交流接触器直销智能型接触器供应-原产地直供
NSF松峰永磁交流接触器，实现不受网电压的干扰，突破传统电磁接触器的受网电压影响，而且节电率高达99.8%，因为不像传统的电磁线圈持续带电，所以省电。另外无噪音，无温升，触点不打颤，吸合和释放一次完成。
永磁式接触器原理及优势
永磁式接触器工作原理
永磁式接触器，是一种利用永磁驱动机构取代传统电磁驱动的新型微功耗接触器。其工作原理与传统电磁式接触器不同，它是利用铁磁极的同性相斥、异性相吸的原理来实现主电路的接通与分断功能。永磁铁固定在接触器主动触头的联动机构上，其极性不变(设为N楼而软铁和与其固化在一起的电子模块一同固定在接触器底座上，当给入吸合通知，电子模块产生瞬时正向脉冲电流，使软铁碰化，其S极款上，异性相吸，主触头完成吸合动作;而吸合保持则依靠永磁力;当给入释放信号，电子模块产生反向瞬时脉冲电流，此时软铁被磁化后极朝上，同性相斥，主触头完成释放动作。
由于采用电子模块进行控制，则可根据现场需要设定释放电压值，并可延迟一段时间再发出反向脉冲电流，以实现低压或断电延时程前的功能，免受瞬时网电压大幅波动的干扰，保障安全生产。
松峰永磁式接触器 传统电磁式接触器
科技创新 揭示未来
◆安全可靠 使用放心 ◆节能环保 无需维护
永磁机构，工作时丝毫不受网电压干扰 节电率高达99.8%
动作速度快，零飞弧 无噪音，安静运行
动作干净，不打颤，一次完成吸合、释放 不受灰尘、油污影响
无温升，长期工作仍保持常温强的抗磁干扰，也绝不干扰其它
◆寿命超长 质量过关 ◆功能全面 性价比高
触头含银量达80%以上，耐烧蚀 智能防晃电，独具延时功能
模块耐老化、抗腐蚀 动作电压可根据用户需求定制
符合IEC国际标准 外型及安装与市场同类产品相同
一次投入，长期受益
永磁式接触器原理及优势
永磁式与电磁式交流接触器性能比较表(以CJ20J为例)
永磁式交流接触器 电磁式交流接触器
可靠性与寿命 可靠性好，在同样条件下寿命是CJ20的3-5倍 可靠性差，易烧线圈和触头易熔焊
动作速度快，比CJ20快 慢
节能 40A以下节能近98% 63A以上节能99%以上 耗能大
网电压波动 丝毫不受网电压波动影响 抖动，线圈电流增大 网电压接近释放电压时，主接点严重
维持电流 零维持电流，只有电子模块的工作电流 (0.8mA-1.5mA) 几十至几千mA,耗能大
主触头烧蚀 主触头不打颤，合、分明确，烧蚀轻 打颤时触头烧蚀严重，有时出现熔焊现象
电磁线圈 无电磁线圈，无温升 电磁线圈发热，铁心卡住或电压时易烧毁
噪声 无交流噪声 铁心吸合不正，短路环断，端面有异物都 产生较大100HZ交流声
节材 无硅钢片，铜材约占CJ20的20%左右 钢材，铜材用量大
节电一览表(以CJ2OJ为例)
CJ20J CJ20 年节电
规格 mA V 年用电KW.h mA V 年用电KW.h KW.h
10A 0.8 380 0.304 2.66 56 380 21.28 186.41 183.75
16A 0.8 380 0.304 2.66 58 380 22.04 193.07 190.41
25A 0.8 380 0.304 2.66 67 380 25.46 223.03 220.37
40A 0.8 380 0.304 2.66 89 380 33.82 296.26 293.60
63A 1.2 380 0.456 3.99 168 380 63.84 559.24 555.25
100A 1.2 380 0.456 3.99 193 380 73.34 642.46 638.47
160A 1.5 380 0.456 3.99 267 380 101.46 893.66 889.67
250A 1.5 380 0.570 4.99 397 380 150.86 1321.53 1316.54
400A 1.5 380 0.570 4.99 489 380 185.82 1627.78 1622.79
630A 1.5 380 0.570 4.99 875 380 332.50 2912.70 2907.71
效益估算
CJ20J系列平均年用电:3.76KW.h/台 CJ20J系列平均年用电:885.61KW.h/台
CJ20改用CJ20J后，平均年节电881.86KW.h/台，按0.56元/KW.h计。
A.以山东为例，年用量约560万台，如果采用CJ20J则年节电493842万KW.h，约合27.66亿元。
B.以大型用户为例，如大型油田，有油井6万口，每口井18台(含低压配电)，总用量108万台。如果采用CJ20J则年节电95241KW.h,约合5.33亿元。
C.以中型用户为例，年用量20万台，采用CJ20J则年节电量为17637万KW.h，约合9876.7万元。
D.以3000台用量的小用户为例，采用CJ20J则年节电量为264.56万KW.h，合计148.15万元。
适用范围
CJ20J系列永磁式接触器(以下简称接触器)，主要用于交流50Hz(或60Hz)，额定工作电压至660V(个别等级至1140V)，额定工作电流至630A的电力线路中供远距离频繁接通和分断电路，并适宜于与热继电器或电子保护装置等组成电磁起动器，以保护电路或交流电动机可能发生的过负荷、短路及断相。安装尺寸及外形同CJ20。
本系列产品符合IEC947-4-1、GB14048.4标准。
型号及其含义
CJ20J-口1口口-口口
控制电压辅助触头
--技术类别(不同要求而定)
---产品类别:Y、D、S、ZY、Z、N、Q、CZ
--基本规格(用380V、AC-3额定工作电流表示)
派生代号，表示节电型设计代号
--交流接触器
注:Y--低压延时接触器;D--断电延时接触器S--延时速断接触器;
ZY--直流延时接触器;CZ--直流控制交流接触器;N--机械连联锁交流接触器: Q--降压启动交流接触器;Z--直流接触器
结构特征
40A及以上的接触器为两层布置正装结构，主触头的灭弧室在上，永磁机构在下，两个独立辅助触头组件布置在躯壳两侧。40A规格为胶木躯壳，63~630A规格采用铸铝底座
触头灭弧系统:全系列不同容量等级的接触器采用不同灭弧结构。CJ20J-40~160在380V.660V时均为多纵缝陶土灭弧罩。CJ20J-250及以上接触器在380V时用多纵缝陶土灭弧罩，在660V时用栅片灭弧罩，在1140V时采用栅片灭弧罩。
全系列接触器采用银基合金触头。CJ20J-40及以上用银基氧化物触头。灭弧性能优良的触具有长久的电寿命。
主要技术参数
型号 Ui(V) lth(A)约定发热电流380V额定工作电流le(A)660V220V AC-3使用类别下可控制的三相鼠笼型电动机的大功率kw380V660V每小时操作循环数次/h(A C-3)(万次)电寿命配用熔断器型号
CJ20J-40 690 55 40 25 11 22 22 1200 100 RT16-80
CJ20J-63 690 80 63 40 18 30 35 1200 100 RT16-160
CJ20J-100 690 125 100 63 28 50 50 1200 100 RT16-250
CJ20J-160 690 200 160 100 85 85 1200 100 RT16-315
CJ20J-250 690 315 250 200 80 132 190 600 60RT16-400
CJ20J-400 690 400 400 250 115 200 220 600 60 RT16-500
CJ20J-630 690 630 630 400 175 300 350 600 60 RT16-630
吸合电压范围85%Us~110%Us,释放电压范围20%Us~75%Us,可任意设定
J20J外形及安装尺寸表 单位:mm
CJ20J-40 CJ20J-63型号87 Amax116 Bmax112.5142 Cmax125146 a7010080 b90
5.8 Fmin30601015.5
CJ20J-160 CJ20J-100 CJ20J-250 CJ20J-400 CJ20J-160(11) CJ20J-250(06)122146146190190190147187197235235235154178190230230262081601301301602109215013013015018099807010080100110151515171717
999
CJ20J-630 245 294 272 210 180 11 110 17
CJ20J-630(06) CJ20J-630(11)24524529429428728721021018018011111201202121
注:“06”、“11”分别表示额定工作电压“660V”、“1140V”。
工作条件及安装条件
接触器正常工作条件和安装条件为:
1、安装地点的海拔不超过2000m;
2、周围空气温度上限值为40℃，且24h内的平均值不超过35℃，下限为-5℃
3、空气相对湿度为温度在40℃时不超过50%，在较低的温度下允许有较高相对湿度，例如20℃时可
达90%，对由于温度变化在产品上发生的凝露的情况必须采取措施;
4、接触器的安装面与垂直的倾科度不大于5;
5、接触器安装在无显著摇动、冲击和振动的地方。
接触器的选型原则
接触器的选型主要需要确定接触器种类，负载类型，主回路参数，控制回路参数，辅助触点，
CJ20J-40A 以及电气寿命，机械寿命和工作制等多种参数，并根据具体使用情况综合考虑。
注意要严格区分接触器的主回路是交流还是直流。
订货须知
订货时需注明下列事项:
1、接触器的名称及全型号;
2、接触器辅助触头;
3、接触器的控制电压及频率;
4、订货数量。
例如:a、永磁式交流接触器CJ20J-63A/22 AC220V,50Hz 50台
b、永磁式直流控制交流接触器CJ20J-63A/CZ-22 DC220V 50台
c、永磁式低压延时交流接触器CJ20J-63A/Y-22 AC220V,50Hz 延时1s 50台注:智能产品要注明延时时间。
如另有特殊要求，可与厂家联系特别定制。
河南省松峰电气制造有限公司诚邀社会各界交流参观。
NSF松峰永磁交流接触器，实现不受网电压的干扰，突破传统电磁接触器的受网电压影响，而且节电率高达99.8%，因为不像传统的电磁线圈持续带电，所以省电。另外无噪音，无温升，触点不打颤，吸合和释放一次完成。
永磁式接触器原理及优势
永磁式接触器工作原理
永磁式接触器，是一种利用永磁驱动机构取代传统电磁驱动的新型微功耗接触器。其工作原理与传统电磁式接触器不同，它是利用铁磁极的同性相斥、异性相吸的原理来实现主电路的接通与分断功能。永磁铁固定在接触器主动触头的联动机构上，其极性不变(设为N楼而软铁和与其固化在一起的电子模块一同固定在接触器底座上，当给入吸合通知，电子模块产生瞬时正向脉冲电流，使软铁碰化，其S极款上，异性相吸，主触头完成吸合动作;而吸合保持则依靠永磁力;当给入释放信号，电子模块产生反向瞬时脉冲电流，此时软铁被磁化后极朝上，同性相斥，主触头完成释放动作。
由于采用电子模块进行控制，则可根据现场需要设定释放电压值，并可延迟一段时间再发出反向脉冲电流，以实现低压或断电延时程前的功能，免受瞬时网电压大幅波动的干扰，保障安全生产。
松峰永磁式接触器 传统电磁式接触器
科技创新 揭示未来
◆安全可靠 使用放心 ◆节能环保 无需维护
永磁机构，工作时丝毫不受网电压干扰 节电率高达99.8%
动作速度快，零飞弧 无噪音，安静运行
动作干净，不打颤，一次完成吸合、释放 不受灰尘、油污影响
无温升，长期工作仍保持常温强的抗磁干扰，也绝不干扰其它
◆寿命超长 质量过关 ◆功能全面 性价比高
触头含银量达80%以上，耐烧蚀 智能防晃电，独具延时功能
模块耐老化、抗腐蚀 动作电压可根据用户需求定制
符合IEC国际标准 外型及安装与市场同类产品相同
一次投入，长期受益
永磁式接触器原理及优势
永磁式与电磁式交流接触器性能比较表(以CJ20J为例)
永磁式交流接触器 电磁式交流接触器
可靠性与寿命 可靠性好，在同样条件下寿命是CJ20的3-5倍 可靠性差，易烧线圈和触头易熔焊
动作速度快，比CJ20快 慢
节能 40A以下节能近98% 63A以上节能99%以上 耗能大
网电压波动 丝毫不受网电压波动影响 抖动，线圈电流增大 网电压接近释放电压时，主接点严重
维持电流 零维持电流，只有电子模块的工作电流 (0.8mA-1.5mA) 几十至几千mA,耗能大
主触头烧蚀 主触头不打颤，合、分明确，烧蚀轻 打颤时触头烧蚀严重，有时出现熔焊现象
电磁线圈 无电磁线圈，无温升 电磁线圈发热，铁心卡住或电压时易烧毁
噪声 无交流噪声 铁心吸合不正，短路环断，端面有异物都 产生较大100HZ交流声
节材 无硅钢片，铜材约占CJ20的20%左右 钢材，铜材用量大
节电一览表(以CJ2OJ为例)
CJ20J CJ20 年节电
规格 mA V 年用电KW.h mA V 年用电KW.h KW.h
10A 0.8 380 0.304 2.66 56 380 21.28 186.41 183.75
16A 0.8 380 0.304 2.66 58 380 22.04 193.07 190.41
25A 0.8 380 0.304 2.66 67 380 25.46 223.03 220.37
40A 0.8 380 0.304 2.66 89 380 33.82 296.26 293.60
63A 1.2 380 0.456 3.99 168 380 63.84 559.24 555.25
100A 1.2 380 0.456 3.99 193 380 73.34 642.46 638.47
160A 1.5 380 0.456 3.99 267 380 101.46 893.66 889.67
250A 1.5 380 0.570 4.99 397 380 150.86 1321.53 1316.54
400A 1.5 380 0.570 4.99 489 380 185.82 1627.78 1622.79
630A 1.5 380 0.570 4.99 875 380 332.50 2912.70 2907.71
效益估算
CJ20J系列平均年用电:3.76KW.h/台 CJ20J系列平均年用电:885.61KW.h/台
CJ20改用CJ20J后，平均年节电881.86KW.h/台，按0.56元/KW.h计。
A.以山东为例，年用量约560万台，如果采用CJ20J则年节电493842万KW.h，约合27.66亿元。
B.以大型用户为例，如大型油田，有油井6万口，每口井18台(含低压配电)，总用量108万台。如果采用CJ20J则年节电95241KW.h,约合5.33亿元。
C.以中型用户为例，年用量20万台，采用CJ20J则年节电量为17637万KW.h，约合9876.7万元。
D.以3000台用量的小用户为例，采用CJ20J则年节电量为264.56万KW.h，合计148.15万元。
适用范围
CJ20J系列永磁式接触器(以下简称接触器)，主要用于交流50Hz(或60Hz)，额定工作电压至660V(个别等级至1140V)，额定工作电流至630A的电力线路中供远距离频繁接通和分断电路，并适宜于与热继电器或电子保护装置等组成电磁起动器，以保护电路或交流电动机可能发生的过负荷、短路及断相。安装尺寸及外形同CJ20。
本系列产品符合IEC947-4-1、GB14048.4标准。
型号及其含义
CJ20J-口1口口-口口
控制电压辅助触头
--技术类别(不同要求而定)
---产品类别:Y、D、S、ZY、Z、N、Q、CZ
--基本规格(用380V、AC-3额定工作电流表示)
派生代号，表示节电型设计代号
--交流接触器
注:Y--低压延时接触器;D--断电延时接触器S--延时速断接触器;
ZY--直流延时接触器;CZ--直流控制交流接触器;N--机械连联锁交流接触器: Q--降压启动交流接触器;Z--直流接触器
结构特征
40A及以上的接触器为两层布置正装结构，主触头的灭弧室在上，永磁机构在下，两个独立辅助触头组件布置在躯壳两侧。40A规格为胶木躯壳，63~630A规格采用铸铝底座
触头灭弧系统:全系列不同容量等级的接触器采用不同灭弧结构。CJ20J-40~160在380V.660V时均为多纵缝陶土灭弧罩。CJ20J-250及以上接触器在380V时用多纵缝陶土灭弧罩，在660V时用栅片灭弧罩，在1140V时采用栅片灭弧罩。
全系列接触器采用银基合金触头。CJ20J-40及以上用银基氧化物触头。灭弧性能优良的触具有长久的电寿命。
主要技术参数
型号 Ui(V) lth(A)约定发热电流380V额定工作电流le(A)660V220V AC-3使用类别下可控制的三相鼠笼型电动机的大功率kw380V660V每小时操作循环数次/h(A C-3)(万次)电寿命配用熔断器型号
CJ20J-40 690 55 40 25 11 22 22 1200 100 RT16-80
CJ20J-63 690 80 63 40 18 30 35 1200 100 RT16-160
CJ20J-100 690 125 100 63 28 50 50 1200 100 RT16-250
CJ20J-160 690 200 160 100 85 85 1200 100 RT16-315
CJ20J-250 690 315 250 200 80 132 190 600 60RT16-400
CJ20J-400 690 400 400 250 115 200 220 600 60 RT16-500
CJ20J-630 690 630 630 400 175 300 350 600 60 RT16-630
吸合电压范围85%Us~110%Us,释放电压范围20%Us~75%Us,可任意设定
J20J外形及安装尺寸表 单位:mm
CJ20J-40 CJ20J-63型号87 Amax116 Bmax112.5142 Cmax125146 a7010080 b90
5.8 Fmin30601015.5
CJ20J-160 CJ20J-100 CJ20J-250 CJ20J-400 CJ20J-160(11) CJ20J-250(06)122146146190190190147187197235235235154178190230230262081601301301602109215013013015018099807010080100110151515171717
999
CJ20J-630 245 294 272 210 180 11 110 17
CJ20J-630(06) CJ20J-630(11)24524529429428728721021018018011111201202121
注:“06”、“11”分别表示额定工作电压“660V”、“1140V”。
工作条件及安装条件
接触器正常工作条件和安装条件为:
1、安装地点的海拔不超过2000m;
2、周围空气温度上限值为40℃，且24h内的平均值不超过35℃，下限为-5℃
3、空气相对湿度为温度在40℃时不超过50%，在较低的温度下允许有较高相对湿度，例如20℃时可
达90%，对由于温度变化在产品上发生的凝露的情况必须采取措施;
4、接触器的安装面与垂直的倾科度不大于5;
5、接触器安装在无显著摇动、冲击和振动的地方。
接触器的选型原则
接触器的选型主要需要确定接触器种类，负载类型，主回路参数，控制回路参数，辅助触点，
CJ20J-40A 以及电气寿命，机械寿命和工作制等多种参数，并根据具体使用情况综合考虑。
注意要严格区分接触器的主回路是交流还是直流。
订货须知
订货时需注明下列事项:
1、接触器的名称及全型号;
2、接触器辅助触头;
3、接触器的控制电压及频率;
4、订货数量。
例如:a、永磁式交流接触器CJ20J-63A/22 AC220V,50Hz 50台
b、永磁式直流控制交流接触器CJ20J-63A/CZ-22 DC220V 50台
c、永磁式低压延时交流接触器CJ20J-63A/Y-22 AC220V,50Hz 延时1s 50台注:智能产品要注明延时时间。
如另有特殊要求，可与厂家联系特别定制。
河南省松峰电气制造有限公司诚邀社会各界交流参观。
【贵州茅台股价、酒价双回落：股价跌超20%市值蒸发7700亿，飞天茅台单瓶降600元】
白酒热退潮，贵州茅台股价持续保持振荡调整状态。3月16日，贵州茅台以1974.93元/股开盘，收盘报2010.50元/股，较2月18日2627.88元的历史最高价回撤了23.49%，市值蒸发7754.29亿元，当前总市值约2.53万亿。
搜狐财经走访市场发现，与贵州茅台股价同步回落的，还有其产品价格。茅台顶梁柱产品飞天茅台酒行情价，也从春节期间的超3000元下滑至目前2400元左右，降价幅度20%。
尽管股价短期有过较大幅度的下跌，但目前贵州茅台的市盈率仍有56倍，反观历史，近10年贵州茅台市盈率一直在20-30之间震荡，目前其市盈率仍处于历史相对高位状态。
相比于贵州茅台股价下跌震荡，券商机构仍看好未来其股价。中信证券近期研报仍认为，未来一年，贵州茅台股价将达到3000元。
是估值偏高股价将继续调整，还是价值错杀，围绕贵州茅台及其所属的白酒板块，市场出现分歧。
股市、酒市双双进入平淡期
春节前“喝高”的贵州茅台股价，在春节后进入冷静期。根据搜狐财经盘点，春节前夕，贵州茅台股价一路走高，从2095元/股的价格起步，用时一个半月，便涨至2627.88元/股的高峰。
然而一夜之间，白酒抱团崩塌，贵州茅台也从2600元的高位步步跌落，市盈率从最高位73.29倍逐渐回落，随后进入调整期。截至目前，茅台股价稳定在2000元左右。
在前海开源基金首席经济学家杨德龙看来，由于前期白酒板块涨幅过大，积累大量的获利盘。节后央行回收资金导致市场短期利率出现上升，叠加部分机构意欲保住净值以及市场波动等因素，导致白酒板块大幅回调。
白酒营销专家蔡学飞进一步指出，由于机构抱团持有，相对于散户，机构控盘能力较强，流动性弱，预计茅台短期内将继续保持股价在2000元上下浮动。
贵州茅台股价回落的同时，其产品价格也从高位回落。
据一位经销商向搜狐财经透露，目前飞天茅台散瓶的单瓶价格已经稳定在2400元左右，而原箱价格由于茅台的“拆箱令”依然保持在3000元以上的高位。
但据搜狐财经走访发现，目前飞天茅台购买渠道依然较少，部分茅台专卖店均表示无货。对此，上述经销商进一步透露，目前厂家和社会舆论监管严格，由于持有茅台的商户并不缺少购酒客户，因此部分经销商会优先供给原有购酒大户，但不排除个别商户私自囤积等待涨价机会的可能。
厂家政府双面调控
事实上，由于节前飞天茅台越来越嗨的线下成交价，让股王不得不出面调控。根据公开数据显示，节前终端市场飞天茅台酒散瓶达到2600元/瓶以上，原箱线下最高成交价已达到3499元/瓶。
为了暂时缓解终端市场“原价难寻、一瓶难求”的买酒难，茅台增加如天猫超市、苏宁易购、家乐福、麦德龙以及盒马鲜生等“1499元”飞天茅台酒放量直销渠道，且以上渠道采取规则制预约抢购，抢购者大多需要满足“平台会员”的身份。
其中，华润万家在去年12月7日-13日期间，在161家华润万家门店供应15万瓶，家乐福也于去年12月2日-16日供应茅台酒超过29万瓶。但据业内人士估算，茅台在直销渠道对飞天茅台的放量占比依然很小，大部分占比仍投入经销商渠道。
在增加放量的基础上，为了进一步“稳市稳价”，茅台发布“拆箱令”，要求各专卖店和经销商将80%的飞天茅台酒拆箱售卖。半月后，“拆箱令”再发新规，要求经销商拆箱销售比例达到100%，并引导和督促商超渠道降低购酒门槛。
随着一纸“拆箱令”的下发，加之白酒行业淡季随后而来，为茅台终端市场降温不少。
对此，蔡学飞表示，茅台酒终端市场价格波动性大，保真性相对较弱，部分散户为了买到低价茅台酒，往往难以辨别茅台酒真假。而节后进入淡季的白酒市场，会出现一段平静期。同时，由于飞天茅台酒与茅台股价息息相关，因此，茅台在资本市场的调整，飞天茅台的行情价会受到一定程度的影响。
除了支柱大单品飞天茅台，茅台系列酒也蠢蠢欲动试图涨价。
根据搜狐财经此前报道，今年1月，贵州茅台酱香酒营销有限公司自有产品提价10%-40%，赖茅产品将涨价20%。
同时，中信证券在研报中指出，茅台近期陆续对系列酒出厂价提价10%-20%不等。此外，市场也一度传来茅台系列提价消息。
针对茅台系列酒涨价一事，茅台集团相关负责人近期向搜狐财经表示，涨价消息系谣传，目前茅台暂未有相关提议。
短期调整长期看涨
尽管茅台在资本市场和终端市场双双进入调整期，但这并不妨碍机构对茅台的信心。公开资料显示，中信证券于日前发布研报称，维持贵州茅台未来1年目标价3000元。
但仅以目前的股价看，贵州茅台市盈率仍处于历史高位。根据搜狐财经盘点，今年年初，贵州茅台市盈率自59倍起不断攀升至73.29倍。自茅台2001年上市以来，如此高位的市盈率几近媲美正在经历牛市的2007年。
公开数据显示，自2001年上市以来，贵州茅台市盈率最低在9倍左右，出现在2004年；最高市盈率出现在2007年，最高达到76倍；随后十余年间，茅台市盈率基本维持在20-40倍之间；2020年茅台市盈率再次出现高位点57倍。
面对贵州茅台长期高位估值，香颂资本执行董事沈萌认为，茅台十分稳定的业绩盈利，让这一估值存在合理性。根据贵州茅台2020年业绩预告显示，预计实现营业总收入977亿元左右，同比增长约10%；预计实现归属于上市公司股东的净利润455亿元左右，同比增长10%左右。
值得关注的是，自上市以来，贵州茅台营业收入和净利润一直保持稳定增长。根据贵州茅台财报显示，2015年-2019年，公司实现营业收入分别为334亿元、402亿元、611亿元、772亿元和889亿元；实现净利润分别为155亿元、167亿元、271亿元、352亿元和412亿元。可见，无论是营收还是净利润，贵州茅台均保持不同幅度的增长趋势。
作为白酒板块的领头羊，贵州茅台的股价可谓牵一发而动全身。针对茅台未来走势，中信证券在研报中指出，目前2021年经济回暖、白酒消费迎来较强复苏，春节强势表现亦增强2021业绩确定性，未来龙头公司的核心资产价值进一步凸显，短期调整为布局机会，建议长期战略性配置白酒龙头。茅台进入提价趋势通道、增长势能不断显现。
沈萌也分析认为，前期其他行业资金加速撤离后，重新开始回流，白酒股开始高位回调。预计白酒股整体走势仍具有向上的动能，短期调整只是资金配置的需求。
在白酒板块整体看涨的背后，白酒行业还将进一步加速分化趋势。国泰君安认为，随着白酒板块大幅调整，前期流动性溢价带来的估值扰动得到缓解后，基本面趋势向上的边际变化有望陆续体现在股价中，有业绩支撑的企业有望逐步止跌企稳，板块将迎来分化。
杨德龙则认为，预计今年白酒板块分化仍集中于业绩优良的股票上，一线、二线酒企将继续创新，三四线酒企由于没有业绩支撑，预计很难有所表现。
白酒热退潮，贵州茅台股价持续保持振荡调整状态。3月16日，贵州茅台以1974.93元/股开盘，收盘报2010.50元/股，较2月18日2627.88元的历史最高价回撤了23.49%，市值蒸发7754.29亿元，当前总市值约2.53万亿。
搜狐财经走访市场发现，与贵州茅台股价同步回落的，还有其产品价格。茅台顶梁柱产品飞天茅台酒行情价，也从春节期间的超3000元下滑至目前2400元左右，降价幅度20%。
尽管股价短期有过较大幅度的下跌，但目前贵州茅台的市盈率仍有56倍，反观历史，近10年贵州茅台市盈率一直在20-30之间震荡，目前其市盈率仍处于历史相对高位状态。
相比于贵州茅台股价下跌震荡，券商机构仍看好未来其股价。中信证券近期研报仍认为，未来一年，贵州茅台股价将达到3000元。
是估值偏高股价将继续调整，还是价值错杀，围绕贵州茅台及其所属的白酒板块，市场出现分歧。
股市、酒市双双进入平淡期
春节前“喝高”的贵州茅台股价，在春节后进入冷静期。根据搜狐财经盘点，春节前夕，贵州茅台股价一路走高，从2095元/股的价格起步，用时一个半月，便涨至2627.88元/股的高峰。
然而一夜之间，白酒抱团崩塌，贵州茅台也从2600元的高位步步跌落，市盈率从最高位73.29倍逐渐回落，随后进入调整期。截至目前，茅台股价稳定在2000元左右。
在前海开源基金首席经济学家杨德龙看来，由于前期白酒板块涨幅过大，积累大量的获利盘。节后央行回收资金导致市场短期利率出现上升，叠加部分机构意欲保住净值以及市场波动等因素，导致白酒板块大幅回调。
白酒营销专家蔡学飞进一步指出，由于机构抱团持有，相对于散户，机构控盘能力较强，流动性弱，预计茅台短期内将继续保持股价在2000元上下浮动。
贵州茅台股价回落的同时，其产品价格也从高位回落。
据一位经销商向搜狐财经透露，目前飞天茅台散瓶的单瓶价格已经稳定在2400元左右，而原箱价格由于茅台的“拆箱令”依然保持在3000元以上的高位。
但据搜狐财经走访发现，目前飞天茅台购买渠道依然较少，部分茅台专卖店均表示无货。对此，上述经销商进一步透露，目前厂家和社会舆论监管严格，由于持有茅台的商户并不缺少购酒客户，因此部分经销商会优先供给原有购酒大户，但不排除个别商户私自囤积等待涨价机会的可能。
厂家政府双面调控
事实上，由于节前飞天茅台越来越嗨的线下成交价，让股王不得不出面调控。根据公开数据显示，节前终端市场飞天茅台酒散瓶达到2600元/瓶以上，原箱线下最高成交价已达到3499元/瓶。
为了暂时缓解终端市场“原价难寻、一瓶难求”的买酒难，茅台增加如天猫超市、苏宁易购、家乐福、麦德龙以及盒马鲜生等“1499元”飞天茅台酒放量直销渠道，且以上渠道采取规则制预约抢购，抢购者大多需要满足“平台会员”的身份。
其中，华润万家在去年12月7日-13日期间，在161家华润万家门店供应15万瓶，家乐福也于去年12月2日-16日供应茅台酒超过29万瓶。但据业内人士估算，茅台在直销渠道对飞天茅台的放量占比依然很小，大部分占比仍投入经销商渠道。
在增加放量的基础上，为了进一步“稳市稳价”，茅台发布“拆箱令”，要求各专卖店和经销商将80%的飞天茅台酒拆箱售卖。半月后，“拆箱令”再发新规，要求经销商拆箱销售比例达到100%，并引导和督促商超渠道降低购酒门槛。
随着一纸“拆箱令”的下发，加之白酒行业淡季随后而来，为茅台终端市场降温不少。
对此，蔡学飞表示，茅台酒终端市场价格波动性大，保真性相对较弱，部分散户为了买到低价茅台酒，往往难以辨别茅台酒真假。而节后进入淡季的白酒市场，会出现一段平静期。同时，由于飞天茅台酒与茅台股价息息相关，因此，茅台在资本市场的调整，飞天茅台的行情价会受到一定程度的影响。
除了支柱大单品飞天茅台，茅台系列酒也蠢蠢欲动试图涨价。
根据搜狐财经此前报道，今年1月，贵州茅台酱香酒营销有限公司自有产品提价10%-40%，赖茅产品将涨价20%。
同时，中信证券在研报中指出，茅台近期陆续对系列酒出厂价提价10%-20%不等。此外，市场也一度传来茅台系列提价消息。
针对茅台系列酒涨价一事，茅台集团相关负责人近期向搜狐财经表示，涨价消息系谣传，目前茅台暂未有相关提议。
短期调整长期看涨
尽管茅台在资本市场和终端市场双双进入调整期，但这并不妨碍机构对茅台的信心。公开资料显示，中信证券于日前发布研报称，维持贵州茅台未来1年目标价3000元。
但仅以目前的股价看，贵州茅台市盈率仍处于历史高位。根据搜狐财经盘点，今年年初，贵州茅台市盈率自59倍起不断攀升至73.29倍。自茅台2001年上市以来，如此高位的市盈率几近媲美正在经历牛市的2007年。
公开数据显示，自2001年上市以来，贵州茅台市盈率最低在9倍左右，出现在2004年；最高市盈率出现在2007年，最高达到76倍；随后十余年间，茅台市盈率基本维持在20-40倍之间；2020年茅台市盈率再次出现高位点57倍。
面对贵州茅台长期高位估值，香颂资本执行董事沈萌认为，茅台十分稳定的业绩盈利，让这一估值存在合理性。根据贵州茅台2020年业绩预告显示，预计实现营业总收入977亿元左右，同比增长约10%；预计实现归属于上市公司股东的净利润455亿元左右，同比增长10%左右。
值得关注的是，自上市以来，贵州茅台营业收入和净利润一直保持稳定增长。根据贵州茅台财报显示，2015年-2019年，公司实现营业收入分别为334亿元、402亿元、611亿元、772亿元和889亿元；实现净利润分别为155亿元、167亿元、271亿元、352亿元和412亿元。可见，无论是营收还是净利润，贵州茅台均保持不同幅度的增长趋势。
作为白酒板块的领头羊，贵州茅台的股价可谓牵一发而动全身。针对茅台未来走势，中信证券在研报中指出，目前2021年经济回暖、白酒消费迎来较强复苏，春节强势表现亦增强2021业绩确定性，未来龙头公司的核心资产价值进一步凸显，短期调整为布局机会，建议长期战略性配置白酒龙头。茅台进入提价趋势通道、增长势能不断显现。
沈萌也分析认为，前期其他行业资金加速撤离后，重新开始回流，白酒股开始高位回调。预计白酒股整体走势仍具有向上的动能，短期调整只是资金配置的需求。
在白酒板块整体看涨的背后，白酒行业还将进一步加速分化趋势。国泰君安认为，随着白酒板块大幅调整，前期流动性溢价带来的估值扰动得到缓解后，基本面趋势向上的边际变化有望陆续体现在股价中，有业绩支撑的企业有望逐步止跌企稳，板块将迎来分化。
杨德龙则认为，预计今年白酒板块分化仍集中于业绩优良的股票上，一线、二线酒企将继续创新，三四线酒企由于没有业绩支撑，预计很难有所表现。
11月4日，上汽大众ID. CUBE开箱仪式在珠海日月贝、上海环球港、北京世贸天阶三地同步隆重举行。上汽大众正式公布其中文名“光荷4 X”。“光”是指创见之光，新车自从设计之初就意在以光为核心，创造更多新可能，更为预见未来出行，成就纯电行业的闪光时代。“荷”则是指荷尔蒙，它是鲜活年轻的力量，是不断更迭推新的精神，也是直接触达每一个感官神经的全新驾乘体验。
在本次活动上，上汽大众还特意安排了一场与上海上汽大众汽车销售有限公司党委书记杨嗣耀先生面对面的沟通机会，针对本次的沟通内容，大咖把一些消费者可能会比较关注的点，做了一个简单的总结，下面就把这些“干货”一一分享给大家。
NO 1：跟其他产品相比，包括与ID.4 Crozz相比，ID.4 X有什么优势？
杨嗣耀：首先，MEB平台的核心优势是，它依托大众汽车集团的模块化生产经验，针对对于未来趋势的判断，进行纯电动车型的大规模生产。这是与其他传统车企或新势力造车企业对比时绕不开的话题。我们认为，车还是车，应该回归它本质的属性。
从产品亮点上来看，我们的更多关注人机交互，是区别于其他产品的特色：比如解锁或锁车时，前大灯有迎宾唤醒与离车休眠光效；ID. Light光语系统，动态效果极具未来感，强化车与人之间的交流。
说到与ID.4 Crozz的区别，虽然两款车都是基于德国大众的ID.4，但是从尺寸上来说，上汽大众ID.4 X更大；造型、颜色选择上，我们加入了对中国消费者审美的理解。
NO 2：之前有提到大众计划2020年生产10万辆车型，到2025年涨到100万台。其中2/3在中国销售，上汽大众会占多大的份额？
杨嗣耀：从上汽大众来看，今年到明年，我们会投产三款ID.系列产品。ID.4 X是第一款，后面还会有一款更加大尺寸的，还有一个小一点的跨界风格产品。 从2021年开始，这三款产品会全面销售。
今后我们还会有不同的系列，包括形态、续航里程的不同，来不断丰富我们的产品阵列。第一阶段，上汽大众的产能布局是30万辆/年。
NO 3：在智能网联这一块，我们与德国大众如何合作呢？想请您帮我们分享一些在智能化合作方面的案例。
杨嗣耀：MEB平台搭载有智能驾驶功能以及互联系统。中国在电动车消费方面全球领先，因此消费者对它的需求也比欧洲、美国等国家多，特别是智能化方面。我们提供的IQ. Light、AR-HUD等配置，为智能驾驶、人机交互带来了非常重要的产品体验上的提升。
智能互联方面，ID.4 X搭载了智慧车联系统4.0，具有智能语音的交互、智能家居等功能。我们希望不断在车机当中增加新的与用户使用有关的连接。
我们早在2016年，就明确把“领先的移动在线服务和生态系统”作为公司2025战略目标之一。从2017年起，就开始智慧车联系统的研发，并与国内很多优秀企业，包括与上汽集团合作。我们会动态提出中国市场的需求，不是完全照搬欧洲的那套。我们要利用扎根本土的生态，做标杆的产品，所以我们推出的ID.4 X更加注重感官体验，把一个个碎片化的场景需求融入系统中，让消费者觉得这个产品很酷。
NO 4：上汽大众有非常庞大的营销体系，2千多万的基盘用户，但主要是燃油车用户。怎么样把品牌资产在原有营销体系上发挥价值，而不是负担，上汽大众要如何创新？
杨嗣耀：我们的确有传统的燃油车用户口碑和服务营销体系，但我们也在不断尝试新的东西，比如将PHEV车型引入中国市场后，也取得了非常好的市场表现。
另一方面，我们也很重视产品的口碑和声誉，把这种真实的态度和造车积淀延续到新能源领域，并投入了最好的技术、最精湛的工艺，我们充满信心，也希望让大家感受不同的产品。
营销模式上，借ID.4 X推出的契机，上汽大众将创新探索代理制营销模式，我们也正积极与经销商沟通。
上汽大众的代理制营销模式将与现有的经销商网络相融合，充分发挥庞大的经销商网络优势，对于采取代理制营销模式的车型，4S店将提供车辆展示、试乘试驾、车辆交付、售后服务等服务。客户可通过线上的官方商城、官方微信、上汽大众超级APP完成车辆配置与下订，在4S店体验实车，并预约在4S店提车。
以前的返利、返点模式变为佣金模式，厂家会考核经销商服务和交车的每一个指标，引导经销商专注于向用户提供优秀的服务。在代理制营销模式下，经销商伙伴不仅需要革新经营理念，也需要在组织与运营方面做充分准备。经销商承接销售的相关线下服务，赚取佣金，带动新的盈利增长。
在10-20万左右的新能源市场，前十位的城市就占了80%多的产品销量。因此，我们在现有经销商网络上滚动推行代理制营销模式，前期有200-300家店参与产品交付；随着产品的丰富，我们会陆续推广到更多的经销商。
不仅如此，我们还会与现有的经销商以新形态的数字化城市展厅继续合作，比如，在成都、湖南、包括昨天深圳的欢乐海岸等网红地标点，我们都有相关的探索或尝试，我们希望呈现给客户新的面貌。同时，总部也会在租金方面对经销商有所补贴。
采取代理制营销模式后，上汽大众将在数字化营销方面有更多投入，面向用户的数字化应用和服务也会更丰富，专为ID.家族打造的线上平台ID.HUB将汇集品牌资讯、车型信息、预约试驾、车辆订购、在线贷款、车辆服务等诸多模块，为代理制营销模式添翼。同时，我们在总部专门成立了相关团队，有专人与用户对接维护，与终端用户保持联系，并为消费者购车带来更好的体验。
NO 5：上汽大众在电池这一块，品控是怎么做的，有没有什么样的创新机制？
杨嗣耀：品控更多的是多年造车经验的积累。我们在安全性上投入很大的精力。
其实大众品牌很早就研发电动车，之所以没有投向市场，一直以来对品控方面有严苛的要求。我们对品质的控制没有百分之百把握的时候，绝对不会投放市场。
在电池包的设计当中，大众汽车集团有338项标准，我们一定要全部通过才能放心投放。是否有些过度，看大家怎么解读。从多年来用户的口碑来说，对大体量的大众品牌来说，安心是我们相较于其他产品的很大优势。在这当中，我们一直以来贯彻不妥协的态度和精神。
大众品牌走到今天，是一个安心的品牌，在全球都是放心之选。基于这样的积淀和传承，ID.4 X才需要通过那么多时间的投入和研发，到今天投产。
NO 6：ID.4 X在你看来，最打动消费者的点是什么？我感觉还是保守一些，各方面都很均衡。包括昨天预订的免费充电政策，是否该更激进一点。
杨嗣耀：ID.4 X的555公里续航版在25万以内，其实在20至30万这个市场区间，还是大有可为的。
产品来看，作为一款MEB平台的纯电动产品，在设计、制造、品控、科技、人机交互方面，ID.4 X都非常有特色，为新能源市场带来了特别的体验。
关于首发礼包，我们结合市场真实需求与各种使用场景做了很多分析，让消费者能够实际用上：比如老用户推荐会有额外积分，如果置换还可以再享有额外的补贴和鼓励；再比如送免费的充电桩（可折现）等。
NO 7：现在用户用电动车，有一种焦虑，比如说哪天没有电了。有些厂商可以给车主每年6次的上门取车的服务，另外特斯拉、蔚来等企业还提供一些付费服务作为其自有生态的一部分。我想问一下上汽大众关于这方面的考虑？
杨嗣耀：针对用户对新能源产品的顾虑，我们有终身免费的道路救援等更贴近新能源车使用场景与需求的福利；另外基于与其他生态的合作，提供有针对性的产品解决方案来改善体验，给车主一份保障。
现在预订阶段的这些服务是最增值的，有8+10项福利，后续可能我们会让用户自选福利，比如8项选6项，通过受欢迎程度判断客户价值。后续我们也会根据实际需求来开发消费者需要的增值服务。
NO 8：如果到2025年，每个月的电动车销量到3万台，上汽大众的中台处理能力会达到什么程度？
杨嗣耀：以总部直销机构的形式执行销售中台是基于当前状态的方案，适合少量交付并提升用户体验。
后期经过磨合，一部分服务将由经销商接手，同时依靠科技，通过智能化、场景化的方式，尝试更多线上服务。
NO 9: ID.4进展如何，什么时候可以提车？
杨嗣耀：ID.4的投产计划预计在这个月底，上市计划应该是明年年初。
NO 10：希望ID.4 X的销量在什么样的水平上？哪个版本会卖得更好？
杨嗣耀：我们希望在电动市场成为主流的品牌，这也是销量规划的依据。明年上市之后，我们会公布具体的车型价格、版本和续航里程。基于现在需求拉动式的销售体系，我们希望以最精准的方式来进行续航、产品力的定位以及最终定价，满足消费者需求。
NO 11: 电动车的残值率非常低，上汽大众怎么样保证接下来二手车市场的残值率？ID.4 X会有回购政策吗？
杨嗣耀：过去几年，新能源产品本身是不成熟的，因此导致残值很差，但是这并不是电动车的问题，而是因为这是早期发展阶段的原因。
随着电动车技术越来越成熟，我们也有专门为电动车打造的MEB的全新架构，以及可靠性保障，我们希望做到跟传统燃油车差不多的残值的水平。
回购政策暂时还没有推出。因为相关的二手车公司的收购策略、融资差价等都需要深入沟通。
NO 12: 在做市场调研的时候，想买咱们车的人是什么样的人？让您把这个车卖给马斯克的话，您会怎么说服他？
杨嗣耀：我们自始至终觉得我们和特斯拉是不一样的产品。特斯拉从全球范围来看都非常成功，它在中国处于领先地位，它同时也给我们中国新能源纯电动车市场一些信心，我们充分肯定它的成就。
但其实在20-30万区间，很多人在等待一款除了特斯拉以外的产品，我们提供了不一样的选择。相对传统车企，特斯拉有后发优势，它的优势更多是在软件上，有一些豪华品牌的光环在里面。但是纯从产品上来说，ID.4 X有很多交互设计，也都可以吸引消费者。
NO 13: 我们知道智能网联是大势所趋。智慧车联系统大概什么时候能够覆盖到大众所有车型？或者说大众是不是认为现在智能网联还不是消费者购车重要的选择因素？
杨嗣耀：随着新产品的不断推出，包括年度车型替换，到明年上半年的时候，绝大多数产品都会配备智能网联系统。
NO 14: 现在有一些人认为厂商对电动车用户另眼相看，有VIP待遇，大众是如何考虑的？电动车相关的营销模式是否会倒逼你们改变燃油车模式中的一些做法？
杨嗣耀：不能说另眼相看，电动车销售的模式确实和传统车不同。传统车和新能源车用户是两个不同的人群。一种是想买电动车的，来看我们的车。第二种是没有想买电动车，但是到了我们的线下或线上渠道实现了转化。我们品牌有广泛的销售网络基础，这是我们强大的优势，同时还有新形态的网络布局，以及ID. hub的尝试，这些都符合电动车消费者的预期。
与其说倒逼，不如说我们在优化。我们本来就做这样的事情，只是正好利用电动车的机会，来全方位去做。我们认为这是一个机会，对内部的研发、营销系统、经销商网络来说都是好时机。具体到能多有效，提升多少效率，能改善多好的体验，要在不断的实施中体验和优化。将来传统车也会往这个方向走，需要不断地尝试。
NO 15：未来我们的核心竞品是什么？
杨嗣耀：在20-30万区间，没有太多产品，我们提供了不一样的选择。
大咖总结：随着ID.4 X车型的发布，很多消费者目前还处于一个观望和急需更加深入了解的阶段，所以大咖认为杨嗣耀先生以上这些针对性的解答，对于消费者接受和全面的了解ID.4 X车型还是会有一个非常积极的帮助。同时，在杨嗣耀先生的对话内容中，我们也能够更加深入的了解上汽大众品牌在未来新能源和新车型领域还将做出哪些更大的动作。
在本次活动上，上汽大众还特意安排了一场与上海上汽大众汽车销售有限公司党委书记杨嗣耀先生面对面的沟通机会，针对本次的沟通内容，大咖把一些消费者可能会比较关注的点，做了一个简单的总结，下面就把这些“干货”一一分享给大家。
NO 1：跟其他产品相比，包括与ID.4 Crozz相比，ID.4 X有什么优势？
杨嗣耀：首先，MEB平台的核心优势是，它依托大众汽车集团的模块化生产经验，针对对于未来趋势的判断，进行纯电动车型的大规模生产。这是与其他传统车企或新势力造车企业对比时绕不开的话题。我们认为，车还是车，应该回归它本质的属性。
从产品亮点上来看，我们的更多关注人机交互，是区别于其他产品的特色：比如解锁或锁车时，前大灯有迎宾唤醒与离车休眠光效；ID. Light光语系统，动态效果极具未来感，强化车与人之间的交流。
说到与ID.4 Crozz的区别，虽然两款车都是基于德国大众的ID.4，但是从尺寸上来说，上汽大众ID.4 X更大；造型、颜色选择上，我们加入了对中国消费者审美的理解。
NO 2：之前有提到大众计划2020年生产10万辆车型，到2025年涨到100万台。其中2/3在中国销售，上汽大众会占多大的份额？
杨嗣耀：从上汽大众来看，今年到明年，我们会投产三款ID.系列产品。ID.4 X是第一款，后面还会有一款更加大尺寸的，还有一个小一点的跨界风格产品。 从2021年开始，这三款产品会全面销售。
今后我们还会有不同的系列，包括形态、续航里程的不同，来不断丰富我们的产品阵列。第一阶段，上汽大众的产能布局是30万辆/年。
NO 3：在智能网联这一块，我们与德国大众如何合作呢？想请您帮我们分享一些在智能化合作方面的案例。
杨嗣耀：MEB平台搭载有智能驾驶功能以及互联系统。中国在电动车消费方面全球领先，因此消费者对它的需求也比欧洲、美国等国家多，特别是智能化方面。我们提供的IQ. Light、AR-HUD等配置，为智能驾驶、人机交互带来了非常重要的产品体验上的提升。
智能互联方面，ID.4 X搭载了智慧车联系统4.0，具有智能语音的交互、智能家居等功能。我们希望不断在车机当中增加新的与用户使用有关的连接。
我们早在2016年，就明确把“领先的移动在线服务和生态系统”作为公司2025战略目标之一。从2017年起，就开始智慧车联系统的研发，并与国内很多优秀企业，包括与上汽集团合作。我们会动态提出中国市场的需求，不是完全照搬欧洲的那套。我们要利用扎根本土的生态，做标杆的产品，所以我们推出的ID.4 X更加注重感官体验，把一个个碎片化的场景需求融入系统中，让消费者觉得这个产品很酷。
NO 4：上汽大众有非常庞大的营销体系，2千多万的基盘用户，但主要是燃油车用户。怎么样把品牌资产在原有营销体系上发挥价值，而不是负担，上汽大众要如何创新？
杨嗣耀：我们的确有传统的燃油车用户口碑和服务营销体系，但我们也在不断尝试新的东西，比如将PHEV车型引入中国市场后，也取得了非常好的市场表现。
另一方面，我们也很重视产品的口碑和声誉，把这种真实的态度和造车积淀延续到新能源领域，并投入了最好的技术、最精湛的工艺，我们充满信心，也希望让大家感受不同的产品。
营销模式上，借ID.4 X推出的契机，上汽大众将创新探索代理制营销模式，我们也正积极与经销商沟通。
上汽大众的代理制营销模式将与现有的经销商网络相融合，充分发挥庞大的经销商网络优势，对于采取代理制营销模式的车型，4S店将提供车辆展示、试乘试驾、车辆交付、售后服务等服务。客户可通过线上的官方商城、官方微信、上汽大众超级APP完成车辆配置与下订，在4S店体验实车，并预约在4S店提车。
以前的返利、返点模式变为佣金模式，厂家会考核经销商服务和交车的每一个指标，引导经销商专注于向用户提供优秀的服务。在代理制营销模式下，经销商伙伴不仅需要革新经营理念，也需要在组织与运营方面做充分准备。经销商承接销售的相关线下服务，赚取佣金，带动新的盈利增长。
在10-20万左右的新能源市场，前十位的城市就占了80%多的产品销量。因此，我们在现有经销商网络上滚动推行代理制营销模式，前期有200-300家店参与产品交付；随着产品的丰富，我们会陆续推广到更多的经销商。
不仅如此，我们还会与现有的经销商以新形态的数字化城市展厅继续合作，比如，在成都、湖南、包括昨天深圳的欢乐海岸等网红地标点，我们都有相关的探索或尝试，我们希望呈现给客户新的面貌。同时，总部也会在租金方面对经销商有所补贴。
采取代理制营销模式后，上汽大众将在数字化营销方面有更多投入，面向用户的数字化应用和服务也会更丰富，专为ID.家族打造的线上平台ID.HUB将汇集品牌资讯、车型信息、预约试驾、车辆订购、在线贷款、车辆服务等诸多模块，为代理制营销模式添翼。同时，我们在总部专门成立了相关团队，有专人与用户对接维护，与终端用户保持联系，并为消费者购车带来更好的体验。
NO 5：上汽大众在电池这一块，品控是怎么做的，有没有什么样的创新机制？
杨嗣耀：品控更多的是多年造车经验的积累。我们在安全性上投入很大的精力。
其实大众品牌很早就研发电动车，之所以没有投向市场，一直以来对品控方面有严苛的要求。我们对品质的控制没有百分之百把握的时候，绝对不会投放市场。
在电池包的设计当中，大众汽车集团有338项标准，我们一定要全部通过才能放心投放。是否有些过度，看大家怎么解读。从多年来用户的口碑来说，对大体量的大众品牌来说，安心是我们相较于其他产品的很大优势。在这当中，我们一直以来贯彻不妥协的态度和精神。
大众品牌走到今天，是一个安心的品牌，在全球都是放心之选。基于这样的积淀和传承，ID.4 X才需要通过那么多时间的投入和研发，到今天投产。
NO 6：ID.4 X在你看来，最打动消费者的点是什么？我感觉还是保守一些，各方面都很均衡。包括昨天预订的免费充电政策，是否该更激进一点。
杨嗣耀：ID.4 X的555公里续航版在25万以内，其实在20至30万这个市场区间，还是大有可为的。
产品来看，作为一款MEB平台的纯电动产品，在设计、制造、品控、科技、人机交互方面，ID.4 X都非常有特色，为新能源市场带来了特别的体验。
关于首发礼包，我们结合市场真实需求与各种使用场景做了很多分析，让消费者能够实际用上：比如老用户推荐会有额外积分，如果置换还可以再享有额外的补贴和鼓励；再比如送免费的充电桩（可折现）等。
NO 7：现在用户用电动车，有一种焦虑，比如说哪天没有电了。有些厂商可以给车主每年6次的上门取车的服务，另外特斯拉、蔚来等企业还提供一些付费服务作为其自有生态的一部分。我想问一下上汽大众关于这方面的考虑？
杨嗣耀：针对用户对新能源产品的顾虑，我们有终身免费的道路救援等更贴近新能源车使用场景与需求的福利；另外基于与其他生态的合作，提供有针对性的产品解决方案来改善体验，给车主一份保障。
现在预订阶段的这些服务是最增值的，有8+10项福利，后续可能我们会让用户自选福利，比如8项选6项，通过受欢迎程度判断客户价值。后续我们也会根据实际需求来开发消费者需要的增值服务。
NO 8：如果到2025年，每个月的电动车销量到3万台，上汽大众的中台处理能力会达到什么程度？
杨嗣耀：以总部直销机构的形式执行销售中台是基于当前状态的方案，适合少量交付并提升用户体验。
后期经过磨合，一部分服务将由经销商接手，同时依靠科技，通过智能化、场景化的方式，尝试更多线上服务。
NO 9: ID.4进展如何，什么时候可以提车？
杨嗣耀：ID.4的投产计划预计在这个月底，上市计划应该是明年年初。
NO 10：希望ID.4 X的销量在什么样的水平上？哪个版本会卖得更好？
杨嗣耀：我们希望在电动市场成为主流的品牌，这也是销量规划的依据。明年上市之后，我们会公布具体的车型价格、版本和续航里程。基于现在需求拉动式的销售体系，我们希望以最精准的方式来进行续航、产品力的定位以及最终定价，满足消费者需求。
NO 11: 电动车的残值率非常低，上汽大众怎么样保证接下来二手车市场的残值率？ID.4 X会有回购政策吗？
杨嗣耀：过去几年，新能源产品本身是不成熟的，因此导致残值很差，但是这并不是电动车的问题，而是因为这是早期发展阶段的原因。
随着电动车技术越来越成熟，我们也有专门为电动车打造的MEB的全新架构，以及可靠性保障，我们希望做到跟传统燃油车差不多的残值的水平。
回购政策暂时还没有推出。因为相关的二手车公司的收购策略、融资差价等都需要深入沟通。
NO 12: 在做市场调研的时候，想买咱们车的人是什么样的人？让您把这个车卖给马斯克的话，您会怎么说服他？
杨嗣耀：我们自始至终觉得我们和特斯拉是不一样的产品。特斯拉从全球范围来看都非常成功，它在中国处于领先地位，它同时也给我们中国新能源纯电动车市场一些信心，我们充分肯定它的成就。
但其实在20-30万区间，很多人在等待一款除了特斯拉以外的产品，我们提供了不一样的选择。相对传统车企，特斯拉有后发优势，它的优势更多是在软件上，有一些豪华品牌的光环在里面。但是纯从产品上来说，ID.4 X有很多交互设计，也都可以吸引消费者。
NO 13: 我们知道智能网联是大势所趋。智慧车联系统大概什么时候能够覆盖到大众所有车型？或者说大众是不是认为现在智能网联还不是消费者购车重要的选择因素？
杨嗣耀：随着新产品的不断推出，包括年度车型替换，到明年上半年的时候，绝大多数产品都会配备智能网联系统。
NO 14: 现在有一些人认为厂商对电动车用户另眼相看，有VIP待遇，大众是如何考虑的？电动车相关的营销模式是否会倒逼你们改变燃油车模式中的一些做法？
杨嗣耀：不能说另眼相看，电动车销售的模式确实和传统车不同。传统车和新能源车用户是两个不同的人群。一种是想买电动车的，来看我们的车。第二种是没有想买电动车，但是到了我们的线下或线上渠道实现了转化。我们品牌有广泛的销售网络基础，这是我们强大的优势，同时还有新形态的网络布局，以及ID. hub的尝试，这些都符合电动车消费者的预期。
与其说倒逼，不如说我们在优化。我们本来就做这样的事情，只是正好利用电动车的机会，来全方位去做。我们认为这是一个机会，对内部的研发、营销系统、经销商网络来说都是好时机。具体到能多有效，提升多少效率，能改善多好的体验，要在不断的实施中体验和优化。将来传统车也会往这个方向走，需要不断地尝试。
NO 15：未来我们的核心竞品是什么？
杨嗣耀：在20-30万区间，没有太多产品，我们提供了不一样的选择。
大咖总结：随着ID.4 X车型的发布，很多消费者目前还处于一个观望和急需更加深入了解的阶段，所以大咖认为杨嗣耀先生以上这些针对性的解答，对于消费者接受和全面的了解ID.4 X车型还是会有一个非常积极的帮助。同时，在杨嗣耀先生的对话内容中，我们也能够更加深入的了解上汽大众品牌在未来新能源和新车型领域还将做出哪些更大的动作。
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