车组成的“锡山爱心抗疫护航车队”，在锡山区S19羊尖道口集结，对外来货车进行引航。从锡山区获悉，该区前期招募了50辆出租车组成爱心护航车队，首批启用30辆车，一天分三班，将24小时全天候护航货车。
“爱心车带领外来运输货车从S19羊尖道口出发，护航至指定的卸货点，确保消杀、卸货、再消杀后，再由爱心车带领原路返回道口。”锡山区交通运输部门负责人介绍。
据了解，锡山区加强货车全程闭环管理，落实重点物资运输点对点运输要求，并进一步加强全过程管理，原则上做到即送即返，如确需在目的地过夜的，加强驻留期间的防控管理。同时组织出租车车队对货车进行引航，确保货车在锡时间内按要求落实管控。
送货途中，GPS后台监控系统及时对货车行车路线偏离、异常停靠等进行预警，并提示社会和社区管控组对车辆进行纠偏，确保货车在到达装卸货目的地途中不偏离行车路线、司乘人员不下车。
卸货区管控严格落实“四方责任”，按照谁使用、谁管理、谁负责的原则，由目的地企业负责装卸，货车司乘人员不得下车，装卸货场地全部安装监控，确保装卸货过程全程可控可追溯。
装卸完成后，由目的地企业单独安排车辆按照事先申报回程路线将货车引导至原入锡道口，返还GPS，进行离锡申报并及时离锡，拍摄离开道口照片回传至属地镇（街道），系统确认货车离锡后自动返还押金。车辆在锡山还有其他运输需求的，由企业护送车辆至下一作业场所，直至离开无锡。
惠山区：出发！
4月5日上午9时30分，在办完疫情防控的相关手续并由工作人员将驾驶室贴上封条后，一辆满载货物的山东货车从G42惠山玉祁道口驶出，由一辆“惠山区领航行动服务车”引导，前往前洲工业园区。由接应企业卸货后，再由领航车领回高速，完成一次企业急需物料的闭环运输。司机隔着玻璃连连向工作人员致谢，笑着踏上返程的路。
这是惠山区在全市率先推出的“点对点”服务行动，目标是落实无锡市疫情防控相关部署，为道口运输车辆解难。
首批3辆领航车来自第三方江苏长运定制客运服务无锡有限公司。
惠山区相关负责人介绍，疫情防控期间，高速货车存在车等人甚至无人来接的难题，在4日的全区点调会上，提出了加快解决这个难题的办法。
长运公司在获悉后，马上响应并连夜组织，成立了一支志愿者小分队，领航车于5日早上8点就到达玉祁道口，开始“点对点”、“一对一”服务的试运行。
“这一创新之举，前提是将运货来锡的货车在完成疫情防控相关查验后，对接企业要提前一天在当地镇街的经贸部门办好手续，经过审核，这一电子信息通过货车司机在道口出示被认可后，获得临时通行证，可加快放行，进入高速口外的一个临时停车场后，领航司机就成为‘开道车’，将货车领到相关企业。”长运公司现场负责人胡慧雯说。
货车到达本地企业后，领航车司机出示相关凭单，企业负责人签字后，方可确认货车的到达，“全过程货车司机不可下车，实行无接触卸货。”身穿防护服的领航车司机陆佳说，上午他把山东货车带到前洲工业园卸货后，他又领着货车开回高速，目送车子上高速，任务就完成了，前后共1个小时左右。
“这一24小时的领航服务，由于流程规范、安全快捷，很受货车司机和企业的欢迎。”这一做法将在进一步规范流程后，由公司正式运行，加入疫情期间的‘点对点’闭环服务。”惠山区相关负责人说。
滨湖区：出发！
如何更好落实保供货运车辆点对点闭环管理，提高生产生活物资保供效率？4月5日，滨湖积极对接辖区国有出租车公司，出动100余辆出租车分别至陆区、南泉卡口，对来（返）锡的所有保供货运车辆 进行“点对点”公益护送。
“我们连夜联系马山汽车旅游公司和蠡园开发区出租汽车有限公司，对从全区各卡口来（返）锡的所有保供货运车辆及驾乘人员进行‘点对点’服务保障。”滨湖区交通运输局办公室主任刘星介绍，后续将广泛号召社会出租车参与保供车辆的“点对点”公益护送行动，助力保供物资运输的闭环管理。
所有入锡货运车辆持有效电子通行证由高速卡口入锡经查验合格，卡口查验点将入锡货运车辆与“公益护送”专车“一对一”匹配，由出租车将货运车辆引至目的地卸货。
到达目的地后，“公益护送”专车司机向收货企业提交目的地企业确认单，收货企业签字、盖章确认，卸货完成后，企业或“公益护送”专车“点对点”将货运车辆送至原卡口查验点。
入锡货运车辆整个在锡过程司乘人员全程封闭，不下车、不接触、不逗留，做到疫情防控与物资保运的统筹协调、无缝衔接、闭环管理。
新吴区：出发！
4月5日下午3点，记者在S19硕放道口看到，几辆出租车正排队等待出发，与以往不同的是，这些贴有“外来车辆接送管理志愿服务车”的出租车是空载而行，出租车驾驶员的任务是护送入锡的保供货运车辆顺利抵达相应的企业。
当天，新吴区交通运输部门共组织了首批30辆“外来车辆接送管理志愿服务车”，服务入锡的保供货运车辆。
新吴区交通运输局相关负责人介绍，该区4日晚在全区出租车行业进行紧急动员，5日一早迅速成立出租车志愿服务队伍，并为出租车驾驶员进行防疫流程等培训。
首批护送的志愿服务车有30辆，分布在全区5个交通卡口。为外来保供货运车辆提供从交通卡口到送货企业的“点对点”护送志愿服务，接下来还将根据具体需求情况增加志愿服务车的数量。
记者现场看到，不时有入锡的保供货运车辆驾驶员在卡口保障车辆登记表上填写车牌、姓名、去往地址等，然后在志愿服务车的护送下开往所要去的地址。
记者登上一辆志愿服务车随行。该服务车护送一辆从山东入锡的货车前往一家邮件处理中心，20多分钟后，出租车护送货车抵达目的地。这家邮件处理中心的工作人员在察看了登记表上的信息后，对货车驾驶车员再次进行相关防疫信息察看，然后让货车进入邮件处理中心。
“能为城市防疫作出一点点贡献，心里非常高兴。”参加志愿服务的出租车司机乔师傅说，他们为保供货运车辆提供24小时护送服务。
新吴区交通运输综合行政执法大队副大队长陈湛说，为保供车辆服务时，首先要求驾驶员对接卡口负责人，当接到外来车辆护送任务时，领用护送单，待货车驾驶员完成抗原和核酸检测后出发前往送货地点，到达送货点后要求收货企业签字确认。
待卸货完成后，出租车志愿车陪同货车原路返回高速路口，待卡口点位长确认签字后，即完成整个护送任务。中途卡车司机不下车，实行闭环管理。中途如发现被护送车辆未按规定前往登记的送货点，护送驾驶员将第一时间上报至防疫指挥部。
经开区：出发！
“一看到群里消息，我立即就报名了，很荣幸成为了‘爱心引导车’的一员。”4月5日下午4点多，出租车司机杨祥宝在S58华庄高速道口将与一辆入境货车一起完成货物交接所有程序。
无锡经开区建设局相关负责人介绍，下午1点，首批20辆“爱心引导车”在道口集结，无锡经开区将通过“爱心引导车”这一举措进一步压实企业主体责任，确保入境货车实现闭环运输。
4月5日上午9点多，无锡经开区建设局就开始与无锡市锐通出租汽车有限公司进行商议，让出租车成为入境货车的“爱心引导车”，这一创举立即得到了出租车司机们的积极响应，消息一发出，近百名出租车司机申请报名参加。
根据实际情况，无锡经开区建设局和出租车公司制定了“爱心引导车”工作流程，并组织出租车驾驶员进行了培训。
记者在S58华庄高速公路道口匝道口看到，近10辆出租车有序排成一队在匝道边，正准备出车的一辆出租车停在指定区域内等待。出租车公司计调员张伟正指挥着驶出货车与出租车的对接，出发前再次让出租车司机复述了工作流程。
张伟介绍，今天将有40辆出租车会按需来到道口，这些“爱心引导车”司机将按流程随货车完成从出发到目的地装卸货物，再到货车返回道口的整个闭环过程。这个过程中，出租车司机将起到“监督”作用，对6个重要环节进行拍照记录上传，“监督”入境货车形成闭环运输。
“我们会让货车司机在整个运输运程中不离开货车、货物到达目的地后由企业负责对货物的装卸，相信我们这支爱心引导车队一定可以圆满地完成这次任务。”杨祥宝信心十足地说道。张伟介绍，公司目前有200辆“爱心引导车”的储备，按照货车流量的需求随时增减，确保全流程闭环运输。
每一个细节之处，都有人在想，有人在做，脉脉传递一座城市的温暖。（无锡日报）
#无锡疫情# l#无锡领航行动#
OTA，OTA代表Over The Air。为了使用任何测试设备对设备进行测试，您需要一种将设备连接到测试设备的方法。OTA是一种将设备连接到测试设备的方法。大致有两种连接方法，如下所示。一个是Conductive，另一个是Radiative（或OTA）。简而言之，OTA是通过一对天线（发射天线和接收天线）的连接方法。分为TRP和TIS。
TRP是Total Radiated Power，全向辐射功率；TIS是Total Isotropic Sensitivity，全向（辐射）灵敏度；一个衡量上行，一个衡量下行。这俩都是在暗室里用天线转台360度无死角一个个点扫出来的，所表征的正是手机在自由空间中向四面八方发射信号和从四面八方接收信号的能力——在我们的电磁环境中，基站信号可能从各个方向直射、散射、衍射而来，随机性极大，所以这样“囊括四海，面向八方”的发射接收能力才是真正需要的。
分为一全电波暗室测量方法和二混响室测量方法。
一、全电波暗室测量方法
在全电波天线暗室中测试时，待测设备旋转中心与测量天线相位中心之间的距离必须大于最小测试距离R（见附录B）。在进行本标准所要求的所有测试时，整个测量系统综合扩展不确定度需小于2.25dB(见附录C)。 待测设备支撑夹具必须使用射频透明材料。
为便于测试，基于球形测试方法，定义两种定位系统：分布轴系统和组合轴系统。分布轴系统是指两个旋转轴相互独立，参见图3(a)，此时测量天线围绕Theta轴转动，待测设备围绕Phi轴转动。组合轴系统的两个旋转轴相互结合在一起，参见图3(b)，此时是在Theta轴定位器基础上加装Phi轴定位器，待测设备同时绕两个轴旋转。
基于以上定位系统定义两种测量扫描方法：
(1)圆锥切法:组合轴系统和分布轴系统均能实现圆锥切扫描方法。此时，扫描的轨迹为一系列θ角相同的点构成的圆锥。θ＝0度和θ＝180度时不用测试。测试过程中，测量天线定位在一个起始θ角，待测设备绕Φ轴旋转360度，测量天线移到下一个θ角，重复上述步骤进行测量。在进行射频辐射功率和接收机性能测试时，为了减小待测设备复定位引起的测量不确定度，Eθ和EΦ要求同时测试。
(2)大圆切法：只有组合轴系统才能实现大圆切法，此时扫描的轨迹为一系列的Φ角相同的点构成的大圆。测试过程中，测量天线定位在一个起始Φ角，待测设备绕θ轴旋转180度，测量天线移到下一个Φ角，重复上述步骤进行测量。在进行射频辐射功率和接收机性能测试时，为了减小待测设备复定位引起的测量不确定度，Eθ和EΦ要求同时测试。
图4为无线局域网典型测试配置，其它具有类似极化特性、并且能够在规定位置获得数据点的定位系统也可以用来进行测试。
二、混响室测量方法
对于常规的产品，需要采用全电波暗室的方法来测量设备的辐射性能。对于一些较大尺寸的产品，由于空间限制无法满足全电波暗室中测量的尺寸要求，这时应采用混响室的方法来进行测试。
4.2.1混响室模式搅拌系统
用于测试的混响室配置有模式搅拌系统，通过模式搅拌使系统可以获得足够多的统计独立测量结果从而提高TRP和TIS的测量精度。模式搅拌系统包括但不限于转台搅拌、极化搅拌以及基于不同形状搅拌件的机械搅拌。
典型的混响室测试系统配置如图5所示，包括带有搅拌器的混响室、测量天线以及测试仪器等组成部分。
使用混响室系统对设备进行测量时，需要根据生态链设备类型，在设备工作状态及环境(或模拟工作环境)下进行测试，具体设备分类和测试状态参照附录A和附录B。
4.2.2 混响室尺寸与特性
为保证在最低所需测试频率上仍能提供足够多的模数，混响室的尺寸应足够大。如果在测试过程中，待测设备在混响室内进行移动，则混响室所需尺寸可以减小。
混响室内可以放置电磁有损材料，从而在一定程度上控制其功率延迟分布特性，但是放置有损材料不应当破坏混响室模式统计特性。如果混响室中布置了有损材料，则要求其在校准和测试过程中，有损材料的布置应完全一致。
在进行测试时，设备在混响室内的摆放应保证测试过程中可以获得足够多的统计独立测量结果。例如对于采用转台搅拌的混响室，设备应尽可能放置于转台边缘。另外，设备和混响室内部各部件之间应保持足够的距离，表1中对此给出了推荐的最小距离。
表1 混响室系统中待测设备与混响室各部件间推荐最小距离
混响室腔体内部件 与设备间的推荐最小距离（波长)
电磁发射物(校准天线、测量天线、搅拌器、金属腔体墙面等） 0.5
吸波材料 0.7
4.2.3 混响室校准与测量
在使用混响室进行测量时，需要对系统进行校准以保证测量结果的准确性和精度。在校准时，需要对混响室的参考功率传递函数、连接测量天线与测试仪表间的线缆损耗进行校准，并使用校准结果对测试仪表读取的数值结果进行处理，从而得到正确的TRP和TIS测试结果。
一般混响室内应配置有校准天线，校准天线的位置应与混响室内其它部件间保持足够距离，最小距离可参考上表。
考虑到采用混响室测量的生态链设备的尺寸及材料，在对生态链设备进行测量时，应在测量前将大家电设备置于待测位置，对混响室进行校准，然后再根据校准值测量设备的实际性能结果。
TRP是Total Radiated Power，全向辐射功率；TIS是Total Isotropic Sensitivity，全向（辐射）灵敏度；一个衡量上行，一个衡量下行。这俩都是在暗室里用天线转台360度无死角一个个点扫出来的，所表征的正是手机在自由空间中向四面八方发射信号和从四面八方接收信号的能力——在我们的电磁环境中，基站信号可能从各个方向直射、散射、衍射而来，随机性极大，所以这样“囊括四海，面向八方”的发射接收能力才是真正需要的。
分为一全电波暗室测量方法和二混响室测量方法。
一、全电波暗室测量方法
在全电波天线暗室中测试时，待测设备旋转中心与测量天线相位中心之间的距离必须大于最小测试距离R（见附录B）。在进行本标准所要求的所有测试时，整个测量系统综合扩展不确定度需小于2.25dB(见附录C)。 待测设备支撑夹具必须使用射频透明材料。
为便于测试，基于球形测试方法，定义两种定位系统：分布轴系统和组合轴系统。分布轴系统是指两个旋转轴相互独立，参见图3(a)，此时测量天线围绕Theta轴转动，待测设备围绕Phi轴转动。组合轴系统的两个旋转轴相互结合在一起，参见图3(b)，此时是在Theta轴定位器基础上加装Phi轴定位器，待测设备同时绕两个轴旋转。
基于以上定位系统定义两种测量扫描方法：
(1)圆锥切法:组合轴系统和分布轴系统均能实现圆锥切扫描方法。此时，扫描的轨迹为一系列θ角相同的点构成的圆锥。θ＝0度和θ＝180度时不用测试。测试过程中，测量天线定位在一个起始θ角，待测设备绕Φ轴旋转360度，测量天线移到下一个θ角，重复上述步骤进行测量。在进行射频辐射功率和接收机性能测试时，为了减小待测设备复定位引起的测量不确定度，Eθ和EΦ要求同时测试。
(2)大圆切法：只有组合轴系统才能实现大圆切法，此时扫描的轨迹为一系列的Φ角相同的点构成的大圆。测试过程中，测量天线定位在一个起始Φ角，待测设备绕θ轴旋转180度，测量天线移到下一个Φ角，重复上述步骤进行测量。在进行射频辐射功率和接收机性能测试时，为了减小待测设备复定位引起的测量不确定度，Eθ和EΦ要求同时测试。
图4为无线局域网典型测试配置，其它具有类似极化特性、并且能够在规定位置获得数据点的定位系统也可以用来进行测试。
二、混响室测量方法
对于常规的产品，需要采用全电波暗室的方法来测量设备的辐射性能。对于一些较大尺寸的产品，由于空间限制无法满足全电波暗室中测量的尺寸要求，这时应采用混响室的方法来进行测试。
4.2.1混响室模式搅拌系统
用于测试的混响室配置有模式搅拌系统，通过模式搅拌使系统可以获得足够多的统计独立测量结果从而提高TRP和TIS的测量精度。模式搅拌系统包括但不限于转台搅拌、极化搅拌以及基于不同形状搅拌件的机械搅拌。
典型的混响室测试系统配置如图5所示，包括带有搅拌器的混响室、测量天线以及测试仪器等组成部分。
使用混响室系统对设备进行测量时，需要根据生态链设备类型，在设备工作状态及环境(或模拟工作环境)下进行测试，具体设备分类和测试状态参照附录A和附录B。
4.2.2 混响室尺寸与特性
为保证在最低所需测试频率上仍能提供足够多的模数，混响室的尺寸应足够大。如果在测试过程中，待测设备在混响室内进行移动，则混响室所需尺寸可以减小。
混响室内可以放置电磁有损材料，从而在一定程度上控制其功率延迟分布特性，但是放置有损材料不应当破坏混响室模式统计特性。如果混响室中布置了有损材料，则要求其在校准和测试过程中，有损材料的布置应完全一致。
在进行测试时，设备在混响室内的摆放应保证测试过程中可以获得足够多的统计独立测量结果。例如对于采用转台搅拌的混响室，设备应尽可能放置于转台边缘。另外，设备和混响室内部各部件之间应保持足够的距离，表1中对此给出了推荐的最小距离。
表1 混响室系统中待测设备与混响室各部件间推荐最小距离
混响室腔体内部件 与设备间的推荐最小距离（波长)
电磁发射物(校准天线、测量天线、搅拌器、金属腔体墙面等） 0.5
吸波材料 0.7
4.2.3 混响室校准与测量
在使用混响室进行测量时，需要对系统进行校准以保证测量结果的准确性和精度。在校准时，需要对混响室的参考功率传递函数、连接测量天线与测试仪表间的线缆损耗进行校准，并使用校准结果对测试仪表读取的数值结果进行处理，从而得到正确的TRP和TIS测试结果。
一般混响室内应配置有校准天线，校准天线的位置应与混响室内其它部件间保持足够距离，最小距离可参考上表。
考虑到采用混响室测量的生态链设备的尺寸及材料，在对生态链设备进行测量时，应在测量前将大家电设备置于待测位置，对混响室进行校准，然后再根据校准值测量设备的实际性能结果。
第六届民族之光黄山(黟县)国际摄影展参展证书【第四集-12-17校区】
北京公益摄影协会、全国光影助学工程“第六届民族之光摄影展”在国际旅游摄影打卡地黟县·黄山中国书画小镇宏村开幕了！千余名光影助学班学生560幅优秀作品于2021年11月20日在第十六届中国黄山（黟县）乡村摄影大展线上线下展出。
中国摄影家协会副主席、辽宁省摄影家协会线云强主席出席开幕式并宣布“光影助学网聚皖南 聚焦助力画里乡村”第六届民族之光摄影展开幕！
中国摄影家协会理事、中国摄影报社赵迎新社长出席开幕式并发表讲话；
安徽省摄影家协会副主席、黄山市摄影家协会主席《安徽日报》驻黄山记者站副站长潘成主席出席开幕式并发表讲话；
全国光影助学工程委员会、北京公益摄影协会主席许洪绪向参展嘉宾和领导介绍本次影展基本情况；
中国摄影报社首席记者李晶晶女士、黄山市摄影家协会副主席、著名徽学摄影家张建平先生，北京公益摄影协会副主席、山西省摄影家协会副主席刘晓东先生，安徽省摄影家协会手机摄影专委会许远秘书长，祁门县祁山小学支部书记、校长方芳女士，祁门县祁山小学副校长凌亮先生，全国各地光影助学工程公益大使代表、光影助学班学生代表、黄山市摄影家协会会员、来自全国爱好摄影的朋友近千人出行开幕式及参观摄影展。
北京公益摄影协会首席专家委员、原安徽省摄影家协会副主席刘少宁先生出席并主持了开幕式。
本次摄影展作品来自于全国光影助学工程所属66所校区1378名学生创作的作品，这次征稿共收到学生投稿作品15678幅，经专家委员会评选出560幅作品参加了本次线上线下展览。评选出一等奖收藏级作品6组，二等奖收藏级作品12幅，三等奖收藏级作品18幅，优秀奖作品36幅。这些作品都是来自于光影助学班学生所在当地拍摄的反映民族乡土文化、扶贫给百姓带来的生活变化等正能量有温度的艺术作品。作品多数来自学生家乡百姓身边的故事，来自于百姓生活和学生校园生活中的故事作品。
请各校区老师、公益大使、学生下载收藏位留作电子版资料，自己也可以打印备用。
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全国光影助学工程12校区光影助学班学生参展证书（共计22幅作品参展证书）
光影12校区白天2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区白天2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区韩雨轩2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区金丽芝2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区金永涛2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区金永涛2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区金永涛2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区金永涛2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区金永祥2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区李贤臣2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区李向军2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区刘文天2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区刘文天2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区刘心怡2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区聂文婷2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区朴振英2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区朴正南2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区王楚晗2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区姚思雨2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区于欣怡2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区赵义明2021黄山黟县国际展参展证书
光影12校区赵义明2021黄山黟县国际展参展证书
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全国光影助学工程十三校区光影助学班学生参展证书（共计6幅作品参展证书）
光影13校区孟雪云2021黄山黟县国际展参展证书
光影13校区谭方晓2021黄山黟县国际展参展证书
光影13校区谭方晓2021黄山黟县国际展参展证书
光影13校区谭方晓2021黄山黟县国际展参展证书
光影13校区谭晓琳2021黄山黟县国际展参展证书
光影13校区谭月芹2021黄山黟县国际展参展证书
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全国光影助学工程14校区光影助学班学生参展证书（共计11幅作品参展证书）
光影14校区韩雅坤2021黄山黟县国际展参展证书
光影14校区康楠2021黄山黟县国际展参展证书
光影14校区康新文2021黄山黟县国际展参展证书
光影14校区康新文2021黄山黟县国际展参展证书
光影14校区马强2021黄山黟县国际展参展证书
光影14校区马玉梅2021黄山黟县国际展参展证书
光影14校区马玉梅2021黄山黟县国际展参展证书
光影14校区马玉香2021黄山黟县国际展参展证书
光影14校区韦国荣2021黄山黟县国际展参展证书
光影14校区韦国荣2021黄山黟县国际展参展证书
光影14校区韦晓燕2021黄山黟县国际展参展证书
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全国光影助学工程15校区光影助学班学生参展证书（共计13幅作品参展证书）
光影15校区蓝举高2021黄山黟县国际展参展证书
光影15校区蓝举高2021黄山黟县国际展参展证书
光影15校区蓝萍2021黄山黟县国际展参展证书
光影15校区蓝雪2021黄山黟县国际展参展证书
光影15校区蓝雪2021黄山黟县国际展参展证书
光影15校区蓝雪2021黄山黟县国际展参展证书
光影15校区蓝雪2021黄山黟县国际展参展证书
光影15校区蓝雪2021黄山黟县国际展参展证书
光影15校区蓝雪2021黄山黟县国际展参展证书
光影15校区雷昌鑫2021黄山黟县国际展参展证书
光影15校区雷昌鑫2021黄山黟县国际展参展证书
光影15校区钟桂敏2021黄山黟县国际展参展证书
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全国光影助学工程16校区光影助学班学生参展证书（共计2幅作品参展证书）
光影16校区关南格2021黄山黟县国际展参展证书
光影16校区郭柏鑫2021黄山黟县国际展参展证书
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全国光影助学工程17校区光影助学班学生参展证书（共计8幅作品参展证书）
光影17校区黄春芳2021黄山黟县国际展参展证书
光影17校区黄春芳2021黄山黟县国际展参展证书
光影17校区黄丽2021黄山黟县国际展参展证书
光影17校区沙红霞2021黄山黟县国际展参展证书
光影17校区沙红霞2021黄山黟县国际展参展证书
光影17校区沙红霞2021黄山黟县国际展参展证书
光影17校区王德欣2021黄山黟县国际展参展证书
光影17校区王德欣2021黄山黟县国际展参展证书
我们要以“自觉+自信”的精神，闯出光影助学工程之路
我们要以“激情+友情”的情怀，做好关爱之美传播
我们要以“实力+合力”的力量，建设同德创业高峰
高端思考、顶层设计、不务空名、认真实践
努力做好光影助学工程工作的推进
努力做好研学会工作创新
把北京公益摄影协会
办得更好
收获的是贫困山区少数民族孩子开启一双慧眼！
发现、记录、我们这个地球村里的真善美！
传递正极能量、播撒大爱之心！
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摄 影：光影助学班学生
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总编审：许洪绪
北京公益摄影协会、全国光影助学工程“第六届民族之光摄影展”在国际旅游摄影打卡地黟县·黄山中国书画小镇宏村开幕了！千余名光影助学班学生560幅优秀作品于2021年11月20日在第十六届中国黄山（黟县）乡村摄影大展线上线下展出。
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