#白象会成为下一个鸿星尔克吗# 随着“315”曝光老坛酸菜后，白象icon这一品牌越来越多地进入人们的视线，公众对白象的了解亦越来越广泛:如原材料放心卫生、热心参与慈善事业、拒绝日资收购、其在职残疾职工的数量占到了总职工人数的近1/3……是当之无愧的中国良心企业。

在爱国情与敬佩心的趋使下，白象品牌迅速在热搜登榜，线上线下的白象产品也被网友抢购一空，完全重现了鸿星尔克捐款后网民的“野性消费”的现象。这不免让人担心，白象是否会步了鸿星尔克的后尘？因为当野性消费的劲头散去后，鸿星尔克又陷入了低谷期。

比较二者，就能发现他们的境遇相同之处:在鞋子市场低谷动荡之时，其余的国产品牌都纷纷转型，但鸿星尔克显然没有做出良好的改变，故步自封，于是江河日下。白象最初为方便面界的“二把手”，但因为偏离了市场的主流需求，加之管理不佳，运营不善，导致白象渐渐失去了曾经的市场份额。总之，二者的共同性是品牌定位不清晰，品牌力不足、管理与运营不佳，缺乏创新，于是只能被迫接受市场的优胜劣汰。

所以，这为白象，更为其他相似企业敲响了警钟——不实时创新、不完善管理、不打造品牌的企业注定不会走得长久，一时的舆论风口或许会让某个品牌重回人们的视线从而引发一波野性消费，但当热情散去以后，一切又都重归往复。所以，白象，以及“白象们”都应该及时把握当下市场动向，迎合更多消费者需求，不断提升产业能力以及品牌力，让自己的品牌从由爱国情与正义心趋使的的“野性消费”变为真正的“生活必需品”。

白象未来会不会步了鸿星尔克的后尘？这个没人能够预言，白象的命运把握在白象自己的手里。但白象先后经历过鼎盛、衰退与没落，又经历了枯木逢春和时来运转，白象在这一艰难的过程中已经明晰了自我的不足，也渐渐在找清自己的优势与竞争力，如果问我对白象未来的看法，我持肯定与积极的态度！

比亚迪元PLUS海外售价公布，售价20.41万比国内贵了近一倍

2022年2月19日，比亚迪元PLUS国内与海外市场同步上市，作为e3.0平台首发A级SUV，其售价仅为13.18万元人民币~15.98万元人民币，在A级SUV车型中也具有很高的性价比。
值得注意的是元PLUS不仅在国内市场发布，同时也是亚迪出海战略中的首款全球车型，正式开启澳洲预售，起售价高达44990澳元，折合人民币约20.41万元。
竟然比国内的售价高出了7.23万元！是的，你没看错，不仅仅是元PLUS车型，海豚在西班牙的起售价为16983欧元，折合人民币 12.1万，唐EV在挪威售价比国内贵13万；那么你会问了，不是很多印象中同款产品外国买的便宜，国内买的贵吗？比亚迪反其道而行之，是什么原因呢，原因很简单，这就是作为新能源汽车领导者的品牌自信！
此次，元PLUS车型上市，国内售价仍然远低于海外售价，再次体现了比亚迪作为中国自主汽车品牌、新能源领导者的“中国良心”——以全球顶尖技术以及更低的价格，回馈一直以来支持自主品牌发展的国内消费者。
同时，以元PLUS车型为精锐先锋，开拓海外市场，为中国制造新能源汽车树立标杆！ https://t.cn/R2WxdDX

2月19日，比亚迪元PLUS正式上市。作为e平台3.0首款A级潮跑SUV，比亚迪元PLUS售价为13.18~15.98万。值得注意的是，此次，元PLUS作为比亚迪出海战略中的首款全球车型，正式开启澳洲预售，起售价高达44990澳元，折合人民币约20.41万元。
细心的人可能会发现，元PLUS澳洲上市的价格，比国内公布的售价高出了7.23万元。纵观比亚迪以往的出海车型，售价都比国内贵：海豚在西班牙的起售价为16983欧元，折合人民币 12.1万，唐EV在挪威售价比国内贵13万......
要知道，与海外车企外销车型售价普遍比本土贵不同，许多自主品牌出口车型的海外售价，却比国内便宜。那么，自主品牌汽车出海的售价高了是否意味着销量变差呢？并不是！
以比亚迪唐EV为例，尽管在挪威市场的售价比国内高出了13万人民币，但上市仅两个月，便在当地录得破千的销量，充分彰显了中国汽车的品牌自信，凭借超高的产品力与品牌溢价征服海外市场。
而元PLUS诞生于比亚迪专业纯电平台——e平台3.0，自诞生起，美学、智能、高效、安全已写入基因，拥有同级最强动力与高级行驶品质。
此次，元PLUS上市，本土的价格仍然远低于海外售价，也再次体现了比亚迪作为中国自主汽车品牌、新能源领导者的“中国良心”——以全球顶尖技术以及更低的价格，回馈一直以来支持自主品牌发展的国内消费者。
同时，以核心技术优势为“利刃”进军海外市场，开拓中国新能源汽车出海新格局，为全球汽车行业的新变革，交出一份来自中国自主汽车品牌的高分答卷。