【与高温“赛跑”，#宜马工程最新进展# 来了！】
“太难得了！今天湖面吹来的不是热气，而是一阵阵微风，趁着一早烈日还未露脸，正是上工的好时候，我们已经干了4个多小时，为傍晚项目最后一仓冠梁施工做好准备。”
8月20日上午9点半，在太湖竺山湖北翼，国内在建最长干线公路宜马快速通道无锡段8仓与9仓交汇处，台车班组组长陶玉文说“今天要加班加点，与高温‘赛跑’，为最后一仓启动冲刺。”
上午8点多，驱车从宜马快速通道陆域敞开段进入已完成主体结构施工的部分隧道，约2.3公里，从5仓口出来时，记者的眼镜立刻蒙上一层雾气，足见隧道内外温差之大。
沿着便道来到8仓外围堰，放眼望去，今年6月已完成回水的隧道主体1至5仓已潜入湖底，从6仓起破湖而出，往宜兴方向延伸；竺山湖中央，穿着橙色马甲的工人和台车、运输车、吊车，交织成一幅施工大干的火热画面。
“目前项目约500名施工人员不惧高温，汗流浃背地奋战在竺山湖隧道各个作业面。”中交隧道局宜马二标副书记宋雨新介绍，今年6月以来，连续高温天气，太湖水位持续走低，虽然暑热难耐，但低水位和晴天有利于土方开挖，给项目施工带来了“黄金期”，两个月内，破纪录完成隧道主体15块底板和18块顶板浇筑。
记者在现场看到，上午9点半，工人“上半场”的作业任务已基本完成，大部分工人已收工准备“今日核酸”。
中交隧道局宜马二标副经理李会军说，天气炎热，白天可作业的有效时间减少了，项目通过调整工人的作息时间，开展“挑灯夜战”和“上早晚班”等错峰施工方式，清晨4点半开工，避开午间前后最热时段。
将草帽和安全帽“组装”成遮阳帽、马甲里套长袖防晒伤、一小时喝2升水都不用上厕所……
在7仓顶板上，工人们头顶烈日，忙着绑扎钢筋。宋雨新说，隧道施工过程中最耗费人力的莫属钢筋绑扎，由于是非标准施工，难以借助机械化设备，需要大量工人纯手工作业，将隧道侧板、顶板和底板一排排钢筋交叉固定，高温闷热下干活相当辛苦。
为加速推进项目建设，工人们劲往一处使，项目也贴心地为他们寻找“凉爽”。
“你看，我背后和胸前有4块‘冰’，穿着干活凉快多了。”钢筋工张传堂脱下身上的马甲给记者看，原来这是项目部为缓解暑气，为工人们购置的“降温背心”，里面可以放4块硬凝胶。记者试穿一下，瞬间感觉到后背和胸前一阵凉爽。
宋新雨说，高温期间，工人们人手一件，里面填充的硬凝胶可反复使用，很受工人们欢迎。
市建管中心宜马项目办负责人介绍，截至目前，项目敞开段、暗埋段、设备用房主体结构已全部完成，临时大堤仓至5仓完成回水，6仓至8仓正进行主体结构施工，标段最后一仓9仓即将启动冠梁施工。预计本月底前宜马工程无锡段隧道钻孔灌注桩全部完成，随即可展开9仓土方开挖及底板施工，预计年内完成宜马工程无锡段主体结构施工。
341省道无锡马山至宜兴周铁段工程路线全长15.76公里，其中无锡段全长4220米。该项目建成后，通过马山互通可实现与苏锡常南部高速公路的快速转换，进一步完善无锡和常州两市干线公路网络，带动沿线地区的经济发展和旅游资源的深度开发，为长三角区域一体化发展提供有力支撑。
（无锡日报）#无锡身边事#
“太难得了！今天湖面吹来的不是热气，而是一阵阵微风，趁着一早烈日还未露脸，正是上工的好时候，我们已经干了4个多小时，为傍晚项目最后一仓冠梁施工做好准备。”
8月20日上午9点半，在太湖竺山湖北翼，国内在建最长干线公路宜马快速通道无锡段8仓与9仓交汇处，台车班组组长陶玉文说“今天要加班加点，与高温‘赛跑’，为最后一仓启动冲刺。”
上午8点多，驱车从宜马快速通道陆域敞开段进入已完成主体结构施工的部分隧道，约2.3公里，从5仓口出来时，记者的眼镜立刻蒙上一层雾气，足见隧道内外温差之大。
沿着便道来到8仓外围堰，放眼望去，今年6月已完成回水的隧道主体1至5仓已潜入湖底，从6仓起破湖而出，往宜兴方向延伸；竺山湖中央，穿着橙色马甲的工人和台车、运输车、吊车，交织成一幅施工大干的火热画面。
“目前项目约500名施工人员不惧高温，汗流浃背地奋战在竺山湖隧道各个作业面。”中交隧道局宜马二标副书记宋雨新介绍，今年6月以来，连续高温天气，太湖水位持续走低，虽然暑热难耐，但低水位和晴天有利于土方开挖，给项目施工带来了“黄金期”，两个月内，破纪录完成隧道主体15块底板和18块顶板浇筑。
记者在现场看到，上午9点半，工人“上半场”的作业任务已基本完成，大部分工人已收工准备“今日核酸”。
中交隧道局宜马二标副经理李会军说，天气炎热，白天可作业的有效时间减少了，项目通过调整工人的作息时间，开展“挑灯夜战”和“上早晚班”等错峰施工方式，清晨4点半开工，避开午间前后最热时段。
将草帽和安全帽“组装”成遮阳帽、马甲里套长袖防晒伤、一小时喝2升水都不用上厕所……
在7仓顶板上，工人们头顶烈日，忙着绑扎钢筋。宋雨新说，隧道施工过程中最耗费人力的莫属钢筋绑扎，由于是非标准施工，难以借助机械化设备，需要大量工人纯手工作业，将隧道侧板、顶板和底板一排排钢筋交叉固定，高温闷热下干活相当辛苦。
为加速推进项目建设，工人们劲往一处使，项目也贴心地为他们寻找“凉爽”。
“你看，我背后和胸前有4块‘冰’，穿着干活凉快多了。”钢筋工张传堂脱下身上的马甲给记者看，原来这是项目部为缓解暑气，为工人们购置的“降温背心”，里面可以放4块硬凝胶。记者试穿一下，瞬间感觉到后背和胸前一阵凉爽。
宋新雨说，高温期间，工人们人手一件，里面填充的硬凝胶可反复使用，很受工人们欢迎。
市建管中心宜马项目办负责人介绍，截至目前，项目敞开段、暗埋段、设备用房主体结构已全部完成，临时大堤仓至5仓完成回水，6仓至8仓正进行主体结构施工，标段最后一仓9仓即将启动冠梁施工。预计本月底前宜马工程无锡段隧道钻孔灌注桩全部完成，随即可展开9仓土方开挖及底板施工，预计年内完成宜马工程无锡段主体结构施工。
341省道无锡马山至宜兴周铁段工程路线全长15.76公里，其中无锡段全长4220米。该项目建成后，通过马山互通可实现与苏锡常南部高速公路的快速转换，进一步完善无锡和常州两市干线公路网络，带动沿线地区的经济发展和旅游资源的深度开发，为长三角区域一体化发展提供有力支撑。
（无锡日报）#无锡身边事#
年薪30万！新西兰《工作签证》
签证+境外工作，
一，报名条件：
1、年龄在20—50周岁。男女不限
2、 海外一年以上工作经验及社保或发达国家工签一年以上归国人员＋相关资料证明客户优先。
3、身体健康，吃苦耐劳，服从工作，并能遵守劳动合同。
4、本人和亲属在对应国家无拒签史及非法滞留史。
5、在国内外无犯罪记录。
6、身体健康，无先天性疾病及传染病。
二，工资待遇
7、有赴日研修及新加坡工作经验优先录取
年收入：保底年薪30万人民币以上
8.五金厂：27000-35000人民币
（焊工、钳工、模具、铆工、打磨工、杂工、清洁员）
9.建筑装修类：25000—35000人民币
（木工、瓦工、钢筋工、水电工、油漆工、电焊工、杂工、卡车司机、自卸车司机、塔吊司机、半挂车司机）
10.食品厂：25000-30000人民币
（包装工、食品加工员、理货员、配料员、货运司机）
11.餐饮类：25000-35000人民币
（川菜厨师、粤菜厨师、帮厨、切配、面点师、串烧员 ）
三，报名材料
面试报名：简历表(工作操作视频)、身份证、户口本、全身照、证件照、护照、工作照。#工作签证# #工作# #工作那点事儿# #好工作# #找工作#
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