#风启学林# 【万里长江第一隧 #海太过江通道正式开工#】7日，我国距离最长、断面最大的水下盾构隧道，堪称“万里长江第一隧”，也是又一条世界级过江隧道——海太长江隧道正式开工。同时，这也意味着苏通大桥边，再多一条过江通道。
该隧道起自南通市海门区沪陕高速，止于苏州市太仓市沪武高速，全长约39.07公里，其中过江隧道长约11.2公里，设计时速100公里，采用双管双向六车道，建设工期六年。
海太长江隧道在设计中斩获多个“首次”，创下诸多“第一”。全国首个零碳隧道、全国首创采用直达地面的救援车专用通道、全国首创采用区段式排烟方式隧道……堪称“水下盾构隧道技术里程碑工程”。
未来的南通海门，10分钟就可以跨过长江，半个小时就可抵达上海市中心，海门将成为长江以北接受上海、苏南辐射带动的“最前沿”。通道建成后，对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略、优化长江干线过江通道布局、推进跨江融合发展具有重要意义。（科技日报记者 矫阳）
该隧道起自南通市海门区沪陕高速，止于苏州市太仓市沪武高速，全长约39.07公里，其中过江隧道长约11.2公里，设计时速100公里，采用双管双向六车道，建设工期六年。
海太长江隧道在设计中斩获多个“首次”，创下诸多“第一”。全国首个零碳隧道、全国首创采用直达地面的救援车专用通道、全国首创采用区段式排烟方式隧道……堪称“水下盾构隧道技术里程碑工程”。
未来的南通海门，10分钟就可以跨过长江，半个小时就可抵达上海市中心，海门将成为长江以北接受上海、苏南辐射带动的“最前沿”。通道建成后，对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略、优化长江干线过江通道布局、推进跨江融合发展具有重要意义。（科技日报记者 矫阳）
#比特币数字币[超话]##区块链[超话]#ETH9月7日日内行情分析
复盘：凌晨比特币空头强势发力，也是带崩了以太的涨幅节奏，从复盘角度来看，以太是刚好打到了日线MA30后再做的下跌，这也说明之前分析所给的MA30日均线压力还是很强，在协同比特币的空头情绪也是整体做了触压后的断崖式下跌，市场情绪来看就是昨晚和凌晨美元汇率的影响，也是直接影响了币价的走势情况。
在这次下跌之中也是直接影响了周线的主K走势，目前是币价插针上探MA5后并未企稳，后续接凌晨的空头放量，这里也是跌破了MA10了，这里也是可以看出周线再度转空做空头放量了，BOLL中币价则是被中轨继续压制，且整轨偏向收口同时下压。隔壁特比空头情绪及结构表现的十分强势了，所以凌晨这轮下跌是奠定了周线下跌的一个起点，具体短线怎么走我们还是要根据短线级别及每日分析做参考。
日线级别来看，当前KDJ和MACD因凌晨的跌幅也是再度转空下行，BOLL中币价也是再次跌破中轨（复盘上就是币价昨天和前天的涨幅并未企稳中轨道）；主图中MA5也是在今天早晨八点更新继续收线走空，MA30高点也是联动下压，所以日线也是因凌晨和早八的下跌情绪再度遭重了转空了（一方面也是美元汇率拉升的问题也会间接影响币价的走势），下方低点支撑目前实时参考BOLL下轨的价格即可。
看来之前分析的短线币价高点不破日线MA30，则后续币价还是会继续走跌的情况也是一个关键参考点（至于后续大盘还能继续上涨就要看月线TD的发力了），目前日线是再度走空了，大盘的事情就交给趋势和时间，还是做好当下，玩好短线。
4小时级别来看，KDJ和MACD死叉转空下跌，BOLL中短线币价由凌晨开始空头发力，也是直接改变了BOLL的整体走势（本来凌晨是币价贴着上轨走的，因为汇率等各种方面的因素，是直接导致币价断崖式下跌至了中轨，再至中轨附近做了短暂的停留后直奔下轨区域，且带动了整轨的走势方向——由上行开口转变成整轨下行）；主图中MA三日各均线也是转向空头排列（凌晨4点的时候，MA日各均线的变化幅度及其明显，这已经不是技术面能够判断的变化了，所以大家在参考近期的技术行情分析，还是捎带理智，没有绝对的）。
对于日内短线的话，短线币价已经与MA5产生了缺口，所以今天下午估计会有一定的反弹的情况出现，主要是修复币价与MA5日均线的缺口；其次BOLL下轨与币价紧贴，所以下午期间预计会有一定的修复性反弹的情况出现，反弹只要不破4小时MA5则后续币价还是会继续走跌的（大概率趋势已经明朗，这两天走势预计就是走高空下跌为主了）。
总结：当前整体趋势已经因为凌晨的走跌及早八的更新走空也是奠定了空头的发力起点，所以这两天走势大概率都是继续走高空下跌为主了（因为12小时和日线大级别的MA30都拐空走跌了，所以这两天走势就是高空下行为主了），下方低点第一支撑参考在1442-1359区域附近（短线暂时先看到这里差不多了）。
另外对于日内超短线来说，下午期间预计会有一轮超短线的震荡反弹的情况出现，力度上估计不会太强，高点强压就看4小时MA5日均线附近就行了，反弹结束之后币价还是会继续走弱下跌的（也就是所谓的高空走势），想要操作进空的下午4点之后，最好是在下午五六点左右可能会是一个好的时间点。
以上为个人日内行情分析，仅供大家参考。
复盘：凌晨比特币空头强势发力，也是带崩了以太的涨幅节奏，从复盘角度来看，以太是刚好打到了日线MA30后再做的下跌，这也说明之前分析所给的MA30日均线压力还是很强，在协同比特币的空头情绪也是整体做了触压后的断崖式下跌，市场情绪来看就是昨晚和凌晨美元汇率的影响，也是直接影响了币价的走势情况。
在这次下跌之中也是直接影响了周线的主K走势，目前是币价插针上探MA5后并未企稳，后续接凌晨的空头放量，这里也是跌破了MA10了，这里也是可以看出周线再度转空做空头放量了，BOLL中币价则是被中轨继续压制，且整轨偏向收口同时下压。隔壁特比空头情绪及结构表现的十分强势了，所以凌晨这轮下跌是奠定了周线下跌的一个起点，具体短线怎么走我们还是要根据短线级别及每日分析做参考。
日线级别来看，当前KDJ和MACD因凌晨的跌幅也是再度转空下行，BOLL中币价也是再次跌破中轨（复盘上就是币价昨天和前天的涨幅并未企稳中轨道）；主图中MA5也是在今天早晨八点更新继续收线走空，MA30高点也是联动下压，所以日线也是因凌晨和早八的下跌情绪再度遭重了转空了（一方面也是美元汇率拉升的问题也会间接影响币价的走势），下方低点支撑目前实时参考BOLL下轨的价格即可。
看来之前分析的短线币价高点不破日线MA30，则后续币价还是会继续走跌的情况也是一个关键参考点（至于后续大盘还能继续上涨就要看月线TD的发力了），目前日线是再度走空了，大盘的事情就交给趋势和时间，还是做好当下，玩好短线。
4小时级别来看，KDJ和MACD死叉转空下跌，BOLL中短线币价由凌晨开始空头发力，也是直接改变了BOLL的整体走势（本来凌晨是币价贴着上轨走的，因为汇率等各种方面的因素，是直接导致币价断崖式下跌至了中轨，再至中轨附近做了短暂的停留后直奔下轨区域，且带动了整轨的走势方向——由上行开口转变成整轨下行）；主图中MA三日各均线也是转向空头排列（凌晨4点的时候，MA日各均线的变化幅度及其明显，这已经不是技术面能够判断的变化了，所以大家在参考近期的技术行情分析，还是捎带理智，没有绝对的）。
对于日内短线的话，短线币价已经与MA5产生了缺口，所以今天下午估计会有一定的反弹的情况出现，主要是修复币价与MA5日均线的缺口；其次BOLL下轨与币价紧贴，所以下午期间预计会有一定的修复性反弹的情况出现，反弹只要不破4小时MA5则后续币价还是会继续走跌的（大概率趋势已经明朗，这两天走势预计就是走高空下跌为主了）。
总结：当前整体趋势已经因为凌晨的走跌及早八的更新走空也是奠定了空头的发力起点，所以这两天走势大概率都是继续走高空下跌为主了（因为12小时和日线大级别的MA30都拐空走跌了，所以这两天走势就是高空下行为主了），下方低点第一支撑参考在1442-1359区域附近（短线暂时先看到这里差不多了）。
另外对于日内超短线来说，下午期间预计会有一轮超短线的震荡反弹的情况出现，力度上估计不会太强，高点强压就看4小时MA5日均线附近就行了，反弹结束之后币价还是会继续走弱下跌的（也就是所谓的高空走势），想要操作进空的下午4点之后，最好是在下午五六点左右可能会是一个好的时间点。
以上为个人日内行情分析，仅供大家参考。
【万里长江第一隧 #海太过江通道正式开工#】7日，我国距离最长、断面最大的水下盾构隧道，堪称“万里长江第一隧”，也是又一条世界级过江隧道——海太长江隧道正式开工。同时，这也意味着苏通大桥边，再多一条过江通道。#海太长江隧道正式开工#
该隧道起自南通市海门区沪陕高速，止于苏州市太仓市沪武高速，全长约39.07公里，其中过江隧道长约11.2公里，设计时速100公里，采用双管双向六车道，建设工期六年。
海太长江隧道在设计中斩获多个“首次”，创下诸多“第一”。全国首个零碳隧道、全国首创采用直达地面的救援车专用通道、全国首创采用区段式排烟方式隧道……堪称“水下盾构隧道技术里程碑工程”。
未来的南通海门，10分钟就可以跨过长江，半个小时就可抵达上海市中心，海门将成为长江以北接受上海、苏南辐射带动的“最前沿”。通道建成后，对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略、优化长江干线过江通道布局、推进跨江融合发展具有重要意义。（科技日报记者 矫阳）
该隧道起自南通市海门区沪陕高速，止于苏州市太仓市沪武高速，全长约39.07公里，其中过江隧道长约11.2公里，设计时速100公里，采用双管双向六车道，建设工期六年。
海太长江隧道在设计中斩获多个“首次”，创下诸多“第一”。全国首个零碳隧道、全国首创采用直达地面的救援车专用通道、全国首创采用区段式排烟方式隧道……堪称“水下盾构隧道技术里程碑工程”。
未来的南通海门，10分钟就可以跨过长江，半个小时就可抵达上海市中心，海门将成为长江以北接受上海、苏南辐射带动的“最前沿”。通道建成后，对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略、优化长江干线过江通道布局、推进跨江融合发展具有重要意义。（科技日报记者 矫阳）
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