#铁路头条#【15台29线，重庆东站开建！】近日，重庆东站站房及配套综合交通枢纽工程正式开工建设，标志着我国西南地区将新增一座特大型铁路枢纽站。
目前，重庆东站站房1标段率先完成首段地铁主体结构封顶，剩余工程正按照节点有序推进。
重庆东站站房及配套综合交通枢纽工程位于重庆市茶园新区，是国家交通强国“站城一体化发展”试点项目，总建筑面积约122万平方米，其中，站房建筑面积约12万平方米，雨棚约4.28万平方米，是全国在建的最大站城景融合的高铁枢纽之一。
重庆东站站房设计充分提取重庆市地域元素和文化特点，整体以“山水千里、黄桷参天”为设计理念，以中国山水画笔法，将重庆的“山、水、林”融入站房建设。
据了解，重庆东站与重庆站、重庆西站、重庆北站，并称重庆“四主”客运站，是重庆市新建的最大铁路综合交通枢纽、重要门户枢纽，衔接京昆、包（银）海、沿江、渝厦4条高铁主通道，是我国“八纵八横”高速铁路网重要组成部分。
规划引入重庆市“米”字型高铁网中的渝湘、成渝、渝万、渝昆、渝贵等五条高铁，以及枢纽东环线、渝怀线等线路。
重庆东站按照三个车场横列式布置，自西向东布置渝湘场、渝万场、东环场，总规模为15台29线，其中渝湘场5台9线，渝万场6台12线，东环场4台8线。车站最高聚集人数为15000人。
主要办理中长途高铁动车始发终到、枢纽东环线公交化列车始发终到及通过作业，兼顾渝东南武陵山区城镇群、渝东北三峡库区城镇群的城际和市域（郊）铁路客车作业。
重庆东站建筑造型寓意
重庆东站主体工程上下共8层，按照计划，今年完成下部5层主体结构工程施工；2023年底完成上部3层主体结构工程施工；2024年完成土建工程施工；2025年完成室内外装修，开展联调联试，与渝湘高铁重庆至黔江段同步建成使用。
重庆东站主体工程站场高架桥以上3层，分别是站台层、高架候车层、旅服层；桥下空间5层，分别是出站及快速进站层、城市通廊综合换乘层、轨道交通站厅换乘层、轨道交通8号及24号线站台层、轨道交通6号及27号线站台层。
在承轨层下方，布置了公交车、长途车、出租车、4条轨道交通站点、社会车、网约车、共享汽车等配套设施，集约高效。
重庆东站铁路综合交通枢纽体系
铁路旅客不用出站，就能直接换乘枢纽东环线等市域铁路公交化列车；出站旅客在综合交通换乘中心，换乘地铁最远步行距离约160米，换乘出租车最远步行距离约200米，换乘公交、长途最远步行距离约150米，从换乘中心至各类交通基本实现5分钟内换乘，打造无缝衔接的快捷换乘体系，同时周边道路交通与枢纽实现了有效衔接，形成多维度的立体城市交通网络。
据悉，重庆东站通过引入铁路枢纽东环线，打造空铁之间的快速连接通道。未来车站还将设置城市候机楼，旅客可实现一站直达江北机场，实现空铁直接、高效、便捷的换乘。
目前，重庆东站站房1标段率先完成首段地铁主体结构封顶，剩余工程正按照节点有序推进。
重庆东站站房及配套综合交通枢纽工程位于重庆市茶园新区，是国家交通强国“站城一体化发展”试点项目，总建筑面积约122万平方米，其中，站房建筑面积约12万平方米，雨棚约4.28万平方米，是全国在建的最大站城景融合的高铁枢纽之一。
重庆东站站房设计充分提取重庆市地域元素和文化特点，整体以“山水千里、黄桷参天”为设计理念，以中国山水画笔法，将重庆的“山、水、林”融入站房建设。
据了解，重庆东站与重庆站、重庆西站、重庆北站，并称重庆“四主”客运站，是重庆市新建的最大铁路综合交通枢纽、重要门户枢纽，衔接京昆、包（银）海、沿江、渝厦4条高铁主通道，是我国“八纵八横”高速铁路网重要组成部分。
规划引入重庆市“米”字型高铁网中的渝湘、成渝、渝万、渝昆、渝贵等五条高铁，以及枢纽东环线、渝怀线等线路。
重庆东站按照三个车场横列式布置，自西向东布置渝湘场、渝万场、东环场，总规模为15台29线，其中渝湘场5台9线，渝万场6台12线，东环场4台8线。车站最高聚集人数为15000人。
主要办理中长途高铁动车始发终到、枢纽东环线公交化列车始发终到及通过作业，兼顾渝东南武陵山区城镇群、渝东北三峡库区城镇群的城际和市域（郊）铁路客车作业。
重庆东站建筑造型寓意
重庆东站主体工程上下共8层，按照计划，今年完成下部5层主体结构工程施工；2023年底完成上部3层主体结构工程施工；2024年完成土建工程施工；2025年完成室内外装修，开展联调联试，与渝湘高铁重庆至黔江段同步建成使用。
重庆东站主体工程站场高架桥以上3层，分别是站台层、高架候车层、旅服层；桥下空间5层，分别是出站及快速进站层、城市通廊综合换乘层、轨道交通站厅换乘层、轨道交通8号及24号线站台层、轨道交通6号及27号线站台层。
在承轨层下方，布置了公交车、长途车、出租车、4条轨道交通站点、社会车、网约车、共享汽车等配套设施，集约高效。
重庆东站铁路综合交通枢纽体系
铁路旅客不用出站，就能直接换乘枢纽东环线等市域铁路公交化列车；出站旅客在综合交通换乘中心，换乘地铁最远步行距离约160米，换乘出租车最远步行距离约200米，换乘公交、长途最远步行距离约150米，从换乘中心至各类交通基本实现5分钟内换乘，打造无缝衔接的快捷换乘体系，同时周边道路交通与枢纽实现了有效衔接，形成多维度的立体城市交通网络。
据悉，重庆东站通过引入铁路枢纽东环线，打造空铁之间的快速连接通道。未来车站还将设置城市候机楼，旅客可实现一站直达江北机场，实现空铁直接、高效、便捷的换乘。
#通行线·铁路#【重庆东站开建】近日，重庆东站站房及配套综合交通枢纽工程正式开工建设。重庆东站站房及配套综合交通枢纽工程位于重庆市茶园新区，总建筑面积约122万平方米，其中，站房建筑面积约12万平方米，雨棚约4.28万平方米。该项目按照三个车场横列式布置，自西向东布置渝湘场、渝万场、东环场，总规模为15台29线，车站最高聚集人数为15000人。
重庆东站站房设计充分提取重庆市地域元素和文化特点，整体以“山水千里、黄桷参天”为设计理念，以中国山水画笔法，将重庆的“山、水、林”融入站房建设。站房正立面6根遒劲有力的树形柱，象征着重庆市树——黄桷树的挺拔姿态，屋顶带状曲线寓意枢纽山水相连、广阔通达。候车大厅内树叶型采光天窗，搭配黄桷木配色铝板条装饰，交织呈现山城色彩。这效果图[馋嘴]小伙伴们觉得怎么样？
（图源：西南铁路社交媒体）
#在路上看中国#
重庆东站站房设计充分提取重庆市地域元素和文化特点，整体以“山水千里、黄桷参天”为设计理念，以中国山水画笔法，将重庆的“山、水、林”融入站房建设。站房正立面6根遒劲有力的树形柱，象征着重庆市树——黄桷树的挺拔姿态，屋顶带状曲线寓意枢纽山水相连、广阔通达。候车大厅内树叶型采光天窗，搭配黄桷木配色铝板条装饰，交织呈现山城色彩。这效果图[馋嘴]小伙伴们觉得怎么样？
（图源：西南铁路社交媒体）
#在路上看中国#
【重庆东站站房及配套综合交通枢纽工程】全国在建的最大站城景融合的高铁枢纽之一
近日，重庆东站站房及配套综合交通枢纽工程正式开工建设，标志着我国西南地区将新增一座特大型铁路枢纽站。目前，重庆东站站房1标段率先完成首段地铁主体结构封顶，剩余工程正按照节点有序推进。
重庆东站站房及配套综合交通枢纽工程位于重庆市茶园新区，是国家交通强国“站城一体化发展”试点项目，总建筑面积约122万平方米，其中，站房建筑面积约12万平方米，雨棚约4.28万平方米，是全国在建的最大站城景融合的高铁枢纽之一。
重庆东站站房设计充分提取重庆市地域元素和文化特点，整体以“山水千里、黄桷参天”为设计理念，以中国山水画笔法，将重庆的“山、水、林”融入站房建设。
据了解，重庆东站与重庆站、重庆西站、重庆北站，并称重庆“四主”客运站，是重庆市新建的最大铁路综合交通枢纽、重要门户枢纽，衔接京昆、包（银）海、沿江、渝厦4条高铁主通道，是我国“八纵八横”高速铁路网重要组成部分。规划引入重庆市“米”字型高铁网中的渝湘、成渝、渝万、渝昆、渝贵等五条高铁，以及枢纽东环线、渝怀线等线路。
重庆东站按照三个车场横列式布置，自西向东布置渝湘场、渝万场、东环场，总规模为15台29线，其中渝湘场5台9线，渝万场6台12线，东环场4台8线。车站最高聚集人数为15000人。（来源：铁路建设规划）
近日，重庆东站站房及配套综合交通枢纽工程正式开工建设，标志着我国西南地区将新增一座特大型铁路枢纽站。目前，重庆东站站房1标段率先完成首段地铁主体结构封顶，剩余工程正按照节点有序推进。
重庆东站站房及配套综合交通枢纽工程位于重庆市茶园新区，是国家交通强国“站城一体化发展”试点项目，总建筑面积约122万平方米，其中，站房建筑面积约12万平方米，雨棚约4.28万平方米，是全国在建的最大站城景融合的高铁枢纽之一。
重庆东站站房设计充分提取重庆市地域元素和文化特点，整体以“山水千里、黄桷参天”为设计理念，以中国山水画笔法，将重庆的“山、水、林”融入站房建设。
据了解，重庆东站与重庆站、重庆西站、重庆北站，并称重庆“四主”客运站，是重庆市新建的最大铁路综合交通枢纽、重要门户枢纽，衔接京昆、包（银）海、沿江、渝厦4条高铁主通道，是我国“八纵八横”高速铁路网重要组成部分。规划引入重庆市“米”字型高铁网中的渝湘、成渝、渝万、渝昆、渝贵等五条高铁，以及枢纽东环线、渝怀线等线路。
重庆东站按照三个车场横列式布置，自西向东布置渝湘场、渝万场、东环场，总规模为15台29线，其中渝湘场5台9线，渝万场6台12线，东环场4台8线。车站最高聚集人数为15000人。（来源：铁路建设规划）
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