#特斯拉[超话]#当地时间周一上午九点，CC发现特斯拉ADAS人员依然在杠头路口测试/确认v10.69.1，而当地时间今晚就要推这个版本了，可能自动驾驶团队仍然在快速迭代这个版本。
我的感觉，可能要把车机确定可行驶的间隙进一步缩小，而这个前提是提高蠕动向前检测横向车辆的精度。
简单说，通过将本车一点点向前蹭，直至达到蠕动边界，同时确保尽可能准确检测到横向车辆的距离、速度，继而快速确定可行驶间隙。具体效果，咱蹲个后续。
关注和不关注我，都给你不一样的观点。
我的感觉，可能要把车机确定可行驶的间隙进一步缩小，而这个前提是提高蠕动向前检测横向车辆的精度。
简单说，通过将本车一点点向前蹭，直至达到蠕动边界，同时确保尽可能准确检测到横向车辆的距离、速度，继而快速确定可行驶间隙。具体效果，咱蹲个后续。
关注和不关注我，都给你不一样的观点。
著名超跑品牌柯尼塞格Koenigsegg为了庆祝其首款Koenigsegg CC8S交付20周年，推出了限量版车型CC850，设计上CC850是在CC8S的基础上进行更新，搭载5.0升双涡轮增压V8发动机，拥有1185马力，更重要的是匹配了一部非常独特的全新变速箱，可以作为9速自动变速箱工作的同时，还可以真正地通过离合踏板操作离合器，实现6速手动换挡，但是换挡杆是线控的，驾驶者还可以通过控制系统调整六个档位的齿比。
科尼赛克CC850增产：CC850原计划限50辆，庆祝Christian von Koenigsegg 50岁生日，已售罄。为满足新老客户需求，将增加20辆，纪念科尼赛克量产首车CC8S 20周年。
CC850延续CC8S经典设计，整备质量1385千克。5.0升V8双涡轮增压发动机1185马力，E85燃油1385马力，推重比1:1，1385牛·米，无飞轮设计确保转速和响应。ESS换挡系统基于LST变速箱，在不同驾驶模式下提供不同齿比设定，支持6速手动和9速自动模式。
CC850延续CC8S经典设计，整备质量1385千克。5.0升V8双涡轮增压发动机1185马力，E85燃油1385马力，推重比1:1，1385牛·米，无飞轮设计确保转速和响应。ESS换挡系统基于LST变速箱，在不同驾驶模式下提供不同齿比设定，支持6速手动和9速自动模式。
✋热门推荐